puntataccoclassic sport news - Challenge Formule Storiche

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PUNTATACCO CLASSIC SPORT NEWS
A Varano colpi di scena fino in verifica
Per il campionato italiano
autostoriche la… dirittura
finale, cioè le ultime due gare
(la 300 chilometri di Vallelunga
del 24 ottobre e la 2 Ore di
Magione del 5 dicembre), è cominciata
a Varano de’ Melegari,
dove il 26 settembre si è disputato
il sesto round della serie.
Sulla pista emiliana i vincitori
delle gare delle due categorie
in cui è strutturato il campionato
(fino a 1600 cc e oltre
1600 cc) sono stati rispettivamente
Pier Lorenzo Costa e
Guido Ferrari su Lotus Elan
S e Massimo e Fabio Sordi su
Porsche 935.
L’equipaggio con la Lotus si
è aggiudicato il Gr. 1 “Under
1600”, mentre il Gr. 2 è andato
a Roberto Ermini e Fabri-
zio Lelli su Ford Cortina, e il
Gr. 3 è stato appannaggio di
Maurizio Giuntini e Giuseppe
Covotta su Fiat Ritmo. Nella
corsa delle vetture di maggior
cilindrata i Sordi padre
e figlio con il loro successo
hanno vinto il Gruppo 3,
mentre il Gr. 1 (in cui hanno
corso solo tre auto) è andato
ad Alex Spagna su Ford
GT40, e il Gr. 2 a Lorenzo Tarabili
su Porsche 911.
Sulla durata di un’ora i vincitori
hanno percorso rispettivamente
43 e 47 giri, alla me-
dia di 99,564 km/h e 109,636
km/h.
Le gare hanno riservato bei
confronti, rimonte e colpi di
scena. Nello schieramento
“fino a 1600” il più veloce in
prova era Daniele Cappellari
su Fiat Bertone X1/9 che,
scattato in testa, sembrava
essere in grado di rimanere
davanti fino al traguardo finale.
Al diciottesimo giro,
però, in un contatto per un
doppiaggio Cappellari rompeva
un cerchio ed era costretto
a rientrare ai box per
la sostituzione. Rientrava poco
dopo con una spettacolare
rimonta che lo portava alla
seconda posizione finale dietro
Costa-Ferrari. Ma la gara
non era ancora finita: in verifica
la X1/9 era giudicata irregolare
e dunque squalificata.
Lo schieramento delle “oltre
1600” vedeva in pole position
la Porsche 935 dei Sordi,
che però al “Via!” erano superati
da Giosuè Rizzuto su
Porsche 911 e Alex Spagna.
Tale situazione durava poco,
in quanto al terzo giro Rizzuto
doveva fermarsi ai box per
guai tecnici. A quel punto la
gara dava vita a un bel testaa-testa
tra Spagna e Sordi fino
alla sosta regolamenta-

e di metà corsa. Dopo la fermata
ai box la leadership era
dell’equipaggio della Porsche
935 e la situazione restava
immutata sino al traguardo.
A Varano si sono disputate
anche le gare che accompagnano
l’italiano. Continua a
languire la F3 Historic Cup
(tre vetture al via), mentre
ben più animata è stata l’Historic
Formula Challenge
dedicata alle F. Junior e F.3
di 1000 cc, con successi di
Tommaso Gelmini su Matra
e Francesco Zadotti su Tecno
tra le monoposto a moto-
MINICAR
A sinistra, dall’alto: la partenza della
“oltre 1600”; Gelmini su Matra; una
Cortina e una Ritmo in lotta nella “fino
a 1600”; Santarsieri dominatore tra
le Minicar. Qui sopra la partenza del
Challenge Formule Storiche; in alto,
Taraschi con la sua monoposto; a
fianco, Zadotti su Tecno.
re posteriore e Franco Beolchi
(Apache) e Tazio Taraschi
(Taraschi) tra le “anteriori”.
Da segnalare anche la
presenza di Arturo Merzario
su una Chevron B9 che fu di
Tim Schenken.
Piacevole e spettacolare, come
al solito, la gara dell’Historic
Challenge 700, nonostante
il dominio di Santarseri.
Araldi (su GTAM 2000),
infine, ha vinto la gara del
GTA Revival Show, con un
discreto schieramento: sedici
Alfa Romeo al “Via!”.
Foto Cavalleri e Signori
CLASSIFICHE
Campionato Italiano fino a 1600 cc
Gr. 1 1. Costa- Ferrari (Lotus Elan); 2. Pakler (Bmw 1600); 3.
Dal Lago (Ford Cortina.
Gr. 2 1. Ermini- Lelli (Alfa Romeo GT Junior); 2. Adesso-Adesso
(Alfa Romeo GT 1600); 3. Pellizzari-Pellizzari (Lotus Elan)
Gr. 3 1. Giuntini- Covotta (Fiat Ritmo); 2. Cantù-Taboni (Alfa
Romeo Alfasud); 3. Cappellini (VW Golf).
Campionato Italiano oltre 1600 cc
Gr.1 1. Spagna (Ford GT40); 2. Giribaldi- Moreschi (Chevron
B16); 3. Castronovo-Benusiglio (Bmw 2002).
Gr. 2 1. Tarabili (Porsche 911); 2. Zanoni-Cappelli (Porsche
911); 3. Balestri (Bmw 2002).
Gr. 3 1. Sordi- Sordi (Porsche 935); 2. Ronconi-Zardo (Porsche
911); 3. Guerra-Pantoleoni (Porsche 911).
100 MIGLIA
NEL SEGNO DEI GONZAGA
Domenica 19 settembre si è disputata la 100 Miglia delle Terre
Gonzaghesche, prova di regolarità nella cui organizzazione sono stati
impegnati diverse realtà del mondo delle auto storiche (Auto Moto
Club Storiche Campanon Guastalla, Piccolo Museo della Moto Bariaschi
di Guastalla, e Associazione Auto Moto d’Epoca Marchese
Lotario Rangoni Machiavelli di Spilambert, Modena).
La gara si è svolta a Guastalla (foto sopra) con la partecipazione di
79 vetture che hanno compiuto un ampio percorso nelle varie località
legate alla storia del casato dei Gonzaga.
Il successo è andato a Matteo Iotti e Romina Menozzi (A112 Abarth
del 1980, nella foto sotto, durante la premiazione) che hanno vinto
con sole 5 penalità di vantaggio davanti a Francesco Botter e Loris
Zamberlan anch’essi su Autobianchi A112 Abrth 70 HP. Terzi sul podio
Paolo Salvetti e Cristian Grifa su Lancia Fulvia HF del 1969.
A seguire Isaia Zanotti e Samantha Vicini (Alfa Romeo Giulia GTV
2000 del 1971); Ornella Bestetti e Cristina Colombo (Lancia Fulvia
Coupé 1.3 HF del 1968); Raffaele Cavazzoni e Simona Restani (Porsche
356A del 1958); Massimo Zanasi e Barbara Bertini (Mini Cooper
del 1971); Massimo Dalleolle e Claudio Righi Grimaldi (Porsche 911
Carrera 3,2 Targa del 1984); Paolo Antigo e Ilaria Bonneau (Lancia
Beta Montecarlo del 1980); Fabio Colombo e Giampaolo Pezzoli
(Lancia Fulvia sport 1.3 Zagato del 1970)
Un riconoscimento è stato consegnato anche per l’auto giudicata più
autentica: lo ha ottenuto la Lancia Flaminia convertibile Touring del
1961 di Riccardo Rocchi e Dino Grandi.
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PUNTATACCO Classic Sport News
DALLE ALPI ALL’ELBA: E’ SEMPRE RIOLO
A settembre il rallismo europeo si è ritrovato per due volte sulle
strade italiane. Il primo impegno è stato quello nel Friuli del quindicesimo
rally delle Alpi Orientali Historic, settima prova della serie
continentale, mentre il secondo appuntamento settembrino è
stato all’isola d’Elba. I paesaggi così diversi delle due gare hanno
però avuto un denominatore comune: il vincitore.
Il siciliano Salvatore Riolo (sopra, a sinistra) si è aggiudicato entrambe
le prove, vincendo il proprio raggruppamento (il secondo)
e la classifica assoluta. In comune anche la vettura, la Porsche
911, mentre diverso è stato il coequipier: Zulian per la gara in Friuli
e Robba per la corsa isolana.
Riolo ha dato l’idea di partire in sordina, rimanendo dietro al valtellinese
Lucio Da Zanche su Porsche 911, poi verso metà gara il
driver dalle origini “doc” (Riolo è infatti di Cerda, la “capitale” della
Targa Florio) è sembrato rompere gli indugi: alla quinta prova è
passato in testa e c’è rimasto fino alla fine.
Per quel che riguarda gli aspetti internazionali, i protagonisti sono
stati i norvegesi Walter Jensen ed Erik Pedersen, con la Porsche
911 RS, che finendo quarti sono risultati gli stranieri meglio piazzati.
Il Trofeo A112 ha registrato la vittoria (la terza consecutiva) di
William e Thomas Zanotto,
All’Alpi Orientali c’era anche un’insolita presenza: quella di una
poderosa e mastodontica Corvette (sopra, a destra). A portarla in
gara è stato il pilota svizzero Alex Beeler, assieme alla navigatrice
Natasha Posch. I risultati non sono stati male, nonostante una
certa inesperienza, e fa intravedere un motivo in più di divertimento
sulla scena dei rally europei.
Infine, per il quarto anno consecutivo la gara friulana è stata inserita
nel calendario del Trofeo Milletrè anche se l’elenco dei partecipanti
è stato molto “corto” (solo sei iscritti…). La vittoria è andata
a Giorgio Sisani e Michela Cressi davanti a Massimo Panari e Stefano
Vezzelli entrambi su A112 Abarth.
Dalle stradine alpine, il “circo” dei rally storici ha raggiunto l’isola
d’Elba dove Totò Riolo ha dato un’altra dimostrazione di forza,
vincendo con la Portsche 911 RS Ateneo, del Raggruppamento
2, su cui come navigatore ha corso il piemontese Loris Robba.
A GENNAIO TORNA
L’HISTORIC ICE TROPHY
È definita la prossima edizione dell’Historic Ice Trophy, la gara di regolarità
su fondo ghiacciato in programma dal 13 al 16 gennaio 2011 ad Altenmarkt
Zauchensee, stazione sciistica austriaca a 160 km da Tarvisio. La collaudata
formula della gara di regolarità su circuito di tre chilometri interamente ghiacciato
avrà altre iniziative di contorno, come una prova di regolarità in notturna
su un percorso di 80 km sulle stradine delle montagne circostanti. Ci sarà poi
la Night Race, con chiodatura libera, per far emergere l’abilità in circuito in tutta sicurezza. Le vetture ammesse sono Oldtimer e Youngtimer
fino al 1986, purché a due ruote motrici, in perfetto stato di marcia e con un impianto di illuminazione efficiente. Non occorre altro
documento che la patente di guida e la carta di circolazione della vettura.

UN… RAC IN TOSCANA
Si disputerà il 19 e 20 novembre a Peccioli (PI) il Rac Historic Rally, tutto su sterrato.
Il percorso è tutto in provincia di Pisa, su strade cariche di storia del rallismo.
Quattro le speciali, da ripetere per circa 60 km cronometrati su un totale di circa 300.
Sarà coinvolta anche Volterra, dov’è previsto il riordino a metà gara.
Saranno ammesse anche le vetture partecipanti alla gara di regolarità sport.
Informazioni e modulistica su www.rallyclubsandromunari.it.
DALLA COTE D’AZUR ALLE MONTAGNE OLIMPICHE
Con la recente Montecarlo-Sestriere, la
Promauto Racing ha concluso una stagione
ricca di impegni. Gli eventi del 2010 organizzati
dalla collaudata struttura torinese
sono iniziati a marzo con la “SciVolante”,
prima edizione di una simpatica e originale
auto-sciatoria, sono proseguiti ad aprile
con la “Rapallo-Sestriere sulle Vie del Sale”,
a maggio con il concorso d’eleganza “Le
Residenze Sabaude”, a giugno con il tradizionale
“Sestriere Storico” e, per concludere,
con la gara inserita nel calendario del
Super Trofeo ASI giunta alla terza edizione.
Dal 30 settembre al 3 ottobre una quarantina
di auto storiche (comprese quelle di
molti equipaggi francesi) hanno oltrepassato
i confini per affrontare le più belle strade
dell’entroterra monegasco fino al Principato
(in foto, un’Alpine A110 sulla piazza del Casinò).
Quelle, per intenderci, che hanno reso
celebre il Rallye di Monte-Carlo, compresa
la salita al Col du Turini. Prima di raggiungere
le montagne olimpiche, il percorso ha
fatto tappa a Cuneo, Pollenzo e Barolo per
una piacevole immersione tra i vigneti delle
Langhe piemontesi.
Gli esperti Giuliano Canè e Lucia Galliani, su
Lancia Aprilia del 1938, hanno vinto sommando
solamente 293 penalità. Al secondo
posto si è classificata un’altra coppia di
ferro, quella formata da Gianmaria Aghem
e Rossella Conti (495 penalità), al volante di
una Lancia Fulvia 1.6 HF. Sul terzo gradino
del podio Fabrizio Brunetti e Magda Oneto
(716 penalità) su Lancia Fulvia Sport 1.3.
(Luca Gastaldi)
RICORDANDO
LA PRIMA
MILLE MIGLIA
Si è svolta domenica 3 ottobre la
seconda edizione del Memorial
Morandi, gara di regolarità volta
a ricordare la figura di Giuseppe
Morandi, pilota di Castiglione delle
Stiviere (MN) vincitore della prima
Mille Miglia, nel 1927, al volante di
una OM 665 Superba.
La gara era riservata a vetture anteguerra
fino al 1940 ed è stata
organizzata dal Club Auto Moto
Storiche Castiglionese. Trentacinque
le vetture al Via! di un percorso
tutto sviluppato nella zona delle
colline mantovane.
Il successo è andato a Giordano
Mozzi e Stefania Biacca su Lancia
Aprilia del 1939, già vincitori
dell’edizione 2009. Dietro di loro i
bresciani Cavalleri-Meini su Aston
Martin Le Mans del 1933 e l’equipaggio
varesino Redaelli-Varotto
su Chrysler Type 72 del 1928.
CALENDARIO
NOVEMBRE
12-13
8° REVIVAL RALLY CLUB
VALPANTENA
RALLY CLUB VALPANTENA
Verona
Regolarità Sport
www.rallyclubvalpantena.it
20-21
7° MEMORIAL MARIANO
DAL GRANDE
RALLY CLUB ISOLA VICENTINA
Vicenza
Regolarità
www.rallyclubisola.it
5 DICEMBRE
2 ORE MAGIONE
Magione (Perugia)
Campionato Italiano Velocità
Ultima prova
Tel. 075.840303
info@autodromomagione.com
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