MANmagazine Bus Italia 1/2014

man magazine1/2014LA SOCIETÀ DI TRASPORTI WINNERutilizza i nuovi autocarri Euro 6 di MAN.Nell’esaminare inizialmentela normativa sulleemissioni Euro 6, GregorAthens era un po’ scettico. Membro del CdA diWinner Spedition, Athens era ben consapevoledei preconcetti diffusi in materia: oltre a esseretroppo costosi, con Euro 6 gli autocarrisarebbero diventati ancora più pesanti, consumandomolto di più. Tuttavia, continuando adavere fiducia nella nuova tecnologia, ha decisodi investire in tre autoarticolati MAN con motoreEuro 6. “Non è stata una decisione presaalla leggera” conferma Athens. Dopo una provasu strada condotta nei primi mesi del 2012,il risultato era incontrovertibile: gli autocarriMAN Euro 6 si erano attestati al primo postoin tutte le categorie più importanti per i conducenti.“Abbiamo bisogno di veicoli altamenteaffidabili per il trasporto a lungo raggio esiamo lieti di avere optato per gli autocarriEuro 6 di MAN” afferma Athens.DI CERTO una saggia decisione, consideratoche a partire da gennaio 2014 tutte le nuoveimmatricolazioni devono essere conformi conla normativa sulle emissioni Euro 6. L’obiettivodi questa direttiva è ridurre al minimo leemissioni di autocarri e autobus. “Non si trattadi un mero livello in più in termini di normativeEuro, la portata di questo provvedimentoè più ampia della somma di tutti gli altri cinqueprecedenti” afferma Oliver Hey, responsabiledegli autocarri Euro 6 presso MAN.Rispetto a Euro 5, il limite consentito per leemissioni di ossido di azoto è stato abbattutodell’80% e del 66% per le emissioni di particolatocarbonioso. “La conformità con questinuovi limiti è stata una vera sfida, ma l’abbiamovinta” dichiara Hey. Non solo, ma con“I nostri conducentisono sbalorditi.”Rudolf Ebner, direttore esecutivo,Augustin Quehenberger Groupsommo gaudio dei clienti, anche il consumo dicarburante è inferiore. “I consumi dei veicoliEuro 6 ci hanno meravigliato non poco” dichiaraKarl Nothegger, amministratore delegatodi Nothegger Transport Logistik, con sedenel Tirolo, Austria. “Rispetto ai veicoli Euro 5,risparmiamo circa 1,5 litri di carburante perogni 100 chilometri.” Una vera impresa, se sipensa che il solo sistema di trattamento deigas di scarico pesa 200 chilogrammi, un aggravioche in un autocarro o un autobus di solitosi traduce in un aumento dei consumi.Dall’aerodinamica alle prestazioni deimotori, gli sviluppatori MAN hanno affrontatouna miriade di problemi. I motori a combustioneinterna Euro 6 sono studiati per raggiungerela massima potenza anche a bassoregime, il tutto con minima rumorosità. “Inostri conducenti sono sbalorditi da quantola cabina sia silenziosa” ci riferisce Rudolf Ebnerdi Quehenberger Logistics, con sede neipressi di Salisburgo e la cui società possiede20 autocarri MAN conformi Euro 6. “Trascorronomolto tempo sui loro veicoli, quindi èimportante che il livello di rumorosità siacontenuto.”DA QUALCHE TEMPO, anche la clientela diautobus si dimostra interessata ai veicoli dellaserie Euro 6. La domanda è particolarmentealta, soprattutto da parte di società per il trasportopubblico orientate verso la sostenibilitàdelle proprie operazioni. Dal 2010, la societàdi trasporti di Norimberga, VAG Nürnberg,utilizza due autobus Euro 6 MAN. “Per le societàche, come la nostra, sono sempre al centrodell’opinione pubblica, è indispensabileche la flotta di autobus urbani offra il meglioin termini di costi, tecnologia, prestazioni ambientalied emissioni di gas di scarico” spiegaMichael Sievers, direttore delle autofficine diVAG. Come gli autocarri Euro 6 di MAN, anchegli autobus vantano consumi estremamentecontenuti. Ridotti nel peso, fanno risparmiaredue o tre litri di carburante per ogni 100 chilometri.“La leggerezza del design era il nostro– 66 %particolatocarboniosoLA NORMATIVA EURO 6 impone chele emissioni di particolato carbonioso deiveicoli commerciali debbano essere il66% in meno degli standard precedenti.– 80 %ossido di azotoLE EMISSIONI CONSENTITE di ossidodi azoto sono state ulteriormente ridottedell’80% rispetto alla normativa Euro 5.“Il sincronismodel cambio è statoulteriormenteperfezionato.”Günther Reder, co-titolare, Reder-GruppeFoto: Naumann Film GmbH“Siamo lieti di averscelto gli autocarriEuro 6 di MAN.”Gregor Athens, membrodel CdA di Winner SpeditionRisparmio carburante:L’area verde indica il regimeottimale per una guida efficientein termini di consumo.1819