MOTORI TRIFASE / THREE-PHASE MOTORS ... - Plastorgomma

MOTORI TRIFASE / THREE-PHASE MOTORS / DREHSTROMMOTORENMo to ri a scor ri men toSlip mo torsDreh strom-Schlup fmo to renSerie / Series/ Serie Designazione Designation Typenschlüssel 12Caratteristiche meccaniche Mechanical characteristics Mechanische Ausführung 16Caratteristiche elettriche Electrical characteristics Elektrische Ausführung 26S - SA Collegamenti morsettiera Terminal board connections Klemmenanschlüsse 29Opzioni Options Optionen 31Grand. / Size / Größe Freno Brake Bremse 3771...132 Dati tecnici Technical specifications Technische Daten 62Dimensioni Dimensions Abmessungen 72Sono mo to ri spe cia li, con im pie go di tec no -lo gie di pro get to e co stru zio ne mo der ne. Losta to re è av vol to, men tre il ro to re è mo no -bloc co ad alta re si sten za in cor to cir cu i to. Laca rat te ri sti ca prin ci pa le di tale mo to re è lapos si bi li tà di fun zio na re a po ten za co stan teal va ria re del nu me ro di giri. In par ti co la ricon di zio ni il mo to re può ri ma ne re a ro to rebloc ca to sen za che su pe ri la tem pe ra tu raalla clas se di iso lamento per cui è progettato.Per ap pli ca zio ni spe cia li si può do ta re ilmo to re di ser vo ven ti la zio ne as si sti ta as sia -le, con in cre men ti di cop pia mo tri ce a ro to rebloc ca to ele va ti, ri spet to il mo to re stan dard.Cam po di uti liz za zio ne.Il cam po di ap pli ca zio ne usua le è quel lodove si bo bi na no fili me tal li ci, fi la ti, na striade si vi, reg get ta, quin di nel le si tua zio ni incui al va ria re del la ve lo ci tà si de si de ra tiroco stan te del ma te ria le per evi ta re di spezzarlo. Altra pos si bi li tà è di uti liz zar lo comeFRENO IN CONTROCAMPO, fino a cir cala metà del la ve lo ci tà di sin cro ni smo. Perap pli ca zio ni spe cia li con tat ta re il no stro uf fi -cio tec ni co.Mo to ri a scor ri men to spe cia li e mo no fa siSi pos so no re a liz za re, mo to ri a scor ri men tomo no fa si e spe cia li, nel le va rie for me e polari tà, con ca rat te ri sti che di cop pia mo tri ceero ga ta su ri chie sta.Re go la zio ne del la cop pia mo tri cePer re go la re il va lo re del la cop pia mo tri ceero ga ta, in fun zio ne del tipo o ma te ria le datrat ta re, si uti liz za no dei va ria to ri di ten sio -ne, con va ria zio ne del la cop pia mo tri ce funzione qua dra ti ca del la ten sio ne ap pli ca ta aimor set ti. La re golazione di ten sione può es -se re fat ta con di spo si ti vi elet tro ni ci o meccani ci che ri le va no la ten sio ne del filo ere go la no la cop pia mo tri ce ero ga ta dal motore di con se guen za, re a liz zan do un si ste -ma in re tro a zio ne ad anel lo chiu so.These are spe cial mo tors that make use ofup-to-date de sign and ma nu fac tu ring technolo gies. The sta tor is wo und whe re as thero tor is mo no bloc and fe a tu res highshort-cir cu it re si stan ce. The main cha rac teristicof this mo tor is the pos sibility of wor -king at con stant po wer when the num ber ofrpm chan ges. Under par ti cu lar con di tionsthe mo tor's ro tor can stay loc ked withoutex ce e ding the ra ted tem pe ra tu re class forwhich it is de signed. For spe cial ap plicationsthe mo tor can be equip ped with axialser vo as si sted ven ti la tion with high locked-rotor tor que in cre ments as com pa redto the standard mo tor.Use ran ge.The usual range of ap plication is for thewinding of stitching wire, yarn, ad hesivetape, steel band, etc., situations in whichwhen the spe ed chan ges the ma terial is tobe pul led con stantly and ste adily to preventit from bre a king. Anot her pos si bi lity is thatof using it as a BRAKE IN THE OPPOSINGFIELD, up to abo ut half the synchro nismspeed. As far as spe cial ap plications arecon cer ned, ple a se con tact our tec hni cal department.Spe cial and sin gle-pha se cu mu la ti velycom po und mo torsSin gle-pha se and spe cial cu mu la ti velycom po und mo tors can be ma nu fac tu red, inva rio us sha pes and po la ri ties, with sup pliedtor que fe a tu res on re quest.Tor que ad ju stmentVol ta ge con ver ters are used for ad ju stingthe va lue of the supplied tor que, de pendingon the type of ma terial to be processed,withchange of torque in qua dratic functionof the voltage ap plied to the terminals. Vol -tage is ad justed by me ans of elec tronic orme cha ni cal de vi ces that de tect the ten sionof the wire and the refore re gulate the torquesup plied by the mo tor ac cor dingly, cre a tinga clo sed-ring fe ed back system.Hier bei han delt es sich um Spe zial mo to renmit mo der ner Entwic klungstec hno lo gie undKon struk tion stec hnik. Der Sta tor ist ge wickelt,während der Läu fer aus ei nem Blockmit ho hem Kurzschluß wi der stand be steht.Das wic htig ste Mer kmal ei nes sol chen Motorsliegt in der Möglichkeit des Be triebs beikon stan ter Le i stung und va ria blen Drehzahlen. Unter be son de ren Be din gun genüberschreitet der Mo tor auch bei blockiertemLäu fer die Temperatur der Isolierungsklasse,für die er en twickelt wurde,nicht. Für Son de ran wen dun gen kann derMotor mit ei nem axia len Ser volüfter mit ge -gen über dem Stan dar dmo tor er höh temAntrieb sdreh mo ment bei bloc kier tem Läuferge lie fert wer den.Ein sat zbe re ich.Der nor ma le Anwen dungsbe re ich um faßtdie Wic klung von Me talldrähten, Zwirn, Kle -bebändern, Ban de i sen, d.h. die se Mo to renkommen in den Anwendungen zum Ein -satz, in de nen bei Ände rungen der Dreh -zahl eine kon stante Span nung desMa te rials er for der lich ist, um ein Re i ßendes sel ben zu ver me i den. Eine we i te re Möglichkeitliegt im Ein satz als BREMSE IMGEGENFELD bis ca. zur Hälfte derSynchron geschwin dig ke it. Hin sichtlichSon de ran wen dun gen sol lten Sie sich anun se re tec hni sche Abte i lung wen den.Spe zial- und Ein pha sen-Schlup fmo to renAuf Anfrage sind wir in der Lage, Spe zialundEin pha sen-Schlup fmo to ren in verschiede nen Ba u formen und Po lan zah lenmit kun den spe zi fi schem Anla uf dreh mo menther zu stel len.Ein stel lung des Anla uf dreh mo mentsUm den Wert des verfügbaren Anla ufdrehmomentsje nach Typ oder zu ve rarbeitendemMa te rial ein zu stel len, wer denSpan nungsre gler ein ge setzt, die das Anlaufdreh mo ment als qua dra ti sche Fun ktionder an den Klem men an gelegten Spannungre gu lie ren. Die Ein stel lung der Spannungkann über elek tronische oder mechanische Vor ric htun gen er fol gen, die dieSpannung auf dem Le iter er fassen und dasvom Mo tor er ze ug te Anla uf dreh mo mententspre chend re gu lie ren. Da bei wird einSystem mit Rückkopplung im geschlossenenKre i sla uf ge bil det.8CT18IGBD0