AEROPORTI DEL MEZZOGIORNO - Oltre l'Occidente

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SARDEGNA ALGHERO STATUS AEROPORTO CIVILE APERTO AL TRAFFICO COMMERCIALE NAZIONALE ED INTERNAZIONALE Codice ICAO LIEA Codice IATA AHO Altezza slm 26,51 m Posizione 6 km da Fertilia e 10 km da Alghero Coordinate geografiche 40°37’52’’ N, 08°17’19’’ E Sedime 246 ha Agibilità H24 Pista RWY 02/20 dim. 3.000 m x 45 m Categoria antincendio 7 a ICAO Assistenze luminose PAPI,ABN/IBN Radioassistenze ILS, GP, LO, MM, NDB, OM,TACAN,VDF, VORTAC Gestione SOGEAAL Handling SOGEAAL e EAS LEGENDA ABN aerodrome faro aerodromo direzionale GP glide path sentiero di discesa IBN identification beacon faro di identificazione ILS instrument landing system sistema di atterraggio strumentale LO locator, outer radiofaro locatore esterno MM middle marker marker intermedio NDB non-directional radio beacon radiofaro non direzionale OM outer marker marker esterno PAPI precision approach path indicator indicatore di precisione del sentiero di avvicinamento RWY runway pista di volo TACAN UHF tactical navigation aid radioassistenza UHF per la navigazione tattica VDF very high frequency direction - finding station radiogoniometro VOR VHF omnidirectional radio range radiosentiero omnidirezionale in VHF VORTAC VOR and TACAN combination combinazione VOR/TACAN
La storia SARDEGNA ALGHERO Lo scalo di Alghero Fertilia fu inaugurato nel marzo del 1938 in località La Nurra. Inizialmente privo di pista di volo serviva a sostituire l’idroscalo di Porto Conte. Una pista in terra battuta lunga 700 metri venne costruita dalla Luftwaffe durante la seconda guerra mondiale. La prima conformazione dell’aeroporto consisteva in un piazzale ad ellissi, sul perimetro del quale vennero realizzati alcuni hangar, che nella parte ovest ospitava una serie di edifici destinati alle attività aeroportuali. Dal 1947 l’aeroporto fu aperto al traffico civile con i collegamenti per Cagliari, Milano e Roma. Negli anni ’50 la lunghezza della pista fu raddoppiata, poi portata a 1800 e ancora a 2200 metri. Una fase significativa di trasformazioni ebbe luogo negli anni ’60 con l’utilizzo di un hangar di 4000 metri quadri, situato nel lato est del sedime quale prima aerostazione. Solo nel 1968 venne realizzato un vero e proprio terminal. Nel 1971 venne aperto il terminal passeggeri a due piani, adesso inglobato nel nuovo progetto. Nello stesso anno Fertilia inaugurò il primo collegamento internazionale regolare con Londra. A metà anni ’70, a seguito dei finanziamenti concessi dalla legge Bozzi, la pista di volo venne estesa e fu portata da 2.200 metri agli attuali 3.000. Sempre in tale periodo avvenne il passaggio del sedime aeroportuale dal demanio militare a quello civile. Storicamente le attività militari dell’aeroporto di Alghero consistevano anche nella formazione dei piloti all’interno della SVBI, la Scuola di volo basico iniziale. In seguito a questa tradizione ed in ragione delle particolari condizioni sulle quali insiste l’aeroporto di Alghero, nacque la prestigiosa Scuola Volo dell’Alitalia, che ha formato intere generazioni di piloti. Durante gli anni ’80 a seguito della smilitarizzazione dei servizi di assistenza al volo, lo scalo di Alghero divenne un aeroporto civile aperto al traffico commerciale. All’inizio degli anni ’90 l’aeroporto ha attraversato una fase di esitazione, nonostante il forte sviluppo turistico locale. In un contesto economico stimolante ha preso corpo l’iniziativa della Provincia di Sassari, sollecitata delle nuove normative di liberalizzazione dei servizi aeronautici. Nasce così nel 1994 la Sogeaal, società di gestione dell’aeroporto di Alghero, che ha dato l’impulso per la concezione e l’attuazione del nuovo piano di sviluppo. 45
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