Disciplina Rca e agg. normativi3 (4).pptx

Corso aggiornamento Ivass
Responsabilità civile auto:
caratteristiche e novità
Docente: Dott. Piero Stancampiano

Responsabilità civile
Nell'assicurazione della responsabilità civile l'assicuratore
è obbligato a tenere indenne l'assicurato di quanto questi,
in conseguenza del fatto accaduto durante il tempo
dell'assicurazione, deve pagare a un terzo, in dipendenza
della responsabilità dedotta nel contratto.
La Responsabilità Civile Auto (conosciuta anche
come RCA o RC auto) è l’unica copertura assicurativa
obbligatoria prevista per legge, disciplinata dall’art. 2054
del codice civile.

Art. 2054 del codice civile
Il conducente di un veicolo senza guida di rotaie è
obbligato a risarcire il danno prodotto a persone o a
cose dalla circolazione del veicolo, se non prova di aver
fatto tutto il possibile per evitare il danno.
L'assicurazione deve comprendere anche la
responsabilità per i danni alla persona causati ai
trasportati, qualunque sia il titolo in base al quale è
effettuato il trasporto.

Assicurazione rca
▶ L’assicurazione Rca (Responsabilità Civile Autoveicoli)
è il contratto con cui una compagnia assicurativa, a
fronte del pagamento di una tariffa (Premio),
garantisce il risarcimento di eventuali danni causati a
terzi dal veicolo assicurato.

Assicurazione rca
▶ Nelle polizze Rca il prezzo pagato (premio) è legato alla
rischiosità del veicolo assicurato. Ciascuna compagnia
determina il livello di rischio in base a diversi parametri. Tra
questi fattori ricordiamo l'età del contraente, proprietario
o conducente, la storia assicurativa di chi stipula la polizza
(che include gli anni assicurati ed eventuali sinistri) e
l'ubicazione geografica. Non tutte le assicurazioni adottano
gli stessi parametri o li valutano allo stesso modo. Per
questo i prezzi delle polizze variano da una compagnia
all'altra.
▶

Assicurazione rca
▶ Il Codice delle Assicurazioni Private prevede
l’operatività, per le compagnie di assicurazione,
dell’obbligo a contrarre per la garanzia RCA. A
fondamento di tale obbligo, si rinviene la necessità
solidaristica di garantire a tutti i proprietari di veicoli
un’adeguata copertura assicurativa che possa tenere i
terzi indenni dall’attività di circolazione degli
autoveicoli.

Assicurazione rca
▶ Il Codice individua i massimali minimi, garantiti in caso
di sinistro per danni a persone e a cose. Sono inoltre
previsti meccanismi premianti o penalizzanti, a livello
di premi tariffari, direttamente correlati al numero di
sinistri in cui l’assicurato è coinvolto.

Alcune definizioni
▶ Premio
▶ Bonus malus
▶ Classe di merito
▶ Concorso di colpa
▶ Attestato di rischio

Premio assicurativo
▶ Il premio assicurativo è la somma dovuta dal soggetto
che si assicura al contraente assicuratore nell'ambito
di un contratto di assicurazione. Si considera riferito
all'anno ed è dovuto per intero, anche se solitamente
nella pratica viene frazionato in rate.

Premio assicurativo
▶ Nel gergo tecnico delle assicurazioni è anche
chiamato premio lordo in quanto è la somma tra
il premio netto (ovvero il costo netto della copertura
del rischio) e i vari "caricamenti", come per esempio i
costi di acquisizione delle polizze e di gestione della
compagnia per la liquidazione dei danni

Premio assicurativo
▶ L'entità del premio assicurativo dipende soprattutto
dalla probabilità che un determinato evento (sinistro)
si verifichi; per calcolare questa probabilità ci si serve
di numerosi elementi, tra cui apposite rilevazioni
statistiche. Inoltre l'assicurato deve fornire
all'assicuratore tutte le informazioni utili a consentire
la valutazione del rischio per
determinare
adeguatamente il premio.

Il sistema Bonus Malus
Uno degli elementi che influenzano il premio delle polizze è il
meccanismo Bonus Malus. Ad ogni assicurato viene assegnata
una classe di merito che migliora o peggiora nel tempo a seconda che
vengano causati o meno dei sinistri durante ciascuna annualità
assicurativa.
La classe più virtuosa è la 1, la peggiore è la 18. Per i contraenti che
assicurano per la prima volta un veicolo la classe di partenza è la 14.
Grazie alla cosiddetta agevolazione Bersani, il contraente ha diritto ad
assicurare per la prima volta il proprio veicolo utilizzando la classe di
merito di un altro veicolo della stessa tipologia appartenente a se
stesso o ad un membro del suo nucleo familiare stabilmente
convivente.

Il sistema Bonus Malus
Alla fine di ogni annualità se non si fanno sinistri la
classe di merito diminuisce di un livello oppure
aumenta di due o più livelli se si causa uno o più
sinistri. In questo modo il premio annuale diminuisce di
anno in anno per i contraenti che non hanno mai
provocato incidenti, mentre subisce degli aumenti per
gli assicurati che hanno provocato uno o più sinistri.

Classe di Merito
▶ La classe di merito Bonus/Malus è un valore che viene
attribuito a ciascun assicurato in funzione della propria
sinistrosità. Al fine di comparare le polizze delle
diverse compagnie, e favorire così la trasparenza e la
concorrenza del mercato assicurativo, l'ISVAP nel 2005
ha previsto le classi di merito universali o CU.

Classe di Merito
▶ Tali classi di merito universali, così come suggerisce il
nome, sono uguali per tutte le compagnie assicurative
e prevedono le stesse regole evolutive, ovvero
l'omogeneità delle regole che stabiliscono l’aumento o
la diminuzione della classe di merito, a seconda che si
provochino o meno dei sinistri durante il periodo di
osservazione.

Classe di Merito
▶ Ciascuna compagnia può scegliere di adottare delle regole
specifiche nell'attribuzione della classe di merito interna ai
propri clienti, fermo restando l'obbligo di prevedere delle
regole di corrispondenza tra le classi di merito interne e le
classi di merito universali. Le compagnie hanno l'obbligo di
riportare nell'attestato di rischio non solo la classe di
merito interna maturata ma anche la classe di merito
universale.

Concorso di colpa
▶ In ambito assicurativo il concorso di colpa è quella
procedura che, nel caso di incidente tra veicoli,
stabilisce le colpe dei conducenti nel danno creato.
▶ Secondo quanto recita l’articolo 2054 del Codice
civile: “nel caso di scontro tra veicoli si presume, fino a
prova contraria, che ciascuno dei conducenti abbia
concorso ugualmente a produrre il danno subito dai
singoli veicoli“.

Concorso di colpa
▶ In mancanza di elementi che ne accertano la responsabilità
univoca, ciascuna delle due parti coinvolte in un sinistro
stradale sarà tenuta a rimborsare i veicoli danneggiati in
percentuale del 50%. Saranno cioè le rispettive compagnie
di assicurazione a risarcire la metà dei danni subiti,
indipendentemente dall’entità del danno. In questo caso,
infatti, ciò che conta non è l’ammontare dei danni subiti da
uno o dall’altro veicolo, ma la responsabilità paritaria del
sinistro.

Concorso di colpa
▶ In caso di concorso di colpa paritario, il Malus non si
tocca: lo ha stabilito la legge Bersani n. 40 del
2007 che ha messo il divieto alle assicurazioni di
modificare la classe di merito in seguito a un sinistro
senza prima aver accertato l’effettiva responsabilità
dell’assicurato che, come cita la legge, “è individuata
nella responsabilità principale del sinistro”

Concorso di colpa
▶ Accertata la corresponsabilità al 50% del sinistro,
ovvero nel caso in cui a nessuno dei due conducenti
coinvolti nell’incidente è attribuita la responsabilità
principale del sinistro, la compagnia di assicurazione
non può variare la classe di merito dell’assicurato, ma
solo annotare nell’attestato di rischio della quota di
corresponsabilità paritaria dei conducenti.

Attestato di rischio
▶ L’attestato di rischio, secondo la legge italiana, è un
documento che riporta il numero dei sinistri denunciati
negli ultimi cinque anni assicurativi da chi abbia
sottoscritto una polizza di assicurazione per
la responsabilità civile autoveicoli e motoveicoli (RCA);
nonché la classe CU (Bonus-Malus) maturata in base
alla sinistrosità

Attestato di rischio
▶ Sull’attestato di rischio è sempre riportata anche la
classe di provenienza e la classe di assegnazione
interne della compagnia, ma per calcolare
correttamente un preventivo bisogna sempre fare
riferimento alla CU.
▶ L’attestato di rischio ha una validità di 5 anni e, si
potranno fare preventivi, con l’ultima classe di merito
acquisita anche dopo una lunga interruzione.

Attestato di rischio
▶ Dal 1° luglio 2015, come previsto dall’art. 134 del Codice
delle Assicurazioni (decreto legislativo n.
209/2005) l’attestato di rischio è stato
dematerializzato.

Dematerializzazione attestato di rischio
▶ L’attestato di rischio non verrà più spedito un originale
cartaceo dalle compagnie di assicurazione ai propri
clienti, ma viene messo a disposizione, almeno 30
giorni prima della scadenza annuale, nell’apposita
“area cliente” sui siti delle varie compagnie. Per
accedere a tale “area cliente” è necessario eseguire la
registrazione ed l’inserimento dei propri dati, tra cui
l’indirizzo email.

Dematerializzazione attestato di rischio
▶ Con l’attestato di rischio elettronico, le truffe
dovrebbero ridursi notevolmente, almeno all’atto della
stipula. Era infatti prassi piuttosto diffusa tra coloro i
quali volevano ingannare la compagnia assicurativa,
presentarsi con un attestato di rischio falso o
manomesso soprattutto alla voce “classe di
merito” che, inserendo un numero più basso,
permetteva di avere un trattamento economico
diverso e migliorativo rispetto a ciò che sarebbe stato.

Legge Bersani 40/2007
▶ Il Decreto Bersani è la Legge introdotta dal Ministro
Bersani nel 2006 (legge n° 248 del 4/08/2006 poi
aggiornata con il decreto n.7 del 31/01 del 2007), anche
nota come “decreto sulle liberalizzazioni”, che ha
portato diverse agevolazioni nel mondo delle
assicurazioni, e non solo, a favore dei consumatori e
guidatori italiani.

Legge Bersani 40/2007
▶ Nell’ambito assicurativo la Legge Bersani permette
alle persone fisiche che acquistano un veicolo (escludendo
quindi le persone giuridiche), di usufruire della medesima
classe di merito che si è maturata con un altro veicolo
posseduto.
▶ Questa agevolazione è estesa anche ai componenti del
nucleo familiare ufficialmente dichiarati nello stato di
famiglia. È possibile acquisire la classe CU solo da un
veicolo circolante e assicurato e solo se il veicolo
acquistato non è stato mai assicurato dal nuovo
proprietario.

Legge Bersani 40/2007
Per poter usufruire della Legge Bersani è necessario
che vengano rispettate le seguenti condizioni:
▪ la polizza assicurativa da cui ereditare la classe di
merito deve essere attiva;
▪ l’agevolazione è valida soltanto per i nuovi contratti,
ovvero per le auto, nuove e usate, appena acquistate e
mai assicurate dal nuovo proprietario;

Legge Bersani 40/2007
▶ il proprietario del veicolo da assicurare e quello già
assicurato devono coincidere, oppure il veicolo di cui si
vuole ereditare la classe di merito deve essere
intestato a un parente convivente (padre, madre,
fratello etc, risultanti dallo Stato di Famiglia);
▶ la classe di merito si trasferisce solo tra stesse
tipologie di veicoli: auto-auto, moto-moto. Non si può
ad esempio fare un trasferimento auto-moto.

RC AUTO: DURATA E RINNOVO DEL CONTRATTO
Durata:
▶ è di un anno, che decorre dalle ore 24.00 del giorno in cui è
stato pagato il premio; la scadenza è indicata nel
certificato di assicurazione.
▶ È possibile l’emissione di polizze con durata inferiore
all’anno (c.d. “provvisorie”), in particolare per i veicoli con
targa provvisoria e per quelli che circolano per prova,
collaudo o dimostrazione. La compagnia è obbligata a
risarcire i sinistri avvenuti entro la data di scadenza della
polizza

RC AUTO: DURATA E RINNOVO DEL CONTRATTO
Rinnovo:
▶ Da dicembre 2012 per i contratti r.c. auto è stata
abolita la clausola di tacito rinnovo (ossia il rinnovo
automatico della copertura per una ulteriore annualità
in assenza di recesso da parte dell’assicurato) ed è
stato previsto per legge il mantenimento di un periodo
di “tolleranza” di 15 giorni oltre la data di scadenza,
durante il quale la compagnia continua a rispondere
dei sinistricausati dall’assicurato.

RC AUTO: DURATA E RINNOVO DEL CONTRATTO
TACITO RINNOVO
Il decreto legge n. 179 del 18 ottobre 2012 convertito nella Legge n.
221 del 17 dicembre 2012 ha abolito per i contratti r.c. auto la
clausola di tacito rinnovo: dal 1 gennaio 2013, pertanto, i
contratti r.c. auto esauriscono i loro effetti alla scadenza
annuale.
Il contraente, qualora intenda cambiare impresa, non ha più
l’obbligo di comunicare la disdetta.
Alla scadenza annuale del contratto r.c. auto, pertanto, sarà libero
di rinnovarlo con la stessa impresa o di stipulare una nuova
polizza con un’altra impresa assicurativa.

RC AUTO: DURATA E RINNOVO DEL CONTRATTO
Rinnovo:
▶ Il periodo di tolleranza consente all’assicurato di
valutare le diverse offerte presenti sul mercato e
decidere se mantenere la stessa compagnia o
cambiarla.

La rivalsa
La rivalsa è il diritto di una compagnia assicurativa di
richiedere al contraente della polizza un risarcimento
per i gli importi liquidati a causa di un sinistro, di cui
l’assicurato è responsabile, qualora si riscontrino
alcune condizioni particolari.

Casi più ricorrenti di rivalsa
▶ Rivalsa per stato di ebbrezza o sotto l’effetto di
stupefacenti:
la rivalsa per stato di ebbrezza viene esercitata
quando, in caso di sinistro, il conducente alla guida del
veicolo presenta un tasso alcolemico maggiore o
uguale a quello previsto dall’attuale normativa oppure
nel caso in cui il conducente sia sotto l’effetto di
sostanze stupefacenti, allucinogeni o psicofarmaci.

Casi più ricorrenti di rivalsa
▶ Rivalsa per tipo di guida (da parte di persona non
appartenente alla tipologia autorizzata):
La rivalsa per tipo di guida viene esercitata quando, in caso
di incidente stradale, il conducente alla guida del veicolo
coinvolto nel sinistro risulta escluso dalla formula di guida
indicata nel contratto assicurativo. Questa condizione può
verificarsi se per esempio, durante un incidente, un
diciottenne si trova alla guida di un auto assicurata con la
formula di guida esperta (per conducenti da 26 anni in su).

Casi più ricorrenti di rivalsa
Altri casi di rivalsa:
Il diritto di rivalsa viene inoltre esercitato:
a) in caso di dolo del conducente;
b) in caso di dichiarazioni inesatte o reticenti dell’assicurato;
c) se il conducente non è abilitato alla guida in base alla normativa vigente;
d) se il veicolo privato viene utilizzato come scuola guida;
e) se il veicolo coinvolto in un sinistro è soggetto a fermo amministrativo ai
sensi dell’art. 214 del vigente Codice della Strada;
f) in caso di partecipazione del veicolo a gare o competizioni sportive;
g) in caso di danni provocati da veicoli alimentati a metano o GPL avvenuti in
aree ove l’accesso di questi ultimi è vietato dalla legge;
▶

In caso di sinistro esistono due procedure per il
risarcimento del danno:
RISARCIMENTO
DIRETTO
RISARCIMENTO
ORDINARIO

Risarcimento diretto
▶ Nell'ambito del diritto delle assicurazioni italiano
il risarcimento diretto (talvolta indicato con la sigla
CARD, Convenzione tra Assicuratori per il Risarcimento
Diretto) è la procedura di rimborso assicurativo che dal
1º febbraio 2007 in caso d'incidente stradale consente
ai danneggiati non responsabili (o parzialmente non
responsabili) di essere risarciti direttamente dal
proprio assicuratore.

Risarcimento diretto
▶ Il DLGS 209/2005 concede a tutti gli assicurati di poter
usufruire della procedura. Tuttavia è di fatto possibile
usufruirne solo quando si è assicurati con una compagnia
aderente alla CARD, che ha cioè istituito uno specifico
ufficio SARC (Servizio Aziendale Riferimento Convenzioni)
per la gestione dei rapporti relativi alla CARD tra le
compagnie consorziate. Tale ufficio gestisce anche i
rapporti che discendono da altri accordi RCA, quali la
Convenzione Terzi Trasportati e la convenzione per la
gestione dei sinistri definiti "catastrofici".

Risarcimento diretto
Presupposti applicativi:
▶ Sinistro con urto tra due veicoli a motore
▶ Entrambi immatricolati in Italia, nella Repubblica di
San Marino o nello Stato della Città del Vaticano
▶ Entrambi identificati eregolarmente assicurati

Risarcimento diretto
Esclusioni:
▶ Incidente avvenuto all'estero;
▶ Incidente che coinvolge un veicolo estero;
▶ Incidente con più di due veicoli;
▶ Incidente che coinvolge un ciclomotore che non sia
munito della cosiddetta nuova targa (DPR 6
marzo 2006 n. 153);

Risarcimento diretto
Esclusioni:
▶ Danni gravi alla persona del conducente, ovvero una
lesione con danno biologico (invalidità permanente, nel
prosieguo I.P) afferente un danno macropermanente, e
dunque al di fuori delle speciale tabella per lesioni da 1 a
9% I.P. sorta a seguito della legge n. 57 del 2001;
▶ Tutti i casi di cosiddetto "mancato urto" (ossia, quando i
veicoli, o le loro parti integranti, non sono venuti a
contatto). Tipico esempio, l'urto con cose trasportate,
cadute o sporgenti dal mezzo che le trasportava, oppure gli
incidenti in cui un conducente "evita" l'altro, ma urta un
ostacolo fisso, e così via)

Risarcimento diretto
▶ Incidente con macchine agricole o veicoli speciali
Quando si verifica qualcuna delle circostanze appena
descritte, occorre naturalmente rivolgersi alla
compagnia del civilmente responsabile (secondo la
cosiddetta procedura tradizionale, prevista dal
cosiddetto Codice Delle Assicurazioni (DLGS 209/2005).

Differenza tra CID (Convenzione
indennizzo diretto) e CARD
A differenza della precedente Convenzione indennizzo
diretto, la procedura di risarcimento diretto:
▶ è prevista obbligatoriamente per legge nella fase
stragiudiziale (pre causa) con i limiti che esponiamo di
seguito;
▶ non richiede necessariamente la firma congiunta della
constatazione amichevole d'incidente (modulo blu) per
essere applicabile;

Differenza tra CID (Convenzione
indennizzo diretto) e CARD
…continua
▶ non è interrotta/inibita dall'eventuale intervento di un
patrocinatore per conto del danneggiato
▶ non prevede un pieno ed automatico reintegro, da
parte della compagnia debitrice di quanto pagato dalla
gestionaria, ma soltanto un rimborso a forfait, con una
complicata "triangolazione"che coinvolge anche
la CONSAP

Risarcimento ordinario
La procedura ordinaria prevede che la richiesta di
risarcimento vada inoltrata all’assicuratore del veicolo
ritenuto responsabile del sinistro.
Si applica in tutti i casi in cui non sia possibile avvalersi
del risarcimento diretto.

Risarcimento ordinario
La richiesta del risarcimento dei danni (a cose o a
persone) subiti, deve essere inoltrata, per lettera
raccomandata A.R., dal Contraente/Assicurato o dagli
aventi diritto, direttamente alla Compagnia della
Controparte responsabile e al proprietario del veicolo
danneggiante.

Risarcimento ordinario
Per i Danni a cose bisogna indicare:
Nomi e recapiti degli assicurati;
Targhe dei veicoli coinvolti;
Denominazione delle rispettive compagnie;
Descrizione delle circostanze e delle modalità del sinistro;
Generalità e recapiti di eventuali testimoni;
Indicazione dell’eventuale Autorità intervenuta (Polizia Stradale, Comando dei
Carabinieri, Polizia Municipale);
Luogo, giorni e ore in cui il veicolo danneggiato è disponibile per la perizia di
accertamento dell’entità del danno;
Codice fiscale dell’avente diritto al risarcimento copia del modulo Blu
(Constatazione Amichevole d'Incidente) debitamente compilata e firmata a
firma singola o congiunta;
▶
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▶
▶
▶
▶
▶

Risarcimento ordinario
Per i Danni a persone bisogna indicare:
▶ età, attività e reddito del danneggiato;
▶ codice fiscale dell’avente diritto al risarcimento;
▶ entità delle lesioni subite;
▶ dichiarazione di cui all’articolo 142 del Codice delle
Assicurazioni, relativa a prestazioni erogate da istituti di
assicurazione sociale obbligatoria attestazione medica
comprovante l’avventa con o senza postumi permanenti;
▶ eventuale certificato di morte;
▶ copia del modulo blu qualora presente;

Risarcimento ordinario
La Compagnia di controparte, una volta ricevuta la
richiesta di risarcimento procede con la nomina di un
eventuale perito per l’accertamento del danno al
veicolo.

Risarcimento ordinario
▶
▶
▶
I tempi entro i quali è tenuta ad effettuare un’offerta di risarcimento oppure
a comunicare i motivi della mancata offerta sono i seguenti:
30 giorni dalla data di ricezione della richiesta danni inviata tramite
raccomandata con avviso di ricevimento ed alla quale sia stato allegato il
modulo di Constatazione Amichevole di Incidente (Modulo Blu) firmato da
entrambi i conducenti, per danni ai veicoli o alle cose;
60 giorni dalla data di ricezione della richiesta danni inviata tramite
raccomandata con avviso di ricevimento se alla versione dei fatti non sia stato
allegato il modulo di Constatazione Amichevole di Incidente (Modulo Blu), per
danni ai veicoli o alle cose;
90 giorni dalla data di ricezione della prima richiesta danni inviata tramite
raccomandata con avviso di ricevimento per danni a persona là ove prodotta
tutta la documentazione richiesta (vedi capoverso precedente)

Principali modifiche normative
▶ Dematerializzazione tagliando di assicurazione;
▶ Dematerializzazione certificato di Assicurazione
cartaceo;
▶ Introduzione del Targa System

Dematerializzazione tagliando di
assicurazione
▶ Dal 18 ottobre del 2015 è venuta meno l'esposizione del
tagliando di assicurazione, ovvero quel pezzo di carta
giallo che attestava l'avvenuta stipula di
un'assicurazione auto in regola.
▶ Questa nuova normativa permette di abbassare
drasticamente il numero di auto sprovviste di
assicurazione.

Dematerializzazione tagliando di
assicurazione
▶ Alcuni l'hanno etichettata come un'altra "rivoluzione
digitale" che adesso permette agli organi preposti di
controllare lo stato assicurativo del mezzo anche in
assenza del classico tagliandino giallo.
▶ A tal proposito, anche se la sua esposizione è venuta
meno, il conducente è comunque tenuto a portare con
sé il certificato d’assicurazione ed esibirlo nel caso di
controlli.

Dematerializzazione tagliando di
assicurazione
▶ Ma se il tagliando non è più necessario, come avvengono i
controlli?
Oggi il tutto passa tramite il numero di targa.
▶ Le forze dell'ordine, tramite un archivio elettronico e
l'utilizzo di telecamere installate nelle zone ZTL, saranno in
grado di risalire al proprietario del veicolo e di scoprire
immediatamente se è assicurato, con quale compagnia e
fino a quando. Questa novità cambiano anche le
informazioni da segnarsi per l'eventualità in cui si rimanga
coinvolti in un incidente stradale.

Dematerializzazione tagliando di
assicurazione
▶
Sarà infatti saggio annotare il numero di targa del
mezzo coinvolto (oltre alle generalità del guidatore) e
successivamente comunicarlo alla propria compagnia
assicuratrice.
Il cambio di sistema permetterà inoltre di risparmiare
qualcosa come 100 milioni di euro, evitando di dover
pagare 2-3 euro a polizza per la consegna del
tagliando tradizionale.

Certificato di Assicurazione addio al
cartaceo
▶ Il Ministero dell’Interno comunica che dal 1 settembre
2016 non è più necessario tenere nel proprio veicolo
copia cartacea in originale del certificato di
assicurazione.
▶ in sede di controllo da parte delle forze dell’ordine
preposte, l’assicurato potrà esporre il certificato in
formato digitale direttamente dal proprio
smartphone, oppure potrà esibirne una copia cartacea
anche non in originale.

Certificato di Assicurazione addio al
cartaceo
▶ Quindi nessuna multa sarà prevista per il mancato
possesso da parte del conducente del certificato di
assicurazione originale, e non verrà richiesta l’esibizione
del certificato originale in formato
cartaceo successivamente negli uffici di polizia, ai sensi
dell'art. 180 comma 8 del codice della strada.

Certificato di Assicurazione addio al
cartaceo
▶ La delibera del Ministero è diretta conseguenza del
provvedimento IVASS del 22 dicembre 2015, secondo cui:
«nel caso di stipulazione di contratti di assicurazione
obbligatoria della responsabilità civile derivante dalla
circolazione dei veicoli a motore, la trasmissione del
certificato di assicurazione avviene su supporto cartaceo
tramite posta o, ove il contraente abbia manifestato il
consenso ai sensi del comma 2, su supporto durevole,
anche tramite posta elettronica...”.

Targa System
COS’È:
“il sistema di riconoscimento targhe, progettato per le
forze dell’ordine, per togliere definitivamente dalla
circolazione i veicoli potenzialmente pericolosi per
la sicurezza stradale”
In parole povere si tratta di un software che, tramite
le lettura della targa, verifica in tempo reale se è attiva
una copertura assicurativa, se la revisione è in regola e
se il veicolo è stato rubato.

Targa System
COME FUNZIONA:
Tramite un normale sistema di videosorveglianza fissa (o
su veicoli in movimento), Targa System può leggere tutte le
targhe delle auto che passano in un determinato tratto di
strada. Una volta scansionata la sequenza di lettere e
codici, invia le informazioni ad un server che, collegato con
il Ministero dei Trasporti, verifica se:
▶ il mezzo è rubato o è nella blacklist della Polizia;
▶ se la revisione è regolare;
▶ se c’è la regolare copertura assicurativa.

Targa System
COME FUNZIONA:
Una volta confermato che il veicolo è “fuori legge”, viene
mandata una notifica agli agenti più vicini che
potranno intervenire bloccando l’automobilista.
Funziona di notte? E con la pioggia? Assolutamente sì:
le immagini vengono recuperate al massimo della
loro nitidezza e a colori. In questo modo non vengono
dispersi dati e la verifica può partire senza nessun
problema. Tempo di azione? 3 secondi.

Targa System
il targa system può essere installato sia su sistemi di
videosorveglianza già presenti, che sulla auto in
movimento della Polizia. Inoltre gli stessi agenti
possono installare un’app sui proprio tablet e,
inquadrata la targa dell’auto, emettere la multa.

Targa System
LE MULTE:
Due sono i casi in cui ti può essere elevata una multa:
▶ se circoli con una assicurazione auto scaduta ->
sanzioni da 841 euro a oltre 3.000 euro;
▶ se circoli con una revisione auto scaduta -> sanzioni
da 155 euro a 624 euro.

Fondo di garanzia per le vittime della
strada
▶ Il Fondo di Garanzia per le Vittime della Strada, istituito con
legge n. 990 del 1969 (abrogata con l’entrata in vigore del
Codice delle Assicurazioni Private), operativo dal 12 giugno
1971, è amministrato, sotto la vigilanza del Ministero dello
Sviluppo Economico, dalla Consap con l’assistenza di un
apposito Comitato, presieduto dal Presidente della Società,
o in sua vece, dall’Amministratore Delegato, composto da
rappresentanti del Ministero dello Sviluppo Economico, del
Ministero dell’Economia e delle Finanze, di Consap,
dell’Ivass, delle imprese di assicurazione e dei consumatori.

Fondo di garanzia per le vittime della
strada
▶ è un istituto finalizzato a garantire i principi di sicurezza e
solidarietà sociale, nonché il principio dell'obbligatorietà
dell'assicurazione sulla responsabilità civile.
▶ il Fondo provvede al risarcimento dei danni provocati dalla
circolazione di veicoli o natanti non identificati, o che siano
sprovvisti di copertura assicurativa, o risultino assicurati
presso imprese cadute in dissesto finanziario, che si trovino
cioè in stato di liquidazione coatta o vi vengano poste
successivamente.

Fondo di garanzia per le vittime della
strada
▶ L'obbligazione cui è tenuto il Fondo di garanzia ha
natura risarcitoria: essa si sostituisce pertanto a quella
del soggetto responsabile del danno, non sussistendo
rapporto alcuno di solidarietà passiva tra Fondo e
responsabile del sinistro.

Fondo di garanzia per le vittime della
strada
▶ L'attività esterna del Fondo di garanzia è svolta da
alcune imprese di assicurazione, con competenza
territoriale riferita al luogo di accadimento del sinistro,
designate con decreto del Ministero dell'industria, del
commercio e dell'artigianato da pubblicarsi nella
Gazzetta Ufficiale, e alle quali è affidato l'incarico di
provvedere alla liquidazione dei danni ed al pagamento
dei relativi importi in favore degli aventi diritto.

Fondo di garanzia per le vittime della
strada
▶ L'impresa designata, per regione o gruppo di regioni,
eseguito il pagamento, ottiene il rimborso dal Fondo delle
somme versate.
▶ La designazione delle Imprese, valida per un triennio,
avviene per legge tramite provvedimento dell'Isvap
▶ Le somme necessarie a far fronte a questi risarcimenti
vengono acquisite dal Fondo di Garanzia Vittime della
Strada attraverso un prelievo percentuale sui premi
incassati per le polizze RC Auto. Tale aliquota è infatti una
componente del premio RCA.

Conciliazione Paritetica RC Auto
CHE COS’È:
La conciliazione paritetica per i sinistri RC Auto nasce da
un accordo siglato nel 2001 tra l’ANIA (Associazione
Nazionale fra le Imprese Assicuratrici), e le Associazioni
nazionali dei Consumatori, al fine di migliorare la qualità
del servizio e la trasparenza dell’informazione al
consumatore, facilitare i rapporti tra utenti e imprese di
assicurazione, nonché ridurre i reclami e il contenzioso (e i
relativi costi) nei rapporti tra e impresa e utente e, più in
generale, nel settore assicurativo.

Conciliazione Paritetica RC Auto
CHE COS’È:
Oggetto della procedura sono i sinistri del ramo RC Auto, in
cui la richiesta di risarcimento non sia superiore a 15.000
euro, ed in relazione ai quali siano sorte divergenze in
merito alla risarcibilità dei danni o alla quantificazione
degli stessi, ai tempi di liquidazione, all’attribuzione di
responsabilità oppure a qualsiasi ulteriore motivo,
compresi i contenziosi derivanti dall'applicazione non
corretta del "malus" per i quali il consumatore sia
insoddisfatto del servizio e/o ci siano difficoltà a
raggiungere un accordo.

Conciliazione Paritetica RC Auto
COME FUNZIONA:
La procedura di conciliazione si considera attivata nel
momento in cui il soggetto interessato presenta domanda
di conciliazione, tramite apposito modulo, all’Associazione
dei Consumatori, la quale verifica la presenza delle
condizioni necessarie:
▶ non essersi rivolti alla magistratura;
▶ non aver incaricato altri soggetti a rappresentarlo verso la
compagnia in merito all’oggetto della conciliazione;
▶ essere iscritti all’Associazione dei Consumatori dalla quale
si vuole essere rappresentati;

Conciliazione Paritetica RC Auto
COME FUNZIONA:
L’Associazione dei Consumatori, che viene interpellata
fin dall’inizio della procedura, ascolta le ragioni del
consumatore e, valutata con quest’ultimo la
fondatezza del reclamo – attraverso l’analisi della
documentazione prodotta – nonché la presenza delle
condizioni di ammissibilità, classifica il caso secondo lo
schema di catalogazione predisposto.

Conciliazione Paritetica RC Auto
COME FUNZIONA:
Successivamente, l’Associazione entra in contatto con
l’impresa di assicurazione interessata, attraverso l’invio
telematico, di un apposito modulo di domanda, che verrà
prontamente visualizzato dal conciliatore designato
dall’impresa.
La procedura di conciliazione si intende instaurata nella
data in cui all’impresa perviene la domanda di conciliazione
(trattandosi di trasmissione telematica è contestuale
all’invio dell’istanza).

Conciliazione Paritetica RC Auto
COME FUNZIONA:
Il tentativo di conciliazione deve necessariamente svolgersi
entro 30 giorni dalla ricezione della domanda.
Nel caso in cui l’accordo venga raggiunto, il procedimento si
conclude con la stesura di un verbale di conciliazione, che ha
efficacia di accordo transattivo. Con la sottoscrizione della
domanda di conciliazione, infatti, il consumatore
(preventivamente informato dal proprio rappresentante) si
impegna ad accettare integralmente il contenuto dell’eventuale
verbale di conciliazione, quale espressione della propria volontà
contrattuale.

Conciliazione Paritetica RC Auto
COME FUNZIONA:
Nel caso in cui il tentativo di conciliazione fallisca, i
componenti della Commissione ne danno atto e
sottoscrivono un modulo di mancato accordo.
In entrambi i casi, l’Associazione dei Consumatori invia
copia del verbale di conciliazione o di mancato accordo
al recapito indicato dal consumatore nella domanda di
conciliazione.