N. 38 - OTTOBRE 2010 - Bollettini AIOM

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N . 3 8 Ottobre 2010 Notizie dal PIANC C ome è noto a tutti gli addetti, il PIANC con sede a Bruxelles, già anche AIPCN, è in campo mondiale la più antica e diffusa associazione. AIOM ha intrapreso un percorso di rafforzamento dello scambio culturale con PIANC, con particolare riguardo alla veicolazione delle informazioni tecniche. Uno dei punti più importanti nell’ambito di questa ampliata collaborazione e sinergia tra PIANC ed AIOM riguarderà la traduzione in lingua italiana degli abstract tratti dalle principali pubblicazioni del PIANC. L’intenzione è quella di dare ai soci e simpatizzanti dell’AIOM delle informazioni selezionate tra quelle di maggiore interesse rimandando gli interessati al sito ufficiale (www.pianc.org) per l’acquisto della versione completa in lingua originale. Per questo numero sono stati selezionati due rapporti tecnici. G 14 estione a lungo termine degli impianti di smaltimento confinati per materiali di dragaggio EnviCom report 109 - 0ct.2009 PIANC WG109: G.Berger, P. Hakstege, H. Wevers, C. Tamarit de Castro, P. Gracia Navarro, B. Nevejans, L. Paipai, Y. Kikuchi. Durante l'ultima parte del 20° secolo è apparso evidente come si sarebbe dovuto trovare un altro approccio per la gestione dei materiali di dragaggio contaminati. Fino ad allora era pratica comune smaltire il materiale dragato in mare o usarlo per colmate o come fertilizzante sui terreni. Un nuovo approccio è stato quello di conservare i materiali di dragaggio contaminati negli impianti di smaltimento confinati (CDF). Questi CDF sono destinati soltanto ai materiali di dragaggio che, fortemente contaminati, non possono essere trasferiti in un corpo idrico o utilizzati per altri scopi di ingegneria o ambientali. Molto impegno è stato dedicato alla progettazione di CDF, anche per la valutazione e la gestione dei rischi ambientali. Documenti importanti che riportano guide tecniche sull'impatto ambientale e sulla progettazione di CDF sono stati prodotti da PIANC, CEDA. e USACE. Nonostante i più rigorosi controlli sull'inquinamento ambientale hanno fatto sì che i sedimenti nei fiumi e nei porti divenissero meno contaminati e il materiale dragato divenisse disponibile per più opzioni di utilizzo (cfr. il rapporto PIANC EnviCom WG 14), vi è ancora la necessità di una sempre maggiore capacità di stoccaggio dei materiali di dragaggio contaminati derivanti dalle operazioni di bonifica ambientale e, a volte, dai progetti di dragaggio di manutenzione. Risulta infatti particolarmente difficile ridurre l'influenza delle fonti diffuse sui livelli di contaminazione dei sedimenti. In generale, vi è un crescente interesse attorno ai siti in cui i CDF si trovano. La tensione tra la conservazione della natura, l'urbanizzazione e la necessità di infrastrutture e l'industria rende molto difficile esaudire la richiesta di spazi per i CDF e l’incoraggiamento ai progettisti e agli utenti è naturalmente quello di gestire i CDF esistenti nel miglior modo possibile. PIANC riconosce l'importanza crescente dei CDF come un valido strumento di gestione dei sedimenti e la necessità di ottimizzare la propria capacità ed estendendo la loro durata
per garantire la sicurezza della navigazione e la sostenibilità. Anche se non vi è alcun precedente in quanto tale, per estendere la durata di vita dei CDF, il PIANC ha considerato utile ed interessante formare un apposito gruppo di lavoro per fornire indicazioni e guide tecniche sui tempi di gestione e sull'uso del materiale dragato già smaltito in una CDF mirando a garantire l'ottimizzazione della sua capacità di stoccaggio e, infine, la sua trasformazione per un uso finale accettabile. Questo report è il frutto di quella decisione. L’ uso dei materiali alternativi nella costruzione di strutture marine RecCom report 105 – Ap.2009 PIANC WG105: T. Brown, E. Ciralli, M. Yamada, J.Pyman, M.Kloos, S.Desloovere, E. Burkhart, H. Malone, J.Busel, S. Black, D. Gremel Legno, acciaio, muratura e calcestruzzo sono materiali tradizionali per le costruzioni marittime, molto utilizzati nei waterfront, come nei porti turistici e commerciali. A livello internazionale sono crescenti le preoccupazioni sulla sostenibilità ambientale connessa all’uso di questi materiali. L'utilizzo del legno è controverso a causa del necessario sfruttamento delle risorse naturali, in progressiva riduzione, così come è controverso l'uso di prodotti chimici per il trattamento del legno destinato all’uso a contatto dell’acqua marina. I materiali rocciosi in grandi blocchi d’altro canto vengono sempre meno usati a causa delle ingenti estrazioni e gli sforzi di trasporto richiesti. Mentre acciaio e cemento sono ancora facilmente producibili, ci sono preoccupazioni circa i meccanismi di deterioramento, relativamente veloci e che impongono alti costi di manutenzione, aggravate dall'impatto ambientale connesso alla loro produzione. Una notevole quantità di gas-serra vengono rilasciati nell'atmosfera durante lo sviluppo di materiali tradizionali, che spesso devono essere sostituiti entro 25 a 100 anni a seconda della situazione specifica. La crescente preoccupazione per l'ambiente e la necessità di estendere la vita dei materiali in edilizia ha portato alla ricerca e realizzazione di nuovi materiali da costruzione come la plastica riciclata, rinforzata con fibre di polimeri, e sistemi ibridi. Questi materiali alternativi producono meno gas-serra e sono stimati significativamente più longevi rispetto ai materiali tradizionali grazie alla loro durata superiore. Tuttavia, vi è la necessità di conoscere sempre meglio le informazioni su questi materiali, le loro caratteristiche, vantaggi e limiti nell’uso, e metodi di applicazioni appropriate. Occorre avvisare che il tema dei materiali alternativi è dinamico e il documento anticipa a livello mondiale i cambiamenti tecnologici in atto. Pertanto, questa pubblicazione vuole essere una fotografia istantanea di questo argomento in questo particolare momento e si occupa unicamente di A I O M BOLLETTINO materiali che sono effettivamente già stati adottati in progetti e sono disponibili sul mercato delle costruzioni. I contenuti di questa pubblicazione sono rilevanti per gli interessati alle infrastrutture per la navigazione commerciale, per le acque interne navigabili, e per quasi tutte le opere civili di ingegneria collocate dentro o fuori dall'acqua. Le fotografie selezionate e i casi di studio nel presente documento sono stati previsti per fornire una breve dimostrazione della versatilità e ampiezza geografica di utilizzo dei materiali alternativi. 15
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