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Il personaggio - Giorgio PantanoE ora la F.16Andrà in F.1? Riuscirà a tornare in quelmondo che ha ampiamente meritato difrequentare? O finirà nella Indycar dovelo aspetta il team Ganassi? Giorgio Pantano,campione GP2 2008, ha ottenutoal termine di una stagione esaltante, manon priva di errori, quel titolo che inseguivadal 2005. Il padovano infatti, scartatocon troppa fretta dalla F.1 dopo uncampionato disputato con la Jordan,aveva cercato il rilancio nella neonataGP2 assieme a Gianmaria Bruni, altro exF.1 (Minardi) messo da parte precipitosamente.Pantano è sempre stato unleader della categoria. Ha corso conSuper Nova, Coloni, Campos e RacingEngineering, e a tutti ha lasciato vittoriee soddisfazioni. Ma è stato a partiredal 2007, con Campos, che Pantano hainiziato a martellare con continuità leprime posizioni. Già l'anno scorso potevarimanere in corsa per il titolo se problemimeccanici non lo avessero fermatoin più di un'occasione. Questa voltainvece, tutto è filato liscio. Il RacingEngineering ha permesso alla Dallara diPantano di non rompersi mai. Un lavorocertosino ed estenuante dei ragazzi diAlfonso D'Orleans (sopra, con Pantano),ha permesso questo miracolo. Pantanoha poi fatto il resto vincendo quattrocorse, realizzando quattro pole. Correndocome solo lui sa fare. Il finale di campionatoè stato difficile. La vittoria mancatadi Valencia, con quel serbatoiorimasto senza benzina a due curve dal-

la bandiera a scacchi, è stata unapesante mazzata per Pantano. Potevachiudere il discorso campionato e invecesi è ritrovato Bruno Senna sul collo.A Spa, Pantano ha fatto un mezzo disastroin gara 1, cercando un sorpasso inutile.Poi, i commissari sportivi hannoinfierito su di lui, umiliandolo conl'esclusione dalla seconda gara. MaSenna non ne ha approfittato. Così si èarrivati a Monza. Pole di Pantano, unagara magistrale con pista umida, maecco l'errore banale che non ti aspettida un pilota della sua esperienza. Inuscita dai box, Giorgio ha pestato lalinea bianca ed ha preso un immediatodrive through. Addio successo, ma Sennaancora una volta si è dimostrato fragilee così Pantano si è meritatamenteaggiudicato il campionato. Una carrierabella quella del padovano, anche se tortuosa.Ma comunque piena di soddisfazioniperché Pantano ha pur sempre corsonelle migliori categorie per monoposto,si è sempre messo in luce, gode dialtissima considerazione presso i teammanager. E a 29 anni ha vinto un campionatoimpegnativo come quello dellaGP2. Altri suoi colleghi, a quell'età,sono già passati al Turismo o al GT stanchidi inseguire sogni. Lui no. Testardoha proseguito con le ruote scoperte convintodi potercela fare. Ed ha avutoragione: il nonno ha messo in riga i nipotini.Massimo Costa7

8Controcanto

NewsSuperleagueAl Nurburgring ha debuttatol’Atletico Madrid con SoucekFinalmente è arrivato l'annuncio ufficiale dell'ingresso nella Superleague dell'AtleticoMadrid. Il secondo club della capitale spagnola, che ha saltato la primaprova di Donington, ha debuttato lo scorso fine settimana al Nurburgring.La vettura è stata gestita dalla italiana Eurointernational che già si occupa dellaElan del Corinthians. Pilota dell'Atletico Madrid, Andy Soucek (sotto).A1 Grand PrixMorad pilota del team LibanoDaniel Morad, protagonista della F.Atlantic, è stato designato come primo pilota delteam Libano per la A1 Grand Prix. Morad è canadese ma di origini libanesi.Formula 2La Williams farà i telaidell’Audi il motoreLa FIA ha rivelato il nome di chi progetterà la monoposto della nuova categoriache lancerà nel 2009. Si tratta della Williams, mentre i motori saranno deiturbo da 1.8 litri ed avranno il marchio Audi. Niente Mygale quindi, come si dicevanell'ambiente, e niente propulsori BMW. La gestione delle vetture e del campionatoè affidata alla società MotorSport Vision di Jonathan Palmer, già organizzatoredella F.Palmer Audi (come anticipato da Italiaracing). I primi test sonoprevisti per il mese di novembre e il campionato partirà in maggio con ottoappuntamenti, a gara doppia e non singola come inizialmente annunciato.F.MasterA Imola hanno debuttatoGutierrez e RicciFresco campione della F.BMW Europe nell'ultima prova di Monza, il 17enne messicanoEsteban Gutierrez si è già messo in gioco in un'altra categoria. Lo scorsofine settimana è salito sulla monoposto Tatuus di Formula Master del teamTrident per partecipare alla doppia gara di Imola del campionato internazionaleottenendo un 3° e un 7° posto. Con Euronova ha invece fatto i primi passinella Formula Master Giacomo Ricci, ma con minor fortuna di Gutierrez dal puntodi vista dei risultati.GP2Tre italiani nei testdi Le CastelletSi vanno delineando i primi nomi dei piloti cheparteciperanno ai test collettivi della GP2 che sisvolgeranno a Le Castellet mercoledì 24 e giovedì25. Il team che ha vinto il campionato,Racing Engineering, sta aspettando una rispostada Pastor Maldonado mentre il team Camposche ha vinto la classifica squadre ha già prontiquattro piloti: Sergio Perez, Vitaly Petrov, Ho PinTung, Jerome D'Ambrosio. La Arden dovrebbeschierare Luiz Razia (candidato a correre nellaGP2 Asia), Sebastien Buemi e Mika Maki. Durangoavrà Davide Valsecchi, Carlos Iaconelli e OmarLeal. Dams utilizzerà Kamui Kobayashi e forseChris Van der Drift. Proseguendo, iSport presenteràOliver Turvey, Marcus Ericsson, Diego Nunese Nelson Philippe, ex Champ Car. Quest'ultimodovrebbe guidare anche la vettura della ART cheospiterà anche Paul Di Resta, ex campione F.3europea da due anni nel DTM. Il team Piquet avràFabio Onidi, Alberto Valerio e Roldan Rodriguez,FMSI per ora ha firmato con Andreas Zuber eFabrizio Crestani. Super Nova si avvarrà di AlbertoValerio, James Jakes e forse Vladimir Arabadzhiev.Onidi guiderà anche la Dallara di BCN.F.3 Euro SeriesTutte le novitàviste a BarcellonaTante le novità viste a Barcellona sabato e domenicascorsa. Sul tracciato spagnolo ha debuttato nellaF.3 Euro Series il team Epsilon Barazi di MichelLecomte con il pilota monegasco Stephane Richelmi,in arrivo dalla F.Renault. Vettura scelta, una Dallara-Mercedes.Il team Carlin si è invece separatoda Richard Philippe il quale ha guidato la terza vetturalasciata libera da Tom Dillmann nella SG Formula.Il posto di Philippe è stato preso da BrendonHartley, protagonista della F.3 inglese, che così ètornato nella Euro Series. Alla RC Motorsport invece,è arrivato Peter Elkmann, tedesco che nel 2006vinse una gara dell'europeo a Brands Hatch ma chenegli ultimi due anni era fermo. Elkmann ha presoil posto di Martin Plowman.F.RenaultLa Winter Seriesstringe l’occhio a ImolaPotrebbe tenersi a Imola la Winter Series dellaF.Renault Italia 2008. In occasione della gara delMugello è stata presentata la richiesta all'autodromoromagnolo. Imola potrebbe poi rientrare nelcalendario della stagione Renault 2009. Negli ultimianni il trofeo invernale si era svolto a Vallelunga.10

F.1 – Test a JerezVettel è il più velocecon la Red BullIndycarFranchitti rientra con Ganassinella gara di Surfers ParadiseRientro anticipato per Dario Franchitti nella Indycar, come aveva ipotizzato Italiaracinglo scorso 3 settembre. Il pilota scozzese, annunciato dal team Ganassi per il2009, salirà sulla Dallara-Honda già il 25 ottobre nella prova finale della stagione,già vinta da Scott Dixon, in programma a Surfers Paradise. Franchitti prende quindiil posto di Dan Wheldon (sopra), che il prossimo anno correrà per il team Panther.Indy LightsPlowman nel 2009con il team PantherSarà negli Stati Uniti il futuro agonistico di Martin Plowman. Il pilota ingleseche quest'anno ha corso con la RC Motorsport come pilota Volkswagennella F.3 Euro Series, ha abbandonato la categoria cadetta prima della finedel campionato. Ed ha firmato per il team Panther per correre nella IndyLights 2009. Un netto cambio di direzione del 20enne Plowman che lascial'Europa alla ricerca di una carriera in USA.LMSYamamoto ha provatola Lola-AstonSakon Yamamoto e Harold Primat hanno provato a Brno il prototipo Lola-Aston MartinLMP1 del team Charozu. Il pilota giapponese, che ha corso in GP2 con la ART, haguidato con pista bagnata. Primat ha testato la Lola mercoledì con pista asciutta.I tempi del 1° giorno, martedì 18 settembre 20081 – Marko Asmer (BMW Sauber F1.08) – 1’20”189 – 792 – Dani Clos (Williams FW30-Toyota) – 1’23”224 – 753 – Mike Conway (Honda RA108) – 1’24”123 – 20I tempi del 2° giorno, mercoledì 17 settembre 20081 - Christian Klien (BMW Sauber F1.08) - 1'19"357 - 842 - Sebastian Vettel (Red Bull RB3-Renault) - 1'19"878 - 603 - Sebastien Buemi (Toro Rosso STR3-Ferrari) - 1'20"209 - 884 - Gary Paffett (McLaren MP4/23-Mercedes) - 1'20"602 - 525 - Kamui Kobayashi (Toyota TF108) - 1'20"769 - 946 - Lucas Di Grassi (Renault R28) - 1'20"853 - 907 - Alexander Wurz (Honda RA108) - 1'21"123 - 718 - Kazuki Nakajima (Williams FW30-Toyota) - 1'23"171 – 61I tempi del 3° giorno, giovedì 18 settembre 20081 - Sebastian Vettel (Red Bull RB3-Renault) - 1'18"001 - 372 - Nick Heidfeld (BMW Sauber F1.08) - 1'18"167 - 703 - Lucas Di Grassi (Renault R28) - 1'18"999 - 364 - Pedro De La Rosa (McLaren MP4/23-Mercedes) - 1'19"281 - 395 - Alexander Wurz (Honda RA108) - 1'19"499 - 796 - Takuma Sato (Toro Rosso STR3-Ferrari) - 1'19"574 - 497 - Kamui Kobayashi (Toyota TF108) - 1'19"863 - 478 - Kazuki Nakajima (Williams FW30-Toyota) - 1'21"892 – 60I migliori tempi del 4° giorno, venerdì 19 settembre 20081 - Pedro De La Rosa (McLaren MP4/23-Mercedes) - 1'18"992 - 902 - Nick Heidfeld (BMW Sauber F1.08) - 1'19"250 - 983 - Lucas Di Grassi (Renault R28) - 1'19"289 - 1024 - Sebastian Vettel (Toro Rosso STR3-Ferrari) - 1'19"470 - 935 - Sebastien Buemi (Red Bull RB3-Renault) - 1'20"005 - 846 - Timo Glock (Toyota TF108) - 1'20"482 - 1117 - Alexander Wurz (Honda RA108) - 1'22"658 - 518 - Nico Rosberg (Williams FW30-Toyota) - 1'22"896 - 102Sebastian Vettel11

Superleague al Nurburging - Gara 1Doornbos va in rete per il MilanPrima vittoria nella Superleague diRobert Doornbos (sotto), punta delMilan nel campionato. Il pilota olandese,del Playteam, è partito bene dallapole ed ha sempre tenuto il comandodi gara 1, a parte la fase dei pit-stop.Nei primi giri, Doornbos è stato impegnatoda Antonio Pizzonia del Corinthians,ma il brasiliano nel cambiogomme ha spento il motore perdendoogni possibilità di salire sul podio. Dietroa Doornbos si è così installatoCraig Dolby, dell'Anderlecht, autore diun buon avvio e di una corsagrintosa. Terzo ha conclusoAlessandro Pierguididel Galatasaray, che hacompletato il trionfo delPlayteam, con due sue vetturesul podio. Pizzonia haterminato al settimoposto, ma il lavoro svoltodal brasiliano e dal teamitaliano Eurointernational è statoeccellente. Senza quel motore spentoal cambio gomme, il secondo posto eradel brasiliano. Davide Rigon del Gouanha visto la bandiera a scacchi al quintoposto. Una corsa tutta di rimonta,col tentativo negli ultimi giri di resisterecon successo agli attacchi di BorjaGarcia. Gara negativa invece per EnricoToccacelo della Roma. Ultimo in grigliadopo i problemi tecnici avuti inqualifica, Toccacelo non è riuscito adavviarsi per il giro di ricognizione ed èstato spinto ai box. Partitodalla pit-lane, in compagniadi Adrian Valles (Liverpool),Toccacelo si è ritiratodopo due giri. Subitofuori pista Tuka Rocha (Flamengo),Nelson Philippedel Borussia Dortmund siè arreso al 4° giro per noietecniche.L'ordine di arrivo di gara 1,domenica 21 settembre 20081 - Robert Doornbos - Milan - 46'13"3132 - Craig Dolby - Anderlecht - 6"6313 - Alessandro Pierguidi - Galatasaray - 19"9784 - James Walker - Rangers - 23"0025 - Davide Rigon - Gouan Pechino - 28"6036 - Borja Garcia - Siviglia - 30"1407 - Antonio Pizzonia - Corinthians - 34"0288 - Tristan Gommendy - Port - 42"5469 - Max Wissel - Basilea - 43"43610 - Yelmer Buurman - PSV Eindhoven - 53"03311 - Andreas Zuber - Al Ain - 53"541RitiratiEnrico Toccacelo - RomaTuka Rocha - FlamengoNelson Philippe - Borussia DortmundAdrian Valles - LiverpoolDuncan Tappy - TottenhamKasper Andersen - OlympiakosNon partitoAndy Soucek - Atletico Madrid12

F.Nippon a SugoMatsuda chiude la stagioneFinisce l’epoca della LolaTsugio Matsuda (sopra), non ha concessonulla agli avversari neanchenell'ultima gara stagionale dellaF.Nippon, che ha dominato. Il pilotagiapponese del team Impul si èinfatti imposto anche a Sugo ottenendoil quinto successo nel campionatosu un totale di undici corse.Matsuda si è imposto a Sugo con6" di vantaggio su Takashi Kogurein un gara iniziata con pista bagnata.Nella classifica finale, Matsudaha vinto con un totale di 93,5 punti,il secondo è Loic Duval che ne haIl poleman Motoyamatotalizzati 62. Duval a Sugo si è piazzatoal terzo posto precedendo ilconnazionale Benoit Treluyer. Quintoposto per Kohei Hirate, che hapienamente recuperato dopo ladisavventura di agosto a Motegi.Hirate ha vinto la classifica dei rookie.Settimo posto per Ronnie Quintarelliche si è piazzato nono nelcampionato. Ora per la F.Nippon siapre una nuova era. I telai Lola vannoin pensione per lasciare spazioalla nuova Swift che sta proseguendola fase di collaudo e sviluppo.L'ordine di arrivo,domenica 21 settembre 20081 - Tsugio Matsuda (Lola-Toyota) - Impul - 62 laps 1.29'50"6372 - Takashi Kogure (Lola-Honda) - Nakajima - 1.29'56"9243 - Loic Duval (Lola-Honda) - Nakajima - 1.30'01"1824 - Benoit Treluyer (Lola-Toyota) - Impul - 1.30'20"9265 - Kohei Hirate (Lola-Toyota) - Impul - 1.30'22"0476 - Joao Paulo De Oliveira (Lola-Toyota) - Kondo - 1.30'22"9567 - Ronnie Quintarelli (Lola-Toyota) - Cerumo/Inging - 1.30'51"1628 - Takuya Izawa (Lola-Honda) - Team Aguri - 1.31'02"4649 - Hiroaki Ishiura (Lola-Toyota) - LeMans - 1.31'03"09810 - Roberto Streit (Lola-Toyota) - Cerumo/Inging - 1.31'04"77311 - Toshihiro Kaneishi (Lola-Honda) - 5Zigen - 1 lap12 - Andre Lotterer (Lola-Toyota) - Tom's - 1 lap13 - Kosuke Matsuura (Lola-Toyota) - Dandelion - 1 lap14 - Takeshi Tsuchiya (Lola-Toyota) - Dandelion - 1 lap15 - Yuji Tachikawa (Lola-Toyota) - Cerumo/Inging - 2 laps16 - Seiji Ara (Lola-Toyota) - Tom's - 2 laps17 - Yuji Ide (Lola-Honda) - Team Aguri - 4 lapsGiro più veloce: Loic Duval 1'22"773Il campionato finale1.Matsuda 93,5; 2.Duval 62; 3.Lotterer 49; 4.Hirate 42; 5.Kogure 41;6.De Oliveira 33; 7.Tachikawa 31; 8.Treluyer 27; 9.Quintarelli 21,5;10.Izawa 1914

F.3 giapponese a Sugo - Gare 1 e 2Van Dam è davvero ingordoCarlo Van Dam (sotto), non è soddisfatto di aver conquistato il titolo nelpenultimo appuntamento di campionato al Fuji ad inizio settembre, edè riuscito anche a conquistare ogni sessione disputata sul tracciato diSugo per l’ottava ed ultima prova della categoria propedeutica giapponese.Partito dalla pole in entrambe le gare, ha facilmente conquistatoanche le vittorie, dimostrando di aver pienamente conquistato il titolo.Per il pilota olandese di tratta del secondo titolo consecutivo in F3 dopoaver vinto, la passata stagione, la serie tedesca. Come nelle ultime gare,il podio è una questione tra i piloti del team Tom’s, che alle spalle di VanDam nelle due gare piazza, alternati, Takuto Iguchi e Keisuke Kunimoto.Nel F3 nipponico è molto interessante la lotta tra i motoristi, più che trai team, e quest’anno non c’è stata storia con la Toyota che ha primeggiatoin lungo ed in largo senza rivali, salvo l’eccezione di Hironobu Yasudanel primo appuntamento di Suzuka, il maggior antagonista di Toyota,Honda, non è riuscita a raccogliere una vittoria, solo qualche podio graziealle prestazioni dei piloti del team Real, Naoki Yamamoto e Yuki Nakayama,che in questa occasione hanno raccolto solo un quinto posto comemiglior risultato.L'ordine di arrivo di gara 1,sabato 20 settembre 20081 - Carlo Van Dam (Dallara 308 – Toyota) – Tom’s – 18 giri in 22’57”9162 - Takuto Iguchi (Dallara 308 – Toyota) – Tom’s – a 1”4643 - Keisuke Kunimoto (Dallara 308 – Toyota) – Tom’s – a 2”2584 - Hironobu Yasuda (Dallara 308 – Nissan) – Three Bond – a 7”7015 - Naoki Yamamoto (Dallara 308 – Honda) – Team Real – a 16”9966 - Kei Cozzolino (Dallara 308 – Toyota) – Now Motorsport – a 17”5817 - Yuki Nakayama (Dallara 308 – Honda) – Team Real – a 22”4178 - Daisuke Nakajima (Dallara 308 – Honda) – Toda Racing – a 24”2439 - Koki Saga (Dallara 308– Toyota) - Le Beausset – a 25”17610 - Hideki Yamauchi (Dallara 306 – Toyota) – Spirit – a 33”44011 - Masaki Matsushita (Dallara 305 – Toyota) – Ebbro – a 52”44912 - Zahir Ali (Dallara 307 – Toyota) – PTRS – a 52”75713 - Alexandre Imperatori (Dallara 307 – Toyota) - PTRS – a 56”10414 - Hideto Yasuoka (Dallara 305 – Toyota) – Le Beausset – a 56”63615 - Katsuaki Kubota (Dallara 306 – Toyota) – Hanashima – a 1’10”85516 - Motoki Sakurai (Dallara 306 – Toyota) - Exceed – a 1 giroGiro più veloce: Carlo Van Dam (Dallara 308 – Toyota) – Tom’s – 1’15”864L'ordine di arrivo di gara 2,domenica 21 settembre 20081 - Carlo Van Dam (Dallara 308 – Toyota) – Tom’s – 25 giri in 37’35”2452 - Keisuke Kunimoto (Dallara 308 – Toyota) – Tom’s – a 0”5433 - Takuto Iguchi (Dallara 308 – Toyota) – Tom’s – a 1”2074 - Koki Saga (Dallara 308– Toyota) - Le Beausset – a 26”0625 - Hironobu Yasuda (Dallara 308 – Nissan) – Three Bond – a 30”5126 - Yuki Nakayama (Dallara 308 – Honda) – Team Real – a 31”3977 - Naoki Yamamoto (Dallara 308 – Honda) – Team Real – a 33”8608 - Daisuke Nakajima (Dallara 308 – Honda) – Toda Racing – a 52”9379 - Hideto Yasuoka (Dallara 305 – Toyota) – Le Beausset – a 1’22”46810 - Masaki Matsushita (Dallara 305 – Toyota) – Ebbro – a 1’30”07811 - Alexandre Imperatori (Dallara 307 – Toyota) - PTRS – a 1’30”96312 - Zahir Ali (Dallara 307 – Toyota) – PTRS – a 1 giro13 - Motoki Sakurai (Dallara 306 – Toyota) - Exceed – a 2 giri14 - Hideki Yamauchi (Dallara 306 – Toyota) – Spirit – a 3 giriRitirati21 giri - Kei Cozzolino (Dallara 308 – Toyota) – Now Motorsport19 giri - Katsuaki Kubota (Dallara 306 – Toyota) – HanashimaGiro più veloce: Koki Saga (Dallara 308– Toyota) - Le Beausset –1’28”835Il Campionato1. Van Dam 322 punti; 2. Kunimoto 219; 3. Iguchi 216; 4. Yasuda 152; 5.Yamamoto 138; 6. Cozzolino 133; 7. Saga 99; 8. Nakayama 97; 9. Nakajima54.15

F.3 Euro Series a Barcellona - Gara 1Hulkenberg mostrail passo del campioneSesta vittoria stagionale per NicoHulkenberg (sotto), che vede avvicinarsiin maniera vertiginosa la coronadi campione della F.3 Euro Series2008 avendo un vantaggio di 24punti su Edoardo Mortara, ancorafuori dai primi otto essendosi classificatoin nona posizione. Hulkenberg,del team ART, ha battuto sultraguardo Sam Bird e Christian Vietoris.Ma per il tester della Williamsla vittoria non è arrivata facilmentecome si potrebbe pensare. Al via,Jules Bianchi e Richard Philippe (inseconda fila), sono scattati moltobene, ma il pilota SG ha pensatobene di urtare il pilota ART, che sièsubito ritirato, il rivale della SG haproseguito ma attardato. Hulkenbergha dovuto girare largo e Clairayè sfilato primo. Hulkenberg nonha gradito e per ben 22 giri ha messosotto pressione il francese dellaSG, finché questi non ha commessoun errore che lo ha fattoretrocedere al quarto posto. Nehanno quindi approfittato Bird eVietoris che hanno potuto salire gliscalini che portano al podio. MikaMaki era in lotta con Clairay per ilquarto posto, ma a due giri dal traguardosi è dovuto ritirare per noiemeccaniche. Primo dei piloti Prema,Dani Clos, sesto davanti al pubblicodi casa. Positiva la gara diJens Klingmann (RC Motorsport)che ha recuperato fino all'undicesimoposto finale mentre ottimo èstato il rientro in F.3 di PeterElkmann, tredicesimo.Photo PellegriniL'ordine di arrivo di gara 1,sabato 20 settembre 20081 - Nico Hulkenberg (Dallara-Mercedes) - ART - 34 laps 40'54"6362 - Sam Bird (Dallara-Mercedes) - Manor - 2"2633 - Christian Vietoris (Dallara-Mercedes) - Mucke - 3"1594 - Yann Clairay (Dallara-Mercedes) - SG - 11"1945 - James Jakes (Dallara-Mercedes) - ART - 13"3796 - Dani Clos (Dallara-Mercedes) - Prema - 14"1507 - Erik Janis (Dallara-Mercedes) - Mucke - 14"7318 - Kazuya Oshima (Dallara-Mercedes) - Manor - 18"0699 - Edoardo Mortara (Dallara-Volkswagen) - Signature - 19"21510 - Jon Lancaster (Dallara-Mercedes) - ART - 20"14811 - Jens Klingmann (Dallara-Volkswagen) - RC - 24"61712 - Franck Mailleux (Dallara-Volkswagen) - Signature - 29"86413 - Peter Elkmann (Dallara-Volkswagen) - RC - 30"54414 - Brendon Hartley (Dallara-Mercedes) - Carlin - 31"07215 - Stefano Coletti (Dallara-Mercedes) - Prema - 32"79316 - Niall Breen (Dallara-Mercedes) - Manor - 40"35417 - Jean Karl Vernay (Dallara-Volkswagen) - Signature - 49"48818 - Stephane Richelmi (Dallara-Mercedes) - Epsilon Barazi - 57"69419 - Richard Philippe (Dallara-Mercedes) - SG - 58"90220 - Rodolfo Gonzalez (Dallara-Mercedes) - Carlin - 1'03"91821 - Cong Fu Cheng (Dallara-Volkswagen) - RC - 1'04"66622 - Basil Shaaban (Dallara-Mercedes) - HBR - 1 lapRitiratiLap 33 - Mika MakiLap 32 - Renger Van der ZandeLap 9 - Henki WaldschmidtLap 3 - Robert WickensLap 0 - Jules BianchiLap 0 - Kodai TsukakoshiLap 0 - Daniel CamposGiro più veloce: Henki Waldschmidt 1'07"27216

F.3 Euro Series a Barcellona - Gara 2L'ordine di arrivo,domenica 21 settembre 2008Il volo di Clos dopo essere stato centrato da JakesC’è ancheKazuya Oshima!La seconda corsa della F.3 EuroSeries sul tracciato corto del circuitodi Montmelò a Barcellona haproposto un nuovo vincitore per lacategoria: Kazuya Oshima. Campionedella F.3 giapponese 2007,il pilota del team Manor, del ToyotaDriver Program, fino alla trasfertaspagnola presentava un pesantezero nella classifica a punti. Ingara 1, l'ottavo posto gli ha portatoun punticino, poi grazie al regolamento(primi otto di gara 1 invertitisulla griglia della seconda corsa)Oshima ha potuto gestire almeglio la prima posizione concessagli.Il giapponese sul traguardoha preceduto Christian Vietorisdel team Mucke e uno strepitosoPhoto PellegriniJules Bianchi. Il francese dellaART, per l'incidente di gara 1, èpartito dalla ventisettesima posizione,ma al termine del primo giroè transitato quinto, abilissimo nellosfruttare una serie di contatti.Poi Bianchi ha superato JamesJakes e Clairay. Non ha finito lagara Nico Hulkenberg, con l'avantrenodanneggiato dopo una collisionenelle fasi iniziali della corsa.Yann Clairay, secondo, ha poiterminato quarto superato da Vietorise Bianchi. Ritirato al primogiro Edoardo Mortara. Ottavoposto per la RC Motorsport conJens Klingmann mentre RengerVan der Zande (Prema) non ha fattomeglio della decima posizione.1 - Kazuya Oshima (Dallara-Mercedes) - Manor - 40'50"8032 - Christian Vietoris (Dallara-Mercedes) - Mucke - 3"4713 - Jules Bianchi (Dallara-Mercedes) - ART - 6"3574 - James Jakes (Dallara-Mercedes) - ART - 14"0645 - Yann Clairay (Dallara-Mercedes) - SG - 16"6526 - Brendon Hartley (Dallara-Mercedes) - Carlin - 17"7277 - Erik Janis (Dallara-Mercedes) - Mucke - 19"5978 - Jens Klingmann (Dallara-Volkswagen) - RC - 21"3619 - Richard Philippe (Dallara-Mercedes) - SG - 21"93710 - Renger Van der Zande (Dallara-Mercedes) - Prema - 22"69411 - Jean Karl Vernay (Dallara-Volkswagen) - Signature - 23"42012 - Henki Waldschmidt (Dallara-Mercedes) - SG - 24"04813 - Mika Maki (Dallara-Mercedes) - Mucke - 24"59814 - Robert Wickens (Dallara-Volkswagen) - Signature - 26"19515 - Niall Breen (Dallara-Mercedes) - Manor - 27"50716 - Dani Clos (Dallara-Mercedes) - Prema - 33"37017 - Daniel Campos (Dallara-Mercedes) - HBR - 34"90718 - Sam Bird (Dallara-Mercedes) - Manor - 35"32419 - Rodolfo Gonzalez (Dallara-Mercedes) - Carlin - 37"61520 - Cong Fu Cheng (Dallara-Volkswagen) - RC - 41"31021 - Peter Elkmann (Dallara-Volkswagen) - RC - 42"82122 - Jon Lancaster (Dallara-Mercedes) - ART - 43"38723 - Basil Shaaban (Dallara-Mercedes) - HBR - 47"764Giro più veloce: Jon Lancaster 1'07"321RitiratiLap 30 - Kodai TsukakoshiLap 17 - Stephane RichelmiLap 3 - Franck MailleuxLap 2 - Nico HulkenbergLap 1 - Edoardo MortaraLap 1 - Stefano ColettiIl campionato1.Hulkenberg 72; 2.Mortara 48; 3.Van der Zande 37; 4.Vietoris 36;5.Maki 34; 6.Clairay 33; 7.Bianchi 31; 8.Mailleux 27; 9.Tsukakoshi 24;10.Vernay 23,5.17

F. Master a Imola - Gara 1Leimervince in volata18Bella vittoria di Fabio Leimer (Jenzer) nellacorsa di apertura a Imola. Lo svizzero è partitomeglio di Chris Van der Drift e con autoritàha tenuto la prima posizione per tutti i16 giri. Pressato nel finale dal neozelandesedella JD, la cui macchina è sempre piùperformante negli ultimi giri, Leimer hasaputo non commettere vistose sbavature.Ne ha concessa una alla Rivazza, ma hasaputo tenere la linea giusta non soccombendoal leader del campionato. Ancorauna volta splendido Esteban Gutierrez delteam Trident. Il neo campione della F.BMWha conquistato il terzo posto mettendo inpista una maturità impressionante, come ilsuo ritmo gara. Yuhi Sekiguchi ha resistitoagli attacchi di Michael Ammermuller portandoa casa un bel quarto posto che fafelice il team Euronova. Bravo Frankie Provenzanoche ha strappato il nono postofinale risultando il primo degli italiani davantia Marcello Puglisi e Daniel Mancinelli, protagonistadi un errore alla Rivazza.La cronacaGiro dopo giroLeimer scatta meglio del poleman e si portain testa. Terzo è Sandtler poi Gutierrez eSekiguchi. Sandtler sbaglia l'uscita dellavariante alta e Gutierrez lo infila alla Rivazza.Sandtler sbaglia nuovamente al Tamburelloe perde posizioni finché non mandaPuglisi nella sabbia della Piratella. Mancinelliè lungo alla Rivazza e va sulla ghiaiamentre Arabadzhiev e Ricci si urtano e vannoin testacoda. Al 6° giro, Leimer precedeVan der Drift di 1"5, Gutierrez è 3° a 3"2,poi Sekiguchi, Ammermuller, Schlegelmilch,Bamber, Kral, Afanasiev, Provenzano.All'11° giro, Caliendo centra il compagno disquadra Pivoda alla variante alta. Granbagarre per il quarto posto tra Sekiguchi,Ammermuller, Bamber e Schlegelmilch. Mail lettone supera dopo un bel duello il giovanedebuttante neozelandese. Ultimi duegiri emozionanti: Van der Drift raggiunge Leimer,ma lo svizzero reagisce bene. All'ultimogiro, alla Rivazza, Leimer è un pelo lungo,Van der Drift gli è incollato ma nulla puòe il pilota di Jenzer si aggiudica gara 1. TerzoGutierrez, poi Sekiguchi, Ammermuller,Schlegelmilch, Bamber, Kral e Provenzanoe Puglisi. Llobell, tenta il sorpasso a Provenzanoalla Rivazza, ma si gira e perde ildecimo posto. Undicesimo Mancinelli, sedicesimoRicci.Massimo CostaL'ordine di arrivo di gara 1,sabato 20 settembre 20081 - Fabio Leimer - Jenzer - 16 laps 26'40"0262 - Chris Van der Drift - JD - 0"1093 - Esteban Gutierrez - Trident - 3"3004 - Yuhi Sekiguchi - Euronova - 17"5015 - Michael Ammermuller - Iris/Jenzer - 17"7296 - Harald Schlegelmilch - Trident - 18"1117 - Earl Bamber - ADM - 18"5638 - Josef Kral - JVA - 29"6309 - Frankie Provenzano - Cram - 41"92310 - Marcello Puglisi - Cram - 46"76511 - Daniel Mancinelli - Famà - 47"75912 - Matei Mihaescu - Jenzer - 52"43813 - Sergey Afanasiev - JD - 56"88114 - Tor Graves - JVA - 57"20615 - Vladimir Arabadzhiev - JD - 1'19"02516 - Giacomo Ricci - Euronova - 1'26"79617 - Arturo Llobell - Cram - 1'37"25618 - Marco Menotti - Iris/Jenzer - 1 lap19 - Tomas Pivoda - ADM - 2 lapsGiro più veloce: Chris Van der Drift 1'38"718RitiratiLap 2 - Tim SandtlerLap 9 - Michele Caliendo

F. Master a Imola - Gara 2Bamber è la sorpresama tutto è sub-judiceSi deve respirare un'aria decisamentebuona in Nuova Zelanda (su questo nonci sono dubbi...) che porta i ragazzi adessere particolarmente veloci. BrendonHartley, Chris Van der Drift ed ora EarlBamber (sotto), sono i piloti che stannofacendo grande la nazione più lontanadall'Europa. Bamber, al debutto nellaMaster internazionale dopo una provadell'italiano, ha soltanto 18 anni ma unaesperienza invidiabile. Nel 2006 ha vintola F.BMW asiatica, nel 2007 ha corsonella F.Toyota neozelandese (con monopostoTatuus) e nella F.Renault V6 asiatica;quest'anno ha vinto il campionatodella V6 giungendo secondo nellaF.Toyota. Bamber è un ragazzo decisamenteveloce e che ha trovato nella ADMla squadra adatta per crescere con calma.Ben guidato dai tecnici della squadradi Renato Melchioretto nel trovare ilmigliore set-up, Bamber si è subito messoin luce fin dalla qualifica, classificandosipoi settimo in gara 1, posizione chegli è valsa la prima fila per la secondacorsa. Bamber al 2° giro ha preso ilcomando della gara dalle mani di JosefKral (altro baby da tenere d'occhio), poisi è involato verso il successo. Grandeprova di Fabio Leimer che a suon di staccateha recuperato dalla ottava alla terzapiazza finale. Peccato per Chris Vander Drift che non è partito per la rotturadel semiasse al via del giro di ricognizione.Harald Schlegelmilch ha acchiappatoun buon quarto posto per il team Tridentmentre Michael Ammermuller hadovuto badare più che a difendersi chead attaccare giungendo quinto. EstebanGutierrez ha concluso settimo dopo unbel confronto con Sergey Afanasiev. Primodegli italiani, Marcello Puglisi, ottavo.La cronacaGiro dopo giroSubito un colpo di scena al via del giro diricognizione: Van der Drift rompe il semiassee viene spinto ai box dove si ritira. Alvia anche Sekiguchi rimane fermo mentreKral, che parte dalla posizione del polemangrazie all'ottavo posto in gara 1, va intesta seguito da Bamber. Il neozelandeserompe gli indugi e al 2° giro supera Kralall'esterno dell'ingresso al Tamburello. Ilneozelandese della ADM allunga con facilità.Kral rimane secondo mentre Schlegelmilch,terzo, ingaggia un furioso duello conAmmermuller. Quinto è Leimer che superaGutierrez, poi Puglisi e Afanasiev, in lottatra di loro. Il russo passa l'italiano al 9°giro. Bamber al 10° giro ha 3"5 su Kral.Leimer raggiunge Ammermuller, che nonriesce più a tenere il ritmo di Schlegelmilch.Il vincitore di gara 1 tenta il sorpassoal compagno di squadra al Tamburello,ma per poco le due monoposto non entranoin contatto. Leimer rischia di veniresuperato da Gutierrez, ma è bravo a nonperdere la concentrazione. Caliendo si girae sbatte. Un weekend terribile per il pilotaADM. Al 14° giro, Afanasiev fa un bel sorpassoai danni di Gutierrez alla Rivazza.Leimer prepara il sorpasso ad Ammermulleruscendo veloce dalla Rivazza e si portaal quarto posto. Leimer è scatenato eva a prendere Schlegelmilch passandoloal Tamburello. Ultimo giro: mentre Bamberè solitario in prima posizione con 5"6 divantaggio, Leimer ci prova in tutte le manierea strappare il secondo posto a Kral, mail ceko non sbaglia nulla e tiene la posizione.Vince Bamber, al debutto nella InternationalFormula Master.Massimo CostaL'ordine di arrivo di gara 2,domenica 21 settembre 20081 - Earl Bamber - ADM - 21 laps2 - Josef Kral - JVA - 6"0893 - Fabio Leimer - Jenzer - 6"3824 - Harald Schlegelmilch - Trident - 8"2155 - Michael Ammermuller - Iris/Jenzer - 10"1306 - Sergey Afanasiev - JD - 10"8737 - Esteban Gutierrez - Trident - 11"6848 - Marcello Puglisi - Cram - 15"6429 - Daniel Mancinelli - Famà - 16"66610 - Tim Sandtler - ISR - 16"96611 - Arturo Llobell - Cram - 22"15012 - Vladimir Arabadzhiev - JD - 23"41513 - Giacomo Ricci - Euronova - 38"55614 - Frankie Provenzano - Cram - 42"78915 - Tor Graves - JVA - 46"51716 - Tomas Pivoda - ADM - 1'34"71117 - Marco Menotti - Jenzer - 1 lapGiro più veloce: Fabio Leimer 1'38"960RitiratiLap 0 - Yuhi SekiguchiLap 0 - Chris Van der DriftLap 1 - Matei MihaescuLap 12 - Michele CaliendoVerifiche tecnicheper la Tatuus di BamberNon sono bastate le verifiche tecniche inpista per decidere se la monoposto del teamADM di Earl Bamber, che ha vinto gara 2, èconforme al regolamento. Nella tarda seratadi domenica è stato comunicato che la monopostosarà sottoposta a ulteriore verificapresso la sede del costruttore Tatuus.Nel Master Italianon cambiano i vincitoriSono lo svizzero Fabio Leimer (Jenzer) e ilneozelandese Earl Bamber (Adm) i protagonistiassoluti della quarta prova dell’Italia FormulaMaster disputata ad Imola insieme conla prova della Serie Internazionale con la qualeha condiviso lo schieramento di partenzapur mantenendo separate le classifiche.Anche se, vedi news precedente, la vetturadi Bamber è sotto inchiesta.

F.3 tedesca al Sachsenring - Gare 1 e 2Vervisch vince corsa e titoloIl campionato tedesco di F.3 è finitonelle mani di Frederic Vervisch(sotto). La serie teutonica èormai diventata territorio di conquistaper i piloti belgi. LaurensVanthoor e lo stesso Vervisch sisono equamente divisi i successie le pole position dell’ottavaprova stagionale disputatasi sultracciato del Sachsenring. Vervischha conquistato gara 1 riuscendoa sopravanzare il suo connazionaleVanthoor che partiva inpole position. Una doppietta belga,che ha monopolizzato anchele prime file degli schieramenti.Sul podio di gara 1 chiude l’altroalfiere del team HS Technik JohnnyCecotto mentre Matteo Chinosiè giunto quinto dopo averrecuperato una posizione rispettoalla sesta di partenza. La zonapunti è chiusa da Rafael Suzuki,Gerhard Tweraser e Max Nilsson.La vittoria nella National Class èstata conquistata da DennisSwart, tredicesimo assoluto,accompagnato sul podio di classeda Marco Oberhauser e BerndHerndlhofer. Gara bagnata ladomenica. Vervisch, pilota belganato il 10 agosto 1986, ha allespalle una lunga esperienza: oltreche essersi laureato campionedella categoria propedeuticatedesca, ha vinto in questa stagionela Formula 3 Asia e si è piazzatosecondo, sempre in Germania,lo scorso anno nel F.3 allespalle del campione Carlo VanDam. Quest’anno, sino ad ora haottenuto sette vittorie, di cui cinqueconsecutive, oltre che bendieci podi e quattro pole position.In passato, anni 2005 e 2007,era stato tra i partecipanti allaWorld Series by Renault, senzaperò raccogliere esaltanti risultati.In gara 2 invece non riesce araccogliere punti Matteo Chinosi,giunto al traguardo doppiato di ungiro, che ad inizio stagione si eraproiettato in vetta alla classificadi campionato, facendo ben sperareil prosieguo del suo campionatoe del team Ombra, conquistandocomunque ad ogni garadei podi e dei punti che hannoreso giusta ricompensa alla squadraitaliana di Massimo Pollini.Nella classifica delle vetture prodottenel 2004, la vittoria è stataottenuta da Marco Oberhauser,sedicesimo assoluto, che precedesul podio di classe Shirley vander Lof e Dennis Swart. Prossimoappuntamento per la serie tedescail 12 ottobre sulla pista diOschersleben, per l’ultima garadella stagione 2008.L'ordine di arrivo di gara 1,sabato 20 settembre 20081 - Frederic Vervisch (Dallara 307-Mercedes) - Zeller – 18 giri in 26'23"9122 - Laurens Vanthoor (Dallara 307-Volkswagen) - Van Amersfoort - a 0"8813 - Johnny Cecotto (Dallara 307-Mercedes) - HS Technik - a 1"0864 - Sebastian Saavedra (Dallara 307-Mercedes) - HS Technik - a 2"4155 - Matteo Chinosi (Dallara 307-Mugen) - Ombra - a 4"3706 - Rafael Suzuki (Dallara 307-OPC) - Performance - a 4"5957 - Gerhard Tweraser (Dallara 307-Mercedes) - Neuhauser - a 4"7438 - Max Nilsson (Dallara 307-OPC) - SRT - a 5"2419 - Jens Hoing (Dallara 307-Mercedes) – Hoing – a 5”63510 - Gary Hauser (Dallara 307-Mercedes) - Racing Experience – a 6”25011 - David Hauser (Dallara 307-Mercedes) - Racing Experience - a 6"60412 - Adderly Fong (Dallara 307-Opel) - Performance - a 7"71613 - Dennis Swart (Dallara 304-OPC) - KFR - a 11"14714 - Marco Oberhauser (Dallara 304-Opel) - Neuhauser - a 11"56115 – Bernd Herndlhofer (Dallara 304-Opel) – Woss – a 1 giro16 - Francesco Lopez (Dallara 304-Opel) - Woss - a 1 giro17 - Luca Iannaccone (Dallara 304-Renault) - Leipert - a 1 giro18 - Rahel Frey (Dallara 307-Volkswagen) - Van Amersfoort – a 4 giri19 - Giulio Glorioso (Dallara 304-Opel) - Leipert – a 5 giri20 - Karline Stala (Dallara 307-Mercedes) – SRT - 1’16”656Ritirati6 giri - Shirley Van der Lorf (Dallara 304-OPC) - HS Technik10 giri - Sergey Chukanov (Dallara 307-OPC) - Leipert11 giri - Kevin Mirocha (Dallara 307-OPC) - Kaufmann12 giri - Federico Leo (Dallara 307-Mugen) - OmbraGiro veloce: Frederic Vervisch 1'13"714L'ordine di arrivo di gara 2,domenica 21 settembre 20081 - Laurens Vanthoor (Dallara 307-Volkswagen) - Van Amersfoort – 16 giri in23’46"2562 - Johnny Cecotto (Dallara 307-Mercedes) - HS Technik - a 7"7963 - Sebastian Saavedra (Dallara 307-Mercedes) - HS Technik - a 10"7104 - Frederic Vervisch (Dallara 307-Mercedes) - Zeller – a 15"7375 - Kevin Mirocha (Dallara 307-OPC) – Kaufmann – a 16”4066 - Rafael Suzuki (Dallara 307-OPC) - Performance - a 25"9197 - Gerhard Tweraser (Dallara 307-Mercedes) - Neuhauser - a 26"3598 - David Hauser (Dallara 307-Mercedes) - Racing Experience - a 37"8339 - Jens Hoing (Dallara 307-Mercedes) – Hoing – a 40”91110 - Gary Hauser (Dallara 307-Mercedes) - Racing Experience – a 50”65611 - Federico Leo (Dallara 307-Mugen) – Ombra – a 57”56112 - Sergey Chukanov (Dallara 307-OPC) – Leipert – a 1’02”80513 - Adderly Fong (Dallara 307-Opel) - Performance - a 1’03"43014 - Max Nilsson (Dallara 307-OPC) - SRT - a 1’05"88815 - Karline Stala (Dallara 307-Mercedes) – SRT - 1’22”28016 - Marco Oberhauser (Dallara 304-Opel) - Neuhauser - a 1’39"99817 - Shirley Van der Lof (Dallara 304-OPC) - HS Technik – a 1 giro18 - Dennis Swart (Dallara 304-OPC) - KFR - a 1 giro19 – Bernd Herndlhofer (Dallara 304-Opel) – Woss – a 1 giro20 - Matteo Chinosi (Dallara 307-Mugen) - Ombra – a 1 giro21 - Francesco Lopez (Dallara 304-Opel) - Woss - a 1 giro22 - Giulio Glorioso (Dallara 304-Opel) - Leipert – a 1 giro23 - Rahel Frey (Dallara 307-Volkswagen) - Van Amersfoort – a 3 giri24 - Luca Iannaccone (Dallara 304-Renault) - Leipert - a 3 giroGiro più veloce: Johnny Cecotto 1'27"036Il campionato1. Vervisch 120; 2. Saavedra 83; 3. Cecotto 82; 4. Chinosi 73; 5. Vanthoor 72; 6.Mirocha 53; 7. Suzuki 51; 8. Tweraser 46; Leo 22; 10. Nilsson 16.20

F.3 spagnola a Magny-CoursL'ordine di arrivo di gara 1,sabato 20 settembre 20081 - Maximo Cortes (Dallara 306) - De Villota - 18 laps 31'05"5022 - Nelson Panciatici (Dallara 306) - Hache - 1"1823 - Adrian Campos (Dallara 308) - Campos - 3"8094 - Nicola De Marco (Dallara 308) - RP - 5"8925 - Celso Miguez (Dallara 308) - Meycom - 8"6646 - German Sanchez (Dallara 308) - Campos - 12"1337 - Gustavo Yacaman (Dallara 308) - Tec Auto - 13"1858 - Christian Ebbesvik (Dallara 308) - West Tec - 13"4259 - Jose Alonso (Dallara 306) - Hache - 14"13510 - Will Bratt (Dallara 308) - De Villota - 14"64511 - Natacha Gachnang (Dallara 306) - Campos - 16"93812 - David Fumanelli (Dallara 308) - RP - 19"96413 - Jose Luis Abadin (Dallara 308) - Novo Team - 21"34214 - Carmen Jorda (Dallara 306) - Campos - 23"27515 - Ma Qinghua (Dallara 306) - West Tec - 26"72016 - Sergio Canamasas (Dallara 308) - Cetea - 29"21617 - Francisco Villar (Dallara 306) - West Tec - 1 lap18 - Jimmy Auby (Dallara 306) - GTA - 3 lapsRitiratiLap 12 - Bruno MendezLap 11 - Jose Luis ItuarteLap 7 - Stefano BizzarriLap 7 - Edgar FernandezLap 3 - Jonathan LegrisLap 1 - Jaime AlguersuariLap 1 - Victor GarciaLap 1 - Tonio FernandezGiro più veloce: Nelson Panciatici 1'36"566L'ordine di arrivo di gara 2,domenica 21 settembre 2008Panciatici è il leaderDe Marco si avvicinaLa tappa francese della F.3 spagnolasul circuito di Magny-Cours haportato bene a Nelson Panciatici(sopra). Il pilota transalpino hainfatti incrementato il proprio bottinoin classifica allungando sulsecondo, ora il nostro Nicola DeMarco. Panciatici ha concluso ledue gare al secondo e al quintoposto, ma in realtà nella prima corsaha praticamente vinto in quantoMaximo Cortes, occasionalmenteiscritto al campionato per questaprova e primo al traguardo, nonprendeva punti. Che sono andati aPanciatici. Il francese non ha maitentato di superare Cortes, nonrischiando nulla neanche quandodopo la safety-car (entrata per unincidente al debuttante StefanoBizzarri) era in scia allo spagnolo.Terzo Adrian Campos mentre JaimeAlguersuari si è ritirato per rotturadel cambio. Nella seconda corsa,German Sanchez ha beneficiato almeglio della partenza al "palo" perla griglia invertita (i primi sei di gara1). Il pilota del team Campos hasempre tenuto la prima posizione.Dietro di lui è emerso De Marcomentre Celso Miguez e Cortes sisono eliminati all'ultimo giro mentrelottavano per il terzo posto.Questo incidente ha permesso adAdrian Campos di salire nuovamentesul terzo gradino del podio.Ancora la rottura del cambio ha fermatoAlguersuari.1 - German Sanchez (Dallara 308) - Campos - 16 laps 26'03"0212 - Nicola De Marco (Dallara 308) - RP - 12"3863 - Adrian Campos (Dallara 308) - Campos - 13"7664 - Gustavo Yacaman (Dallara 308) - Tec Auto - 15"0875 - Nelson Panciatici (Dallara 306) - Hache - 15"4686 - Christian Ebbesvik (Dallara 308) - West Tec - 17"5577 - Natacha Gachnang (Dallara 306) - Campos - 18"0318 - Ma Qinghua (Dallara 306) - West Tec - 21"5039 - Jimmy Auby (Dallara 306) - GTA - 21"83010 - Carmen Jorda (Dallara 306) - Campos - 24"00411 - Victor Garcia (Dallara 308) - RP - 24"38612 - Stefano Bizzarri (Dallara 306) - RP - 25"16313 - Jonathan Legris (Dallara 300) - West Tec - 26"30614 - Tono Fernandez (Dallara 306) - Tec Auto - 48"66715 - Francisco Villar (Dallara 306) - West Tec - 48"93716 - Jose Luis Ituarte (Dallara 306) - Novo Team - 1'02"07917 - David Fumanelli (Dallara 308) - RP - 1'08"94418 - Will Bratt (Dallara 308) - De Villota - 1 lapRitiratiLap 1 - Bruno MendezLap 1 - Jose AlonsoLap 1 - Jaime AlguersuariLap 3 - Jose Luis AbadinLap 7 - Sergio CanamasasGiro più veloce: German Sanchez 1'37"051Il campionato1.Panciatici 75; 2.De Marco 66; 3.Sanchez 58; 4.Gachnang 51;5.Yacaman 42; 6.Alguersuari, Montserrat, Mendez 38; 9.Legris 33;10.Bratt 26.21

DTM a BarcellonaPaul Di Restaspera ancoraGrande successo per Paul DiResta, nel nono appuntamentodel campionato DTM sul circuitobreve di Barcellona. Il pilotascozzese, partito dalla secondafila, ha avuto la meglio sul leaderdi classifica Timo Scheider.Superato in partenza il polemanBernd Schneider, i due hannodato vita ad un esaltante duello,con Di Resta che per 18 giriha messo pressione al pilotaAudi. Un errore del tedesco hapermesso allo scozzese di rimanerevicino alla coda dell’Audi econ una grande staccata al tornantino,condita da una ruotataintimidatrice, Di Resta ha presoil comando involandosi verso ilsecondo successo stagionale.Poco male per Scheider, che inclassifica può vantare settepunti di vantaggio sullo scozzesea due gare dal termine.Anche se Di Resta dovesse vinceregli ultimi due appuntamenti,a Scheider basterebbero unterzo e un secondo posto perportare a casa il titolo. In terzapiazza ha chiuso Bernd Schneider,meno efficace che in qualifica,ma comunque in grado dicontrollare Martin Tomczyk, cheha chiuso quarto. Tensione,anche se in tono minore rispettoa quanto accaduto un annofa, tra i muretti Audi e Mercedesper quanto successo negli ultimigiri di corsa.Tra i vari contatti che hannocoinvolto vetture delle duecase, clamoroso è stato loscambio di cortesie fra MattiasEkstrom e Jamie Green all’ultimogiro. I due lottavano per laquinta piazza quando Ekstrom,in seguito ad un evidente erroredi valutazione in frenata, ha colpitoGreen alla prima curva spedendoloin testacoda. L’inglese,ristabilito subito il senso di marcia,ha raggiunto l’avversario22

eplicando con un’entrata decisanella chicane conclusiva. Lesportellate sono proseguite finoa quando Ekstrom non ha accompagnatoplatealmente Green nellasabbia, condannando l’ingleseal settimo posto, superato ancheda Rockenfeller e Premat.Ekstrom, transitato quinto sul traguardo,è stato prima punito con50” di penalità nel dopo gara percomportamento antisportivo poiaddirittura escluso dalla gara.Penalità anche per Green che dasettimo è stato retrocesso ottavo.Come detto, numerosi i contattiche hanno portato ad uninsolito numero di drive through.A transitare lentamente lungo lacorsia box sono stati nell’ordineSusie Stoddart (taglio di chicane),Katherine Legge (contattocon Lauda), Oliver Jarvis (velocitàin pit lane) e Markus Winkelhock,per aver mandato in testacodail povero Gary Paffett. Lacorsa dell’inglese è sub-judice,per un’irregolarità riscontrata daicommissari nelle verifiche postqualifiche. Gara calvario ancheper Tom Kristensen, che è statoretrocesso in 19esima posizionesulla griglia (partiva nono), per uncontatto con lo stesso Paffettdurante le qualifiche. Subito aibox dopo diverse toccate nel primogiro, ha chiuso 13° e doppiato.Gara sfortunata anche perBruno Spengler, con la vetturadentro i box prima di metà gara.Francesco SattaL'ordine di arrivo,domenica 21 settembre 20081 – Paul di Resta (Mercedes C-Klasse 2008) – AMG – 58 giri in 1.07’42”8842 – Timo Scheider (Audi A4 2008) – Abt – 4”5313 – Bernd Schneider (Mercedes C-Klasse 2008) – AMG – 11’’7514 – Martin Tomczyk (Audi A4 2008) – Abt – 15”7855 – Mike Rockenfeller (Audi A4 2007) – Rosberg – 35”6136 – Alexandre Premat (Audi A4 2007) – Phoenix – 35”7157 – Ralf Schumacher (Mercedes C-Klasse 2007) – Mucke – 1’05”9698 - Jamie Green (Mercedes C-Klasse 2008) - AMG - 1'06"5049 – Oliver Jarvis (Audi A4 2007) – Phoenix – 1 giro10 – Christjian Albers (Audi A4 2006) – TME – 1 giro11 – Gary Paffett (Mercedes C-Klasse 2007) – Persson – 1 giro12 – Markus Winkelhock (Audi A4 2007) – Rosberg – 1 giro13 – Tom Kristensen (Audi A4 2008) – Abt – 1 giro14 – Maro Engel (Mercedes C-Klasse 2007) – Mucke – 1 giroGiro più veloce: Tom Kristensen in 1’08’’422RitiratiSusie StoddartBruno SpenglerMathias LaudaKatherine LeggeSqualificatoMattias EkstromIl campionato1.Scheider 62 punti; 2.Di Resta 55; 3.Green 46; 4.Ekstrom 44; 5.Spengler, Tomczyk31; 7.Schneider 27; 8.Kristensen 22; 9.Paffett 8; 10.Rockenfeller 6.23

Nascar a DoverBiffle non si ferma piùL'ordine di arrivo,domenica 21 settembre 200824Biffle precede il compagno KensethÈ stato un gran finale quellodi Greg Biffle al MonsterMile di Dover. Il pilota dicasa Roush ha presoancora una volta la leadershipnelle battute finali,centrando la seconda vittoriaconsecutiva nellaChase For The Cup 2008.Il successo di Biffle è arrivatoal termine di unaspettacolare battaglia coni compagni di squadra CarlEdwards e Matt Kensethche non ha risparmiatobussate e sportellate: aspuntarla è stato, per ilsecondo posto, Matt Kenseth,dominatore dellaparte centrale della corsamentre Edwards, terzo, haportato a +10 il vantaggiosu Jimmie Johnson in classifica.Il pilota di casa Hendrickha chiuso in quintaposizione nonostanteun'azzardatissima strategiaai box, restando allespalle di Mark Martin, giàpronto a proporsi comeuno dei favoritissimi per iltitolo 2009. Kevin Harvicke Jeff Gordon, partito inpole ma andato in calandoa causa di un persistentesovrasterzo, hanno conclusoal sesto e settimoposto, davanti a ClintBowyer, Jeff Burton eMichael Waltrip, semprepiù convincente sia comepilota che come teammanager.A soffrire della più cocentedelusione è invece statoKyle Busch, tradito dalmotore della sua ToyotaCamry: ultimo in gara eultimo in Chase For TheCup, le lunghezze didistacco dal leader sonoper il giovane pilota di JoeGibbs già 210. Delusianche Dale Earnhardt Jr,spedito a muro dall'esplosionedella posterioredestra al giro 142, e DennyHamlin, penalizzato daguai alla trasmissionedopo un convincente inizio.Al contrario di altreedizioni, non si sono verificatimaxi-contatti multipli:a rimanere penalizzatisono stati Jamie McMurray,apparso in forma smagliantema mandato amuro da Robby Gordon, eSam Hornish, che hapesantemente pagato unavventato cambio di traiettoriadi Vickers. Tra le buoneprestazioni da segnalare,anche quelle di DaveBlaney, dodicesimo, e diAJ Allmendinger, sedicesimoe bravo a recuperaredopo un testacoda. L'expilota ChampCar rimaneperò a rischio-appiedamento,con l'imminentearrivo di Scott Speed el'assenza di un budgettale da coprire tre vettureRed Bull in pista.Marco Cortesi1 - Greg Biffle (Ford) - Roush – 400 giri2 - Matt Kenseth (Ford) - Roush - 4003 - Carl Edwards (Ford) - Roush - 4004 - Mark Martin (Chevy) - DEI - 4005 - Jimmie Johnson (Chevy) - Hendrick - 4006 - Kevin Harvick (Chevy) - Childress - 4007 - Jeff Gordon (Chevy) - Hendrick - 4008 - Clint Bowyer (Chevy) - Childress - 4009 - Jeff Burton (Chevy) - Childress - 40010 - Michael Waltrip (Toyota) - Waltrip - 40011 - Tony Stewart (Toyota) - Gibbs - 40012 - Dave Blaney (Toyota) - Davis - 40013 - Ryan Newman (Dodge) - Penske - 40014 - Bobby Labonte (Dodge) - Petty - 40015 - Casey Mears (Chevy) - Hendrick - 40016 - A.J. Allmendinger (Toyota) - Red Bull - 40017 - David Reutimann (Toyota) - Waltrip - 39918 - David Ragan (Ford) - Roush - 39919 - David Gilliland (Ford) - Yates - 39920 - Martin Truex Jr (Chevy) - DEI - 39921 - Paul Menard (Chevy) - DEI - 39822 - Robby Gordon (Dodge) - Gordon - 39823 - Travis Kvapil (Ford) - Yates - 39724 - Dale Earnhardt Jr (Chevy) - Hendrick - 39725 - Scott Riggs (Chevy) - Haas - 39726 - Kasey Kahne (Dodge) - Evernham - 39727 - Elliott Sadler (Dodge) - Evernham - 39728 - Tony Raines (Chevy) - Haas - 39629 - Michael McDowell (Toyota) - Waltrip - 39530 - Reed Sorenson (Dodge) - Ganassi - 39531 - Brian Vickers (Toyota) - Red Bull - 39532 - Marcos Ambrose (Ford) - Wood - 39533 - Ken Schrader (Toyota) - HOF - 39434 - Kurt Busch (Dodge) - Penske - 39435 - Joe Nemechek (Chevy) - Furn.Row - 38836 - Jamie McMurray (Ford) - Roush - 36937 - Regan Smith (Chevy) - Roush - 36538 - Denny Hamlin (Toyota) - Gibbs - 36239 - Juan Montoya (Dodge) - Ganassi - 35140 - Kyle Petty (Dodge) - Petty - 34941 - Patrick Carpentier (Dodge) - Evernham - 34842 - Sam Hornish Jr (Dodge) - Penske - 30443 - Kyle Busch (Toyota) - Gibbs - 172La classifica1. Edwards 5390; 2. Johnson, Biffle 5380; 4. Burton5380; 5. Harvick 5289; 6. Bowyer 5284; 7. Stewart5277; 8. Gordon 5272; 9. Earnhardt 5261; 10. Kenseth5223; 11. Hamlin 5197; 12. Kyle Busch 5180.

Grand Am a TooelePruett-Rojas i campioni 2008Pruett-Rojas sono i campioniGrand Am 2008 (sotto). Con lacoppia di piloti americanamessicana,ha vinto la Riley-Lexus del team Ganassi. Ma la7 Ore di Tooele li ha visti tagliareil traguardo soltanto al nonoposto e non senza problemi,tra cui due testacoda. Per ladurata della gara, superiorealla media, Ganassi avevachiamato un terzo pilota, AlexLloyd, che ha svolto diligentementeil suo compito di supporto.La vittoria a Tooele èinvece andata per la prima voltaquest'anno alla Riley-Forddel team Shank condotta daipiloti James-Pew-Matos, quest'ultimogià campione dellaF.Atlantic. Un successo prestigioso,il primo dello ShankRacing nella Grand Am 2008.La corsa di Tooele è stataavvincente, con 16 equipaggiche si sono alternati al comando.Il momento decisivo havisto Raphael Matos salire incattedra negli ultimi 28 giriguadagnano un vantaggio di29" sulla Dallara di Angelelli-Valiante. Matos ha così riportatoalla vittoria lo ShankRacing che già si impose nel2006 con Negri-Patterson propriosul circuito di Tooele. Ilpoleman Zonta, in coppia conJonsson, ha visto il traguardoal quinto posto finale con laLola-Pontiac del team Krohn.L'ordine di arrivo,domenica 21 settembre 20081 - James/Matos/Pew (Ford Riley) - Shank - 1372 - Angelelli/Valiante (Pontiac Dallara) - SunTrust - 1373 - Fogarty/Gurney/Vasser (Pontiac Riley) - Stallings - 1374 - Barbosa/France/Haywood (Porsche Riley) - Brumos - 1375 - Jonsson/Zonta (Pontiac Lola) - Krohn - 1376 - Frisselle/Wilkins/da Matta (Ford Riley) - AIM - 1377 - Goossens/Hunter-Reay/Matthews (Pontiac Riley) - Stallings-Mattews - 1378 - Auberlen/Hand (Porsche Riley) - Alex Job - 1379 - Lloyd/Pruett/Rojas (Lexus Riley) - Ganassi - 13710 - Donohue/Law/Rice (Porsche Riley) - Brumos - 13711 - Gregoire/Plumb/Sigal (BMW Riley) - Sigal - 13312 - Krohn/Said/van de Poele (Pontiac Lola) - Krohn - 11713 - Dalziel/Negri/Patterson (Ford Riley) - Shank - 10414 - Babini/Fittipaldi/Garcia (Pontiac Coyote) - Cheever - 7615 - Basseng/de Quesada/Dumoulin (Porsche Riley) - Alegra - 316 - Frisselle/Gidley/Jaeger (Ford Dallara) - Doran - 0**Non partitiIl campionato1. Pruett, Rojas 408; 3. Gurney, Fogarty 378; 5. France, Barbosa 340; 7. Law,Donahue 334; 9. Frisselle, Wilkins 332.25

WTCC a Imola - Il ritornoPorte aperteper 37.000Imola ha riaperto. Non senza emozione, il tracciato che ha fattola storia delle corse italiane è tornato ad ospitare una manifestazioneinternazionale come il WTCC. Nuovi box, paddock un pocopiù largo del passato e soprattutto la nuova configurazione dellapista nella parte finale: “Siamo davvero soddisfatti, abbiamo lavoratomoltissimo nelle scorse settimane per rendere questo appuntamentoun evento di successo. Il grande afflusso di pubblico ciha davvero sorpresi e ci rende orgogliosi e felici. Inoltre, ci famolto piacere avere ricevuto i complimenti di Honda, BMW, Seate Chevrolet, ovvero i team protagonisti del campionato WTCC.Ora inizieremo a lavorare sulla pianificazione dei prossimi eventie conto che ci siano piacevoli sorprese”, commenta MassimoCimatti, Presidente di Formula Imola e Gruppo Norman. Ha ragioneCimatti quando dice di essere rimasto sorpreso dall’affluenzadel pubblico. La stima dei due giorni, sabato e domenica, è statadi 37.000 persone. Vedere le tre tribune centrali di Imola quasipiene è stato quasi uno shock considerando che a Imola erapressoché impossibile portare appassionati, se non per le garedi F.1. Ma evidentemente, è stato dimostrato che anche in Italia,e non solo oltre confine, quando qualcuno crede in ciò cheorganizza e inizia a fare promozione con largo anticipo, distribuiscenumerosi biglietti gratis, concede l’opportunità di entrare nelpaddock, la gente si prepara all’avvenimento, lo “sente”, e vuoleessere presente. Certo, il WTCC è un campionato interessanteche è in grado di solleticare l’interesse dei fans, soprattuttoper la presenza di nomi di rilievo come Alex Zanardi, Nicola Larinie Gabriele Tarquini, ma la gente è rimasta sulle tribune ancheper la Formula Master, per la Porsche Cayman Cup e addiritturaper le gare della Fiat 500. Un bel weekend di sport, forse aiutatodal cattivo meteo che ha tenuto lontano dal mare bolognesi eravennati. Per quanto riguarda la pista, il tratto veloce che va dallaRivazza al Tamburello non è piaciuto più di tanto. Il pubblicosulle tribune centrali non assiste a granché, se non a una sfilatadi vetture. L’impianto è un po’ povero con quella terrazza sopra ibox (dovrebbero costruire un altro piano) mentre la sala stampaal livello della pit-lane non permette di vedere nulla, se non la partefinale del muretto box, dalle finestre. Un po’ come essere inuno scantinato… Per il resto, il servizio sicurezza ha funzionatobene, così come i parcheggi e quelle piccole cose che però, quandosi inceppano, diventano fondamentali. Bentornata Imola.Massimo Costa26

WTCC a Imola - Gara 1Yvan Muller guidala doppietta SeatPerentoria doppietta della Seat che, occupatala prima fila dopo la qualifica con RickardRydell e Yvan Muller (sopra), non hapermesso a nessun altro di inserirsi nelleprime due posizioni nel corso di gara1. Yvan Muller però, è stato più lesto alvia precedendo il compagno Rydell chepoi ha sempre coperto le spalle al francese,leader del campionato. Spettacolarela prova di James Thompson con la HondaAccord della N Technology. La vetturagiapponese, solitamente poco competitiva,a Imola ha tratto vantaggio dalla scivolositàdell'asfalto che ha lenito il sottosterzocronico. Thompson è riuscito adagguantare il terzo posto finale dopo unsorpasso contraddittorio a Menu e un belpassaggio a Huff. Quinto posto perGabriele Tarquini, che ha difeso la suaposizione non riuscendo però ad essereincisivo. Soddisfatto Nicola Larini, sesto.Peccato per Alex Zanardi che all'attaccodi Monteiro per la nona piazza ha commessoun errore alla Tosa.La cronacaGiro dopo giroYvan Muller ha la meglio sul polemanRydell in fase di partenza. Terzo è Huffpoi Menu e Tarquini. Thompson vieneaccompagnato sull'erba da Jorg Mullerma l'inglese della Honda lo supera lostesso. Thompson supera anche Farfus,poi ha ragione di Larini e al 3° giro superaal Tamburello pure Tarquini. Yvan Mullerha 0"4 su Rydell, 0"9 su Huff, poiMenu, Thompson, Tarquini, Larini, Farfus,Jorg Muller e Monteiro. Zanardi è 11°. Al5° passaggio le prime cinque vetturesono racchiuse in 1"366. Rydell difendela prima posizione del compagno YvanMuller dalla Chevrolet di Huff, terza, mentreThompson attacca Menu, senza successo,al Tamburello. Al 6° giro, Thompsonritenta al Tamburello di sopravanzareMenu, che sta all'interno. L'ingleseci prova lo stesso, lo svizzero stringeulteriormente e Thompson colpisce lanera Chevrolet spedendola in testacoda.A 3 giri dal traguardo, Thompson iniziaad infastidire Huff per la terza piazzamentre le due Seat sono sempre alcomando. Zanardi al 9° giro si buttaall'interno di Monteiro alla Tosa, ma perdeil posteriore e sportella la Seat delportoghese che è costretta a girare largo.La lotta è per il 9° posto. Al 10° giro,Thompson alla Rivazza si fa largo e superaHuff. Zanardi nella manovra sopracitata ha perso tre posizioni. All'ultimogiro, Yvan Muller, Rydell, Thompson,Huff, Tarquini, Larini, Farfus, Jorg Muller,Hernandez e Porteiro. Doppietta Seatquindi, con Thompson che raccoglie il primopodio del 2008.L'ordine di arrivo di gara 1,domenica 21 settembre 20081 - Yvan Muller (Seat Leon TDI) - Oreca -11 giri 21'24"5232 - Rickard Rydell (Seat Leon TDI) - Seat - 0"4113 - James Thompson (Honda Accord) - N Technology - 0"7734 - Robert Huff (Chevrolet Lacetti) - RML - 1"3765 - Gabriele Tarquini (Seat Leon TDI) - Seat - 2"0866 - Nicola Larini (Chevrolet Lacetti) - RML - 3"0477 - Augusto Farfus (BMW 320si) - Schnitzer - 3"3648 - Jorg Muller (BMW 320si) - Schnitzer - 3"9069 - Sergio Hernandez (BMW 320si) - Proteam - 6"25510 - Felix Porteiro (BMW 320si) - Ravaglia - 7"54511 - Andy Priaulx (BMW 320si) - RBM - 8"41112 - Alex Zanardi (BMW 320si) - Ravaglia - 14"35613 - Tiago Monteiro (Seat Leon TDI) - Oreca - 14"74314 - Pierre Yves Corthals (Seat Leon) - Exagon - 14"82015 - Tom Coronel (Seat Leon) - Sunred - 15"35516 - Franz Engstler (BMW 320si) - Engstler - 15"80417 - Jordi Gené (Seat Leon TDI) - Seat - 22"17218 - Stefano D'Aste (BMW 320si) - Proteam - 22"41419 - Jaap Van Lagen (Lada 110) - Russian Bears - 22"74820 - Andrey Romanov (BMW 320si) - Engstler - 29"46421 - George Tanev (BMW 320si) - Petrol GT - 41"517Giro più veloce: James Thompson 1'55"388RitiratiLap 6 - Alain MenuLap 4 - Viktor ShapovalovLap 3 - Ibrahim OkyayLap 3 - Kirill Ladygin28

WTCC a Imola - Gara 2Thompson inarrestabilee l’Honda torna al successoL'ha cercata, l'ha voluta e l'ha trovata.James Thompson (sotto) ha vinto laseconda gara del WTCC a Imola grazieall'ennesima prova grintosa e convincentee ad una Honda Accord che finalmentepuò competere ad armi pari conBMW, Chevrolet e Seat. Thompson, dasesto al via, era già terzo dopo pochecurve. Dopo il periodo di safety-car perl'incidente al via, con Gabriele Tarquinifermo centrato da Felix Porteiro, Thompsonha dapprima superato Nicola Larinipoi Jorg Muller. Tutti e due li ha fatti"secchi" al Tamburello, il suo puntoforte. Grande balzo in avanti dunqueper la Honda della N Technology. Unamodifica alla sospensione posteriore eall'impianto frenante, oltre alla scivolositàdell'asfalto del tracciato che haaddolcito l'abituale sottosterzo, hannodato velocità alla Accord. Jorg Muller,secondo con la BMW, ha salvato ilbilancio della Casa di Monaco di Baviera,altrimenti disastroso sulla pista diImola. La Seat lascia il Santerno con laconsapevolezza sempre più marcatache, per il titolo piloti, chi non guida laLeon TDI ha poche chance di successo.Yvan Muller con 80 punti ha aumentatoil vantaggio sul compagno GabrieleTarquini (neanche 100 metri di gara)portando a 12 le lunghezze di vantaggio.In recupero Rickard Rydell, a meno6 da Tarquini, poi Robert Huff, quarto aun punto di distacco da Thompson.La cronacaGiro dopo giroPrima fila per Jorg Muller e Larini, Tarquiniè in seconda fila, ma al via si ferma dopoun paio di metri. Porteiro, in quinta fila, faper stringere verso il muretto box ma vienechiuso da Thompson, allora sterza a sinistra,ma colpisce in pieno la Seat di Tarquini.Safety-car con Jorg Muller in testa seguitoda Larini, Thompson, Huff, Farfusm YvanMuller, Hernandez, Rydell, Zanardi e Corthals.Dopo tre giri dietro la vettura staffetta,si riparte. Thompson supera subito Larinicon una bella staccata al Tamburello. Al5° giro Jorg Muller, Thompson, Larini, Huff,Farfus, Yvan Muller, Rydell, Hernandez,Zanardi, Priaulx. Farfus alla Tosa perde dueposizioni, passato dalle Seat di Yvan Mullere Rydell. Al 6° giro, Thompson conquistala prima posizione al Tamburello (la suacurva) relegando al secondo posto Jorg Muller.Larini è sempre terzo con Huff alle spalle.Priaulx prende due posizioni su Hernandeze Zanardi. Al 9° giro Huff sale al terzoposto con Larini, suo compagno in Chevrolet,che non fa resistenza. Benché in filaindiana, le posizioni al penultimo giro sembranocristallizzate con Thompson che ha1"3 su Jorg Muller, poi la coppia ChevroletHuff-Larini. La Honda Accord non ha rivali ingara 2 e Thompson la conduce divinamenteandandosi a prendere la prima vittoria daquando è rientrata nel WTCC.Massimo CostaL'ordine di arrivo di gara 2,domenica 21 settembre 20081 - James Thompson (Honda Accord) - N Technology -13 giri 30'20"6072 - Jorg Muller (BMW 320si) - Schnitzer - 1"1203 - Robert Huff (Chevrolet Lacetti) - RML - 1"8584 - Nicola Larini (Chevrolet Lacetti) - RML - 3"3535 - Yvan Muller (Seat Leon TDI) - Oreca - 4"0346 - Rickard Rydell (Seat Leon TDI) - Seat - 4"3787 - Andy Priaulx (BMW 320si) - RBM - 5"1428 - Augusto Farfus (BMW 320si) - Schnitzer - 6"0299 - Alex Zanardi (BMW 320si) - Ravaglia - 6"17910 - Sergio Hernandez (BMW 320si) - Proteam - 6"34911 - Tiago Monteiro (Seat Leon TDI) - Oreca - 7"01612 - Alain Menu (Chevrolet Lacetti) - RML - 11"52113 - Pierre Yves Corthals (Seat Leon) - Exagon - 12"39314 - Franz Engstler (BMW 320si) - Engstler - 13"75715 - Tom Coronel (Seat Leon) - Sunred - 14"43716 - Stefano D'Aste (BMW 320si) - Proteam - 14"85017 - Jordi Gen� (Seat Leon TDI) - Seat - 20"10318 - Jaap Van Lagen (Lada 110) - Russian Bears - 20"50419 - George Tanev (BMW 320si) - Petrol GT - 31"19020 - Andrey Romanov (BMW 320si) - Engstler - 33"74221 - Ibrahim Okyay (BMW 320si) - Borasun - 34"73122 - Kirill Ladygin (Lada 110) - Russian Bears - 40"905Giro più veloce: Tiago Monteiro 1'55"592RitiratiLap 0 - Felix PorteiroLap 0 - Gabriele TarquiniIl campionato1.Y.Muller 80; 2.Tarquini 68; 3.Rydell 62; 4.Huff 61;5.Priaulx 55; 6.Jorg Muller 52; 7.Porteiro 50; 8.Farfus 46;9.Gené 43; 10.Menu 40; 11.Larini 38; 12.Monteiro, Zanardi29; 14.Cortharls 24; 15.Thompson 19.29

GT Open a Magny-Cours - Gara 1Fassler-Moser sugli scudiNuovo successo per il TrottetRacing a Magny Cours (sotto).Approfittando della sfortunataGara 2 a Valencia, con relativariduzione dell'handicap, HenriMoser ha potuto concludere intranquillità il lavoro iniziato daMarcel Fassler, andato a prendereil comando fin dal primo giro.In seconda posizione è riuscito aconcludere il duo Montermini-Maceratesi, nonostante il testacodacausato al primo giro da un"lungo" di Frassineti. In terzapiazza, dopo una bella partenza,hanno terminato Damien Pasinied Alessandro Bonetti riusciti,senza commettere errori, a portarea casa punti importanti. Aseguire si sono classificati la Ferraridi Giao-Couceiro e la Porschedi Lietz-Roda. Sempre in casaPorsche, calo finale per la 997 diZonca e Belicchi dopo l'ottimoinizio del parmense, unico a riusciread impensierire Fassler.Indietro anche il team DriveX,portatosi in terza piazza grazie aicontatti iniziali ma recuperatocon facilità dai principali protagonisti.Gara da dimenticare perStefano Livio, che dopo un iniziodi grande qualità ha visto il compagnodi squadra AlessandroGarofano andare a contatto conun doppiato. A punti anche le duevetture Edil Cris nonostante duetestacoda. In classe GTS provadi forza di Marco Cioci e AndreaPellizzato sulla Corvette Z06Twentytwo, prepotentemente vincitorinonostante l'alto handicap.A seguire l'Aston Marting Villloisdi Wiser-Piccolo, seguita dallavettura gemella, condotta daAzzoli e Romanini.Marco CortesiL'ordine di arrivo di gara 1,sabato 20 settembre 20081 - Fassler/Moser - (Ferrari 430) - Trottet - 35 laps 1:01.0332 - Maceratesi/Montermini - (Ferrari 430) - Playteam - 24.2973 - Pasini/Bonetti - (Ferrari 430) - Engineering - 38.9684 - Giao/Couceiro - (Ferrari 430) - Playteam - 53.3215 - Lietz-Roda - (Porsche 997) - Autorlando - 1:06.1356 - Zonca/Belicchi - (Porsche 997) - Autorlando - 1:10.3617 - Frezza/Monfardini - (Ferrari 430) - EdilCris - 1:19.3328 - Cressoni/Bontempelli - (Ferrari 430) - EdilCris - 1:28.7789 - Bamford/Griffin - (Ferrari 430) - Advanced - 1:43.77810 - Maletic/Aguas - (Ferrari 430) - Advanced - 1 lap11 - Caffi/Fratti - (Porsche 996) - Autorlando - 1 lap12 - Cioci/Pellizzato - (Corvette GT3) - Twentytwo - 1 lap13 - Wiser/Piccolo - (Aston Martin DBRS9) - Villois - 1 lap14 - Monteiro/Monteiro - (Porsche 996) - Estoril - 1 lap15 - Romanini/Azzoli - (Aston Martin DBRS9) - Villois - 1 lap30

GT Open a Magny-Cours - Gara 2Autorlando dominacon Lietz-RodaAutorlando si conferma leaderdomenicale del GT Open. Lasquadra bergamasca, andata aconquistare una nuova vittoriacon Lietz e Roda (sopra), haanche centrato una perentoriadoppietta, portando sul secondogradino del podio la vettura(aggiornata) di Andrea Belicchie Stefano Zonca ed avvicinandola testa della classifica. Ilpilota parmense ha completatouna splendida rimonta, girandosu tempi di primissimo piano(spesso inferiori a quelli diLietz), rischiando anchi il colpaccioquando Roda, in testacodaall'ultima chicane, se l'ècavata con uno spavento persé e per la squadra. Terzapiazza per Ferdinando Monfardinie Marco Frezza, ancora apodio per Edil Cris, mentre aravvivare il campionato ci hannopensato i leader AndreaMontermini e Michele Maceratesi,entrambi protagonisti ditestacoda ma riusciti comunquea concludere al quintoposto dietro ai compagni Giaoe Couceiro. Proprio in partenzaera arrivato il primo problema,con un'uscita in ghiaia di Maceratesiche aveva causato scompiglioa centro gruppo. A pagaredazio nel parapiglia sono stateben quattro Ferrari, quelle diMoser-Fassler, Bobbi-Frassineti,Livio-Garofano e Casé-Rugolo. Ad avvantaggiarsi eranostate la Ferrari di Griffin e laSunRED di Perez Aicart, poidisperse, dopo i cambi pilota,nelle mani di Fernandez e Bamford.In classe GTS successo,grazie all'assenza di handicap,per la Lamborghini di Tuchbant-Amado. In seconda posizioneMax Wiser, in coppia con AlessandroPiccolo, ha approfittatodella maxi-penalizzazione (95secondiMarco CortesiL'ordine di arrivo,domenica 21 settembre 20081 - Lietz-Roda (Porsche 997) - Autorlando - 26 laps 51:17.0412 - Zonca-Belicchi (Porsche 997) - Autorlando - 3.1973 - Monfardini-Frezza (Ferrari 430) - EdilCris - 8.0264 - Giao-Couceiro (Ferrari 430) - Playteam - 9.4305 - Montermini Maceratesi (Ferrari 430) - Playteam - 11.7116 - De Castro-Chacon (Porsche 997) - Drivex - 13.2657 - Bobbi-Frassineti (Ferrari 430) - GPC - 14.1398 - Bamford-Griffin (Ferrari 430) - Advanced - 49.2439 - Caffi-Fratti (Porsche 996) - Autorlando - 56.41610 - Aguas-Maletic (Ferrari 430) - Advanced - 1:07.65011 - Cressoni-Bontempelli (Ferrari 430) - EdilCris - 1:15.00212 - Tuchbant-Amado (Lamborghini Gallardo) - Tuchbant - 01:22.04213 - Wiser-Piccolo (Aston Martin DBRS9) - Villois - 01:32.51314 - Pamplò-Julià (Ferrari 430 GTS) - Roger Racing - 01:38.49615 - Pasini-Bonetti (Ferrari 430) - Advanced - 1 lapIl campionato (assoluta)1. Montermini-Maceratesi 133; 2. Lietz-Roda 129; 3. Giao-Couceiro 122; 4.Pasini-Bonetti 99; 5. Frezza-Monfardini 98; 6. Moser 85; 7. Ricci 70; 8. Fassler66; 9. Rugolo 65; 10. Cioci-Pellizzato 56.31

2000 Light a ImolaBertolotti da campioneStupisce ancora Scionti32Due vittorie per Mario Bertolotti (sotto),nella 2000 Light a Imola che riesce amettere una seria ipoteca per la classificadi campionato. Bertolotti si è impostoin gara 1 davanti a Sergio Ghiotto,primo con le monoposto del F.3, al terminedi un ultima tornata tiratissimo.Nel giro di ricognizione Baroni rompe ilsemiasse e non riesce a prendere parteall’evento, mentre allo spegnersi deisemafori Bertolotti si invola solitario alcomando, con Ghiotto alle prese conScionti, scattato quarto, ma che hasuperato Cinti. Nel corso della prima tornatail pilota laziale del team Tomcatsubisce anche un sorpasso da parte diBorio, che partiva dalla settima posizione.Con grande grinta Cinti nel corso del2° giro si prende la quarta posizione aidanni di Borio, mentre alla terza tornataè Scionti che deve arrendersi alla furiadel suo corregionale.Rientra ai box Amicidurante il 4° giro, mentre Geraci superaCristian Mancinelli per la decima posizione.Alla tornata successiva perdonoposizioni Roda e Geraci; entrambi si ritirerannoal 9° giro, con Roda che finiscein sabbia. Intanto al 6° giro inizia larimonta di Mancinelli che infila Coppi,portandosi ottavo con la monoposto delteam Line Race. Al 10° passaggio Bertolotticontinua a guidare il gruppo suGhiotto, Cinti, Scionti, Borio, Suntjens,Storz, Mancinelli, Coppi e Pizzico, autorevolmentein decima posizione. All’11°giro Pizzico supera Coppi con il pilota diAP che dovrà subìre il sorpasso ancheda Tramontozzi, anche se dovrà ritirarsinel corso dell’ultimo giro. Intanto Mancinellisupera Storz e si porta in settimapiazza. All’ultimo passaggio Bertolottiarriva lungo alla Rivazza, favorendo ilrecupero di Ghiotto, che gli chiude infattiin scia a solo un decimo. Ottimo il terzoposto all’esordio nella categoria diCinti, mentre Scionti, quarto, è il primodegli Under 17.In gara 2 Bertolotti si è messo dietro ildiretto inseguitore in campionato, Scionti,alle prese con l’apprendimento deltracciato e al suo primo anno in monoposto.Il giovane della AP migliora il quartoposto di gara 1, chiudendo secondo,con una gara grintosa. Completa il podioCinti. L’alfiere della Tomcat, dopo unabrutta partenza, lotta per tutta la corsacon Borio, che con il quinto posto dellaprima manche sale in terza posizione dicampionato. Quinto sotto il traguardo eprimo delle F.33 è Ghiotto (SystemTeam) che non riesce a replicare il podiodi gara 1. Alle sue spalle gli altri portacoloridi CO2, Storz settimo e Suntjens,primo di un caldissimo gruppetto compostoanche da Roda, autore di un testacodaall’ultimo giro, Tramontozzi e Mancinelli.Il contatto tra Roda e Mancinellifavorisce il recupero dei due piloti diDynamic, che regalano alla compaginedi De Vito un ottimo risultato, con Pizzicoottavo a precedere Baroni, nono, maautore di un gara di rimonta dopo esserescattato dalla diciottesima posione.A vincere la classifica riservata alle Formula3 è Ghiotto, seguito dalla coppiaBellspeed Brozzi e Bendinelli.Antonio CaruccioL'ordine di arrivo di gara 1,sabato 20 settembre 20081 - Mario Bertolotti – CO2 – 15 giri 27’01”7412 - Sergio Ghiotto – System – a 0”103 *3 - Riccardo Cinti – Tomcat – a 9”8904 - Federico Scionti – AP – a 12”5795 - Andrea Borio – Dueppì – a 16”6236 - Frank Suntjens – CO2 – a 20”5537 - Cristian Mancinelli – Line Race – a 31”9918 - Thiemo Storz – CO2 – a 32”5729 - Luca Pizzico – Dynamic – a 40”78510 - Paolo Coppi – AP – a 47”82211 - Mauro Brozzi – Bellspeed – a 51”449 *12 - Giorgio Ferri – Keks – a 55”38013 - Dino Lusuardi – System - a 1’00”847 *14 - Claudio Castiglioni – TJ Emme – a 1’03”08015 - Laura Polidori – LP Motorsport – a 1’23”25616 - Massimo Ballestri – System – a 1’24”968 *17 - Salvatore Cardullo – Cherubini – a 1’26”624 *18 - Domenico Dardo – Dueppì – a 1’39”40319 - Andrea Amici – Dueppì – a 1’39”84620 - Federico Del Rosso – Cherubini – a 1’48”722 *21 - Ivan Tramontozzi – Dueppì – a 1 giro22 - Carlo Bandinelli – Bellspeed – a 1 giro *23 – Massimo Giondi – Line Race – a 1 giro24 - Andrea Roda – Tomcat – a 7 giri25 - Leonardo Geraci – Dueppì – a 7 giriRitirati0 giri Francesco Baroni – DynamicGiro Veloce: Sergio Ghiotto - System - 1'46"305 *L'ordine di arrivo di gara 2,domenica 21 settembre 20081 - Mario Bertolotti – CO2 – 15 giri 27’02”8462 - Federico Scionti – AP – a 2”4813 - Riccardo Cinti – Tomcat – a 6”8504 - Andrea Borio – Dueppì – a 8”2185 - Sergio Ghiotto – System – a 12”309 *6 - Thiemo Storz – CO2 – a 20”2457 - Frank Suntjens – CO2 – a 25”5678 - Luca Pizzico – Dynamic – a 35”0099 - Francesco Baroni – Dynamic – a 36”81610 - Leonardo Geraci – Dueppì – a 41”07511 - Paolo Coppi – AP – a 48”60312 - Mauro Brozzi – Bellspeed – a 48”945 *13 - Cristian Mancinelli – Line Race – a 51”84914 - Ivan Tramontozzi – Dueppì – a 54”45915 - Giorgio Ferri – Keks – a 55”21716 - Claudio Castiglioni – TJ Emme – a 55”44617 - Laura Polidori – LP Motorsport – a 1’09”24118 - Andrea Roda – Tomcat – a 1’13”14019 - Domenico Dardo – Dueppì – a 1’18”69620 – Massimo Giondi – Line Race – a 1’33”03821 - Andrea Amici – Dueppì – a 1 giro22 - Carlo Bandinelli – Bellspeed – a 1 giro *23 - Massimo Ballestri – System – a 5 giri *Giro più veloce: Federico Scionti – AP – 1'47”200* Indica i piloti con le vetture del Formula 3Il campionato1. Bertolotti 278 punti; 2. Scionti 225; 3. Borio 126; 4. Coppi124; 5. Castiglioni 120; 6. Barri 106; 7. Godinez 92; 8. DiGiulio 82; 9. Corsini 70; 10. Pigozzi 64.

News RallyÈ il sudafricanoJon Williamsil primo PirelliStar DriverJon Williams si è garantita la partecipazione a seiprove del Mondiale Rally FIA WRC grazie al PirelliStar Driver, progetto che si basa sulla ricerca suscala internazionale di cinque nuovi talenti rallisticiimpegnati nei Campionati Regionali FIA 2008 e2009. Da ciascun campionato – e più precisamente,si tratta delle serie organizzate in Africa, MedioOriente e Asia-Pacifico – sarà promosso un giovanepilota, mentre due arriveranno dall’Europa. Inuovi talenti che si affermeranno ogni anno, nellastagione successiva potranno prendere parte a seiappuntamenti del Mondiale Rally FIA WRC al volantedi una vettura Gruppo N o Super2000, fornita eassistita per mezzo di un contratto stilato dalla FIAcon un preparatore. L’anno venturo i cinque PirelliStar Drivers saranno schierati nei rally di Portogallo,Italia-Sardegna, Grecia, Finlandia, Spagna eGran Bretagna.Al Rallye di Sanremoaspettano la carica dei 107L’elenco si apre con la Peugeot 207 di Nicolas Vouilloz e Nicolas Klinger (nellafoto sopra), e si chiude con la Rover 105 di Cristiano Malgarini e MonicaGalesi. Fra la coppia di francesi che nelle prime sette manches dell’IntercontinentalRally Challenge hanno rastrellato più punti di tutti e i due italiani, altricentocinque equipaggi a completare un elenco degli iscritti una volta ancora diprimissimo ordine. Quantità e qualità, insomma. A ribadire che il Rallye Sanremopiace a chi corre per mestiere oltre che per passione e a chi, invece, lo faper divertirsi, senza inseguire campionati o trofei.Ad animare la sfida incrociata e altamente adrenalinica fra i pretendenti allavittoria nella serie a respiro intercontinentale e quelli che da giovedì 25 settembree sabato 27 affronteranno i dodici tratti cronometrati in programma sui collidell’entroterra sanremese, saranno ovviamente in tanti. Dall’ex-iridato dellamountain-bike, specialità down hill, a Giandomenico Basso, da Freddy Loix aRenato Travaglia, da Paolo Andreucci ad Anton Alen, da Umberto Scandola aSandro Sottile e Didier Auriol che tornerà sulle strade dove è stato per anni protagonistae dove s’è già imposto tre volte. Una ciliegina in più sulla torta ornatada molte candeline: cinquanta, come le edizioni del Rallye Sanremo.Debutta in Irlandala Opel Corsa S2000Debutto su strada per la Opel Corsa OPC S2000al Rally di Cork, in programma per il 27-28 settembreprossimi. La vettura, schierata e sviluppatada Motor Sport Developments, verrà condottadalla leggenda locale Austin MacHale, ecorrerà come apripista, dato che l'omologazioneinternazionale arriverà solo il primo di ottobre.In programma c'è un impegno a tempo pieno nellaprossima stagione IRC.“Constatare che anche quest’anno è stata superata “quota cento” è la dimostrazionedell’attaccamento di piloti e copiloti alla nostra gara”, osserva SergioMaiga. Che aggiunge: “Aver ricevuto un numero così elevato di adesioni provaanche il gradimento da parte di ufficiali, semiufficiali e privati di una provadavvero speciale come la Ronde nella versione di quasi sessanta chilometriche, nella nottata fra giovedì e venerdì della prossima settimana, chiuderà laprima parte del rally”.33

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