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Bootsrestaurierung „

Bootsrestaurierung „ Für Verarbeitung und Lackierung ist Holz mit 10–12 % Feuchte ideal.“ Wolfgang Friedl, Bootsbauer Rumpf mit Sandwich-Bauweise (GFK–Schaum–GFK) schon beim Sinken auf deutlich geringere Tiefe irreparable Schäden genommen, da der Schaum von den beidseitig umhüllenden Außenlagen zusammengepresst worden und auch nach der Hebung in diesem Zustand geblieben wäre. Auch hier, als L95 zu U95 wurde, war dieser Effekt an den Schotten Pauls – den einzigen Bauteilen in dieser Bauweise bei diesem Boot – klar zu erkennen. STÖRAKTION DREIZACK Auch die anderen Schäden ließen sich erst nach der erfolgreichen Hebung erfassen. Zunächst ein Mastbruch beim Hebevorgang, als plötzlich einer der Hebeballons zerbarst und das Schiff wieder ruckartig absank. Das kann leicht passieren, wenn die Notwendigkeit beim Hebevorgang, die Luft aus den Auftriebsballons ständig abzulassen, mit der Steiggeschwindigkeit nicht mehr mithalten kann. Das kontrolliert zu meistern ist eine enorme Herausforderung. Allerdings liegt hier eher die Vermutung nahe, dass Poseidon Meisterarbeit von Georg Friedl im „Untertagebau“. die Rückgabe mit seinem Dreizack verhindern wollte. Zwei Bodenbretter nahm er sich – und gab sich damit auch schon zufrieden. Der Anblick des der Tiefe des Sees entris senen Rumpfes bot zahlreiche Lackabhebungen überall dort, wo das Wasser sich nur den geringsten Zugang ins „Unterholz“ verschaffen konnte. Die Waage zeigte ein erhebliches Mehrgewicht gegenüber den ursprünglichen Vermessungsdaten an, was beeindruckend belegte, wieviel Wasser unter dem hohen Druck eingedrungen und nun im Holz gebunden war. Jetzt war der Zeitpunkt da, an dem das Erstellen der Schadensliste nahtlos in den Beginn der ersten Restaurierungsschritte überging. Zunächst musste einmal festgestellt werden, ob sich das Material noch nachteilig verändert, wenn das Boot wieder einmal ganz trocken vor dem Betrachter steht. Ergeben sich dann noch zusätzliche Schäden? Und wie kann das Risiko bewertet werden, ob eine Wiederbelebung letztlich Sinn macht und auch klappen kann? In dieser Phase drifteten die Expertenmeinungen weit auseinander. Vom Totalschaden über nettes Objekt als Club-Bar bis hin zum abgehalfterten Ausflugsschiff war die Rede. Dass Schicksal wollte es jedoch, dass Arthur Thüringer zum Protagonisten auserkoren wurde. Er, der hauptberuflich als Fachmann für „Ropes Expert“ Taue spleißte, hatte jetzt die Fäden für das ge­ Schadensbegutachtung: Lackabhebung durch Wassereinbruch rund um die Spiegel-Kante. Unten: Schottbruch bei 13,5 Bar, bei Sandwichbauweise und hoher Tiefe unvermeidbar. Bergung der Paul mittels Taucher und Hebeballons aus 135 Meter Tiefe. 42 2/2021

Wolfgang Friedl zeigt sich schnittig. Paul restauriert und frisch lackiert. Ein Holzcockpit zum Verlieben. Glas L95 ab Werft, hier in der CR-Version mit abgesenkter Liegefläche im Achterdeck. Arthur Thüringer dreht an der Pinne. „ Die Taucher hatten in 135 Meter Tiefe nur 30 Sekunden Zeit, um die Bergeseile zu setzen. Da muss nicht nur jeder Griff passen, sondern auch das Material und die Vorbereitung.“ Arthur ThÜringer, Tauwerk-Experte und Geschäftsführer von Ropes Expert. wagte Projekt in der Hand. Er war es auch, der schon bei der Hebung sein Wissen um die dafür geeigneten Hebeseile einbrachte, die Durchführung begleitete und eindrucksvoll miterlebte. AUF HALBMAST-SUCHE Ohne lange zu zögern demontierte Arthur Thüringer sämtliche Beschläge und leitete den Trocknungsvorgang ein. Die Anfangsmessungen ergaben nach ein paar Monaten immer noch stabile 25–30 % Holzfeuchte (stellenweise auch mehr). Repariert kann erst bei Werten unter 15 % werden. Also wurden auch die Schotten herausgerissen, zahlreiche Löcher gebohrt und sukzessive die Lackschichten entfernt, um eine gründlichere Trocknung zu ermöglichen – was ohne diese Maßnahmen ein unmögliches Unterfangen gewesen wäre. Es erwies sich auch als notwendig, die statische Belüftung Österreichische Profis am Werk Holzbootsbau Friedl. So wie sein Vater Wolfgang setzt auch Georg sein Hauptaugenmerk auf den Werkstoff Holz und den traditionellen Bootsbau, um klassische Holzboote zu erhalten oder neu zu bauen. Zeitgemäß werden in der Werft in Bisamberg bei Wien aber auch moderne Ruder-, Paddel- und Segelboote aus Kunststoff bearbeitet und serviciert. è www.woodenboat.at Ropes Expert. Als Experte und Produzent im Bereich Tauwerk und Rigging hat Arthur Thüringer alles vom Schäkel über Takelgarn bis zum Festmacher im Angebot. Auch Spleißkurse stehen auf dem Programm. è www.ropes.expert 2/2021 43