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historique
Challenge Formule Storiche - Gara di Monza
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TESTO ANGELO SENECI
FOTOGRAFIE CLAUDIO SIGNORI
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TONETTI PIGLIA TUTTO
Pierre Tonetti con la sua Brabham BT6 si comporta da cannibale e conquista,
insieme alla pole, le vittorie in Gara 1 e 2 del Challenge Formule Storiche 2011 disputate
a Monza l’ultimo finesettimana di marzo. Trentatre gli iscritti, trenta i partenti
alla gara del circuito brianzolo che come al solito ha messo a dura prova i motori
e le meccaniche di questi bolidi del passato
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1 Le auto schierate in attesa del
semaforo verde. 2 Tazio Taraschi su
Taraschi del 1960 (in primo piano) e
Luc Deneve su Lotus 18 del 1960 (in
secondo piano). 3 Paolo Marzatico su
Branca FJ del 1963.
Veni, vidi, vici. Con queste parole è possibile riassumere la
gara di Pierre Tonetti, poleman e vincitore delle due gare di
apertura del Challenge Formule Storiche 2011 tenutasi a
Monza lo scorso 26-27 marzo, promosso dalla GPS Classic di
Tommaso Gelmini. Alle spalle del “Cesare Augusto” della gara
brianzola, in entrambe le manche si è piazzato lo scozzese John
Fyda con la Lotus 22 e Paolo Marzatico, tornato ai vecchi splendori
del passato, con la sua Branca. Tra le vetture a motore
anteriore la vittoria è stata divisa tra il bresciano Daniele
Salodini in gara uno e il teramano Tazio Taraschi, vincitore del
Challenge 2010, in gara due, entrambi con le vetture Taraschi.
Da sottolineare anche la prova di Paolo Gecchelin con la
Stanguellini secondo di classe in entrambe le prove. Il campionato
si è aperto quindi come si era chiuso a Vallelunga lo scorso
ottobre: una superiorità imbarazzante di Tonetti, portacolori
della Scuderia AB Motorsport con la sua Brabham BT6. Quasi
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Challenge Formule Storiche - Gara di Monza
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1 Pierre Tonetti su Brabham BT6 del 1963. 2 Francesco Liberatore
su Dolphin FJ del 1961. 3 Manfredo Rossi di Montelera su
Brabham BT6 del 1963. 4 Paolo Gecchelin su Stanguellini FJ del
1958. 5 Alessandro Ripamonti du Brabham/Giannini BT6 del
1963. 6 Leo Bartoli du Moroni FJ del 1959. 7 Patrizia Sbardolini su
Merlyn del 1962.
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prestazione, Manfredo Rossi di Montelera, si è piazzato sesto il
bresciano Bruno Ferrari, che ha preceduto una straordinaria e
particolarmente combattiva Patrizia Sbardolini, unica donna in
gara, i britannici Chilcott e Dowson e l’americano campione Fia
Lurani in carica John Delane. Della battagliera pattuglia ha fatto
parte fino a tre giri dal termine anche il mai domo Alessandro
Ripamonti, alla fine 12° e ultimo a chiudere a pieni giri. Come
di consueto Monza si è dimostrato un circuito “distruggi motori”.
Questo è testimoniato dal fatto che Duncan Rabagliati, il
promoter del Fia Lurani, non ha superato le prove libere; stessa
sorte per il romano Francesco Zadotti. Nelle prove ufficiali a
rimetterci sono stati Bruno Ferrari e Simone Tacconi. I meccanici
del primo, Virginio e Moreno, sono riusciti a recuperare la
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valvola rotta, grazie anche allo spirito amichevole che si respira
nel Challenge Formule Storiche, fornita da un super attrezzato
Antonio Bologna (meccanico di Patrizia Sbardolini e
tre secondi di distacco al secondo nelle prove, diciassette secondi
di vantaggio in gara uno e otto secondi in gara due, in cui si
Daniele Salodini), permettendo al direttore del museo bresciano
della Mille Miglia di partecipare a gara uno, dove è risalito
è limitato a controllare quanto avveniva alle sue spalle, sono i
numeri che dimostrano la superiorità di Tonetti. “Anzichè andare
a sciare quest’inverno sono stato in Inghilterra a provare la
fino alla sesta posizione, prima di rompere un’altra valvola
vettura sul circuito di Goodwood. Ho cominciato nel migliore
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dei modi i due campionati a cui parteciperò, dal momento che
quest’anno disputerò tutto l’italiano, oltre che l’europeo”. La
gara monzese era infatti anche la prova d’apertura del Fia
Lurani Trophy e ha richiamato sul veloce circuito brianzolo
diversi stranieri: inglesi e scozzesi per primi e poi svizzeri,
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belgi e francesi. Quello che deve fare piacere agli appassionati
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è che i portacolori nazionali si sono fatti più che valere.
Trentatre iscritti, trenta partenti, la griglia di partenza più
numerosa di tutte le gare svoltesi nel weekend monzese: spettacolare
è l’aggettivo che può venire in mente immediatamente
a chi era presente. Aggettivo che si può utilizzare certamente
guardando quanto accaduto nelle posizioni dal sesto al decimo
posto: un continuo sorpassarsi e cambiarsi di posizione grazie
al gioco delle scie. Alla fine, alle spalle dello svizzero Philipp
Buhofer, quarto, e di un quinto ma insoddisfatto della propria
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Challenge Formule Storiche - Gara di Monza
poco
1 I piloti impegnati nella prima variante. 2 Bruno Ferrari su Branca
FJ del 1963. 3 Federico Buratti su Chevron B9 del 1968. 4 Una fase
di intensa bagarre. 5 Angelo Delea su Brabham BT16 del 1965.
6 Philipp Buhofer su Lola MK V del 1963.
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prima di tagliare il traguardo. Questo si è tradotto nell’assenza
sulla griglia di partenza di gara due. Stessa sorte per
Sbardolini, che per evitare un danno irreparabile al motore, ha
partecipato a gara due con una vettura diversa, una Taraschi
messagli a disposizione da Salodini. Tra i possibili avversari di
Tonetti, è mancato anche il giovane svizzero Christoph
Burckhardt, fratturatosi ad una mano mentre caricava la vettura
sul carrello. Parlando di gara due, fermo restando il podio, va
segnalato lo scambio di posizioni tra Rossi di Montelera e
Buhofer, la conferma di Chilcott, la bella gara di Cesare Delea,
l’ottima prova di Liberatore, cresciuto moltissimo rispetto a
gara uno e la prova di Gigi Baulino, che dopo essere partito dall’ultima
posizione in gara uno risalendo fino al 13° posto, in
gara due è entrato nella top ten. Sempre nella seconda manche,
da segnalare infine l’incidente, spettacolare, ma senza conseguenze
al pilota belga Jan Biekens e la toccata tra Tonetti e lo
svizzero Guido Haschke, giudicata dai commissari sportivi normale
contatto di gara. Tra le formule tre presenti, ottimo debutto
di Federico Buratti, con una bellissima Chevron B9 ex Tim
Schenken che ha preceduto un altro volto nuovo del Challenge
Formule Storiche Alberto Pizzicanella con una bella Bianchini.
Prossimo appuntamento al Mugello, il 28-29 maggio, anche
questo valido per il Fia Lurani Trophy.
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