Stop+Go Streetlife 02-2022 IT

PAGINA 8
CIRCONVALLAZIONE
ZUGO–BAAR
PAGINA 12
IL BEL VALLESE
NR. 02-22 | LA RIVISTA PER DECISORI
Streetlife
PAGINA 18
Via libera per le due
ruote a Lucerna

SIAMO SEMPRE A VOSTRA
DISPOSIZIONE. PRONTI A
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Guardare
al futuro
Non vi è niente di nuovo a pensare globalmente e
a voler evolvere insieme verso soluzioni sostenibili.
La pandemia ha già fatto sì che la bicicletta acquistasse
importanza rispetto agli altri utenti della strada. Dobbiamo
fare tutto il possibile per rendere sicure le piazze, i sentieri e le strade
nel loro insieme, e non solo per la bicicletta. In effetti, le rivendicazioni
sono molte e ogni utente ha esigenze diverse.
Nuove forme di mobilità occupano sempre più lo spazio stradale. Veicoli
elettrici, piste ciclabili, orari più fitti del trasporto pubblico: ognuno
di questi elementi richiede una pianificazione diversa unitamente a
misure e prodotti adeguati.
Recentemente ho avuto un incontro con un’organizzazione in difesa
delle persone disabili. Ne sono scaturite discussioni e spunti entusiasmanti.
Il nostro obiettivo dichiarato è riconoscere queste esigenze
e realizzare soluzioni che contribuiscano alla sicurezza, ma anche alla
sostenibilità, sempre guardando al futuro.
Siamo lieti di tenervi aggiornati su quanto stiamo facendo, su come e
dove lo stiamo facendo, per esempio tramite la nostra rivi sta Stop+Go.
Sentitevi liberi di farci conoscere la vostra opinione, ma anche di
fornirci idee e suggerimenti su come fare ancora meglio! Vi auguro
una lettura entusiasmante.
Cesare Varetta
Responsabile progetti & marketing
3 / EDITORIALE

02/22
8
12
4 / SOMMARIO

PAGINA 8
CIRCONVALLAZIONE
ZUGO–BAAR
NR. 02-22 | LA RIVISTA PER DECISORI
PAGINA 18
PAGINA 12
IL BEL VALLESE
NEWS
News 6
Novità dal mondo della strada e
del traffico
STORIES
La circonvallazione
modera il traffico 8
Circonvallazione di Baar completata
Il bel Vallese 12
Nuova segnaletica turistica
La sicurezza grazie ai
dissuasori 16
Soluzione intelligente per Losone
INSIDE
Il mio consiglio 11
Olivier Duss, Büren a. A.
Demarcazioni
professionali 22
Tecnologia all’opera
TRENDS
Via libera per le due
ruote a Lucerna 18
Percorso ciclabile a Lucerna
16
IMPRESSUM
Redazione: SIGNAL SA, Marketing
marketing@signal.ch
032 352 11 11
Creazione + ideazione
weiss communication + design ag
www.wcd.ch
Testo: Jürg Freudiger
Stampa: Hertig + Co. AG, Lyss
Tiratura
5800 copie in tedesco
2700 copie in francese
400 copie in italiano
Streetlife
Via libera per le due
ruote a Lucerna
STOP+GO 01-22
Fotografia: SIGNAL SA,
Dirk Weiss, wcd
5 / SOMMARIO

NEWS
Novità dal mondo della strada
e del traffico
20 anni di zone incontro
Le zone incontro con la segnaletica e la demarcazione
corrispondenti esistono in Svizzera dal 1º gennaio
2002. In alcune vie laterali ad uso residenziale
o commerciale, i pedoni godono del diritto di precedenza.
Qui, dove la velocità massima è di 20 km/h,
si svolgono anche giochi, sport e incontri. In occasione
del 20º anniversario, Mobilità pedonale Svizzera
organizza un simposio il 22 giugno.
https://mobilitapedonale.ch/news-it/giornata-
2022-la-gente-per-strada-la-strada-per-la-gente/
E-bike con luci
anche di giorno
Secondo un annuncio dell’
USTRA, dal 1º aprile 2022
tutte le biciclette elettriche in
Svizzera devono circolare con
le luci accese anche durante il
giorno. Le luci devono essere
fissate in modo permanente
alla bicicletta e l’obbligo si applica
a tutte le aree di traffico
pubblico. L’obiettivo è quello
di aumentare la visibilità e
quindi la sicurezza dei ciclisti
sulle e-bike.
© woehr.de
Parcheggi sotterranei ripensati
Mentre qui si continuano a scavare grandi fosse per creare
parcheggi sotterranei, altrove il problema viene risolto in
modo diametralmente opposto: si sollevano i veicoli verso il
cielo. I numerosi progetti del fornitore tedesco WÖHR Autoparksysteme
dimostrano che questa idea, nata in Asia, si è
affermata da tempo in Europa ed è pure valida esteticamente.
Su youtube.com cercare «vertical rotary car parking system»
oppure andare su woehr.de/fr/projets.html
6 / NEWS

NEWS
SIGNAL
A misura di anziano?
Numerose organizzazioni e piattaforme in Svizzera
si dedicano al tema della mobilità nella terza età. Si
tratta certo di un argomento importante, considerando
che entro il 2030 più di 2 milioni di persone
avranno 65 anni o più. Il sito web di Gerontologie
CH, la rete per la qualità della vita in età avanzata,
offre una elenco di punti online con cui è possibile
verificare se il proprio comune è a misura di anziano,
naturalmente anche in termini di segnaletica,
percorsi pedonali, passaggi pedonali, ecc.
https://altersfreundliche-gemeinde.ch/fr/check
Controllo accessi
a Baar
A Baar SIGNAL SA ha installato una
barriera dove due telecamere assicurano
che solo le persone autorizzate
possano entrare, fotografando le targhe
delle auto. La barriera si apre solo per
i residenti e i veicoli che sono su una
white list. Una pedana ad induzione nel
suolo assicura che anche i veicoli delle
forze dell’ordine possano transitare
liberamente. Una terza telecamera viene
utilizzata per il corretto funzionamento
del sistema. Naturalmente nessun dato
viene memorizzato.
+11 %
Traffico viaggiatori
Prospettive accattivanti per
il 2050
Il traffico nel nostro Paese continuerà a crescere nei prossimi
30 anni, ma non così velocemente come la popolazione. Ecco
in due parole il riassunto dei risultati recentemente pubblicati
dall’Ufficio federale dello sviluppo territoriale ARE. La
popolazione svizzera dovrebbe superare i 10 milioni di abitanti
nel 2050 (+ 20 %), ma entro lo stesso anno il trasporto di
passeggeri sarà aumentato solo dell’11 %. La quota dei tragitti
casa-lavoro nelle prestazioni di trasporto diminuirà del 13 %!
are.admin.ch/mobilità/basi e dati/prospettive di
traffico 2050
−13 %
Spostamenti
casa-lavoro
Rimozione delle
demarcazioni
Per garantire la qualità delle demarcazioni,
SIGNAL SA deve rimuovere sempre
più spesso le demarcazioni esistenti per
assicurare una preparazione ottimale del
sottofondo. Poiché le risorse corrispondenti
non sono sufficientemente disponibili
internamente, SIGNAL SA ha stipulato
una partnership con H. Jakober AG
a partire dal 1º gennaio 2022. Il nuovo
partner ha sede a Sarnen (OW) ed è considerato
in tutta la Svizzera come uno
specialista nel campo della demarcazione
e della preparazione dei sottofondi.
La Jakober AG è certificata secondo le
norme ISO 9001, 14001 e 45001.
7 / NEWS

1
LA CIRCONVAL-
LAZIONE MODERA
IL TRAFFICO
Ci sono voluti 20 anni di pianificazione e di discussioni prima
che questo progetto venisse alla luce. Ma una volta dato il
segnale di partenza, le cose sono andate avanti rapidamente.
La circonvallazione Zugo–Baar è un progetto di costruzione
stradale che riunisce in sé diversi vantaggi. La segnaletica per
questo collegamento est-ovest di quattro chilometri è stata
progettata e realizzata da SIGNAL SA.
Il popolare entroterra di Zugo
Fino ad ora, chiunque volesse visitare
la regione montuosa zughese ad est
della città doveva normalmente attraversare
il comune di Baar e la città di
Zugo. Questo ha portato ad alti volumi
di traffico e ad un notevole inquinamento
fonico in diversi quartieri. Una
strada di collegamento progettata in
modo intelligente tra la zona montana
di Zugo e lo svincolo autostradale
di Baar permette ora di moderare il
8 / STORIES

Un totale di 340 segnali statici,
38 grandi pannelli indicatori,
35 colonnine delle isole spartitraffico,
24 pannelli a segnaletica
variabile, 17 semafori e
lampeggianti, 2 segnali a LED,
96 paletti di guida stradale e
molto altro.
traffico stradale nel quadro di una
soluzione globale del traffico regionale.
La circonvallazione Zugo–Baar si
riassume in quattro nuovi chilometri
di strada, una galleria di 370 metri,
ripida e con un raggio di curva stretto,
tre grandi rotatorie e tre incroci semaforici,
un impianto centrale di trattamento
delle acque reflue stradali e
circa 1,6 chilometri di corso d’acqua
rinaturato e rivitalizzato. Il cantiere si
è protratto per quattro anni.
Le tappe centrali
Un tale progetto necessita evidentemente
anche di un gran numero di
soluzioni di segnaletica. «Il cantone
di Zugo era già nostro cliente, ma è
chiaro che un tale progetto passa per
una gara d’appalto», dice Maximilian
Christen. Il responsabile del progetto
specializzato in sicurezza dei cantieri
è impiegato presso la SIGNAL SA dal
2015 presso la sede centrale di Büren.
«La gara d’appalto è stata indetta alla
fine del 2018. Abbiamo preparato la
nostra offerta in squadra e ci siamo
aggiudicati il contratto nel marzo 2019.»
Dopo vi sono stati un incontro di abboccamento
a giugno e un primo sopralluogo
a luglio. Da allora Maximilian
Christen è stato in cantiere innumerevoli
volte. Poi, dall’estate 2020, le
cose si sono succedute: «Il primo
montaggio ha avuto luogo l’8 giugno,
e dall’autunno in poi diverse sezioni di
strada sono state aperte mese dopo
mese. L’inaugurazione ufficiale è avvenuta
nell’estate del ’21, in assenza del
pubblico a causa della pandemia, ma è
stata molto seguita dai media.»
Gran diversità di articoli
Il problema non è stato rappresentato
tanto dalle dimensioni del progetto,
continua Maximilian Christen, quanto
piuttosto dalla sua complessità e dalla
quantità di soluzioni di segnaletica
utilizzate, dai grandi pannelli indicatori
alla segnaletica dei sentieri escursionistici:
«Abbiamo installato un totale di
340 segnali statici, 38 grandi pannelli
2
9 / STORIES

1_Un progetto di notevole complessità
2_Finalmente, Baar ha la sua circonvallazione
3_Grandi rotatorie, sottopassaggi, gallerie …
4_Pianificazione del lavoro per perfezionisti
indicatori, 35 colonnine delle isole
spartitraffico, 24 pannelli a segnaletica
variabile, 17 semafori e lampeggianti,
2 segnali a LED, 96 paletti di guida
stradale e molto altro, compreso un
3
sistema di barriere», elenca. E alcuni
dei pannelli hanno dovuto essere
installati lavorando sotto traffico, il che
non è stato sempre facile, anche perché
una quantità relativamente grande
di materiale doveva essere portata in
cantiere e montata rapidamente. «Ma
alla fine siamo stati in grado di vincere
tutte le sfide e di soddisfare appieno il
nostro cliente», conclude.
Una buona collaborazione
Questo fattore non è una cosa ovvia.
«I nostri interlocutori all’Ufficio
Tecnico Cantonale di Zugo sono dei
perfezionisti, non si accontentano
certo di mezze misure!» Ma grazie
all’ottima collaborazione e a un’atmosfera
di lavoro distesa, quasi amichevole,
tutto è filato liscio. E così ora è
ottimista sul fatto di poter sperare in
altri progetti nel futuro. «Per esempio,
è prevista un’altra circonvallazione a
Hünenberg, e forse ci verrà permesso
di presentare la nostra offerta anche
in quel frangente.»
4
10 / STORIES

© Michel Lüthi/bilderwerft.ch © Solothurn Tourismus_Tino Zurbrügg
OLIVIER DUSS
Responsabile dell’area di
mercato Mittelland
Grazie alle nostre 9 zone di mercato siamo presenti in tutta la Svizzera.
Nella rivista Stop Go Streetlife, i responsabili delle aree di mercato vi
presentano alcune particolarità della loro regione.
L’esistenza di Büren, piccola cittadina sulle
sponde del fiume Aar, è documentata dal
1185. Ed è in quell’epoca che ci si sente trasportati
quando si visita il borgo. Nonostante
due incendi, il centro medievale è rimasto
perfettamente conservato. Il leggendario
ponte in legno, anch’esso distrutto e ricostruito
diverse volte, esiste dal XIII secolo. Nel 1991
è stato riaperto al traffico, restaurato in tutto il
suo splendore.
Vale sempre la pena di fare una gita in battello sul
lago di Bienne e visitare l’isola di Saint-Pierre, che
in realtà è una penisola. Un eccellente ristorante e
un meraviglioso hotel situato tra le antiche mura di
un monastero vi aspettano.
Posso anche consigliare vivamente un’escursione
sulle più belle cime della regione: lo Chasseral, che
sovrasta il lago di Bienne, e il Weissenstein sopra
Soletta.
www.j3l.ch
www.solothurn-city.ch/
Büren a. A.
Dal 1990 la sede centrale della
SIGNAL SA si trova a Büren
a. A., insieme a diversi reparti,
ai relativi uffici e alle strutture
di produzione. Nel contempo
Olivier Duss guida da qui la
squadra che si occupa della
regione Berna – Giura – Soletta.
11 / INSIDE

1
Il bel Vallese
Si assomigliano in tutta la Svizzera: i pannelli turistici
a bordo strada, nel loro tipico colore marrone, che ci
informano sulle attrazioni da vedere e visitare. Questo
è anche il caso del Vallese, dove a SIGNAL SA è stato
affidato un secondo mandato.
Nomi che suonano bene
Fully, Verbier, Derborence, Veysonnaz,
Val d’Hérens, Crans-Montana, Val
d’Anniviers … Ai comuni mortali
del Basso Vallese e agli svizzeri di
Oltralpe, i nomi delle stazioni del
Basso Vallese ricordano vacanze e
svaghi. Sono destinazioni che hanno
molto da offrire. «Ma i pannelli
esistenti avevano più di 20 anni e
molte delle grafiche non erano più al
passo con i tempi», dice Alain Casati,
responsabile del progetto nell’area
di mercato del Vallese. «Ecco perché
il cantone ha commissionato la
creazione di nuovi disegni e nuovi
12 / STORIES

1_Un design attraente
2_Una buona visibilità
3_Un montaggio complicato
pannelli.» La filiale di Sion ha pensato
di avere buone possibilità di produrre
e installare questi cartelli, dato che
era già stata incaricata di realizzare
la segnaletica turistica a Chablais
qualche tempo fa. «Era il 2016 e ne
abbiamo prodotti sei, ma questa volta
si trattava di un mandato più importante»,
continua Casati.
Soggetti largamente approvati
Tuttavia è stato necessario un bel
po’ di lavoro preparatorio prima della
gara di appalto. Difatti, il Vallese
conta innumerevoli comprensori sciistici,
come anche molte note regioni
vinicole. Di conseguenza, c’era il
rischio che diversi uffici del turismo
avessero idee simili. «In verità è stato
necessario coordinare bene il tutto»,
conferma Yves Darbellay, assistente
allo sviluppo presso l’Ufficio dell’economia,
del turismo e dell’innovazione
del cantone. Diversi gruppi di lavoro
si sono dedicati alla questione. «Era
importante per noi raggiungere un
giusto equilibrio tra attività estive e
invernali come anche tra sport, tempo
libero, prodotti tipici e cultura. Quando
alla fine ci siamo riusciti, abbiamo
potuto commissionare l’opera.»
SIGNAL SA è stata scelta come fornitore.
«Il fatto che avessero già fatto
un buon lavoro a Chablais è stato
certamente un punto a loro vantaggio.
Ma la selezione nella procedura, che
era naturalmente conforme alle sdisposizioni
sugli appalti pubblici, era
basata su altri criteri», dice Darbellay.
2 3
13 / STORIES

14 / STORIES
Estate, inverno, sport, tempo libero,
cultura, prodotti artigianali ... un
rapporto equilibrato è stato cercato
e trovato.

5
4
6
Prodotti sulla nuova stampante digitale
Grazie alla conversione della produzione di
pannelli di grande formato su stampa digitale,
le elevate esigenze di qualità dell’immagine da
parte del cliente e le norme applicabili hanno
potuto essere soddisfatte senza problemi.
È possibile produrre pannelli fino a 7 metri di
larghezza in modo efficiente in una sola fase
di produzione. La produzione e l’assemblaggio
hanno avuto luogo a Büren a. A. su una nuova
stampante digitale per la segnaletica stradale
«made in Switzerland».
4_Un ancoraggio in tutta sicurezza
5_Tutto è pronto per i turisti
6_Produzione a Büren a. A.
16 metri quadri
SIGNAL SA ha presentato la sua
offerta nel maggio 2021, mentre la
produzione è iniziata in dicembre,
dopo aver ricevuto la grafica da un
designer di Sierre. Basta dare un’occhiata
alle dimensioni dei pannelli
per rendersi conto che la produzione
non è stata una banalità: con una
larghezza di 4,5 metri e un’altezza di
3,5 metri, erano fabbricati piuttosto
grandi anche per il reparto di produzione
di SIGNAL SA.
Tra febbraio e aprile 2022 i 19 nuovi
pannelli hanno potuto essere installati
tra Martigny e Sierre dai collaboratori
SIGNAL SA della filiale del Vallese.
Anche i supporti necessari sono stati
realizzati ex novo. «C’è voluta una
logistica esemplare per soddisfare
tutte le esigenze e coordinare i vari
centri di servizio», continua Casati.
Inoltre, alcune corsie hanno dovuto
essere chiuse per permettere il
montaggio. «Vorrei anche sottolineare
l’eccellente disponibilità e la buona
collaborazione dei responsabili dei
centri di servizio e delle loro squadre»,
dice Alain Casati.
Flessibilità, reattività
Yves Darbellay conferma la valutazione
di Casati: «Siamo soddisfatti
sotto tutti i punti di vista, non da
ultimo sotto quello della flessibilità.
Ad esempio c’è stato un malinteso
con un pannello, che inizialmente è
stato montato sul lato destro delle
staffe invece che centralmente sopra
di esse. Ma questo errore è stato
corretto in tempi brevissimi. E anche
la collaborazione con i nostri contatti,
la comunicazione con Alain Casati –
tutto è stato eccellente!»
Non sorprende quindi che SIGNAL SA
sia anche uno dei candidati per un
prossimo progetto. Perché anche
l’Alto Vallese ha bisogno di una
segnaletica turistica. Sopra Sierre è
previsto un totale di 14 pannelli. La
grafica è in fase di convalida e i primi
quattro saranno presto installati. Per il
resto ci vorrà un po’ di tempo. «Prima
si tratta di finire l’autostrada», sorride
Darbellay.
15 / STORIES

La sicurezza grazie
ai dissuasori
La situazione in via Cesura a Losone era un po’ complicata.
La casa per anziani ha strutture su entrambi
i lati della strada. Ma i residenti nel quartiere usano
la strada come una via di transito. La soluzione è arrivata
da SIGNAL SA.
Proteggere gli anziani
«Si trattava soprattutto di proteggere gli anziani, che naturalmente
a volte si comportano in modo un po’ imprevedibile
o non sono consapevoli del pericolo», spiega Eliseo
Incollingo, responsabile del progetto e specialista di sistemi
e soluzioni presso SIGNAL SA. Il comune di Losone era
già nostro cliente e si era dunque rivolto a noi con questo
problema.
La soluzione consiste nel controllare il passaggio con due
dissuasori Signamat a scomparsa di un’altezza di sollevamento
di 800 millimetri. Questi si abbassano in due casi:
«Da un lato è installato un citofono, in modo che i dissuasori
possano essere azionati dai dipendenti della casa
per anziani», spiega Incollingo. «D’altra parte, usiamo un
cosiddetto lettore ad ampio raggio, in modo che i servizi
di emergenza e i dipendenti comunali autorizzati possano
passare senza impedimenti.»
Tecnologia di punta
Questo lettore ad ampio raggio funziona applicando al parabrezza
dei veicoli autorizzati un’etichetta dotata di chip, che
viene riconosciuta dal lettore a diversi metri di distanza,
in modo che i dissuasori si abbassino in tempo utile per
esempio quando deve passare un’ambulanza.
La connessione tecnica di questi sistemi terzi è stata la
vera sfida, spiega Incollingo, soprattutto perché il tutto ha
dovuto essere implementato in grande fretta: «La richiesta
tramite lo studio di ingegneria Francesco Allievi ci è arrivata
nell’ottobre 2021 – dopo l’offerta prontamente inoltrata
ci siamo aggiudicati l’appalto a novembre.» Il sistema
è stato installato e collaudato nel febbraio di quest’anno.
Senza problemi sino ad ora
L’installazione sta funzionando come previsto. Logicamente
non c’è più traffico di transito e il sistema funziona senza
problemi. «Abbiamo solo dovuto riordinare le etichette
PAG per i parabrezza, perché la cerchia delle persone e dei
veicoli autorizzati è stata ampliata», dice Incollingo.
Per chi è interessato a una soluzione simile, Incollingo
consiglia di «riflettere bene su dove il traffico ostacolato
dovrebbe fluire e se altre strade non ne verranno sovraccaricate,
dato che una soluzione del genere richiede un cambiamento
nel concetto di traffico». Importantissima, inoltre,
è l’informazione agli interessati.
16 / STORIES

Lettori ad ampio raggio, dissuasori
a scomparsa, connessione a
sistemi terzi: tecnologia d’avanguardia.
«Si trattava soprattutto di proteggere
gli anziani, che naturalmente
a volte si comportano in modo un
po’ imprevedibile o non sono consapevoli
del pericolo.»
Eliseo Incollingo,
capo progetto ed esperto di sistemi e soluzioni
presso SIGNAL SA
17 / STORIES

VIA LIBERA PER
LE DUE RUOTE A
LUCERNA
Misurano due metri in altezza e sono due volte
più grandi dei pittogrammi «normali» delle biciclette:
parliamo delle demarcazioni che accompagnano
i ciclisti lucernesi sul tratto di quasi un
chilometro tra la stazione ferroviaria e la scuola
cantonale Alpenquai. Le sagome sono state fabbricate
appositamente a Büren a. A.
18 / TRENDS

Cos’è una via ciclabile?
Una «via ciclabile» è una strada di
quartiere che permette ai ciclisti di
pedalare in modo sicuro e senza problemi.
Grazie alla modifica dell’ordinanza
del DATEC sulle zone 30 km/h
e sulle zone pedonali, entrata in
vigore il 01.01.21, è ora possibile
avere delle zone limitate a 30 km/h
senza più precedenza da destra,
dando così la precedenza ai ciclisti.
Le vie ciclabili esistono già in diverse
città svizzere.
19 / TRENDS

1_Qui è la bicicletta ad avere la precedenza
2_La visibilità è essenziale
3_Edificio scolastico Alpenquai in vista
4_Demarcazioni che durano nel tempo
1
Una via ciclabile
«La creazione di un’ulteriore via
ciclabile sulla Landenbergstrasse e
sulla Eisfeldstrasse faceva parte di
diversi piani comunali antecedenti»,
spiega Dario Buddeke, capo-progetto
Mobility presso l’Ufficio Tecnico della
città di Lucerna. «La promozione della
bicicletta è un obiettivo politico della
strategia di mobilità della città. Con
questo asse, che è stato realizzato
come un percorso ciclabile principale,
una prima tappa è stata completata.
Tuttavia, abbiamo già avuto esperienze
positive con il nostro progetto pilota
nella Bruchstrasse e nella Taubenhausstrasse.»
Entra in gioco SIGNAL SA
L’ufficio Tecnico della città di Lucerna
era già cliente di SIGNAL SA, ma principalmente
per la segnaletica classica.
«Ciò è dovuto non da ultimo al fatto
che la città ha una propria squadra di
demarcazione», spiega Nicolas Erni,
responsabile dell’area di mercato Svizzera
centrale di SIGNAL SA. «Di conseguenza,
ci assegna delle commesse
solo quando si tratta di qualcosa di più
grande o è richiesto un lavoro notturno
oppure quando, come in questo caso,
la squadra ha già troppo da fare.»
La richiesta è arrivata il 6 settembre.
Dopo aver preparato in fretta il preventivo,
il progetto è stato realizzato
di seguito dal 15 al 22 settembre.
«Dapprima si sono dovute fabbricare
le sagome in sede, perché con i loro
due metri sono sagome sovradimensionate,
se si pensa che un normale
pittogramma di biciclette misura solo
100 cm.»
Forte traffico
Una sfida particolare era che alcune
aree erano molto utilizzate da altro
traffico. È qui che la grande esperienza
della squadra di demarcazione
SIGNAL SA ha dimostrato tutto il suo
valore. L’esperienza è stata richiesta
anche quando si sono dovuti fare degli
aggiustamenti in loco. «Ero spesso
sul cantiere e ho fatto delle richieste
aggiuntive – e la squadra si è sempre
mostrata molto flessibile», riferisce il
capoprogetto Dario Buddeke, che è
estremamente soddisfatto di SIGNAL
SA come partner. «Naturalmente
sapevamo che erano in grado di
eseguire il lavoro. Ma in questo caso
specifico sono stati delle vere frecce»,
dice Erni, lodando l’impresa esecutrice.
«Valido anche il servizio consulenza,
così come il rispetto del budget.
Su SIGNAL SA si può fare affidamento.
Al momento non ci sono commesse
consecutive in senso proprio.
Ma pensiamo sempre a SIGNAL SA
quando abbiamo lavori di segnaletica
o di demarcazione. E per altri progetti
legati alle biciclette dovrebbe essere
solo una questione di tempo.»
«La promozione della bicicletta è
un obiettivo politico della strategia
di mobilità della città. Con questo
asse, che è stato realizzato come un
percorso ciclabile principale, una
prima tappa è stata completata.»
Dario Buddeke, capoprogetto Mobility dell'Uffico Tecnico
della città di Lucerna
20 / TRENDS

2
3 4
21 / TRENDS

Demarcazioni
professionali
Per garantire delle demarcazioni di qualità e la loro manutenzione,
le vecchie demarcazioni devono essere rimosse professionalmente
prima di poterne applicare «sopra» delle nuove.
SIGNAL SA offre un servizio a 360° anche in questo senso.
La qualità al di sopra di tutto
Delle demarcazioni impeccabili: ecco
una condizione sine qua non per il successo
di SIGNAL SA. È ovvio che la
condizione della superficie da demarcare
è cruciale. «La qualità dipende
dalle condizioni del substrato», afferma
Lukas Aeberhard, product manager
Demarcazioni alla SIGNAL SA di
Büren a. A. «Ma se le demarcazioni
sono state rimosse in precedenza, il
substrato può essere danneggiato.
22 / INSIDE

Ecco perché un lavoro di prim’ordine è
così importante quando si appongono
le demarcazioni.» Il metodo classico
di eliminare le demarcazioni esistenti
fresandole si utilizza ancora in molti
casi. Anche se nel frattempo vi sono
tecnologie alternative.
Grinding e acqua ad altissima
pressione
Uno dei metodi alternativi è il grinding.
Si tratta di una levigatura orizzontale,
una tecnica che è molto delicata con
i rivestimenti. Permette d’ottenere
una superficie sulla quale possono
essere applicate immediatamente
nuove demarcazioni di alta qualità.
Come se nulla fosse mai stato
demarcato prima. Il grinding è usato
specialmente per le pavimentazioni
bituminose.
Quando si tratta di superfici in calcestruzzo,
invece, la tecnologia
dell’acqua ad altissima pressione è
più comunemente utilizzata per la
demarcazione e la preparazione del
sottofondo. Qui, un getto d’acqua
prodotto da ugelli rotanti viene catapultato
a non meno di 2500 bar sulla
superficie da pulire. È chiaro che non
scompare solo la demarcazione, ma
anche qualsiasi residuo di sporco,
olio o grasso. «Con questa tecnica
però bisogna aspettare un un certo
lasso di tempo affinchè la superficie
si asciughi completamente prima di
realizzare le nuove demarcazioni»,
spiega Aeberhard, «il che può richiedere
alcuni giorni nei parcheggi, per
esempio, dove l’umidità evapora solo
lentamente».
Necessità di ripristino
Essere in grado di offrire ai clienti
una gamma completa di servizi nel
campo della demarcazione è importante
per SIGNAL SA, non da ultimo
perché la necessità di demarcazione
e preparazione delle superfici tende
ad aumentare. «Nel nostro paese,
alcune infrastrutture stanno invecchiando»,
dice Aeberhard, e questo
vale tanto per le strade quanto per i
parcheggi e autorimesse. Quando si
tratta di risanamenti importanti, come
il design colorato di superfici di arredo
stradali e i rivestimenti di superfici
di suoli minerali, SIGNAL SA a volte
lavora con aziende specializzate. In
ogni caso, si applica quanto segue:
«Vogliamo fornire ai nostri clienti sempre
e solo un lavoro di alta qualità in
ogni ambito.»
La linea di sicurezza tattile-visiva demarcata
può essere sostituita immediatamente grazie
al sistema del grinding.
2500 bar per la massima pulizia.
Nuovo capoprogetto Demarcazione Lukas Aeberhard
In seguito al pensionamento di Hanspeter Meyer a fine febbraio 2022, Lukas Aeberhard
è stato assunto come successore il 1º aprile 2021 e da allora è stato gradualmente formato
sul campo. Aeberhard ha 51 anni, è padre di due figli ed è cresciuto nel Seeland,
anche se da 20 anni abita a Ried, vicino a Kerzers FR. Dopo la sua formazione di base
come tipografo offset e diversi anni di lavoro nel settore delle arti grafiche, il biennese
ha completato numerosi corsi di formazione e perfezionamento nei settori della gestione
prodotti, della comunicazione e del marketing, che ha potuto far fruttare in posizioni
dirigenziali presso il gruppo Selecta e il gruppo Migros, tra gli altri. Nel suo tempo
libero ama andare in bicicletta o in motocicletta, attività durante le quali d’ora in poi
presterà anche una meticolosa attenzione alla qualità della segnaletica stradale.
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