158 mila italiani in spagna! - presentata una nuova versione della ...

S P A G N A
IL MINISTRO CLAUDIO SCAJOLA A SAN SEBASTIAN CON
I COLLEGHI UE PER LO SVILUPPO DELL’AUTO ELETTRICA
Il Ministro dello Sviluppo
economico Claudio Scajola,
ha partecipato al Consiglio
Informale Competitività dei
Ministri dell’Industria dei
Paesi Europei, che si è tenuto
a San Sebastián. Il Consiglio
ha chiesto una strategia
comune per promuovere lo
sviluppo dell’auto elettrica,
da mettere a punto in occasione
del prossimo Consiglio
dei Ministri UE di Bruxelles,
quindi, una exit-strategy per
abbandonare la politica di incentivi
al mercato dell’auto
adottata dai diversi paesi, in
alcuni casi rinnovate ancora
per qualche mese ed in altri
in scadenza o già terminate.
Ha dichiarato Scajola: “Ritengo
che si debbano valorizzare
gli asset produttivi
e le competenze tecnologiche
dell’industria europea,
e creare le condizioni per lo
sviluppo delle auto di nuova
generazione, le cosiddette
green cars. La profonda crisi
economica mondiale ha
influenzato pesantemente un
settore strategico quale quello
dell’auto. Quindi non possiamo
permetterci di discutere
le problematiche connesse
con il futuro sviluppo del
comparto, senza affrontare
gli urgenti problemi inerenti
da una parte alla congiuntura
attuale con un calo della
domanda, e dall’altra alle
ineludibili esigenze di ristrutturazione.
Confido che il
nuovo Esecutivo Europeo saprà
rispondere a tale urgenza
favorendo approcci coordinati
sia nel breve, sia nel medio-lungo
periodo. L’Italia
è pronta a fare la sua parte.
L’auto elettrica può rappresentare
un punto di arrivo
condiviso, da raggiungere
attraverso un miglioramento
continuo dell’efficienza
energetica dei veicoli. Ma il
passaggio a tale tecnologia
non può essere in tempi brevi,
occorre definire obiettivi
intermedi. È indispensabile
gestire le aspettative dei cittadini
e accettare il fatto che
sul breve periodo sarà necessario
continuare a lavorare su
una gamma di tecnologie e di
interventi per ridurre significativamente
le emissioni,
inclusi il continuo miglioramento
del motore a combustione
interna e dei carburanti
alternativi che giocheranno
un ruolo significativo ancora
per diversi anni a venire. Nel
2020 la quota mondiale di
automobili elettriche non supererà
il 5%. Ritengo sia necessario,
quindi, continuare
a compiere il massimo sforzo
anche sul miglioramento
delle autovetture di tipo
tradizionale. In un contesto
tecnologico ancora molto
incerto ed in grande evoluzione
appare prematuro codificare
standard che rischiano
di diventare presto obsoleti.
Le priorità della politica europea
dovranno quindi essere
mirate al sostegno delle
attività di ricerca e sviluppo
in tecnologie di frontiera,
valorizzando anche il contributo
che potrà venire dalla
PMI della componentistica e
dall’adeguamento della rete
elettrica e delle infrastrutture
per la ricarica. Su questi
temi, sono informato che il
Coreper - Comité de Representantes
Permanentes - sarà
investito del compito di mettere
a punto un progetto di
Conclusioni, per il nostro
incontro dell’1 e 2 marzo,
sulla necessità di una nuova
L’ANNO GIUBILARE “XACOBEO 2010”
L’Anno Santo Jacobeo, in galiziano Xacobeo, è un anno il cui la festa di San
Giacomo, che ricorre il 25 luglio, cade di domenica. Questo si verifica con una
cadenza regolare di 6, 5, 6 e 11 anni, il che significa avere circa 14 “anni santi” ogni
secolo. Nell’Anno Santo i cattolici possono ricevere la bolla giubilare, chiamata
anche “giubileo”. Per ottenerla devono recarsi in pellegrinaggio alla Cattedrale di
Santiago di Compostela, in Galizia, dove secondo la tradizione si trova la tomba
di San Giacomo; recitare alcune preghiere, assistere alla Messa, confessarsi e
comunicarsi per ottenere l’indulgenza plenaria, cioè la cancellazione di tutti i peccati.
Il primo Anno Giubilare Xacobeo fu istituito da Papa Callisto II nel 1126. L’ultimo
Anno Xacobeo è stato il 2004, adesso si celebra quello del 2010 e i prossimi saranno
il 2021 ed il 2027. Il Xacobeo è legato al Cammino di Santiago, il lungo percorso
che i pellegrini fin dal Medioevo intraprendono, attraverso la Francia e la Spagna,
fino al santuario di Santiago di Compostela. Dopo l’ascesa di Gesù al cielo Giacomo
iniziò la sua opera di evangelizzazione della Spagna spingendosi fino in Galizia.
Poi tornò in Palestina dove fu decapitato per ordine di Erode Agrippa nell’anno
44. I suoi discepoli, su una barca guidata da un angelo, ne trasportarono il corpo
nuovamente in Galizia per seppellirlo in un bosco vicino al porto romano di Iria
Flavio. Nei secoli le persecuzioni e le proibizioni di visitare il luogo fanno sì che
della tomba dell’apostolo si perdano memoria e tracce. Nell’anno 813 l’eremita
Pelagio (o Pelayò), preavvertito da un angelo, vide delle strane luci simili a stelle
sul monte Liberon. Il vescovo Teodomiro, interessato dallo strano fenomeno,
scoprì in quel luogo una tomba, probabilmente di epoca romana, che conteneva tre
corpi, uno dei tre aveva la testa mozzata ed una scritta: “Qui giace Jacobus, figlio
di Zebedeo e Salomé”. Per questo motivo si pensa che la parola Compostela derivi
da Campus Stellae (campo della stella) o da Compos Tellum (terreno di sepoltura).
◄ Il Principe Felipe inaugura il “Xacobeo” 2010
Albrecht , Il Martirio di San Giacomo ►
politica industriale. Tale documento
comprende un paragrafo
specifico sull’automobile
elettrica. Il Coreper è un
comitato composto dai rappresentanti
permanenti degli
Stati membri presso l’Unione
Europea. Il suo compito principale
è quello di assistere il
Consiglio dell’Unione Europea,
preparandone i lavori
ed eseguendo i compiti che
questo gli assegna. Al fine
di facilitare il Consiglio nel
processo decisionale, il Coreper
si attiva generalmente
in fase prenegoziale, trattando
le proposte e i progetti di
atti presentati dalla Commissione
al Consiglio. Due sono
le formazioni del Coreper. Il
Coreper I riunisce i rappresentanti
permanenti aggiunti
e si occupa di argomenti di
carattere tecnico, e il Coreper
II riunisce gli ambasciatori e
si occupa di argomenti istituzionali,
politici ed economici.
Sono pronto a condividere
l’iniziativa della Presidenza,
ma sono anche convinto della
necessità di inserire l’obiettivo
strategico dell’auto elettrica
in un quadro di sviluppo
più articolato che tenga conto
delle diverse opzioni di mobilità
sostenibili e dell’attuale
sfavorevole congiuntura”.
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