Authentieke versie downloaden (pdf)

1.9 Overig/algemeen
Insprekers: nrs. 1, 2, 3, 4, 18, 20, 35, 41, 48, 51, 105, 114, 115, 116, 117, 131, 138, 199, 201,210,
211, 217, 220, 224, 225, 226, 227, 228, 232, 233, 234, 235, 236, 237, 242, 243, 244, 245, 248, 249,
359, 360, 363, 364, 365, 366, 370, 378, 380, 392, 406, 407, 426, 431, 436, 492, 510, 521, 522
De keuze voor voorkeursvariant A1.1 boven andere voorkeursvarianten
Gemeente Leiderdorp geeft aan dat in grote mate tegemoet wordt gekomen aan haar
wensen.
De werkgroep Hoogspanningsverbinding Leyhof stelt voor om het 150 kV tracé naar het
noorden te verschuiven langs de Roodepolder van de gemeente Alkemade en evenwijdig
aan N446. Daarna kan de bestaande leiding aansluiten op de 150 kV verbinding langs de
N445 in de Boterhuispolder te Leiderdorp. Het tracé 380 kV via Roelofarendsveen –
Leiderdorp – Rijnwoude zou ter hoogte van Leiderdorp gecombineerd kunnen worden met
het bestaande 150 kV tracé.
De vereniging Spaar het Gein en gemeente Abcoude zijn tegen alternatief B omdat dit
tracé met de realisatie van een nieuw schakelstation het Geingebied, met landschappelijke,
cultuurhistorische en natuurwetenschappelijke waarden, doorsnijdt.
De hoogspanningsverbinding moet via de Noordzee worden aangelegd. Ook de offshore
windturbineparken kunnen hierop worden aangesloten. Dit tracé kan sneller gerealiseerd
worden. Vergunningprocedures voor een hoogspanningsverbinding via zee zijn
eenvoudiger en daardoor sneller.
Gemeente Amstelveen acht het zoekgebied aan weerszijden van de A9 onacceptabel gelet
op de aard van dit gebied en de in voorbereiding zijnde plannen voor ruimtelijke
ontwikkeling.
SAAP projectontwikkeling geeft aan dat in de gemeente Teijlingen en Haarlemmermeer
het tracé ondergronds moet worden gelegd of verplaatst naar de oostzijde van de
Haarlemmermeer ten gunste van additionele woningbouw. SAAP zou met een voorstel
voor herontwikkeling komen, en heeft ideeën over het tracé tussen Beverwijk en
Leiderdorp. Het bestaande 150 kV tracé zou verplaatst dienen te worden en gecombineerd
met de 380 kV leiding langs de HSL aan de Oostzijde van Nieuw-Vennep en Hoofddorp
waar ter plaatse van hoogtebeperking en Beukenhorst een deel ondergronds aangelegd
moet worden. Een punt van aandacht is de voeding van het 50 kV station bij IJtocht.
De financiële onderbouwing van alle varianten is onduidelijk. Er moeten betere
berekeningen plaatsvinden. Op basis van bijlagen 9.1, 9.2 en 9.3 is het onduidelijk
(“volstrekt onlogisch”) dat variant A1.1 in de “worst case” als duurste variant wordt
gepresenteerd.
Het is mij niet helemaal duidelijk welke keuzen er zijn gemaakt ten aanzien van het tracé
rondom Zoetermeer, of er rekening is gehouden met de wijk Oosterheem en eventuele
gezondheidsnormen.
24
51
431
244, 359
217
114
407, 378
De Rijksdienst voor Archeologie, Cultuurlandschap en Monumenten stemt in met de 225
93
20