FERIENFLIEGER Fusionen, wechselnde Strategien, Sparkurs versus Qualitätsoffensive – da bleibt die Frage: Was erwartet mich nun eigentlich an Bord unserer hiesigen Ferienflieger? REISE & PREISE hat acht renommierte Urlauber-Airlines unter die Lupe genommen. TEST Gespart wird beim Service Voller Vorfreude wird dieser Tage in den Katalogen geblättert und für 2009 die Urlaubsreise gebucht. Die meisten sind erfreut und beruhigt, wenn eine heimische Airline den Flug übernimmt. Doch was einen an Bord erwartet, reicht auch bei den deutschen, österreichischen und Schweizer »Chartergesellschaften« von hop bis top. Mal ist der Flieger fabrikneu, mal geht’s in einer 20 Jahre alten Mühle an den Start. Es hat sich vieles geändert am Urlauberhimmel, Ferienflieger sind zu Low Cow Airlines mutiert und umgekehrt. Die klassische Charterfluggesellschaft ist vom Aussterben bedroht, die kostenlose Bewirtung der Passagiere auf kürzeren Routen hat Seltenheitswert bekommen. Im Test: Die Marktführer aus drei Ländern Acht Ferienfluggesellschaften, darunter die Marktführer aus Deutschland, Österreich und der Schweiz, haben wir hinsichtlich ihrer Flotte, Sitze, Verpflegung, Bordunterhaltung und Extras auf Herz und Nieren geprüft. Die deutschen Marktführer Air Berlin, Condorund TUIfly, die Nischen-Carrier Hamburg International und Sun Express, sowie die alpenländischen Lauda Air, Niki und Edelweiss Air. Dazu die deutsch-türkische SunExpress. Vorweg ein Wort zur Einordnung, denn gerade bei den ersten dreien stellt sich oft die Frage, ob sie nun eher Billigflieger oder Charterairline sind, Strand- und Städteurlauber oder Geschäftsreisende und Pendler anziehen wollen. Schließlich ist ihr Metropolen- Strände-Destinationsmix ebenso verwirrend wie die wechselnden und von Streckenlängen abhängigen Verpflegungsarten. So hat TUIfly, die noch vergangenes Jahr für sämtliche Mahlzeiten und Getränke an Bord kassierte, Anfang 2008 kostenlose Bordmahlzeiten, Getränke und Zeitschriften wieder eingeführt. Linienflieger mit Low-Cost-Service »Hybrid-Carrier« heißen zu Neudeutsch diese Airlines, die mehrere Zielgruppen einfangen wollen und sich zwischen teureren Linien - airlines und reinen No-frills-Gesellschaften wie Ryanair und Easyjet positionieren. Oder anders gesagt: Es handelt sich um eine Art Linien-Ferienflieger mit Low-Cost- Bordservice, die Promotion-Tickets ebenso anbieten wie Charterflüge und flexible Tarife für Geschäftsreisende. Faktisch ist der Einzelplatzverkauf in den vergangenen Jahren stark angestiegen. Bei Air Berlin beispielsweise ist der Anteil innerhalb von vier Jahren von 44 auf 63 Prozent gestiegen, das Chartergeschäft macht nur noch 37 Prozent aus. Ein Blick auf die Flugzeuge zeigt, dass überall weitgehend neue Ma - schinen im Einsatz sind, außer einigen älteren Maschinen der Baureihen Boeing 737-300, 737-500 sowie 757-200. Hamburg International erhält 2009 noch vier weitere Airbusse und rangiert dann die letzten alten Boeings aus. Bei Air Berlin ist immerhin ein Drittel der sehr großen Flotte unter zwei Jahre alt. Damit möglichst viele Fluggäste untergebracht werden können, geht es an Bord recht eng zu. Die Sitzabstände der Fluggesellschaf- 92 REISE & PREISE 4/2008
ten liegen mit 73,6 bis 78,7 Zentimetern z. T. weit unter dem, was Linienairlines bieten. Von »Sitzkomfort« kann man da wirklich nicht sprechen. Klar ist dies auf einem Drei-Stunden-Flug ans Mittelmeer leichter zu verkraften als auf einem Langstreckenflug. Die größte Beinfreiheit gewährt noch Hamburg International mit fast 79 Zentimetern und raumschaffenden »Slimline«-Sitzen. Schlusslicht mit nicht einmal 74 Zentimetern ist SunExpress, doch spürbar mehr haben auch Air Berlin, Lauda Air und TUIfly nicht zu bieten. Umso wichtiger kann es sein, sich vorab einen guten Platz zu sichern. Bessere Sitzplätze gegen Aufpreis Und da man heutzutage alles versilbert, bieten Air Berlin, Condor und Niki die sogenannten XL-Plätze an den Notausgängen etc. zum Aufpreis von € 20 pro Strecke an, TUIfly nimmt € 25 dafür. Da muss man schnell sein, schließlich stehen pro Flug nur ein paar Plätze zur Verfügung. Normale Sitzreservierungen kosten € 9–10 pro Person und Strecke. Wer das Geld sparen möchte, sollte sich früh am Check-in einfinden, um zumindest bei der Platzvergabe mitreden zu können. ‘ Kurz- und Mittelstrecke: Die wichtigsten Ferienflieger im Service-Test Airline Air Berlin www.airberlin.com Condor www.condor.de TUIfly www.tuifly.de Hamburg International www.hamburg-international.de Herkunftsland Deutschland Deutschland Deutschland Deutschland Flotte 128 Flugzeuge, darunter - 43 A 319/320, Ø 1,6 J. - 50 B 737-700/–900, Ø 6,9 J. - 7 B 737-300, Ø 18,8 J. 34 Flugzeuge, darunter - 12 A 320, Ø 8,6 J. - 13 B 757, Ø 8,9 J. 45 B 737-700/-800, Ø 6,2 J. 3 B 737-300/-500, Ø 19,7 J. 5 A 319, Ø 0,2 J. 2 B 737-700, Ø 8,4 J. 1 B 737-300, 20,8 J. SITZE Sitzabstand 74–76 cm 76,2 cm 74 cm 78,7 cm Sitzplatzreservierung € 10 p. P./Strecke XL-Seats € 20 € 10/ Pers./ Strecke XL-Seats € 20 € 9 p. P./ Strecke), XL-Sitz mit 96 cm Sitzabstand € 25 p. P. / Strecke € 10 p. P./Strecke XL-Seats € 20 ESSEN & GETRÄNKE Verpflegung 1,5–4 Std.: Sandwiches (Schinken/ Käse) über 4 Std: warme Mahlzeit; Knabbereien € 1,50–3. À la carte: verschiedene Gourmetessen (ab 1! Std.): 6 Spezialmenüs und Kinderessen (€ 6–9,50), Frühstück € 6 bis 3 Std.: Laugenzopf über 3 Std.: Frühstück oder warme Mahlzeit »Premium«-Essen (ab 2,5 Std.): Kurzstrecke € 7 (kalt), Mittelstrecke € 10 (warm) auf Kurzstrecken: Verkauf von Baguette/Bagel € 3,50; Süßigkeiten € 1–1,60 Mittelstrecke: kostenloses Baguette oder warme Mahlzeit, zusätzlich »Smile-Snacks/Menüs« € 3,50–13, Kinderessen € 8,50 veranstalterabhängig: i.d.R. ab 2 Std. warme Mahlzeit, immer schweinefleischfrei; Süßigkeiten (€ 1,50–2) Sonderessen (auf Vorbestellung) 5 Sonderessen (z. B. vegetarisch, Diabetiker, ab 4 Std.) gratis 6 Sonderessen (z. B. Kinderessen, vegetarisch, Diabetiker) € 11–18 je nach Flugdauer nein 5 (z. B. vegetarisch, Diabetiker, islamisch) gratis Getränke (gratis) Kaffee, Tee, Wasser, Softdrinks, Säfte nichtalkoholische Getränke (außer Energydrink € 2,50) Tee, Kaffee, Wasser, Softdrinks, Saft (auf kürzeren Strecken € 1,50–2,50) heiße und kalte alkoholfreie Getränke Getränke (kostenpflichtig) Bier, Red Bull (€ 2,50,) Longdrinks, Spirituosen, Piccolo (€ 3,50), Champagner (€ 9) Bier, Prosecco (€ 3), Wein, Sekt, Spirituosen (€ 4) Bier € 2,50, Red Bull € 3, Wein, Sekt, Spirituosen € 3,50, Champagner € 8 Bitter Lemon (€ 1,50), Bier (€ 2), Red Bull (€ 2,50), Wein, Prosecco, Spirituosen (€ 3) BORDUNTERHALTUNG Unterhaltungsprogramm Serien, Filme (ab 4 Std.), 4 Musikkanäle; Zeitungen, Zeitschriften Spielfilme, Cartoons, Nachrichten, 9 Audiokanäle, Zeitungen, Zeitschriften auf längeren Flügen Filme, 4 Radiokanäle, Airshow, Zeitungen, Zeitschriften Spielfilm, 10 Audiokanäle, Airshow, Zeitungen, Zeitschriften Kopfhörer € 2 € 3 € 2,50 € 3 Bordmagazin ja ja ja Ja EXTRAS Specials für Kinder Bastel-/Spielset, Zeichentrickfilm, Kinder-Radiokanal Mal- und Spielsachen, Kinder- Audiokanal, Cartoons Geschenke, Kids-Snack (€ 8,50) Malset & Spielset (je nach Strecke und Veranstalter) Freigepäck/ Zusatzgebühren 20 kg, Golfgepäck gratis 20 kg, Golfgepäck gratis 20 kg, Golfgepäck gratis 20 kg, Tauch- und Golfgepäck bis 30 kg gratis Vorabend-/ Online-Check-in ja/ja ja/nein ja/ja ja/nein Komfort-Class nur Langstrecke nur Langstrecke nein nein Zug zum Flug 2. Kl. € 25, 1 Kl. € 50 2. Kl. € 25 € 19,99, 1. Klasse 39,99 nein -URTEIL Air Berlin überzeugt mit gutem Service, schnellem Check-in und schmackhaftem À-la-carte-Essen (gegen Bezahlung). Manko: z. T. sehr lange Flugdauer durch Drehkreuz Mallorca. Obwohl die Stärken von Condor mittlerweile auf der Langstrecke zu finden sind, überzeugt die Airline auch auf der Kurz- und Mittelstrecke mit attraktiven Preisen und solidem Service. TUIfly setzt wieder auf Service: Auf der Mittelstrecke gibt’s wieder ein Gratis-Essen. Super Streckennetz ab 15 deutschen Flughäfen mit vielen Sonderangeboten. Größter Sitzabstand im Test. Servicequalität schwer einschätzbar, da oftmals veranstalterabhängig. I.d.R. warme Mahlzeit bei Flügen ab 2 Stunden. Bestes Preis-Leistungs-Verhältnis Alle Angaben gelten für Kurz- und Mittelstreckenflüge. Flottenalter: Quelle: airfleets.net. Alle Angaben ohne Gewähr. Stand: 9/08 REISE & PREISE 4/2008 93
