AEROPORTI DEL MEZZOGIORNO - Oltre l'Occidente

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20 SARDEGNA CAGLIARI Il progetto Con due milioni e mezzo di passeggeri nel 2006 l’aeroporto di Cagliari Elmas è la principale porta di accesso alla Sardegna. La sua attuale fisionomia è il frutto di un cantiere di eccellenza, ad alto valore aggiunto di risorse e di uomini. Con un investimento complessivo di 75 milioni di euro, i lavori sono stati portati a termine nel giugno 2003 mantenendo l’aeroporto aperto e operativo per tutti i tre anni e mezzo di durata del cantiere. La tempestività di esecuzione rende ancora più evidenti le caratteristiche innovative del progetto, all’avanguardia dal punto di vista funzionale ed estetico. Le sue potenzialità, anticipate in termini di modularità e ampliabilità successiva, si dispiegheranno nel corso del tempo, garantendo un adeguato rendimento operativo ed economico. L’elaborazione del progetto è stata preceduta da una lunga fase di osservazione e di studio che ha implicato la visita di oltre 40 aerostazioni in Europa e nel mondo, fra cui Abu Dabi, Madrid, Nizza, San Francisco. La realizzazione della nuova aerostazione ha fatto seguito alla demolizione delle strutture preesistenti. Ciò ha consentito inoltre un ampliamento del piazzale aeromobili, che passa da 13 a 16 piazzole, oltre a far posto alla nuova aerostazione passeggeri con i suoi 6 loading bridges, e a un edificio polifunzionale, primo nucleo della futura cargo city. Il progetto ha tenuto conto di un inserimento ambientale che riducesse al minimo l’impatto sui colori sfumati della laguna e sulle montagne che le fanno da sfondo. L’aerostazione si integra nell’ambiente circostante, di cui riflette sulle ampie vetrate le sfumature cangianti nei diversi momenti della giornata. La macchina aeroportuale vista dall’alto ha la forma di una gigantesca “T”, con forti suggestioni aeronautiche che evocano un aeromobile pronto al decollo. Eppure l’aspetto futuribile è solidamente ancorato nella tradizione cagliaritana, grazie all’uso di materiali tipici, dalla pietra bianca calcarea, tipica dell’architettura locale, al granito screziato dei pavimenti, al “biancone d’Orosei” che dà lustro alle pareti. La storia della Sardegna riaffiora nel disegno delle volte delle due navate, sospese su svettanti travi curve che richiamano le volte a crociera gotico-aragonesi delle chiese isolane. Le soluzioni adottate soddisfano gli elevati standard di sicurezza internazionali e
PROGRAMMA ATTUATIVO Titolo intervento AEROSTAZIONE Costo (milioni di euro) Stato attuazione SARDEGNA CAGLIARI Fine lavori Aerostazione passeggeri 110,188 Eseguito ottobre-03 - I e II Fase LATO ARIA Riqualifica aeroporto classe 25,000 Appalto in corso novembre-07 ICAO (pista principale) di assegnazione Zona sicurezza (RESA) testata 32 pista principale mediante colmata stagno - Adeguamento pista volo sussidiaria, comprese aree di sicurezza di testata (RESA) e tombamento canale di guardia 7,000 In corso settembre-07 Hangar Aeroclub e Aviazione Generale 1,000 In corso novembre-07 SECURITY Sistema controllo 100% bagagli da stiva 0,430 Eseguito aprile-04 21
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