PIT BIKES SPEZIAL Markus
PIT BIKES SPEZIAL Markus Wetzel wechselte von den Großen zu den Kleinen und ist seither begeisterter Pitbiker TECHNISCHE DATEN MOTOR Einzylinder YX 150-ccm- 4-Takt-Motor, Typ KLX Leistung 15 PS Verdichtungsverhältnis 9:0:1 Schaltung 4-Gang Benzin bleifrei 95 Vergaser 26 Mikuni Zündung CDI Starter Kickstarter Antrieb Kettenrad 45 Zähne Ritzel 16 Zähne 420er Kette CHASSIS Federung vorn Upsidedown-Telegabel Durchmesser 35 mm Länge 730 mm Federung hinten Stoßdämpfer 330 mm Rahmen Chromoly mit integriertem Luftfilterkasten Bremse vorn hydraulische Scheibenbremse Bremse hinten hydraulische Scheibenbremse Reifen vorn 60/100/14 Reifen hinten 80/100/12 Rad vorne und hinten CNC-Nabe und Alufelgen 7116 Griffe Gummi Sitzbank schwarze, lange Sitzbank Schwinge Mono Aluminium – MX-Schwinge Fußrasten Edelstahl ABMESSUNG Radstand 1180 mm Gesamtbreite 740 mm Gesamtlänge 1620 mm Sitzhöhe 820 mm Trockengewicht 69 kg Tankinhalt 3 Liter ÄNDERUNGEN • Twin Air Luftfilter • Renthal-Twinwall-Lenker • Torc1-Lenkergriffe • Works-Connection-Kupplungsarmatur • geänderter Auspuff mit Pro-Circuit-Endschalldämpfer • überarbeitetes Fahrwerk von Zweiradsport Wolf • eigenes Dekor made by JE Design • Mitas Reifen 60/100/14 - 80/100-12 le gesetzt. Zweifelsohne bleibt man mit dem Auge am auffälligen Scalvini-Doppelrohr-Auspuff hängen, dessen Sound einem sofort das Grinsen ins Gesicht zaubert, doch dazu später mehr. Ein weiteres optisches Gimmick bilden die goldenen Felgen samt silbernen Alu-Naben und die rot abgesetzten Zubehörteile. Alles in allem hat man mit diesem Bike rein optisch gesehen sämtliche Sympathiepunkte auf seiner Seite. Neben dem verspielten Design besitzt dieses Bike einen leistungsstarken Daytona-Anima-Viertaktmotor mit 190 ccm Hubraum, Vier-Ventilkopf und einem Keihin-PZ27-Vergaser. In Sachen Getriebe setzt YCF auf ein Vierganggetriebe mit einer Fünf-Scheiben-Kupplung. Um beim Bremsvorgang eine optimale Kontrolle über das Motorrad zu haben, sind radial verschraubte Factory-Bremsen verbaut, die schon im Stand mehr als bissig aussehen. Das Fahrwerk ist auf die Leistung der SP3 abgestimmt und verfügt über eine in Zug- und Druckstufe einstellbare 775 mm lange ENGI-USD-Gabel und ein ebenfalls in Zug- und Druckstufe und Vorspannung verstellbares ELKA-Federbein. Laut YCF soll die SP3 73 Kilogramm Kampfgewicht auf die Waage bringen. Nun, nach dem ganzen technischen Geplänkel wollen wir einen Ritt auf dem „Pastrana Bike“ wagen. FAZIT 40 MCE Oktober '15 YCF SP3 Daytona Pastrana Special Edition – Das Bike mit Style Weiter geht es mit einem optischen Leckerbissen aus dem Hause YCF, der SP3 Daytona Pastrana Special Edition. Dieses Bike ist definitiv kein Spielzeug, das wird beim Blick auf die Technik schnell klar. Die SP3 gehört zu den YCF-Spitzenmodellen und ist für die ambitionierten Einsteiger gedacht. Dementsprechend wird auf hochwertige Anbautei- Gelernt ist gelernt! Stylish unterwegs mit der SP3, Marko Barthel fand schnell Gefallen an den Pitbikes Marko Barthel Bisher war ich noch nie auf einem Pitbike unterwegs und ich muss sagen, der Test mit den kleinen Motorrädern hat mich beeindruckt. Gleich als Ers-
tes möchte ich meine Meinung zur YCF in der Sonderedition „SP3 Pastrana Replica“ loswerden. Dieses Pitbike ist ein wahrer Augenschmaus und sieht spektakulär mit der Auspuffanlage inklusive doppeltem Endschalldämpfer aus. Auf der Strecke lässt sich die YCF recht einfach bewegen und der Motor mit seinen 190 ccm bietet ausreichend Leistung. Das Fahrwerk arbeitet ansprechend und bietet selbst für mich ausreichend Reserven bei kleinen Sprüngen. Für den versierten Offroader oder ambitionierten Pitbike-Einsteiger ist dieses Pitbike bestens geeignet und wer diese Pastrana Edition einmal – live – gesehen hat, greift mit Sicherheit zu. Markus Wetzel YCF bringt mit der SP3 Pastrana Replica wieder ein hervorragendes Bike auf den Markt. Mit einer Ausstattung, die keine Wünsche offenlässt, steht die edle YCF den anderen Testmodellen in nichts nach. Der verbaute 190-ccm-Daytona-Anima-Motor ist für Pitbike-Piloten, die auf Leistung pur stehen, die erste Wahl. Mit sattem Punsh aus der unteren Drehzahlregion schiebt der Motor vehement voran. Für weitläufige Strecken mit schnellen Abschnitten sicherlich eine Option, doch wenn es sich um enge oder gar trialartige Sektionen handelt, dann ist der Motor schon fast wieder zu straff abgestimmt. Abgerundet wird das Ganze von einer Scalvini-Auspuffanlage mit Doppelendschalldämpfer, der für meine Begriffe aber viel zu laut ist. Verarbeitung und Optik sind gut. Das Fahrwerk (Gabel) wurde zum Vorjahr nochmals verbessert und ist jetzt nicht mehr ganz so hart abgestimmt. Bei schneller Gangart arbeitet das System gut. In langsamen Passagen jedoch wirkt es nicht ganz so kontrolliert wie bei den anderen Modellen von Pitsterpro oder Bucci. CNC-gefräste Factory-Gabelbrücke in Silber Das Herzstück – 190-ccm-Daytona-Anima-Viertakt-Motor mit 22 PS Flexihebel sorgen an beiden Seiten dafür, dass bei einem Crash nicht gleich alles abbricht Keihin-PZ27-Vergaser Blickfang: Das Nitro-Circus- Dekor sorgt ohne Wenn und Aber für Aufsehen Brüllaffe: Der Scalvini-Doppelrohr-Auspuff hat ohrenbetäubenden Sound 2015 © Jopa Racing Products Voll im Trend Die Sonnenbrillen-Kollektion mit den Modellen King in den Farben Rot und Orange sowie Torn in den Farben Blau und Gelb sind mit verspiegelten Gläsern jetzt beim Fachhändler zu haben. King + Torn 19,95 Euro JOPA RACING PRODUCTS Veldegge 8, NL-7468 DJ Enter Tel. 0031 (0)547 382717, Fax 0031 (0)547 382769 E-Mail: info@jopa.nl www.jopa.nl Neue Farbwelten in der Jopa-MX-Kollektion 2016 • Taillenweitenregulierung • Einsatz von Kevlar, Stretch und Cordura • verdeckter Reißverschluss • strapazierfähiges Cordura bei der Hose für langlebigen Fahreinsatz • gute Passform • an für Fahrer kritischen Stellen Kevlareinsätze • produziert im Hause JOPA • dehnbares Kragenbündchen in V-Optik • atmungsaktives Material beim Jersey • brillante Farben durch Sublimationsdruck MX-Kollektion Fachhändler finden unter www.jopamx.com/dealers 2016
