s e r v i z i t e c n i c o n a u t i c i - angopi

Le vie dell’emergenza in acqueportuali e circostanti sono dimolteplice e sorprendentevarietà, mentre quasi tutte le suestrade portano non a Roma, ma nellesedi dei Gruppi ormeggiatori, situatelungo l’intera portualità nazionale.Come riportato in queste paginenella descrizione di situazioni critichesimulate nei porti di Piombinoe Savona per verificare la celeritàe l’efficacia di quanto necessario ascongiurare il propagarsi di offese apersone e impianti gli ormeggiatorisono componente di rilievo nella‘task force’ d’intervento, coordinatadalle Capitanerie di porto titolaridelle locali Autorità marittime.Molto spesso, però, agli ormeggiatorisi demandano i soccorsi iniziali, inforza del loro ininterrotto presidiooperativo e delle loro specifichecapacità, sia di prontezza d’azionesia di esperienza e professionalitàmarinaresca, supportate da mezzinautici confacenti alle urgenze checonfigura l’abbattersi di crisi inattesee improvvise tanto nei tempi quantonei luoghi.Innumerevoli, poi, si contano i fattiminori (comunque potenzialmentepericolosi per uomini e cose) cherichiamano la comparsa dei soliormeggiatori che, senza la partecipazionedi altre forze operative,rimediano situazioni critiche, talvoltaanche abbastanza singolariper la maniera della loro origine esuccessivo sviluppo. Una panoramicadi queste prestazioni da ‘solisti’si apre nello scenario tirrenico conprotagonisti gli uomini del Gruppoormeggiatori e battellieri del portodi Piombino.Il fatto, decisamente insolito, li havisti all’opera dalle 8 alle 20 del 24agosto 2006. Era avvenuto che permotivi rimasti ignoti, ma presumibilmentedi natura vandalica, seizatteroni di salvataggio legati traloro erano stati ‘salpati’ presso loscoglio di Montecristo da una navetraghetto in servizio tra Piombino ela Sardegna.Dopo una notte trascorsa in li-Colori e riflessi nel porto di Civitavecchia14P o r t is e r v i z i t e c n i c o n a u t i c i