Stop-Go_Streetlife_03-23_DE

SEITE 12
BÜNDNER RHEINTAL
UNTER STROM
SEITE 19
FLIESSENDER ÜBERGANG –
PARKLEITSYSTEM ADELBODEN
NR. 03-23 | DAS MAGAZIN FÜR ENTSCHEIDER
Streetlife
SEITE 8
Verkehrsberuhigung
in Thalwil

Ihr Tempo-30-
Partner
SIGNAL ist Ihr umfassender Partner für Tempo-
30- Zonen in der Schweiz. Mit unserem Fachwissen
in Signalisation, Markierung und Lenkung bieten wir eine ganzheitliche
Lösung für sichere und effiziente 30er-Zonen. Unser
Ziel ist es, den Prozess zu vereinfachen und eine reibungslose
Koordination aller erforderlichen Aspekte zu gewährleisten.
Die Bedürfnisse können vielfältig sein, wie unser Interview
zum Thema sanfte Mobilität zeigt, die Sie in unserer Zeitschrift
Stop+Go finden. Darin erfahren Sie mehr über passende Lösungen
und unsere neueste Referenz in diesem Bereich.
Sicherheit hat bei SIGNAL oberste Priorität, wie Sie anhand
unserer Referenzen auf Autobahnen und den zu beachtenden
Markierungsnormen überall feststellen können. Gerne laden
wir Sie ein, diese Beispiele in unserer Zeitschrift zu entdecken.
Wir wünschen Ihnen viel Vergnügen beim Lesen und hoffen,
dass Sie von dieser Ausgabe des Stop+Go-Magazins inspiriert
werden.
Peter Fankhauser,
CEO
3 / EDITORIAL

03/23
19
4 / INHALT

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BÜNDNER RHEINTAL
UNTER STROM
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FLIESSENDER ÜBERGANG –
NR. 03-23 | DAS MAGAZIN FÜR ENTSCHEIDER
SEITE 8
PARKLEITSYSTEM ADELBODEN
22
12
NEWS
News 6
Neuigkeiten aus der Welt von Strasse
und Verkehr
TRENDS
Tempo 30 26
Worauf es ankommt
INSIDE
Schon gewusst? 15
Der Tipp vom Profi – mit Denis Pintarelli,
Produktmanager Markierung
Ein gutes Klima 22
SIGNAL AG als Arbeitgeberin
STORIES
Verkehrsberuhigung in 8
Thalwil
Tempo 30 in der Praxis
Bündner Rheintal unter 12
Strom
Markierungen für PostAuto-Ladestationen
Fliessender Übergang – 19
Parkleitsystem Adelboden
Modernste Elektronik im Oberland
Umfahrung Wilderswil 24
mit Hochwasserfunktion
15 000 Autos und ein Fluss
IMPRESSUM
Redaktion: SIGNAL AG, Marketing
marketing@signal.ch
032 352 11 11
Gestaltung + Konzeption
weiss communication + design ag
www.wcd.ch
Text: Jürg Freudiger
Druck: Stämpfli AG, Bern
Auflage
4950 Ex. deutsch
2330 Ex. französisch
360 Ex. italienisch
Streetlife
Verkehrsberuhigung
in Thalwil
STOP+GO 03-23
Fotografie: SIGNAL AG,
Dirk Weiss, wcd
5 / INHALT

NEWS
Neuigkeiten aus der Welt von
Strasse und Verkehr
KI für höhere ÖV-Nutzung
Das Schweizer Non-Profit-Unternehmen 42hacks – der Name
erklärt sich aus dem Nerd-Bestseller «The Hitchhiker’s Guide
to the Galaxy» – zielt mit seinem Ableger ÖV42 darauf ab,
künstliche Intelligenz zu nutzen, um mittels Analyse von
historischen und Echtzeitdaten Verkehrsbeziehungen zu verstehen
und Optimierungsmöglichkeiten aufzuzeigen. «Wir
wollen den stagnierenden Modal Split in der Schweiz zugunsten
des ÖV verschieben und damit enorme CO2-Emissionen
einsparen», heisst es auf der Website des Öko-Startups.
www.42hacks.com/öv42
Kameras entlarven Handysünder
Die Ablenkung durch Smartphones gehört zu den häufigsten Ursachen
von Verkehrsunfällen. Seit Sommer 2021 nutzt die niederländische
Polizei ein intelligentes Kamerasystem, um Autofahrer
zu erwischen, die während der Fahrt ein Smartphone bedienen.
Die inzwischen auch schon probehalber in Deutschland getesteten
MONOcams foto grafieren dabei dank intelligenter Software in die
Autos hinein. Die Bussen sind saftig.
«transinfo monocam» googeln
6 / NEWS

NEWS
SIGNAL
Ein voller Erfolg
Wir bedanken uns herzlich bei allen Besuchern
unseres Standes an der Suisse
Public in Bern. Ihr Interesse und Ihre
Unterstützung wird sehr geschätzt. Wir
hoffen, dass unser Austausch auch für
Sie lohnend war.
Tempo 30 ist ÖV-freundlich
Seit diesem Jahr ist es für Gemeinden einfacher, Tempo-
30-Zonen einzuführen. Aber bremsen zusätzliche 30er-Zonen
nicht den öffentlichen Verkehr aus? Mit einer Studie und einer
Broschüre trägt der VCS zur Versachlichung dieser Diskussion
bei. Und die Antwort ist recht eindeutig: Die Verstetigung
des Verkehrsflusses nützt auch dem ÖV; allenfalls minim
verlängerte Fahrzeiten können ohne Weiteres durch geeignete
Massnahmen ausgeglichen werden.
verkehrsclub.ch, Blog «Und es geht doch»
Vormarkierung
Seit einigen Monaten konzentrieren wir
uns auf den Einsatz einer Vormarkierungsmaschine
und versuchen, unseren Kunden
konkrete Vorteile zu bieten. Wir haben in
diesem Bereich bereits mehrere erfolgreiche
Projekte durchgeführt. Bleiben Sie
auf dem Laufenden, um mehr über unsere
Fortschritte und die nächsten Etappen zu
erfahren!
Die Kundschaft kommt
zu Fuss
Eine von der Haute Ecole d’Ingénierie et
de Gestion du Canton de Vaud (HEIG-VD)
durchgeführte und im Mai veröffentlichte
Studie zur Attraktivität von städtischen Geschäftsstrassen
sammelte Informationen zu
den Gewohnheiten von Passantinnen und
Passanten. Einigermassen überraschend: Die
überwiegende Mehrheit kommt zu Fuss oder
mit dem Velo. Die meisten Ladenbesitzer neigen
jedoch dazu, den Anteil ihrer Kundschaft,
die mit dem Auto kommt, zu überschätzen.
Übersicht und Links: www.fussverkehr.ch/
projekte/stadtzentren-attraktivitaet-komo/
LinkedIn
Entdecken Sie jede Woche
unsere Neuheiten, indem Sie
uns auf LinkedIn folgen. Egal,
ob es sich um eine bewährte
Referenz oder einen neuen
Standard handelt, wir freuen uns, sie
vorzustellen. Folgen Sie uns jetzt, um auf
dem Laufenden zu bleiben!
7 / NEWS

VERKEHRS-
BERUHIGUNG IN
THALWIL
Die Gemeinde Thalwil – mit über 18 000 Einwohnern
längst eine Stadt – verfolgt eine fortschrittliche Verkehrsbeziehungsweise
Geschwindigkeitspolitik, welche auch
mehrere 30er-Zonen umfasst. Soeben ist die bisher
grösste davon erstellt worden. Für die Signalisierung und
Markierung zuständig: SIGNAL AG.
1
Zürich
Zollikon
Stallikon
Kilchberg
Adliswil
Rüschlikon
Thalwil
Erlenbach
Herrliberg
Aeugst
am Albis
Horgen
Hausen
am Albis
Sihlbrugg
Richtung Zug
8 / STORIES

Am linken Zürichseeufer gelegen,
erlebte Thalwil im 19. Jahrhundert
einen Aufschwung durch die Ansiedlung
grosser Textilunternehmen. Die
Weiterentwicklung erfolgte mit der
Erschliessung durch die A3 sowie die
heute hervorragenden öffentlichen
Verkehrsmittel mit gut getakteten Verbindungen
nach Zürich und Zug.
TEMPO FÜR TEMPO 30
Bereits 2018 wurde in Thalwil die
erste 30er-Zone eingerichtet. Und
unlängst hat der Gemeinderat ein
Geschwindigkeitsregime eingeführt,
welches auf dem Modell 30/50 der
Beratungsstelle für Unfallverhütung
(BFU) beruht. «Mit der Planung
der jetzt fertiggestellten grossen
30er-Zone ist aber schon vorher
begonnen worden», erzählt Juan
Bustos, Projektleiter Signalisation
bei der SIGNAL AG. «Das war ein
Einladungsverfahren im Juli 2022,
fertiggestellt wurde die Zone im Juni
2023.» Für die eigentliche Realisierungsphase
habe man aber Gas gegeben,
sie habe lediglich zweieinhalb
Wochen gedauert, erzählt Bustos
weiter. «Während dieser Zeit waren
konstant ein oder zwei Equipen à
zwei Mann vor Ort am Arbeiten.» Die
Zone umfasst das Perimeter Oberdorf
rund um die Dorfstrasse.
HERAUSFORDERUNGEN
Es habe sich um ein durchaus
anspruchsvolles Projekt gehandelt,
erklärt Bustos. Nachdem der erste
Plan vorgelegen habe, sei man alles
abgelaufen und habe vor Ort gesehen,
wo noch Anpassungen und Ergänzungen
nötig sind. In der Folge sei die
Kommunikation zwischen dem Planer,
der SIGNAL AG, dem Polizeichef, der
→
1_Stelen markieren den Zonenanfang
2_Zusätzlich perspektivische Bodenmarkierungen
3_Übergänge zu Begegnungszonen auch baulich
gekennzeichnet
4_Längst eine Stadt: Thalwil (ZH)
3
2
4
Meilen
Uetikon
Männedorf
Oetwil
am See
Stäfa
Wädenswil
Zürichsee
Richterswil
Wollerau
9 / STORIES

5
6
Der Kunde hat das Wort
Marcel Trachsler, Leiter Hochbau und Planung der Gemeinde
Thalwil, bestätigt die gute Zusammenarbeit:
«Das ist für einen Auftragnehmer wie SIGNAL AG alles
andere als einfach, denn es gibt in einer Gemeinde
typischerweise mehrere Ansprechpartner, Gremien
und Kommissionen. Projekte gelingen nur dann, wenn
konsequent nachgefragt und Rücksprache gehalten
wird. SIGNAL AG macht das im Allgemeinen sehr gut,
und ich schätze es sehr, dass sie die ganze Palette anbieten
und ich nur einen Ansprechpartner habe. Wir
arbeiten seit langem zusammen, auch unser Werkhof
bucht regelmässig kleinere Aufträge. Für die restlichen
Tempo-30-Zonen wird SIGNAL AG wieder mitofferieren
können.»
7
10 / STORIES

5_Markierungen aller Art: Parkscheibenzone
6_Alles aus einer Hand in Topqualität
7_Von der Verkehrsberuhigung profitiert auch der ÖV
8_Gestiegene Lebensqualität im Zentrum
8
Produktion in Büren a. A. und den
Monteuren entscheidend gewesen.
«Dann mussten wir zuerst sehr viel
demarkieren. Für die Umsetzung
gab es die unterschiedlichsten
Anforderungen. Die Geschwindigkeitssignalisation
umfasste
zusätzlich die eine oder andere
20-km/h- Begegnungszone, zur Verkehrsberuhigung
wurden eingangs
der Zone Stelen aufgestellt, es gab
einige Spezialtafeln, dazu mehrere
Parkscheibenzonen sowie eine
ganze Reihe von weiteren Strassenmarkierungen.
Das alles in einem
klar vorgegebenen Zeitraum, und die
Montage beziehungsweise Markierungen
mussten unter Verkehr erstellt
werden», fasst er die Herausforderungen
zusammen.
GUTE ZUSAMMENARBEIT
Dementsprechend wichtig sei die
gute Zusammenarbeit gewesen, sagt
Bustos. «Es war keineswegs das
erste Projekt und wir dürfen immer
wieder mitofferieren, weil wir seit
Jahren unsere Qualität halten, verlässlich
und termintreu handeln und transparent
kommunizieren. Und ich denke,
dass wir solche Projekte gewinnen,
weil wir dem Kunden alles aus einer
Hand bieten können. Er hat nur einen
Ansprechpartner und kann sich auf
dessen Know-how, ein solides Backoffice
und eine gut geölte Produktion
verlassen», sagt er. Dementsprechend
zeigt er sich optimistisch, dass
die SIGNAL AG auch für die nächsten
Zone-30-Projekte der Gemeinde mitofferieren
dürfe.
11 / STORIES

Bündner
Rheintal unter
Strom
Seit einiger Zeit sind zwischen Chur und Bad
Ragaz 9 von geplanten 11 Batteriebussen von
PostAuto unterwegs. Sie werden an vier Ladestationen
mit einheimischem, erneuer barem
Strom versorgt. Für die entsprechenden Bodenmarkierungen
war die SIGNAL AG zuständig.
12 / STORIES

1
1_Die Hauptdoks beim Bahnhof
Untervaz
«Die Lieferbedingungen
waren sehr
problematisch.»
Robert Pleisch,
Repower AG, Poschiavo
Die Ladestationen befinden sich einerseits
in den Depots in Trimmis und
Bad Ragaz, andererseits stehen für
Zwischenladungen Stationen in Landquart
und Untervaz zur Verfügung.
Insbesondere für den letztgenannten
Standort brauchte es Markierungen,
die – wie geplant – sogar ein zweites
Mal ausgeführt werden mussten,
nachdem der endgültige Deckbelag
realisieren werden konnte.
Partnerin Repower
Den Bündner VERDEPOWER-Strom
für die Ladestationen liefert das
Energie unternehmen Repower, welches
die Ladestationen auch erstellt
und vorfinanziert hat. «Genaugenommen
wurde das von unserer Abteilung
‹PLUG’N ROLL› ausgeführt»,
sagt Robert Pleisch, Projektleiter bei
Repower. «Für Signalisationen und
Markierungen arbeitet PLUG’N ROLL
eigentlich immer mit der SIGNAL AG
zusammen», führt er weiter aus. Die
Zusammenarbeit habe sich auch
diesmal bewährt, insbesondere mit
Jean-Pierre Thomas, dem Leiter der
Zweigstelle Mastrils: «Wir können gut
miteinander», erklärt Pleisch.
→
13 / STORIES

Repower ist seit mehr als 100 Jahren als
Stromproduzentin und Dienstleistungsunternehmen
im Energiebereich tätig: von der
Produktion über den Handel bis zur Verteilung
und zum Vertrieb entlang der Stromwertschöpfungskette
sowie zusätzlich im Gasgeschäft.
Repower ist die grösste Energieversorgerin
im Kanton Graubünden, wo sie mehrere
Wasserkraftwerke besitzt und betreibt. Zum
Portfolio gehören auch Wind- und Solarparks
sowie ein Gaskraftwerk in Italien. In der
Schweiz und in Italien plant und baut Repower
Solaranlagen. Mit der Marke PLUG’N ROLL
schliesslich bietet man Ladelösungen jeder
Grösse im E-Mobility- Bereich an.
2
3
4
5
2_Station Untervaz mit Ladestation
und Haltestelle
3_Den Kontakt stellen so genannte
Pantografen her
4_Hier ist Halten wirklich verboten!
5_Umfunktionierte Schneestangen
zeigen dem oder der Fahrenden die
exakte Anhaltestelle
Der Umwelt zuliebe
Das Projekt hatte eine gewisse Vorlaufzeit,
da es Verträge zwischen
Kanton, Repower, PostAuto und Postautounternehmern
brauchte und die
Finanzierung sichergestellt werden
musste. Aber ab Bestellung dauerte
es nur etwas über ein halbes Jahr, bis
die Ladestationen im Januar 2023 in
Betrieb genommen werden konnten.
Dabei mussten an allen vier Standorten
neue Netzanschlüsse bereitgestellt
werden. Die Liefertermine für die
Ladeinfrastruktur und viele zusätzliche
Bauteile waren lange unklar, da sich im
Jahr zuvor das Schiff «Ever Given» im
Suez-Kanal verkeilt hatte und weltweit
Lieferverzögerungen auslöste.
Versorgt werden die Stationen mit
Energie aus zertifizierten, erneuerbaren
Quellen im Kanton Graubünden.
Insgesamt kann mit den 9 Bussen ein
Ausstoss von rund 600 Tonnen CO 2
pro Jahr vermieden werden. Die Strategie
von PostAuto sieht vor, bis 2024
schweizweit insgesamt 100 Linienbusse
elektrisch zu betreiben. Dementsprechend
seien viele Projekte in
Aussicht, sagt Pleisch, für Repower
ebenso wie für die SIGNAL AG.
14 / STORIES

SCHON
GEWUSST?
Der Tipp vom Profi – heute mit Denis Pintarelli,
Produktmanager Markierung
Was an Markierungen auf der Strasse erlaubt ist,
wird durch die Signalisationsverordnung (SSV) als
Teil des Strassenverkehrsgesetzes geregelt. Davon
hat der Schweizerische Verband der Strassen- und
Verkehrsfachleute (VSS) ein umfassendes Normenwerk
abgeleitet, die SN-Normen. Vorgaben aus dieser
Sammlung wurden von SISTRA ( Schweizerischer
Fachverband für Strassen sicherheit) und ASTRA
detailliert ausgearbeitet, so beispielsweise die Norm
FGSO für die «Farbliche Gestaltung der Strassen-
oberfläche». Hier wird definiert, welche Farben
erlaubt sind, ob Retroreflexion verboten ist, welche
Griffigkeit vorliegen muss und vieles mehr. Für
Gestaltungen – im Gegensatz zu Markierungen –
stehen einzig die klar definierten Bereiche «Fahrbahnrand»,
«Mehrzweckstreifen» und «flächige
Gestaltung» zur Verfügung. Und der wohl wichtigste
Punkt ist ganz einfach: Eine FGSO darf nicht
ablenken, verwirren oder in Konkurrenz stehen zur
Strassenmarkierung.
Aussage unklar
und nicht normkonform;
Urheber unbekannt.
Nicht erlaubt,
Aussage unklar; Urheber
unbekannt.
Nicht ganz konform
(keine Muster erlaubt):
Mehrzweckstreifen
in Thun.
15 / INSIDE
MEIN TIPP
Der Normendschungel ist
gewaltig; bei Unsicherheit
kann man sich direkt ans
SISTRA wenden – oder
schlicht und einfach einen
SIGNAL-Verkäufer fragen.

Schrankensysteme
Torantriebe
Sicherheitseinrichtungen
Qualität Made in Germany
www.elka.eu
Schweizerischer Fachverband
für Sicherheit auf Strassen
SISTRA Fachtagung
16. November 2023
Die 16. Fachtagung zu Strassenverkehrssicherheit und Strassenausrüstung
findet dieses Jahr am Donnerstag, 16. November
2023 wiederum in Sursee auf dem Campus statt.
Das detaillierte Tagungsprogramm mit Anmeldung etc. ist auf der
Homepage des SISTRA (s. Link unten) abruf- und einsehbar. Vorgesehen
sind interessante Vorträge zu Markierungen, Signalen
und passiven Schutz- und Leiteinrichtungen.
Das Programm kann angefordert werden unter:
sekretariat@sistra.ch
www.sistra.ch/de/sistra-fachtagungen

Wir sind bereit. Innenmarkierungen
sind unsere
Spezialität.
Endecken Sie unser
Angebot unter signal.ch

Fliessender Übergang –
Parkleitsystem
Adelboden
Nicht nur wenn der Skiweltcuptross in Adelboden Halt
macht, braucht es ausreichend und gut organisierte
Parkplätze für die Gäste. Beim Ersatz des in die Jahre
gekommenen Parkleitsystems setzte die Gemeinde auf
eine bewährte Partnerschaft. →
Beschaulichkeit, die
rasch an Grenzen stösst:
Adelboden.
19 / STORIES

Oben: Modernste Elektronik –
LED- Anzeigen werden vom PC aus
angesteuert.
Unten: Bestehende Fundamente
und Masten konnten übernommen
werden.
«Die SIGNAL AG hat wirklich
auf den Punkt geliefert.
Besonders beeindruckt hat
mich, dass der Übergang
zum neuen System von
der Montage bis zur
Inbetriebnahme innerhalb
eines Tages möglich war.»
Christian Sommer,
Leiter Sicherheit/Verkehr, Gemeinde Adelboden
«Als 2001 in Adelboden das erste Parkleitsystem von der
SIGNAL AG installiert wurde, war ich bereits hier angestellt»,
erzählt Projektleiter Patrick Schumacher, «allerdings
damals noch Mitarbeiter in der Werkstatt des Elektrobaus.»
Als es etwas mehr als 20 Jahre später darum
ging, dieses System zu erneuern, war er also mit der
Materie bestens vertraut.
Vom Richtangebot zur Installation
Viele LED stammten noch von der Originalinstallation und
zeigten dementsprechend eine gewisse Anfälligkeit. Die
Gemeinde beschloss eine Gesamtsanierung, was auch eine
Anpassung der Schnittstelle zur APG beinhaltete. Folglich
liess der Leiter Sicherheit/Verkehr in Adelboden, Christian
Sommer, im Juli 2022 ein Richtangebot erstellen, welches
in der Folge von der Gemeinde angenommen wurde. Mitte
Februar 2023 erfolgte das Kick-off, die Bestellung wurde im
März aufgegeben und am 22. Juni konnte das neue System
erfolgreich in Betrieb genommen werden.
Neue LED, neue Piktos
Die neuen Tafeln, welche auch neue Beschriftungen und
Piktogramme enthalten, wurden in Büren produziert und
mit modernster Elektronik ausgestattet. Der Qualitätsaspekt
stand dabei im Vordergrund, schliesslich erwartet der
Kunde erneut eine lange Lebensdauer. «Vor Ort konnten
wir die bestehenden Fundamente und Masten weiterverwenden»,
erzählt Schumacher, «der Wechsel erfolgte innerhalb
eines Tages.» Dass dies möglich gewesen sei, habe
auch damit zu tun, dass der gemeindeinterne Ablauf von
Christian Sommer hervorragend orchestriert worden sei.
Das System bewährt sich ohne Kinderkrankheiten und
kann die unterschiedlichsten Szenarien abbilden, inklusive
Ski-Weltcup. Angesteuert wird es zentral via PC.
«Sollten einmal Probleme auftauchen, sind Ersatzteile an
Lager. Ein allfälliger Austausch der LED- Anzeigen kann
zudem mit wenigen Handgriffen ausgeführt werden», sagt
Schumacher.
20 / STORIES

Oben: Übersichtstafeln mit
international verständlichen
Piktogrammen.
Mitte: Neuste Technologie inklusive
Schnittstelle zur APG.
Unten: Weltbekannte Namen,
enge Platzverhältnisse.
PLS-Spezialist
Mit Lösungen in Klosters, Churwalden, Lenzerheide,
Arosa, Jungfrau-Region und Adelboden hat sich die
SIGNAL AG zu einem eigentlichen Spezialisten für
alpine Parkleitsysteme entwickelt, bestätigt Roger
Röthlisberger, Verkauf Anzeigen und Lenken. «Solche
Systeme sind nicht nur im urbanen Raum opportun,
sondern auch in den Bergen mit teilweise weiten
Distanzen von Anzeige zu Anzeige. Die Zukunft dürfte
zunehmend Verschmelzungen von Subsystemen
(wie PLS) zu Gesamtsystemen der Verkehrslenkung
bringen.»
APG
Die «Allgemeine Plakatgesellschaft»
verfügt mit 18 Standorten
über eine flächendeckende
Präsenz in der Schweiz. Zur
Kundschaft gehören auch 90 %
aller Bergbahnen des Landes.
Sie werden mit Panoramatafeln,
Pistenleitsystemen und Informationstafeln
bedient, aber
auch mit Datenbanklösungen
und Infos für Parkleitsysteme.
21 / STORIES

EIN GUTES
KLIMA
Regelmässige Mitarbeitendengespräche
bilden den Dreh- und
Angelpunkt.
Das Thema «Employer Branding» ist derzeit in aller
Munde. Auch die SIGNAL AG setzt alles daran, eine
attraktive Arbeitgeberin zu sein. Den Dreh- und
Angelpunkt bildet dabei die Leiterin HR, Gabriela
Schmid-Schmidlin.
Frau Schmid, zu den Trümpfen
der SIGNAL AG gehört die
Laufbahn- und Karriereplanung.
Was bedeutet das genau?
Wir wollen unseren Mitarbeitenden
zeigen, wie sie sich innerhalb der
Firma entwickeln können, ihnen Perspektiven
aufzeigen, etwa anlässlich
des jährlichen Mitarbeitendengesprächs.
Dazu gehört natürlich auch
das Thema Weiterbildung. Manchmal
stellen Angestellte einen Antrag,
manchmal machen wir von uns aus
einen Vorschlag. Wenn ein Nutzen für
das Unternehmen erkennbar ist, übernehmen
wir bis zu 75 % der Kosten;
manchmal ist es auch ein Split: Wir
übernehmen einen Teil der Kosten
und ein Teil der im Kurs verbrachten
Zeit gilt als Arbeitszeit.
Die SIGNAL AG beschäftigt
auch Lernende …
Ja, und das ist uns sehr wichtig,
gerade in Zeiten des Fachkräftemangels.
Zurzeit bilden wir dreizehn
Lernende aus und sorgen so für qualifizierten
Nachwuchs. Schön ist, dass
manche nach dem Lehrabschluss bei
uns bleiben, aktuell gilt das grad für
alle drei, die dieses Jahr ihren Lehrabschluss
gemacht haben.
22 / INSIDE

Schweizweit eine
attraktive Arbeitgeberin:
SIGNAL AG
In welchen Berufen bildet die
SIGNAL AG denn aus?
Kaufmann/-frau EFZ, Informatiker:in
EFZ, Mediamatiker:in EFZ aber auch
in weiteren Berufen: Wir bilden Metallbauer,
Logistikerinnen, Werbetechniker,
Konstrukteurinnen und Betriebsfachmänner
aus. Ganz neu haben wir
aktuell auch eine Automatikerin EFZ in
der Lehre.
Was sind weitere Benefits,
welche die SIGNAL AG zu bieten
hat?
Wir gewähren einen Gesundheitsbeitrag,
beispielsweise für ein
Fitnessabo. Der Betrag kann aber
wahlweise auch für REKA-Schecks
verwendet werden. Wir motivieren für
Sport, nehmen an der Bike-to-Work-
Challenge und am Bürenlauf teil. Wir
haben ein Mobilezone-Angebot. Und
es gibt jährlich ein Betriebsfest, das
rege besucht wird. Das ist umso wichtiger,
als wir ja über die ganze Schweiz
verteilt sind. Im ganzen Unternehmen
herrscht ein gutes Klima, und die
Teams der verschiedenen Marktgebiete
sind in den jeweiligen Regionen
untereinander gut vernetzt.
FRINGE BENEFITS
Um die Motivation unserer Mitarbeitenden zu fördern und
zu erhalten, bieten wir diverse Fringe Benefits an.
LAUFBAHNPLANUNG
Nachhaltige Personalplanung umfasst auch die Laufbahnund
Karriereplanung.
WEITERBILDUNG
Aus- und Weiterbildungen dienen nicht zuletzt der
Bekämpfung des Fachkräftemangels.
Gabriela Schmid-Schmidlin
Nach einer Laufbahn mit Führungspositionen
bei der SBB und im Inselspital sowie
diversen Weiterbildungen war Gabriela
Schmid-Schmidlin zuletzt in den Bereichen
«Coaching» und «Berufliche Neuorientierung»
tätig. Seit Juni 2022 leitet sie das HR der
SIGNAL AG.
Lust, zu mehr Sicherheit auf
Schweizer Strassen beizutragen?
Hier sind Sie richtig!
23 / INSIDE

Umfahrung Wilderswil
mit Hochwasserfunktion
Ganze 15 000 Autos mit dem Ziel Grindelwald oder
Lauterbrunnen passierten bis anhin Tag für Tag die
beschauliche Gemeinde Wilderswil. Dank einer Umfahrung
mit Tunnel ist damit aber seit dem 19. August
Schluss. Der Tunnel ist ein wesentlicher Bestandteil der
Umfahrung Wilderswil. Zudem hat er noch eine ganz
andere wichtige Funktion.
24 / STORIES

Rein aus der Sicht der «Betriebs- und
Sicherheitsausrüstung» (BSA) sei der
570 Meter lange Tunnel mit seinen
Vorzonen keine besondere Herausforderung
gewesen, berichtet Michael
Keller, Projektleiter bei der SIGNAL AG.
«Der Auftrag des Tiefbauamtes des
Kantons Bern umfasste die Lieferung
und Montage der statischen und
dynamischen Signalisation sowie
die Lieferung der Verkehrssteuerung
inklusive Anbindung an die Anlagesteuerung
des Kantons», erzählt er.
«Das umfasste zahlreiche Signale auf
offener Strecke, neben 70 statischen
Signalen beispielsweise auch acht
Wechselwegweiser, sowie die klassischen
Elemente im Tunnel drin, etwa
überwaschbare Tunnel signale, Fluchtwegbalken
oder 21 nachleuchtende
Fluchtwegschilder SIGNA-Lite.»
Das Timing
Hingegen sei es durchaus nicht harmlos
gewesen, die Montageetappen
mit der Bauleitung zu koordinieren.
«Da war einiges an Flexibilität gefordert»,
führt Keller weiter aus, «denn
der Bau hatte Vorsprung: Am Schluss
konnte die ganze Umfahrung nicht
weniger als vier Monate vor dem
geplanten Termin in Betrieb genommen
werden.» Die Zusammenarbeit
mit der Fachbauleitung sei hervorragend
gewesen und auch mit dem
Tiefbauamt habe man ein sehr gutes
Einvernehmen.
Wenn die Lütschine kommt
Eine Besonderheit des Tunnels
«Wilderswil» besteht darin, dass er
auch als Hochwasserschutz dient.
Sollte die Lütschine einmal extremes
Hochwasser führen, kann sie durch
den Tunnel abgeleitet und so eine
Überschwemmung von Wilderswil
verhindert werden. «Unter anderem
dafür brauchts die dynamische Signalisation»,
erläutert Keller, «so kann der
Tunnel rechtzeitig gesperrt werden.
Wenn ein solches Jahrhundertereignis
tatsächlich mal eintritt, müssen
die elektrischen Installationen natürlich
überprüft und wahrscheinlich
erneuert werden.»
2
1
3
Links: Eines von 14 Grossflächensignalen in
den Vorzonen
1_Notausgangumrandungen mit integrierten
Blitzleuchten
2_Wenn die Lütschine kommt: dynamische
Signalisation
3_Überwaschbar: Nachleuchtende Fluchtwegtafel
mit Distanzangaben
25 / STORIES

1
TEMPO 30
Was gilt es zu beachten, wenn eine Tempo-
30-Zone eingerichtet wird? Wo liegen
die Herausforderungen? Was bringen diese
Massnahmen? Pascal Humbert-Droz von
Kontextplan gibt Auskunft.
Pascal Humbert, wie läuft die
Schaffung einer Tempo-30-Zone
typischerweise ab?
Oft kommt der Anstoss von Anwohnenden
oder aus der Politik. Meist
bezieht uns die Gemeinde dann mit
ein, es kommt zu einer Ortsbegehung
und zu Verkehrsmessungen. Dann
die Massnahmen: Braucht es nur ein
Zonensignal oder auch Markierungen,
etwas Bauliches, etwas Gestalterisches?
Die Verkehrsteilnehmenden
sollen spüren, dass sie sich in einem
anderen Bereich befinden. Und nach
der Umsetzung ist eine Nachkontrolle
sinnvoll.
Was sind denn die wichtigsten
Herausforderungen?
Man muss möglichst alle an Bord
holen. Auch wenn die Initiative oft
aus der Bevölkerung kommt, sind
meist nicht alle einverstanden. Man
muss also gut kommunizieren und
erklären: Wer versteht, warum
etwas verändert wird, ist eher
26 / TRENDS

3
2
PROJEKTLEITER BEI
KONTEXTPLAN
Pascal Humbert-Droz ist BSc. in Bauingenieurswesen,
Verkehrsingenieur SVI/VSS sowie zertifizierte
Fachperson Verkehrssicherheit. Die 2008 gegründete
Kontextplan AG verfügt über Standorte in Bern,
Solothurn und Zürich und beschäftigt derzeit etwas
mehr als 50 Mitarbeitende.
kontextplan.ch
einverstanden. Das braucht allerdings
Zeit. Und gerade der Faktor Zeit wird
oft unterschätzt, erst recht, wenn
man die Bevölkerung in den Prozess
einbezieht, was ich sehr empfehle!
Worin besteht denn der Mehrwert
einer 30er-Zone?
Neben der eigentlichen Verkehrsberuhigung
steigt die Lebensqualität, weil
es weniger Emissionen gibt. Zudem
steigt die Sicherheit und die Koexistenz
wird gefördert. Aber der Ort verändert
sich auch. Wenn man langsamer
durchfährt, sieht man auch mal ein
Ladenlokal oder ein Café. Gerade im
Seeland, wo die SIGNAL AG zu Hause
ist, gibt es dafür super Beispiele.
Nämlich?
In Nidau führt eine kantonale Hauptstrasse
durch das mittelalterliche Städtchen.
Nachdem dort Tempo 30 eingeführt
wurde, ist der Verkehr flüssiger
und der Ort lebt als Aufenthaltsraum
sichtlich auf. Ähnlich in Kerzers, einem
Verkehrsknotenpunkt, wo Tempo 30
flächendeckend eingeführt wurde und
jetzt sogar erweitert wird.
Haben Sie für unsere Leserinnen
und Leser Tipps?
Wichtig ist, die Anwohner einzubeziehen,
aber beispielsweise auch
den Werkhof; Stichwort Winterdienst.
Auch sollte man verknüpft
denken, den Kontext einbeziehen:
Was geschieht rund um die Zone?
Und auch langfristige Überlegungen
anstellen: Wie soll sich dieser Raum
in den nächsten Jahren entwickeln?
Zudem muss sichergestellt werden,
dass durch Massnahmen keine
Sicherheitsdefizite entstehen.
1_Grosse Bodenmarkierungen signalisieren
den Anfang der Zone
2_Stelen tragen zur Verkehrs beruhigung bei
3_30er-Zonen sorgen für ein entspanntes
Miteinander
27 / TRENDS

Bleiben Sie informiert
und folgen Sie uns auf
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Information auf allen Kanälen
Brauchen Sie vertiefte Infos zu einem bestimmten Thema?
Bestellen Sie die gewünschten Unterlagen via signal.ch/kontakt,
laden Sie sie in unserem Downloadcenter signal.ch/katalog
herunter oder rufen Sie uns ganz einfach an: 032 352 11 11.
IN DER GANZEN
SCHWEIZ FÜR
SIE DA
signal.ch/kontakt
SIGNAL AG
Industriezone kleine Ey, 3294 Büren a. A., Tel. 032 352 11 11, info@signal.ch, www.signal.ch
Die ganze Schweiz aufgeteilt in
9 Marktgebiete. Unsere Berater
und Projektleiter, Markierungsund
Montageequipen unterstützen
Sie in der ganzen Schweiz.
Marktgebiet
Genève
1214 Vernier
22, ch. de Champs-Prévost
Tel. 022 989 52 00
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Marktgebiet
Argovia- Basilea
4663 Aarburg
Bernstrasse 36
Tel. 062 791 56 56
aarburg@signal.ch
Marktgebiet
Ticino- Mesolcina
6514 Sementina
Via Pobbia 4
Tel. 091 780 46 60
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Marktgebiet
Lavaux-Broye-Arc Jurassien
1037 Etagnières
Route des Ripes 2
Tel. 021 867 11 11
etagnieres@signal.ch
Marktgebiet
Mittelland
3294 Büren a. A.
Industriezone kleine Ey
Tel. 032 352 11 11
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Marktgebiet
Zürich- Grischun
8305 Dietlikon
Neue Winterthurerstr. 30
Tel. 043 233 32 52
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Marktgebiet
Valais/Wallis
1951 Sion
Rte de la Drague 18
Tel. 027 322 39 35
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Marktgebiet
Zentralschweiz
6037 Root
Längenbold 11
Tel. 041 450 15 07
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Marktgebiet
Bodensee-Säntis
9314 Steinebrunn
Buhreutestrasse 1
Tel. 071 411 20 43
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