6.23._ _.910 - Goizper

H Y D R A U L I S C H E K U P P L U N G S B R E M S E N14EINFÜHRUNG: KOMBINIERTEHYDRAULISCHEKUPPLUNGSBREMSENKombinierte hydraulische Kupplungsbremsenwerden insbesondere in Pressen,Schneidmaschinen, Stanzmaschinen sowiesolchen Maschinen eingesetzt, die einen hohenTakt sowie eine genaue und schnelle Start- undStopp-Steuerung erfordern. Die Anwendunghydraulischer Kupplungsbremsen in derartigenMaschinen bringt zahlreiche Vorteile mit sich,wie z.B. geräuscharmen Betrieb, niedrigesTrägheitsmoment, Energieeinsparung undminimalen Wartungsaufwand.Die Kupplungsbremsen von GOIZPER sind fürden Betrieb im Antriebskreislauf bei einemNenndruck von 60 bar mit Ölschmierung undinterner Zwangskühlung ausgelegt (weitereSpezifikationen sind nicht erforderlich). Diewichtigste Aufgabe des Kühlöls, dass durch dieScheiben auf beiden Seiten (Kupplung undBremse) fließt, ist die Absorption und Ableitungder zwischen den Scheiben entstehendenWärme.Durch Erhöhen der Kühlleistung ist es möglich,die Geschwindigkeit zu erhöhen, mitschnellerem Takt zu arbeiten und übermäßigeErhitzung zu vermeiden. Normalerweise werdenje nach thermischen Erfordernissen derAnwendung Durchsatzmengen von zwischen30 und 80 l/min verwendet. Die Drücke, die dieBlockierungen ausgleichen, die imSchmierkreislauf entstehen, wenn das Öl durchFilter, Rohrleitungen, Stutzen,Kupplungsbremse, Wärmetauscher, etc. fließt,liegen zwischen 5 und 15 bar.Die Kühlkapazität des Gesamtsystems mussmindestens 15% über der in derKupplungsbremse und dem Hydraulikkreislaufentstehenden Wärme liegen. Generell darf dieTemperatur des Rücklauföls, das die Scheibender Kupplungsbremse kühlt, nicht über 70 ºCliegen. Die empfohlene Temperatur im Tanksollte 65 ºC nicht übersteigen.INTRODUZIONE AI GRUPPI FRENO-FRIZIONE IDRAULICI COMBINATII gruppi freno-frizione idraulici combinati sonoimpiegati particolarmente in presse, tranciatrici,punzonatrici e macchine che richiedono cadenzeelevate e una manovra precisa e veloce diavviamento e di arresto. L'applicazione dei gruppifreno-frizione idraulici in queste macchine è moltovantaggiosa, per il funzionamento silenzioso,l'inerzia ridotta, il risparmio di energia e lamanutenzione minima.I gruppi freno-frizione GOIZPER sono statiappositamente progettati per funzionare con olioad una pressione nominale di 60 bar nel circuitodi azionamento e con un circuito interno diraffreddamento forzato (se non sono richiestealtre specifiche). La principale missione dell'oliodi raffreddamento che circola nei dischi dientrambi i lati (frizione e freno) è l'assorbimentoe lo scarico del calore prodotto tra i dischi.È possibile aumentare la velocità, lavorare concadenze superiori ed evitare surriscaldamentiaumentando la capacità di raffreddamento.Normalmente si usano portate comprese tra 30e 80 l/min, a seconda dell'esigenza termicadell'applicazione, con pressioni comprese tra 5 e15 bar per compensare l'ostruzione prodotta nelcircuito di lubrificazione quando l'olio circolaattraverso i filtri, le tubazioni, il raccordo, il frenofrizione,lo scambiatore di calore…La capacità complessiva di raffreddamento delsistema deve essere come minimo superiore del15% rispetto al calore generato nel gruppo frenofrizionee nel circuito idraulico. In generale, l'oliodi ritorno che raffredda i dischi del gruppo frenofrizionenon deve superare i 70ºC di temperaturae nel serbatoio la temperatura massima consigliatanon deve superare i 65ºC.