BAHNREISEN LA DOLCE VITA – EUROPA DER NEUE ORIENT-EXPRESS DIE STRECKE: innerhalb von Italien FAHRTDAUER: 2 oder 3 Tage Der Orient-Express von Paris nach Istanbul ist Legende. Er war und ist das Nonplusultra luxuriöser Zugreisen. Ein Traum für Nostalgiker, die sich im Zug gerne auch so elegant und rückwärtsgewandt kleiden, wie es das Ambiente des Zugs nahelegt. Wobei es längst nicht mehr den Orient Express gibt. Alles begann am 5. Juni 1883. Da startete der Luxuszug mit seinen Schlaf- und Speisewagen erstmals von Paris auf die 3.000 Kilometer lange Reise quer durch Europa bis nach Istanbul, das seinerzeit noch Konstantinopel hieß. Schon früh gab es unterschiedliche Strecken und Zielbahnhöfe. Heutzutage fährt etwa der »Venice-Simplon-Orient-Express« mit den restaurierten Original-Waggons im Art-Déco-Stil von Paris nach Venedig. Ab 2024 schickt auch die französische Hotelkette Accor, der die Marke Orient-Express heute gehört, einen »La Dolce Vita« genannten Orient-Express auf die Schienen. Das Besondere daran sind zunächst einmal die Strecken – eine Grand Tour in zahlreichen Kurzetappen durch Italien. Auf mehr als 16.000 Kilometern befahrbarer Bahnstrecken – 7.000 km davon sind nicht elektrifiziert – Der besondere Service macht einen Teil des Zaubers aus KLASSEN, PREISE UND BUCHUNG Elf Waggons sind mit insgesamt zwölf Deluxe-Kabinen und 18 Suiten mit Doppelbetten, En-Suite-Bad ausgestattet. Ein privater Concierge-Service erfüllt individuelle Wünsche. Sogar ein eigenes Ballettstück wird im Zug aufgeführt, und in der »Players’ Lounge« kann man sich die Nächte beim Kartenspiel vertreiben. Eine zweitägige Italientour ist ab € 2.000 buchbar. Vorbuchungen sind mit einem Deposit von € 500 möglich: www.orientexpress.com/la-dolce-vita/a-dream-train/ GUT ZU WISSEN Die einzelnen Routen stehen fest, Termine noch nicht. Der Zug soll 2024 auf Reisen gehen. passieren sie kleine Städte, versteckte Dörfer und einsame Küsten – alles im Zeichen eines behutsamen, nachhaltigen Tourismus. Den besonderen Charme einer Fahrt macht zudem das Design aus: Der Zug ist vom angesagten Mailänder Dimorestudio gestaltet worden. Das zeitgenössische Konzept ist eine Verkörperung italienischer Lebensart und eine Hommage an den alten Glanz Hollywoods. In einem solchen Luxuszug wird die Reise selbst zum Ziel. Für 2025 sind auch Fernziele geplant, angelehnt an die alte Routenführung nach Istanbul. Fotos: Sergi Reboredo, Olaf Protze / Alamy Stock Photo GLACIER EXPRESS – SCHWEIZ DER LANGSAMSTE SCHNELLZUG DER WELT DIE STRECKE: Zermatt – St. Moritz FAHRTDAUER: 8 Stunden Nicht jeder hat Lust, Zeit und Ausdauer zum Bergwandern oder gar Bergsteigen und möchte doch die grandiose Welt der Alpen KLASSEN, PREISE UND BUCHUNG Einzelstrecke ab CHF 201 inkl. Platzreservierung. Die »Excellence Class« (Aufschlag 470 CHF) bietet einen garantierten Fensterplatz, Bar im Abteil, Concierge Service, 5-Gänge-Menü, Weine und Champagner. Info und Buchung: www.glacierexpress.ch. Im »Swiss Travel Pass« (3 Tage 232 CHF, 1. Kl. 369 CHF) sind u. a. die Panoramabahnen inkludiert. Hinzu kommt die Gebühr für die obligatorische Platzreservierung (39–49 CHF je nach Saison). GUT ZU WISSEN In St. Moritz kann man umsteigen in den »Bernina Express«, der über den Bernina-Pass weiter ins sonnige Tessin fährt. Wenn das Wetter mitspielt, werden dabei offene Cabriowagen angehängt. erleben. Willkommen im »Glacier Express«, der bequemsten Art, die Schweizer Viertausender hautnah zu erfahren. Ob von Zermatt nach St. Moritz oder vice versa – wer sich auf Schienen durch die majestätischen Berge bewegt, kommt aus dem Staunen kaum heraus. Start- oder Zielpunkt ist Zermatt vor der Kulisse des grandiosen, 4.478 Meter hohen Matterhorns. Durch die Panoramafenster blickt man während der Fahrt auf die UNES- CO-Welterbe-Gebiete »Schweizer Alpen Jungfrau-Aletsch« und »Rhätische Bahn Albula/ Bernina«. Der »Glacier Express« passiert auf seinen 291 Kilometern über 91 Tunnel und 291 Brücken. Und das sind oft keine normalen Brücken, sondern majestätisch in Kurven über grüne Bergwiesen schwebende Viadukte, Meisterwerke der Ingenieursund Baukunst. Die höchste Stelle erreicht der Zug am Oberalppass mit 2.033 Metern über dem Meer. Der Zug schlängelt sich vorbei an der Rheinquelle bei Disentis, über schneebedeckte Berghänge, touchiert fast bedrohlich-schroffe Feldwände und passiert die Rheinschlucht mit ihrem tosenden Fluss. Atemraubend das Landwasserviadukt. Ein Naturschauspiel jagt das andere. Wer möchte, kann sich während der Fahrt kulinarisch verwöhnen lassen und am Platz exzellente regionale Küche genießen – sofern er das vorab reserviert hat. Die Strecke des »Glacier Express« führt durch eine atemraubende Berglandschaft 72 REISE-PREISE.de 4-2023
Mit öffentlichen Zügen ist die Strecke Bangkok – Singapur für 100 Euro machbar. Der glamouröse »Eastern Oriental« (rechts) fährt derzeit nicht PER LINIE DURCH ASIEN AUF DEN SPUREN DES EASTERN ORIENTAL EXPRESS DIE STRECKE: Bangkok – Singapur FAHRTDAUER: 48 Stunden Ein Zugreise wie ein dickes Buch. Die Stationen heißen wie Kapitel: Bangkok, Phetchaburi, Hua Hin, Surat Thani, Penang, Langkawi, Cameron Highlands, Kuala Lumpur, Singapur. 1.434 Kilometer durch tiefgrünen Regenwald, trubelige Bahnhöfe, moderne Metropolen. Der luxuriöse »Belmond Eastern & Oriental Express« fährt die Strecke derzeit nicht, machbar ist sie aber auch in weniger als 48 Fahrstunden in normalen Linienzügen. Dabei bekommt man von Mitreisenden den SHANGHAI MAGLEV TRAIN – CHINA AIRPORTTRANSFER MIT DEM TRANSRAPID einen oder anderen Tipp für einen Zwischenhalt oder Abstecher. Von Bangkok geht es zunächst nach Phetchaburi, wo sich ein Stopp zur Besichtigung der River Kwai-Brücke einlegen lässt. Weiter führt die Reise ins Seebad Hua Hin, einst Sommerresidenz der Thai-Könige. In Surat Thani legt die Fähre nach Koh Samui und Koh Tao ab. In Padang geht es über die Grenze – mit deutschem Pass völlig easy. In Butterworth geht es kurz mit der Fähre nach Penang. Auf der noch stark von der Kolonialzeit geprägten Insel mischen sich die Architekturen, Kulturen und Religionen. Wer sich’s leisten kann, übernachtet im berühmten »Eastern & Oriental Hotel«. Von Penang kommt man übrigens auch sehr einfach zur Insel Langkawi. Die nächste Zugetappe führt nach Ipoh, von dort geht’s mit dem Bus in die mysteriösen Cameron Higlands, wo sich die englischen Kolonialherren in rustikalen Naturstein-Cottages erholten. Zurück auf der Hauptstrecke führt die Fahrt über die Megametropole Kuala Lumpur in den quirligen Stadtstaat Singapur. KLASSEN, PREISE UND BUCHUNG Wer Line fährt, muss alle Etappen einzeln buchen. Die Gesamtstrecke von Bangkok nach Singapur kostet unter € 100 (www. railway.co.th). Eine Platzreservierung ist in den Linienzügen Pflicht! Bei der Planung und Buchung der Streckenabschnitte helfen Websites wie www.seat61.com und https://12go.asia/de. Fotos: banjongseal324 / iStockphoto; maurice joseph, eye35.pix / Alamy Stock Photo DIE STRECKE: Airport Shanghai – Zentrum FAHRTDAUER: 7 Minuten, 18 Sekunden Und er fährt doch. Vom Airport Shanghai kann man seit 2002 auf der einzigen kommerziellen Transrapid-Strecke, die jemals gebaut wurde, mit bis zu 430 Stundenkilometern zur Longyang Road Station im Finanzzentrum Shanghais fahren. Das Vergnügen ist allerdings kurz. Die Strecke ist nur 30 Kilometer lang und nach dreieinhalb Minuten wird die Höchstgeschwindigkeit erreicht – für 50 Sekunden. An Bord ist von der immensen Geschwindigkeit kaum etwas zu spüren. Der Transrapid ist eines der großen Traumata deutscher Technikgeschichte. Schon 1934 wurde die Schwebetechnik patentiert. Gebaut wurde in Deutschland aber nur eine Teststrecke im Emsland, auf der sich 2006 ein schwerer Unfall mit 23 Toten ereignete. 2008 wurde Transrapid International aufgelöst. KLASSEN, PREISE UND BUCHUNG Die Fahrt kostet € 6,50 in der 2. Klasse (www.smtdc.com/en). GUT ZU WISSEN Nur je eineinhalb Stunden vormittags und nachmittags wird mit voller Kraft gefahren, ansonsten begnügt man sich mit wirtschaftlicheren 300 Stundenkilometern Maximaltempo. Blitzschneller Airporttransfer: Der Transrapid in Shanghai erreicht 430 Stundenkilometer 4-2023REISE-PREISE.de 73
