Nodo ferroviario - Urban Center - Comune di Genova

Assistenza tecnica e consulenza nello studio ed approfondimento di avanzate condizioni di fattibilità tecnico-progettuale,finanziaria e partenariale del Progetto di Territorio del Comune di GenovaAnalisi SWOT: Nodo ferroviarioPunti di forza- Aumento dell’offerta commerciale di tutte le tipologiedi servizi ferroviari, orari cadenzati e matrice oraripiù fitta. Inoltre il nodo ridurrà a sole 2 classi lavelocità dei treni, riducendo la conflittualità evelocizzando il servizio.- Maggiore affidabilità dei servizi ferroviari- Maggiore fruibilità e integrazione dei serviziferroviari regionali e metropolitani- Rivalutazione degli immobili prospicienti le stazionidi nuova realizzazione o oggetto di potenziamentodell’offerta- Miglioramento dell’attrattività del trasporto collettivoper gli spostamenti urbani e suburbani conconseguente diminuzione del traffico e dellacongestione stradale e miglioramento della qualitàdella vita urbanaOpportunità- Sviluppo dell’accessibilità delle aree centrali diGenova, valorizzando le iniziative di recupero eriutilizzo delle aree intorno al porto antico (eg. PonteParodi), così come le aree nei pressi delle nuovestazioni di San Biagio, via Francia e Palmaro;- Intervento in connessione con la valorizzazioneurbanistica di aree ferroviarie dismesse o dismettibiligrazie al riordino funzionale del nodoPunti di debolezza- Incremento dell’impatto antropico e ambientale deltrasporto ferroviario, soprattutto in termini di emissioniacustiche e di vibrazioni;- L’aumento dell’offerta ferroviaria porterà ad unincremento del costo del contratto di servizio fraRegione Liguria e l’operatore ferroviario, pertanto sarànecessario reperire risorse adeguate dal bilancioregionale, che allo stato attuale non sembranodisponibili.- Inoltre, sulla base degli scenari di traffico elaborati nelPiano Urbano della Mobilità, la realizzazione degli assiprotetti per il trasporto pubblico locale (busvie)stabilizzerà il numero di passeggeri del sistemaferroviario, pertanto i miglioramenti nell’offertaporteranno ad un incremento di solo circa un puntopercentuale della quota della modalità ferroviaria per glispostamenti urbani (dal 16,34 al 17,33%).Rischi- Se gli investimenti infrastrutturali non vengonoaccompagnati da adeguati rinnovi dei mezzi rotabili sirischia l’incapacità o impossibilità di implementare unservizio ferroviario regionale e suburbano efficiente,- Mancata realizzazione delle opere di contorno chedeterminano il potenziamento delle linee afferenti alnodo- L’ipotesi di valorizzazione della stazione di Voltri qualestazione di porta per i treni a lunga percorrenza nonrisponde alle esigenze della domanda.36