KOMERCTRANSPORTS КОММЕРЧЕСКИй TPAHCПOPT

„Industrija ir kļuvusiprofesionālāka. Ar prieku varsecināt, ka krīzes laikā grauditika izvētīti no pelavām.”vairākiem gadiem līdzīgi kā sīkstāko konkurentu Scania vai Volvomodeļos arī Actros azotē varēja atrast trūkumus. Šodien tā jau irpagātne. Mercedes-Benz, nežēlojot savus spēkus un naudas resursus,katru gadu ir centies pilnveidot savus produktus. ŠodienActros noteikti ir pieskaitāms pie tehnoloģiski inovatīvākajiemun uzticamākajiem kravas vilcējiem pasaulē. Tas ir pats labākais,ko spējam piedāvāt. Vienlaikus jāpiebilst, ka Mercedes-Benzviens no spēcīgākajiem ieročiem ir modernās tehnoloģijas.Kā zināms, daudzi transporta uzņēmumi izmanto dažādasautotransporta parka vadības sistēmas, taču lielais vairums notām spēj piedāvāt ierobežotu informācijas apjomu. Jau šobrīdMercedes-Benz piedāvā ievērojami rafinētāku un modernākutelemetrijas sistēmu – FleetBoard. Šī sistēma informē ne tikaipar to, kur auto atrodas, ar kādu ātrumu tas pārvietojas, cikšoferis efektīvi lieto retarderi, vai darba bremzes, bet arī par to,ka automašīnai attālināti iespējams konstatēt defektus, lai pēcāktuvākajā Mercedes-Benz servisā tos novērstu. Turklāt FleetBoardattālināti atļaus pārprogrammēt borta datoru. Visa informācijatiek glabāta serverī, lai autotransporta uzņēmuma īpašnieksvarētu sekot līdzi, cik racionāli un ekonomiski transports tiekizmantots. Pēcāk, izmantojot telemetrijas datus, īpašnieksvajadzības gadījumā var izteikt aizrādījumus šoferim, piemēram,par nepietiekami ekonomisku braukšanu. Starp citu, atsevišķāsEiropas valstīs transporta uzņēmumi FleetBoard telemetrijasdatus piesaistījuši algu sistēmai.Kā šobrīd sokas vieglā komerctransporta un autobusupircējiem?Lielo autobusu potenciālie pircēji lielākoties ir iekšzemes pasažieruautopārvadātāji, kuriem lielāko ieņēmuma daļu veidosubsīdijas. Kā no plašsaziņas līdzekļiem mēs visi zinām, valdībapēdējo gadu laikā to vien dara, kā griež subsīdijas un samazinamaršrutu skaitu. No otras puses, nav izveidoti regulējoši mehānismi,lai pasažieru pārvadātāji, kuri godīgi maksā nodokļus, neciestuno pelēkajiem darboņiem, kuri par zemāku cenu pārvadāpasažierus un nekad nav maksājuši un nemaksās nodokļus. Līdzar to lielie iekšzemes pasažieru pārvadātāji joprojām nav spējīgibūtiski atjaunot autoparku un ir spiesti braukt ar 10 gadu veciemautobusiem. Sarežģītā situācijā ir vieglā komerctransportapircējs, kurš krīzes laikos cieta vissmagāk. Pārsvarā tie ir vidējieun mazie uzņēmumi, kuri nodarbojas ar preču piegādi klientiemun kuriem ir daudz sarežģītāk saņemt no bankām finansējumunekā starptautiskajiem autopārvadātājiem.Kas būs izšķirīgie faktori tālākai attīstībai?Nenoliedzami finansējums ir stratēģiski svarīgākais stūrakmenis,kas kalpos par autotransporta nozares attīstības un izaugsmesgarantu. Piesardzīgi prognozējam, ka pārdošanas apjomsarī nākamgad saglabāsies 2011. gada līmenī, un nelolojam cerībaspar strauju izaugsmi. No vienas puses, autopārvadātāji navatjaunojuši autoparkus trīs gadus un skaidri apzinās, ka to atliktjau nozīmē pašnāvību. No otras puses, ir grūti spriest par ekonomikastālāko attīstību, valsts politiku, budžeta konsolidēšanu,nodokļu slogu nākotnē. Tie ir nezināmie jautājumi, kas noteiktivar ietekmēt autopārvadātāju biznesu, attiecīgi arī mūs.„Индустрия вцелом сталапрофессиональнее.Можно с радостьюсделать вывод, чтозерна кризисноговремени отделилисьот плевел”.сколько стоит новый автомобиль, какова будет его ценана вторичном рынке через три или пять лет. Конечно,высчитываются и стоимость обслуживания, и интервалы,и цена на запасные части, и гарантийные условия. Толькопосле того, как все компоненты суммируются, клиентпринимает решение о покупке.Что Domenikss предлагает своим клиентамсегодня?Нашим главным козырем является сам Mercedes-Benzили продукты, которые мы можем предложитьсвоим покупателям. Например, почитаемаягрузоперевозчиками автомашина Actros. Не будемскрывать, что много лет назад, также как и в моделяхближайших конкурентов Scania или Volvo, и в Actrosможно было найти недостатки. Сегодня это уже впрошлом. Mercedes-Benz не жалея сил и денежныхресурсов каждый год старался совершенствовать своипродукты. Сегодня Actros определенно можно считатьтехнологически инновационным и одним из самыхнадежных грузовых автомобилей в мире. Это лучшее,что мы можем предложить. Стоит добавить то, что одноиз сильнейших орудий Mercedes-Benz – современныетехнологии. Как известно, многие транспортные предприятияиспользуют различные системы управленияавтотранспортным парком, но большинство из нихспособны предложить ограниченный объем информации.Уже сегодня Mercedes-Benz предлагает заметноболее рафинированную и современную системутелеметрии FleetBoard. Эта система информирует о том,где находится машина в данный момент, с какой скоростьюперемещается, насколько эффективно шофериспользует ретардер, или рабочие тормоза, заканчиваятем, что можно констатировать дефекты автомобиля нарасстоянии, чтобы устранить их в ближайшем сервисеMercedes-Benz. Кроме того, FleetBoard позволяетудаленно перепрограммировать бортовой компьютер.Вся информация хранится на сервере, чтобы владелецавтотранспортного предприятия мог следить за тем,насколько рационально и экономично используетсятранспорт. И, следуя данным телеметрии, владелецв случае необходимости может высказать замечанияводителю – например, о неэкономичном вождении.Между прочим, транспортные предприятия некоторыхевропейских стран привязали данные телеметрииFleetBoard к системе зарплат.Как сейчас идут дела у покупателей легковогокоммерческого транспорта и автобусов?Потенциальными покупателями автобусов являются восновном перевозчики, обеспечивающие внутренниерейсы. Значительную часть их доходов составляютсубсидии. Из средств массовой информации мы знаем,что в последние годы правительство урезает субсидиии уменьшает количество маршрутов. С другой стороны,нет регулирующих механизмов для того, чтобы перевозчики,которые честно платят налоги, не терпели убытковиз-за тех, кто осуществляет перевозки по более низкимценам и никогда налогов не платил и платить не будет.По этой причине крупные перевозчики до сих пор немогут обновить автопарк и вынуждены использоватьавтобусы десятилетней давности. В сложной ситуациинаходится и покупатель легкового коммерческого транспорта,который в кризисное время пострадал большевсех. В основном это средние и малые предприятия,которые занимаются доставкой товара и которым получитьот банка финансирование намного сложнее, чеммеждународным автоперевозчикам.Каковы будут решающие факторы дальнейшегоразвития?Несомненно, стратегически финансирование являетсякраеугольным камнем, гарантом развития и роста автотранспортнойотрасли. Мы осторожно прогнозируем, чтообъем продаж сохранится на уровне 2011 года и в будущемгоду, и не лелеем надежд на бурный рост. С однойстороны, автоперевозчики не обновляли автопарков ужетри года и четко осознают, что откладывать это равносильносамоубийству. С другой – сложно судить о дальнейшемразвитии экономики, государственной политики,консолидации бюджета, налоговой нагрузке в будущем.Это неопределенные вопросы, которые наверняка могутвлиять на бизнес автоперевозок и, соответственно,на нас.Komerctransportsкоммерческий транспорт7