|An Bord| novativen
|An Bord| novativen umweltfreundlichen BluE-Technologie angetrieben wird. „Der Katamaran verfügt über eine sehr hohe Antriebseffizienz und eine größere Fläche für die Anbringung von Solarpaneelen, was perfekt zur neuen grünen Technologie passt“, so Rossi. Nach positiven Reaktionen stellte Rossinavi mit dem Sea Cat 40 ein vollelektrisches Konzept vor und arbeitete zusammen mit dem renommierten Architekturbüro Zaha Hadid am 44 m langen Katamaran Oneiric. „Das Projekt ist eine Gesamtsynergie und zielt darauf ab, Design, Umwelt und Technologie zu verbinden“, schwärmt Rossi. Es ist das erste Mal, dass ein so namhaftes Studio an einem Mehrrumpfbootprojekt beteiligt ist. Doch laut Rossi wird es nicht das letzte Mal sein. „Die Begeisterung unter den Designern ist groß, denn das Projekt gab ihnen die Möglichkeit, Stilübungen an Katamaranen zu vollführen und sie modern zu interpretieren.“ Doch nicht nur das Design der modernen Katamarane wird fortschrittlicher. Sie werden auch immer länger. Führend in diesem Bereich ist das Unternehmen Perini Navi, das aufgrund der gestiegenen Kundennachfrage derzeit am „größten Segelkatamaran der Welt“ arbeitet. Der von Axel De Beaufort entworfene 47 m lange Art Explorer zeichnet sich „durch ein Höchstmaß an stilistischer und technologischer Entwicklung aus“, berichtet die italienische Werft. „So etwas hat bisher noch niemand gemacht. Wir sind die einzige Werft, die in der Lage ist, solch große Katamarane mit bis zu 499 GT vollständig aus Aluminium zu bauen.“ Auch der Luxus-Hybridyachthersteller Wider springt auf den Zug auf. Nachdem das italienische Unternehmen sich eine Nische für hybride Einrümpfer geschaffen hat, stieg es auf Katamarane um und stellte 2022 sein erstes Mehrrumpfboot, den Widercat 92, vor. Die von Luca Dini Design entworfene Yacht ist mit der hauseigenen Hybrid-Elektrotechnologie ausgestattet und verfügt über einen Null-Emissions-Modus für leises, nachhaltiges Fahren. Sie besteht aus „28 Metern innovativem, geräumigem und umweltbewusstem Design“, so die Werft. Zum gestiegenen Interesse des Marktes an Mehrrumpfbooten sagt Marcello Maggi, Präsident von Wider: „Wir glauben, dass es dafür zwei Hauptbeweggründe gibt: die starke Nachfrage nach Katamaranen aufgrund der größeren Wohnfläche sowie das steigende Bewusstsein für Nachhaltigkeitsfaktoren wie geringeren Verbrauch, Lärm und Vibration. Die größere Breite ermöglicht die Nutzung von mehr Fläche für Sonnenkollektoren, die wiederum eine zusätzliche Energiequelle für das hybride Antriebssystem der Wider-Serie darstellen.“ Maggi nennt auch die erhöhte Stabilität als einen der größten Vorteile. „Mehrrumpfboote benötigen keine zusätzlichen Stabilisatoren, wodurch ein erhebliches Maß an Material an Bord und alles, was damit zusammenhängt, vermieden wird. Da die Struktur der Katamarane diesen Zweck bereits erfüllt, gilt das von der Konstruktion bis hin zum Energiebedarf für die Navigation.“ Er sieht ein enormes Potenzial, insbesondere in den Bereichen Kreativität und Design. „In diesem speziellen Segment gibt es noch viel zu entdecken. Der Auftrag an die Designer lautete nicht durch Zufall ganz FOTOS VON LINKS: © WIDER, ALBERTO COCCHI 52 CENTURION-MAGAZINE.COM
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