Legislazione: direttiva sugli F-gas - Thermo King
Legislazione: direttiva sugli F-gas - Thermo King
Legislazione: direttiva sugli F-gas - Thermo King
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Indice<br />
IN PRIMO PIANO<br />
Pagina 2 - IAA di Hannover 2006<br />
NOVITÀ<br />
Pagina 4 - Direttiva <strong>sugli</strong> F-<strong>gas</strong><br />
NOVITÀ THERMO KING<br />
Pagina 6 - 30 anni in Irlanda<br />
Pagina 8 - Innovate Logistics<br />
Pagina 10 - Il futuro è verde
<strong>Thermo</strong> <strong>King</strong> in mostra all’IAA<br />
Stand autocarri e semirimorchi IAA 2006<br />
2 TTC 3° trimestre, settembre 2006<br />
Cosa offrirà <strong>Thermo</strong> <strong>King</strong> all’IAA di Hannover di quest’anno?<br />
<strong>Thermo</strong> <strong>King</strong> presenterà un’ampia scelta di prodotti<br />
alla 61ª edizione dell’IAA, il salone dei veicoli<br />
industriali che si terrà dal 21 al 28 settembre 2006<br />
ad Hannover, in Germania.<br />
Lo stand D17 nel salone 13 è solo uno dei due<br />
affascinanti spazi occupati da <strong>Thermo</strong> <strong>King</strong> alla<br />
mostra di quest’anno ed è dedicato alle unità di<br />
refrigerazione per autocarri e semirimorchi della<br />
società.<br />
Per la prima volta verranno presentate le unità TSe-<br />
200 e TSe-500, due modelli della nuova gamma TSe di<br />
<strong>Thermo</strong> <strong>King</strong> che offre prestazioni evolute, efficienza<br />
ed economicità di funzionamento.<br />
Faranno il loro debutto anche i modelli della nuova<br />
gamma di motori diesel <strong>Thermo</strong> <strong>King</strong> a basse<br />
In primo piano<br />
emissioni per il settore dei semirimorchi. I nuovi<br />
motori si adeguano ai più alti standard del settore e<br />
sono facilmente identificabili da una decalcomania<br />
che riporta un nuovo nome e un simbolo:<br />
GreenTech. Questo consentirà ai clienti di sapere a<br />
colpo d’occhio di essere i proprietari del motore più<br />
pulito sul mercato.<br />
Alla manifestazione saranno presenti anche i modelli<br />
SL Spectrum e TS Spectrum, che fanno parte della<br />
nuova gamma <strong>Thermo</strong> <strong>King</strong> di opzioni multitemperatura<br />
altamente efficienti per autocarri e<br />
semirimorchi. Ad essi si unirà l’unità SL-400,<br />
l’ammiraglia della gamma: un sistema di<br />
riscaldamento e raffreddamento ad alimentazione<br />
autonoma a montaggio anteriore dotato di un<br />
evaporatore sottile per semirimorchi a grande<br />
capacità. Allo stand sarà inoltre possibile ammirare
Stand HVAC IAA 2006<br />
l’unità SR-2, che si è ormai affermata come sistema di<br />
controllo leader del settore e che fa parte della<br />
dotazione standard del modello SL-400.<br />
Per quanto riguarda la gamma a trasmissione diretta<br />
di <strong>Thermo</strong> <strong>King</strong> faranno la loro comparsa anche le<br />
unità B-100, V-200 MAX e V-500 MAX. Ideata per<br />
unità a doppia sezione per applicazioni per prodotti<br />
refrigerati, congelati e surgelati, su autocarri e furgoni<br />
di medie dimensioni, l’unità V-500 è caratterizzata da<br />
consumi di carburante e costi di gestione più bassi, con<br />
una conseguente ottimizzazione delle prestazioni, e<br />
livelli di rumorosità ridotti, in particolare a veicolo<br />
fermo, quando la rumorosità è quasi impercettibile.<br />
La mostra permetterà ai visitatori di ammirare anche il<br />
nuovo Trac<strong>King</strong> di <strong>Thermo</strong> <strong>King</strong>, un sistema basato su<br />
Web e dotato di tecnologia GPRS per la localizzazione<br />
dei veicoli e il monitoraggio della temperatura. Questo<br />
sistema permette ai gestori di parchi veicoli di<br />
controllare i mezzi dotati di unità di refrigerazione in<br />
tempo reale e con facilità direttamente dai propri PC<br />
e di avere accesso a numerosi dati relativi alla<br />
temperatura e alla posizione dei veicoli in movimento.<br />
I clienti possono rilevare la temperatura corrente ad<br />
intervalli regolari e scaricare via radio la cronologia<br />
della temperatura dai registratori dati. Possono anche<br />
disporre di un collegamento a 2 vie alla propria unità<br />
di refrigerazione per la modifica del punto di<br />
riferimento e la cancellazione degli allarmi.<br />
Il sito Web di Trac<strong>King</strong> è semplice da consultare e<br />
consente di configurare le impostazioni a seconda<br />
delle necessità dell’utente, che può classificare i dati e<br />
ricevere regolarmente rapporti su temperatura, allarmi,<br />
flotte e singoli veicoli.<br />
3° trimestre 2006 SETTEMBRE<br />
3 TTC 3° trimestre, settembre 2006
<strong>Legislazione</strong>:<br />
<strong>direttiva</strong> <strong>sugli</strong> F-<strong>gas</strong><br />
“Esempi tipici di <strong>gas</strong><br />
fluorurati, utilizzati<br />
nel settore del<br />
trasporto di prodotti<br />
refrigerati e della<br />
climatizzazione<br />
HVAC per autobus,<br />
sono i refrigeranti<br />
R-134a o R-404A.”<br />
4 TTC 3° trimestre, settembre 2006<br />
L’Unione Europea sta assumendo una posizione<br />
molto ferma sulle proprie responsabilità in linea<br />
con gli obblighi imposti dal Protocollo di Kyoto.<br />
Questo accordo ha lo scopo di ridurre l’emissione<br />
dei <strong>gas</strong> serra ritenuti responsabili del<br />
surriscaldamento del pianeta.<br />
Gli “F-<strong>gas</strong>” sono <strong>gas</strong> a base di fluoro utilizzati in vari<br />
settori industriali come quelli della produzione di<br />
sistemi di climatizzazione per auto, di prodotti<br />
antincendio e di sistemi di refrigerazione. Esempi tipici<br />
di <strong>gas</strong> fluorurati, utilizzati nel settore del trasporto di<br />
prodotti refrigerati e della climatizzazione HVAC per<br />
autobus, sono i refrigeranti R-134a o R-404A.<br />
Joe Grealy, <strong>Thermo</strong> <strong>King</strong>.<br />
Novità<br />
La commissione per l’ambiente dell’UE aveva<br />
inizialmente identificato gli F-<strong>gas</strong> come una delle<br />
principali potenziali fonti di emissione dei <strong>gas</strong> serra<br />
in caso di una loro fuoriuscita dal sistema in cui sono<br />
contenuti. Il settore che utilizza più di tutti questo<br />
tipo di <strong>gas</strong> è quello della climatizzazione per auto.<br />
Il refrigerante più comunemente utilizzato in questo<br />
campo è l’R-134a. La <strong>direttiva</strong> MAC (Mobile Air<br />
Conditioning, climatizzazione mobile) vieta l’uso di<br />
R-134a nei nuovi sistemi di climatizzazione per auto<br />
in produzione a partire dal 2011. Per il momento la<br />
<strong>direttiva</strong> non riguarda i sistemi di climatizzazione<br />
per autobus, anche se è in corso uno studio che ne<br />
determinerà la sorte futura. L’attuale legislazione<br />
non prevede proposte per vietare gli HFC<br />
(idrofluorocarburi).<br />
La <strong>direttiva</strong> sui <strong>gas</strong> fluorurati è stata pubblicata il 14<br />
giugno 2006 ed entrerà in vigore all’inizio del prossimo<br />
anno. L’obiettivo principale di questa <strong>direttiva</strong> non è<br />
quello di vietare l’uso dei <strong>gas</strong> F (HFC), bensì di<br />
controllarne l’utilizzo, di provvedere al contenimento<br />
dei refrigeranti, di formare il personale che li maneggia<br />
e di registrare l’utilizzo che se ne fa. Si tratta di un<br />
approccio che ricalca più o meno il sistema STEK in<br />
vigore nei Paesi Bassi.<br />
Allo stato attuale la <strong>direttiva</strong> sui <strong>gas</strong> fluorurati non<br />
interessa il trasporto di prodotti refrigerati. La DG<br />
Ambiente ha condotto uno studio di mercato volto<br />
a stimare l’uso di HFC nel settore del trasporto su<br />
strada. Ulteriori studi in materia, nel settore dei<br />
container e della refrigerazione per il trasporto<br />
marittimo, verranno portati a termine entro la<br />
fine del 2007.<br />
La DG Ambiente ha recentemente affermato che il<br />
settore del trasporto su strada di prodotti refrigerati<br />
sarà aggiunto, prima o poi, a quelli che fanno uso di<br />
questo tipo di <strong>gas</strong>. Il settore interessato, di cui fa parte<br />
anche <strong>Thermo</strong> <strong>King</strong>, sta facendo pressione a Bruxelles<br />
affinché le attrezzature attualmente sul mercato<br />
possano continuare ad essere utilizzate senza il pericolo<br />
di una prematura obsolescenza o dell’imposizione di<br />
costi superflui agli operatori del settore del trasporto a<br />
temperatura controllata. TTC vi terrà informati su<br />
eventuali sviluppi in questo ambito con articoli<br />
periodici sulla legislazione dell’Unione Europea.<br />
Per domande sulle normative vigenti nel settore o sulle<br />
direttive UE sul trasporto a temperatura controllata,<br />
contattate Joe Grealy al seguente indirizzo e-mail:<br />
Joe_Grealy@eu.thermoking.com
Avete il controllo?<br />
Immaginatevi il seguente scenario: un conducente<br />
sta trasportando un carico sensibile ai cambiamenti<br />
di temperatura. Il proprietario del veicolo si è<br />
premunito di un sistema di controllo per la propria<br />
unità di refrigerazione in modo da allertare il<br />
conducente in caso di malfunzionamenti. L’allarme<br />
del sistema si attiva con un segnale acustico per<br />
attirare l’attenzione del guidatore su un possibile<br />
problema che richiede il suo intervento. A prima<br />
vista non è possibile distinguere di che problema si<br />
tratti, pertanto il conducente si rivolge al sistema<br />
di controllo. Le ridotte dimensioni dello schermo<br />
rendono difficile la lettura e, come se non bastasse,<br />
il conducente è polacco e tutte le istruzioni sullo<br />
schermo sono in lingua inglese.<br />
Una comprensione veloce e una pronta risposta ai codici di<br />
allarme sono elementi chiave per la protezione di carichi<br />
sensibili agli sbalzi di temperatura; per questo motivo la<br />
scelta del giusto sistema di controllo gioca un ruolo<br />
fondamentale nella velocizzazione del processo.<br />
Per molti di coloro che operano con un sistema di controllo<br />
della temperatura, l’unità di refrigerazione non rappresenta<br />
l’elemento più importante dell’attrezzatura, a differenza del<br />
sistema di controllo stesso.<br />
QUALI SONO ALLORA LE CARATTERISTICHE CHE<br />
RENDONO MIGLIORE UN SISTEMA DI CONTROLLO<br />
RISPETTO AGLI ALTRI?<br />
Un display della temperatura ampio e chiaro<br />
Come accade per un cellulare, la tastiera e lo schermo<br />
possono rendere il sistema facile da utilizzare senza che<br />
si commettano sbagli, oppure complesso e soggetto ad<br />
errori. Il sistema di controllo fa parte dell’unità e spesso<br />
si trova ad una certa distanza dal guidatore. Una visuale<br />
diretta e chiara dei dati critici della temperatura è<br />
comunque fondamentale per assicurare una pronta<br />
risposta. Una migliore chiarezza del display implica il non<br />
dover più avvicinarsi a ciascuna unità per la lettura dello<br />
schermo risparmiando tempo e rendendo il lavoro molto<br />
più semplice. è inoltre importante che l’angolo di<br />
esposizione del display e la posizione della tastiera e<br />
dello schermo siano il più vicino possibile all’operatore.<br />
Possibilità di scegliere tra diverse lingue<br />
Il testo che compare sullo schermo è utilizzato per spiegare<br />
le funzioni principali e i codici di allarme. La comprensione<br />
immediata, la facilità di utilizzo e i tempi di risposta risultano<br />
essere molto superiori quando il conducente è in grado di<br />
utilizzare il sistema di controllo nella propria lingua.<br />
Semplicità<br />
La facilità di utilizzo e il funzionamento intuitivo sono molto<br />
apprezzati dalle compagnie con un frequente ricambio di<br />
conducenti. Un sistema di controllo dovrebbe essere intuitivo<br />
e funzionare più o meno come uno sportello bancomat,<br />
fornendo istruzioni chiare e consentendo al conducente di<br />
svolgere operazioni accurate.<br />
• Istruzioni chiare e inequivocabili<br />
• Il display più ampio e facile da leggere del settore, con<br />
possibilità di lettura fino a 10 metri di distanza sia di giorno<br />
che di notte<br />
• Più di 20 lingue disponibili<br />
• Tasti funzione che consentono di attivare con un solo tocco la<br />
funzione di sbrinamento e di Cycle-Sentry<br />
(avviamento/arresto) risparmiando tempo<br />
• Allarmi con descrizione testuale<br />
• Possibilità di visualizzare solo gli allarmi critici<br />
• Dotazione CargoWatch standard. Si tratta di un registratore<br />
dati totalmente certificato (secondo le direttive EN12830 e<br />
TLMV) che facilita di gran lunga la manutenzione del sistema<br />
grazie all’acquisizione dati tramite un secondo registratore di<br />
manutenzione dedicato: ServiceWatch<br />
• La tastiera può essere bloccata per evitare interferenze<br />
• È possibile attivare la commutazione automatica del<br />
funzionamento diesel/elettrico per consentire il controllo<br />
continuo della temperatura grazie all’azionamento del motore<br />
diesel in caso di un’interruzione nell’alimentazione elettrica<br />
• La correzione automatica di fase previene automaticamente<br />
la rotazione contraria del motore elettrico<br />
3° trimestre 2006 SETTEMBRE<br />
L'importanza di avere a disposizione un sistema di controllo di facile utilizzo<br />
“Un sistema di<br />
controllo dovrebbe<br />
essere intuitivo e<br />
funzionare più o<br />
meno come uno<br />
sportello<br />
bancomat.”<br />
5 TTC 3° trimestre, settembre 2006
<strong>Thermo</strong> <strong>King</strong> festeggia 30 anni<br />
di produzione in Irlanda<br />
“Prodotti e<br />
personale di<br />
altissima qualità,<br />
oggi come ieri.”<br />
6 TTC 3° trimestre, settembre 2006<br />
Quest’anno <strong>Thermo</strong> <strong>King</strong> festeggia 30 anni di<br />
produzione presso il proprio stabilimento di<br />
Galway in Irlanda.<br />
L’impianto di Galway iniziò a produrre unità di<br />
refrigerazione per autocarri e semirimorchi presso<br />
Mervue, su un’area di 14 acri (5,7 ettari), nel lontano<br />
1976 e con appena cinquanta dipendenti, undici dei quali,<br />
sorprendentemente, sono ancora in servizio. L’organico<br />
raggiunse ben presto le duecento unità nel corso del<br />
primo anno di attività, mentre oggi conta in tutto più di<br />
seicento persone di quindici nazionalità diverse.<br />
Lo stabilimento <strong>Thermo</strong> <strong>King</strong> di Galway rappresenta<br />
un’azienda pienamente integrata che gestisce ogni<br />
aspetto della propria attività, dalla gestione della<br />
produzione a ricerca e sviluppo, dal processo produttivo<br />
alla catena di distribuzione, passando per l’attività<br />
finanziaria e l’assistenza clienti. Comprende inoltre un<br />
centro europeo dedicato ai servizi condivisi che si occupa<br />
della gestione degli ordini, delle garanzie e delle attività<br />
economiche e finanziarie.<br />
Oggi lo stabilimento ha un fatturato di oltre 350 milioni<br />
di dollari (circa 273 milioni di euro) e produce una vasta<br />
gamma di prodotti per autocarri e semirimorchi, unità a<br />
montaggio sotto il telaio ed evaporatori. Ogni anno la sede<br />
di Galway viene visitata da più di 300 persone tra clienti<br />
e concessionari.<br />
Il responsabile del sito, Frank O’Connor, spiega il successo<br />
dell’impianto con due elementi: “prodotti e personale di<br />
altissima qualità, oggi come ieri.”<br />
Novità <strong>Thermo</strong> <strong>King</strong><br />
Ecco le date che hanno fatto la storia della sede<br />
<strong>Thermo</strong> <strong>King</strong> di Galway:<br />
1976: apertura della sede di Galway.<br />
1978: prima conferenza dei concessionari tenuta ad Atene.<br />
1988: apertura del nuovo stabilimento produttivo di Dublino<br />
per la creazione di unità <strong>Thermo</strong> <strong>King</strong> per autocarro.<br />
1991: lancio delle nuove unità per semirimorchio SMX/SL.<br />
1994: introduzione della nuova linea di modelli misti.<br />
1995: lo stabilimento di Galway riceve la certificazione<br />
ISO 9001.<br />
1997: Ingersoll Rand acquista <strong>Thermo</strong> <strong>King</strong> con un’offerta<br />
di 2,56 miliardi di dollari (circa 2 miliardi di euro).<br />
1998: viene aperta una struttura per R&S presso l’impianto.<br />
2000: conferimento della certificazione ISO 14001 per l’audit<br />
ambientale.<br />
2001: lo stabilimento di Dublino viene integrato con la sede<br />
di Galway.<br />
2003: <strong>Thermo</strong> <strong>King</strong> si fonde con i marchi Koxka e Hussman,<br />
dando vita a Ingersoll Rand Climate Control.<br />
2004: nasce a Galway il centro per la gestione dei servizi<br />
condivisi di Climate Control per l’area ESA.<br />
2006: la sede di Galway festeggia 30 anni di produzione<br />
mentre <strong>Thermo</strong> <strong>King</strong> viene nuovamente votato<br />
marchio leader nella produzione di unità di<br />
refrigerazione da 10.000 lettori di tre riviste<br />
commerciali tedesche.
I prodotti <strong>Thermo</strong> <strong>King</strong> in mostra al forum<br />
Krone dedicato ai semirimorchi<br />
I prodotti <strong>Thermo</strong> <strong>King</strong> sono attualmente esposti al<br />
Forum Krone dedicato ai semirimorchi recentemente<br />
inaugurato a Werlte, in Germania. Il Forum è una<br />
mostra la cui area è suddivisa in 5 corridoi dove<br />
vengono esposti gli ultimi prodotti di Krone insieme<br />
a 5 nuovi autocarri di differenti produttori e a unità<br />
prodotte da alcuni fornitori selezionati. Sono inoltre<br />
presenti sale riunioni, un punto vendita di articoli del<br />
settore e strutture per la ristorazione.<br />
Transportkälte Vertrieb GmbH, il concessionario<br />
<strong>Thermo</strong> <strong>King</strong> con sede ad Ulm, in Germania, e<br />
Lamberet, costruttore di veicoli per il trasporto<br />
refrigerato, hanno unito le loro forze per sviluppare<br />
un nuovo prototipo di semirimorchio. Ad un prezzo<br />
speciale di soli ¤ 57.900, il nuovo semirimorchio<br />
dall’elegante design è dotato di una vasta gamma di<br />
preziosi optional. Tra questi vi sono un’unità a<br />
montaggio frontale <strong>Thermo</strong> <strong>King</strong> SL-200 modello 50<br />
con finiture in cromo, un registratore della temperatura<br />
TKDL e un contratto di assistenza completa per<br />
l’unità di refrigerazione della durata di 4 anni.<br />
Semifrigo SR01, il semirimorchio Lamberet da 33 pallet,<br />
ha un valore K inferiore a 0,4 W/m 2 , un’altezza interna<br />
di 2.600 millimetri e paratie avvolgibili lateralmente e<br />
verticalmente. Il telaio è dotato di assali con freni a disco<br />
BPW (e di assali sollevabili) e di ruote Alcoa con cerchioni<br />
in alluminio da 57,15 cm (22,5 pollici) e pneumatici 385/65.<br />
Un contenitore per pallet e un serbatoio in plastica per<br />
l’unità di refrigerazione completano la dotazione. Per<br />
ulteriori informazioni, vi invitiamo a visitare il sito Internet<br />
www.thermoking-ulm.de.<br />
Nell’area riservata a <strong>Thermo</strong> <strong>King</strong> sono esposti un’unità<br />
di refrigerazione SL-400e 50, una mappa che mostra le<br />
sedi europee dei concessionari e una presentazione<br />
multimediale al computer che sottolinea i vantaggi<br />
offerti dai prodotti <strong>Thermo</strong> <strong>King</strong>.<br />
La giornata inaugurale del Forum ha registrato la<br />
partecipazione di circa 350 persone, tra cui importanti<br />
clienti, autorità locali e principali fornitori. In qualità<br />
di portavoce del marchio <strong>Thermo</strong> <strong>King</strong> erano presenti<br />
Yves Polle, vicepresidente dell’area ESA di Transport<br />
Solutions e Cor van Bergen Bravenboer, direttore<br />
operativo di <strong>Thermo</strong> <strong>King</strong> Netherlands e responsabile<br />
del contratto con Krone.<br />
<strong>Thermo</strong> <strong>King</strong> ha recentemente stipulato un accordo<br />
pan-europeo con Krone, il secondo maggiore produttore<br />
di autocarri e semirimorchi in Europa, per la fornitura<br />
di motori di refrigerazione; ora TK fa quindi parte dei<br />
fornitori preferiti di Krone.<br />
Per l’azienda con impianti produttivi a Werlte, in<br />
Germania, e Havm in Danimarca, la produzione di<br />
semirimorchi refrigerati rappresenta gran parte<br />
del fatturato.<br />
3° trimestre 2006 SETTEMBRE<br />
Nuovo autocarro demo di <strong>Thermo</strong> <strong>King</strong> Ulm e Lamberet<br />
7 TTC 3° trimestre, settembre 2006
<strong>Thermo</strong> <strong>King</strong> e Innovate Logistics<br />
“Le trattative<br />
con Innovate e<br />
Transrent (la<br />
principale azienda<br />
appartenente ad<br />
Innovate che si<br />
occupa del leasing<br />
di semirimorchi) per<br />
ottenere questo<br />
contratto hanno<br />
richiesto un lavoro<br />
molto meticoloso.”<br />
8 TTC 3° trimestre, settembre 2006<br />
<strong>Thermo</strong> <strong>King</strong> e Innovate Logistics: al via il contratto da dodici mesi<br />
Innovate Logistics, una delle forze trainanti nel<br />
settore dei servizi di logistica a temperatura<br />
controllata del Regno Unito, ha scelto <strong>Thermo</strong> <strong>King</strong><br />
come unico fornitore di unità per la refrigerazione.<br />
Il contratto di dodici mesi è stato conferito a<br />
<strong>Thermo</strong> <strong>King</strong> in qualità di unica azienda in grado<br />
di soddisfare tutti i criteri di fornitura richiesti da<br />
Innovate: unità di refrigerazione, dispositivo<br />
telematico per la gestione delle attività e un<br />
contratto di manutenzione per tutte le unità<br />
nuove e già presenti all’interno della flotta.<br />
Pete Osborne, amministratore delegato di Innovate,<br />
commenta: “Cercavamo un produttore in grado di fornire<br />
unità monotemperatura da montare su 180 semirimorchi<br />
e <strong>Thermo</strong> <strong>King</strong> si è rivelata il miglior offerente. Non solo<br />
è stata capace di offrire proprio quello che cercavamo ad<br />
un buon prezzo, ma come azienda condivide anche<br />
l’impegno di Innovate nel fornire un servizio di altissima<br />
qualità alla propria clientela, sempre ai massimi livelli. La<br />
creazione di una forte intesa con i fornitori è<br />
fondamentale per i nostri scopi e sono certo che questa<br />
sarà una collaborazione fruttuosa”.<br />
Il primo stock delle 180 unità SL Sterling <strong>Thermo</strong> <strong>King</strong> è<br />
in corso di spedizione per Gray & Adams, azienda<br />
produttrice di semirimorchi. Nei prossimi mesi verrà<br />
installato Trac<strong>King</strong>, il sistema <strong>Thermo</strong> <strong>King</strong> di ultima<br />
generazione per le comunicazioni e la gestione della<br />
temperatura. Tutte le unità <strong>Thermo</strong> <strong>King</strong> fornite a<br />
Innovate saranno accompagnate da un contratto <strong>Thermo</strong><br />
<strong>King</strong> Total Kare che assicura l’assistenza di 300 officine<br />
concessionarie in tutta Europa 24 ore su 24, 365 giorni<br />
l’anno.<br />
Grazie alla propria rete di 19 moderni impianti per<br />
l’immagazzinamento di prodotti refrigerati e al suo parco<br />
veicoli di 255 motrici e 380 semirimorchi a temperatura<br />
controllata, Innovate Logistics fornisce soluzioni di<br />
logistica personalizzate a temperatura controllata con<br />
livelli di assistenza leader nel settore ad una clientela<br />
variegata, tra cui molti nomi di aziende “blue-chip”.<br />
L’azienda fornisce inoltre soluzioni specializzate per la<br />
logistica su rotaia dalla propria sede di Dudley, a<br />
Birmingham. Innovate impiega più di 1.400 dipendenti in<br />
tutto il Regno Unito e stima un fatturato di circa 120<br />
milioni di sterline (circa 178 milioni di euro) per l’anno<br />
2006/7.<br />
Steve Williams, direttore del settore Key Account della<br />
<strong>Thermo</strong> <strong>King</strong>, afferma: “Le trattative con Innovate e<br />
Transrent, la principale azienda appartenente ad Innovate<br />
che si occupa del leasing di semirimorchi, per ottenere<br />
questo contratto hanno richiesto un lavoro molto<br />
meticoloso, necessario affinché entrambe le aziende<br />
fossero sicure del prodotto e dell’assistenza che <strong>Thermo</strong><br />
<strong>King</strong> era in grado di fornire. Sono convinto che ne<br />
nascerà un rapporto di lavoro stabile e durevole con uno<br />
degli attori chiave nel settore della logistica”.<br />
Il modello Sterling di <strong>Thermo</strong> <strong>King</strong>, disponibile solo nel<br />
Regno Unito, soddisfa appieno tutte le esigenze di<br />
refrigerazione e congelazione grazie ad un ottimo flusso<br />
d’aria, assicurato da ventilatori appositamente progettati<br />
per far circolare l’aria senza creare restrizioni. A sportelli<br />
chiusi, ciò consente una velocità dell’aria nettamente<br />
superiore a quella delle unità offerte dalla concorrenza e<br />
garantisce un’eccezionale capacità di refrigerazione con<br />
una variazione di temperatura minima tra le varie parti<br />
del carico.<br />
Questa unità offre un’efficienza del 13% più elevata<br />
rispetto al modello più simile della concorrenza,<br />
consentendo un risparmio significativo di carburante.<br />
Inoltre, pesa fino a 160 kg in meno rispetto al prodotto<br />
concorrente più simile: ciò comporta una minore usura<br />
su trattore o semirimorchio e, ancora una volta, consente<br />
una significativa riduzione dei costi grazie a un minore<br />
consumo di carburante, oltre che, naturalmente, una<br />
migliore capacità di carico.
Total Kare: sempre tranquilli con SPA<br />
SPA (Service, Parts and Accessories), il nuovo settore manutenzione,<br />
parti di ricambio e accessori di <strong>Thermo</strong> <strong>King</strong><br />
I veicoli dotati di unità di refrigerazione, per<br />
definizione, trasportano merci che non si adattano<br />
bene ai cambiamenti di temperatura. Per evitare di<br />
mettere a rischio un intero carico, è fondamentale<br />
che queste unità funzionino senza alcuna<br />
anomalia. Anche quando si tratta dell’unità più<br />
affidabile sul mercato, comunque, il servizio<br />
postvendita è un fattore determinante per la<br />
tranquillità del cliente e per evitare seri problemi.<br />
Poiché la qualità di un’unità è importante quanto il<br />
servizio postvendita ad essa abbinato, è fondamentale<br />
disporre di un pacchetto di servizi di assistenza che<br />
permettano a tale unità di durare di più, di ridurre i<br />
costi del ciclo di vita e di mantenere alto il suo valore<br />
residuo.<br />
L’unità dovrebbe quindi essere regolarmente sottoposta<br />
ad un programma di manutenzione preventiva affinché<br />
venga conservata in ottime condizioni; questo<br />
consentirà di ridurre e controllare i costi di esercizio. In<br />
caso di guasto è importante avere a portata di mano<br />
un’ampia rete di concessionari che consentano di<br />
portare a termine interventi rapidi tenendo il veicolo<br />
fuori servizio per un tempo minimo ed effettuando le<br />
riparazioni necessarie grazie a personale altamente<br />
qualificato e formato. Per ridurre i tempi di riconsegna<br />
le parti di ricambio dovrebbero essere disponibili in<br />
Ermanno Santilli, Vicepresidente Parti di ricambio e accessori<br />
(SPA) e Gestione rapporti con la clientela (CRM).<br />
sede di riparazione o essere facilmente reperibili in un<br />
breve lasso di tempo.<br />
In base a questa filosofia, i servizi postvendita di <strong>Thermo</strong><br />
<strong>King</strong> sono da poco stati migliorati. In linea con i continui<br />
progressi di Ingersoll Rand nell’impegno nei confronti<br />
della clientela, è stato introdotta la nuova iniziativa SPA<br />
(Service, Parts and Accessories: manutenzione, parti di<br />
ricambio ed accessori). Il servizio ha lo scopo di creare un<br />
collegamento senza soluzioni di continuità tra il cliente, il<br />
concessionario e <strong>Thermo</strong> <strong>King</strong> e di far sì che le esigenze<br />
individuali di ogni cliente vengano soddisfatte. Questo si<br />
traduce in pacchetti di servizi personalizzati a seconda<br />
delle varie esigenze di veicoli e operatori, piuttosto che in<br />
un approccio basato su un’unica soluzione valida per tutti.<br />
L’iniziativa SPA si basa sul programma <strong>Thermo</strong> <strong>King</strong> Total<br />
Kare che offre ai clienti l’assistenza di 300 officine<br />
concessionarie in tutta Europa e la comodità di una<br />
struttura amministrativa centralizzata. Il tutto garantito<br />
24 ore su 24, 365 giorni l’anno.<br />
I clienti che utilizzano Total Kare usufruiscono di un call<br />
center dedicato che li mette subito in contatto con un<br />
operatore che fornirà indicazioni verso l’officina più<br />
vicina. L’assistenza è celere e il conducente non si deve<br />
preoccupare di pagare le riparazioni poiché tutti gli<br />
interventi sono cumulati in un’unica fattura mensile.<br />
Total Kare offre anche un sistema pan-europeo che fissa<br />
il prezzo delle parti di ricambio e i tempi di intervento,<br />
tariffe standard per i costi di manodopera e gestione<br />
dell’IVA per ciascun paese europeo.<br />
I clienti potranno quindi beneficiare di autorizzazioni<br />
molto più rapide per le riparazioni e i conducenti non<br />
dovranno pagare gli interventi con addebito su carte<br />
di credito. Sono disponibili 4 tipi di contratti base che<br />
possono adattarsi alla maggior parte delle esigenze:<br />
dalla semplice convalida e centralizzazione dei costi, alla<br />
gestione del parco veicoli tramite la programmazione degli<br />
interventi di manutenzione. Molti clienti hanno anche<br />
potuto constatare una riduzione costante degli oneri di<br />
gestione fino al 20%.<br />
Il programma è in linea con il messaggio chiave lanciato<br />
da <strong>Thermo</strong> <strong>King</strong>, secondo cui prevenire è meglio che<br />
curare, grazie all’offerta di una copertura completa contro<br />
quasi tutti i problemi riscontrabili, eliminando l’incognita<br />
di costi di assistenza e riparazioni su veicoli e fornendo<br />
numerosi vantaggi sia per i singoli utenti sia per gli<br />
operatori del settore dei trasporti.<br />
Se desiderate avere ulteriori informazioni su Total<br />
Kare e risparmiare fino al 20% sui costi di gestione<br />
vi invitiamo ad inviare i vostri estremi<br />
all'indirizzo di posta elettronica:<br />
tktksupport@eu.irco.com. Saremo lieti di parlare<br />
con voi del programma Tranquillità Total Kare.<br />
3° trimestre 2006 SETTEMBRE<br />
Impiegati SPA.<br />
“Total Kare offre<br />
un sistema paneuropeo<br />
che fissa<br />
il prezzo delle<br />
parti di ricambio<br />
e i tempi di<br />
intervento.”<br />
9 TTC 3° trimestre, settembre 2006
Il futuro è verde<br />
“Anche se<br />
ciascun paese<br />
firmatario ha<br />
acconsentito<br />
a rispettare<br />
il proprio<br />
obiettivo,<br />
adesso i paesi<br />
dell’UE<br />
dovrebbero<br />
ridurre le loro<br />
attuali emissioni<br />
inquinanti<br />
dell’8%.”<br />
10 TTC 3° trimestre, settembre 2006<br />
Incredibili progressi <strong>Thermo</strong> <strong>King</strong> in materia di soluzioni<br />
per un futuro più verde<br />
Uno dei temi più caldi negli ultimi tempi è<br />
quello della riduzione delle emissioni di <strong>gas</strong><br />
serra. Questi <strong>gas</strong> sono considerati almeno in<br />
parte responsabili del surriscaldamento del<br />
pianeta, l’aumento della temperatura globale<br />
che potrebbe comportare conseguenze<br />
catastrofiche per la vita sulla Terra.<br />
La battaglia per una necessaria diminuzione di tali<br />
emissioni è stata accelerata dal Protocollo di Kyoto, un<br />
accordo internazionale che fissa alcuni obiettivi per i paesi<br />
industrializzati per la riduzione delle emissioni combinate<br />
fino a raggiungere un livello inferiore al 5% delle<br />
emissioni prodotte nel 1990 entro il periodo 2008-2012.<br />
Anche se ciascun paese firmatario ha acconsentito a<br />
rispettare il proprio obiettivo, adesso i paesi dell’UE<br />
dovrebbero ridurre le loro attuali emissioni inquinanti<br />
dell’8%.<br />
Successivamente ulteriori atti legislativi dell’UE hanno<br />
seguito questo orientamento chiedendo ai rappresentanti<br />
dei vari settori commerciali di adottare un<br />
approccio più ecologico. Uno di questi<br />
settori è quello del trasporto.<br />
Per questa ragione è<br />
fondamentale che chi utilizza<br />
dispositivi alimentati da motori<br />
diesel sia sicuro che essi<br />
rispettino i più elevati<br />
standard del settore.<br />
<strong>Thermo</strong> <strong>King</strong> ha<br />
prodotto un<br />
nuovo motore<br />
per la sua<br />
gamma di unità di refrigerazione per semirimorchio che è<br />
stato progettato non solo per rispettare i rigidi standard<br />
che saranno richiesti quando, nel gennaio 2007, entrerà in<br />
vigore la nuova fase “IIIa” prevista dalla normativa UE,<br />
ma addirittura per superarli.<br />
La nuova serie di motori diesel a basse emissioni<br />
inquinanti è stata lanciata e introdotta in tutta la<br />
gamma di unità di refrigerazione per semirimorchio e,<br />
per renderla più facilmente identificabile, tutti i prodotti<br />
interessati riporteranno una decalcomania con un nuovo<br />
nome e un nuovo simbolo: GreenTech. Ciò consentirà ai<br />
clienti di sapere a colpo d’occhio di possedere il motore<br />
più pulito sul mercato. Indica, inoltre, che i nuovi prodotti<br />
per semirimorchi ad alimentazione diesel di <strong>Thermo</strong> <strong>King</strong><br />
dispongono di un motore ecologico a bassissime emissioni<br />
inquinanti che è notevolmente più pulito dei prodotti<br />
simili offerti dalla concorrenza.<br />
Il risparmio di carburante è analogo a quello del motore<br />
attualmente sul mercato; si tratta quindi di un risultato<br />
da non sottovalutare, considerando che i motori a basse<br />
emissioni di solito sono meno efficienti in termini di<br />
consumo di carburante. Tutti i nuovi motori<br />
GreenTech sono compatibili con carburanti<br />
B5 (5% biodiesel/95% nafta) senza<br />
necessità di modificare le scadenze<br />
fissate per la manutenzione.<br />
I carburanti con un contenuto<br />
maggiore di biodiesel<br />
richiederanno intervalli<br />
più brevi per il cambio<br />
dell’olio e per la<br />
manutenzione<br />
degli iniettori.
Le prestazioni contano<br />
Nel trasporto a temperatura controllata è<br />
fondamentale che le merci arrivino a<br />
destinazione nelle stesse condizioni originarie.<br />
Il mantenimento della temperatura corretta<br />
durante il tragitto, pertanto, è una condizione<br />
imprescindibile affinché ciò avvenga.<br />
I fattori che influenzano il mantenimento della<br />
temperatura includono l’isolamento del vano di<br />
carico, il preraffreddamento delle merci e dello spazio<br />
di carico, l’imballaggio e lo stivaggio e infine il flusso<br />
d’aria. Naturalmente tutto ciò non fa che da<br />
corollario al fattore chiave per il mantenimento della<br />
temperatura, ovvero il ricircolo di aria alla corretta<br />
temperatura nello spazio di carico.<br />
Ecco perché le prestazioni di un’unità di refrigerazione<br />
sono di primaria importanza per qualsiasi operatore del<br />
settore. Queste determinano i tempi di abbassamento<br />
della temperatura e permettono di mantenere un controllo<br />
costante contro sbalzi termici; tutto questo si traduce in<br />
una protezione ottimale e una conseguente maggiore<br />
durata sullo scaffale dei prodotti. Un’unità non in<br />
condizioni ottimali può potenzialmente danneggiare il<br />
carico, qualunque esso sia. I costi di una tale evenienza<br />
non sono solo di natura finanziaria, ma possono anche<br />
avere effetti sulla reputazione dell'azienda coinvolta.<br />
Sul mercato sono presenti pochi produttori di unità di<br />
refrigerazione e ognuno di loro ha una diversa filosofia<br />
produttiva. Questo rende ancora più difficile la scelta del<br />
marchio su cui fare affidamento poiché le prestazioni, i<br />
costi del ciclo di vita totale e l’impatto ambientale sono<br />
fattori chiave da tenere in considerazione nella scelta di<br />
un prodotto.<br />
GESTIONE SUPERIORE DELLA TEMPERATURA<br />
L’unità TSe offre una capacità di raffreddamento con<br />
motori diesel fino al 20% superiore, mentre il volume<br />
del flusso d’aria raggiunge un incremento del 10%. Un<br />
compressore a spirale altamente efficiente permette<br />
all’unità di fornire una capacità di raffreddamento<br />
superiore in maniera ancora più efficace rispetto ai<br />
compressori a pistoni tradizionali. Questo implica un<br />
abbassamento e un recupero della temperatura più veloci.<br />
Tali fattori sono fondamentali per la protezione del carico<br />
nelle operazioni di distribuzione che implichino una<br />
frequente apertura delle porte durante i turni di consegna.<br />
Anche le prestazioni notturne sono state migliorate con<br />
una capacità di raffreddamento potenziata del 10% in<br />
modalità elettrica di riserva.<br />
Una buona gestione della temperatura su tutto il carico,<br />
tuttavia, richiede non solo capacità di refrigerazione, ma<br />
anche un volume e una velocità dell’aria superiori. Sulle<br />
unità TSe, due ventilatori ad alta capacità, azionati da<br />
cinghie, forniscono un flusso d'aria Load Encircling e<br />
un getto d'aria di portata superiore. Questo assicura un<br />
rapido recupero della temperatura in seguito dell'apertura<br />
delle porte, fondamentale per la protezione delle merci<br />
durante operazioni di consegna critiche.<br />
CONSUMO DI CARBURANTE RIDOTTO<br />
In un tipico sistema di controllo della temperatura, il<br />
carburante può incidere fino al 40% sul costo di vita<br />
totale dell’attrezzatura. Tuttavia, grazie a rilevanti<br />
investimenti nella ricerca e nello sviluppo di soluzioni<br />
per la riduzione del consumo di carburante, l'efficacia<br />
del compressore a spirale dell'unità TSe, unita a motori<br />
diesel efficienti e ventilatori alimentati da cinghie, ha<br />
permesso di incrementare fino al 20% l'erogazione di<br />
watt di raffreddamento per litro di carburante<br />
consumato rispetto alla concorrenza.<br />
MINORE MANUTENZIONE<br />
L’innovativo design delle unità TSe, inoltre, permette<br />
di ridurre al minimo gli interventi e i costi di<br />
manutenzione e, grazie ai filtri EMI-2000 e ai set<br />
composti da olio e liquido refrigerante inclusi nella<br />
dotazione standard, è possibile aumentare gli intervalli<br />
per le operazioni di riparazione.<br />
<strong>Thermo</strong> <strong>King</strong> introduce sul<br />
mercato il modello TSe. La<br />
famosa gamma di unità di<br />
refrigerazione monotemperatura<br />
per autocarri TS<br />
cambia identità. Dal lancio sul<br />
mercato avvenuto sette anni<br />
fa, la gamma di unità TS con<br />
compressori a spirale ha subito<br />
numerose modifiche<br />
progettuali che si sono<br />
tradotte in evidenti migliorie<br />
prestazionali. In linea con<br />
questi cambiamenti, la gamma<br />
è stata reintrodotta con il<br />
nome TSe e con i relativi<br />
modelli:<br />
3° trimestre 2006 SETTEMBRE<br />
TS-200e<br />
TS-300e<br />
TS-500e<br />
TS-600e<br />
L’aggiunta della “e” al nome<br />
del modello sottolinea le<br />
prestazioni evolute,<br />
l’efficienza, l’economicità<br />
e l’eco-compatibilità del<br />
funzionamento di tali unità.<br />
11 TTC 3° trimestre, settembre 2006
<strong>Thermo</strong> <strong>King</strong> è la numero uno<br />
ALEXANDER ZANKL <strong>Thermo</strong> <strong>King</strong> Europe<br />
JÖRG MANNSPERGER Euro TransportMedia Verlagsund<br />
I lettori delle riviste commerciali tedesche “Lastauto<br />
Omnibus”, “Fernfahrer” e “Trans Aktuell” hanno<br />
conferito a <strong>Thermo</strong> <strong>King</strong> il premio “Best Brand 2006”<br />
(Migliore marchio del 2006). Confermando il risultato<br />
dell’anno scorso, <strong>Thermo</strong> <strong>King</strong> ha sbaragliato la<br />
concorrenza nella categoria “Unità di refrigerazione”.<br />
Il premio è stato attribuito da circa 8.300 lettori<br />
delle tre riviste sopra menzionate dedicate ai veicoli<br />
commerciali e pubblicate dalla casa editrice<br />
ETM-Verlag di Stoccarda.<br />
Alexander Zankl, direttore vendite <strong>Thermo</strong> <strong>King</strong>, ha<br />
ricevuto il premio nel corso della cerimonia svoltasi il<br />
28 giugno. “è noto che i vincitori portano un grosso<br />
fardello sulle spalle, per questo credo che è stato<br />
importante riuscire a difendere questo titolo. È<br />
doveroso ringraziare innanzitutto i nostri partner del<br />
settore vendite, i nostri concessionari e le nostre<br />
officine, che offrono tutti un servizio di ottimo livello.”<br />
“Sono loro che, giorno dopo giorno, danno nuovo<br />
significato alle parole “attenzione al cliente” e che<br />
permettono di tradurre in realtà le soluzioni<br />
personalizzate per il trasporto. Questo premio conferito<br />
dai lettori è una testimonianza del loro impegno.”<br />
In Germania <strong>Thermo</strong> <strong>King</strong> può contare su una rete<br />
di vendita e assistenza a livello nazionale che consta<br />
di 7 concessionarie principali e 55 centri assistenza<br />
autorizzati. Questo consente a <strong>Thermo</strong> <strong>King</strong> di avere<br />
un grado di vicinanza con i clienti unico nel settore.<br />
Attualmente <strong>Thermo</strong> <strong>King</strong> non ha rivali sul mercato.<br />
Il fatto che i premi principali siano stati conferiti, in<br />
questa occasione, da migliaia di veri professionisti<br />
del settore del trasporto e non da un gruppo ristretto<br />
di esperti, rende ancora più speciale questo<br />
riconoscimento.<br />
3° trimestre 2006 SETTEMBRE<br />
<strong>Thermo</strong> <strong>King</strong> viene votato come marchio migliore per il secondo anno consecutivo<br />
© Una pubblicazione <strong>Thermo</strong> <strong>King</strong>