AEROPORTI DEL MEZZOGIORNO - Oltre l'Occidente

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24 SARDEGNA CAGLIARI libreria. Completa il progetto il Business Centre dotato di una sala conferenze da 180 posti, uffici e sale riunioni di varie dimensioni. Da una terrazza coperta dotata di ampie vetrate gli appassionati possono godere della visione degli aerei nei piazzali e sulle piste. Con alle spalle settantacinque anni di storia gloriosa, il volo resta ancora, per i cagliaritani, una grande, contagiosa passione.
La storia SARDEGNA CAGLIARI Il nucleo originario dell’aeroporto di Cagliari, situato in un’area a nord-ovest della città, era costituito da un idroscalo, che sorgeva su una penisola nella laguna di Santa Gilla. La grande laguna aveva le fattezze del migliore e più sicuro idroscalo del mondo, un modello naturale anche per il più dotato degli architetti, fra l’altro priva dell’effetto specchio, insidioso per i piloti in fase di atterraggio. L’idroscalo di Santa Gilla fu così sulla fine degli anni Venti teatro delle imprese dei grandi trasvolatori: nel febbraio del 1927 il marchese napoletano Francesco De Pinedo da lì prese le mosse per una crociera aerea di 50.000 chilometri, attraverso l’Africa e le Americhe, a bordo di un Savoia S55 progettato dall’ingegner Marchetti: velocità di crociera 160 chilometri orari. Il 21 aprile del 1928 saranno inaugurati i collegamenti con l’idroscalo di Ostia, operati da S55 con una capacità di venti passeggeri, che venivano accompagnati dalla città “con vettura” - recita lo slogan dell’epoca - fino al pontile della Regia Aeronautica. Nel 1934 verrà aperta una vera e propria pista di atterraggio per gli RO 1 di una scuola di pilotaggio. Prenderà vita così la “cittadella dell’aria” che ancora oggi si può osservare, concepita in ossequio allo stile architettonico razionalista del tempo. Del maggio del 1937 è l’inaugurazione del terminal passeggeri e l’aeroporto verrà dedicato a Mario Mameli, un giovane aviatore cagliaritano caduto in Africa orientale. Lo scalo, a partire dal 1941 e per tutta la seconda guerra mondiale, fu adibito ad usi bellici grazie alla sua posizione strategica nel bacino del Mediterraneo. Solo nell’aprile del 1947 Elmas avrebbe ripreso le funzioni civili. Dal marzo del 1958 sarebbe stato dotato di una nuova aerostazione, più idonea alle mutate esigenze di traffico, sostituita in seguito da una nuova infrastruttura, costruita negli anni Settanta e inaugurata nel 1980. Posta alla fine di un viale alberato e circondata da palme, operava su un livello unico, per partenze ed arrivi, con solo alcuni uffici al piano superiore. Dimensionata per 600.000 - 800.000 passeggeri aveva subito un solo intervento di ampliamento nel 1990, limitato alla zona partenze nazionali, in occasione dei Mondiali di calcio. Nell’estate del 1996 prende corpo l’idea di realizzare una nuova aerostazione. I lavori inizieranno a fine dicembre 1999 per essere portati a termine nel giugno del 2003, con l’apertura tecnica del nuovo complesso. 25
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