Klik hier - Lne.be

1.2 VERANTWOORDING VAN HET PROJECT
1.2.1 Algemeen
Niet Technische Samenvatting
MER Aardgasvervoerleiding VTN II
Deeltracé Zeehavengebied Gent
Binnen Europa winnen pijpleidingen als transportmiddel steeds meer aan belang. Tot op vandaag is
pijpleidingtransport echter niet erkend als een volwaardige transportmodus. Nochtans bieden
pijpleidingen tal van voordelen die een verregaande positieve invloed zouden kunnen hebben op het
milieu, op de mobiliteit en op de kostenbalans van zowel de overheid als het bedrijfsleven.
Pijpleidingen kunnen bijgevolg een positieve bijdrage leveren als deeloplossing voor de
mobiliteitsproblematiek en zijn bovendien een betrouwbaar, milieuvriendelijk, duurzaam en
kostefficiënt transportmiddel.
Het transport via pijpleidingen kan een bijdrage leveren tot het oplossen van de
mobiliteitsproblematiek. Pijpleidingvervoer zorgt nu reeds voor substantieel minder
verkeer en files, dit zou in de toekomst verder uitgebreid kunnen worden. Bovendien is de
vervoerscapaciteit van pijpleidingen vele malen groter dan die van wegtransport en een
uitgebreid pijpleidingnetwerk zou een positieve bijdrage leveren tot de mobiliteit.
Pijpleidingtransport is kostenefficiënter dan andere transportmodi; de uitgave aan
onderhoud van wegen vermindert en de aanleg van pijpleidingen gaat snel (na enkele
maanden kunnen deze reeds operationeel zijn).
Het energiegebruik van transport via pijpleidingen is optimaal, omdat er normaalgezien
geen sprake is van lege terugvrachten, terwijl de traditionele vervoerswijzen zoals
vrachtwagens en schepen niet altijd hun volledige capaciteit benutten.
Pijpleidingtransport betekent een relatief efficiënt ruimtegebruik. Eenmaal de leiding is
aangelegd, is het ruimtebeslag van de infrastructuur minimaal.
Pijpleidingen zijn milieuvriendelijk. Nieuwe ondergrondse leidingen hebben slechts een
tijdelijke weerslag op het milieu die dankzij remediërende maatregelen gemakkelijk kunnen
worden opgevangen. Door de bovendien beperkte emissies (CO2, NOx, VOC,…) leveren de
pijpleidingen een positieve bijdrage tot de klimaatverandering.
Tot slot wordt het transport via pijpleidingen beschouwd als veilig in vergelijking met wegen
spoorvervoer.
1.2.2 Het project 'Deeltracé Zeehavengebied Gent'
De vraag naar aardgas in België blijft aanzienlijk stijgen. Steeds meer huishoudens kiezen voor
aardgas als verwarmingsenergie en in het licht van de Kyoto-overeenkomsten schakelen de industrie
en de elektriciteitsproducenten in toenemende mate over op aardgas met zijn beduidend lagere
uitstoot van broeikasgassen. Op basis van die elementen wordt tussen 2005 en 2015 een vraaggroei
van circa 40% verwacht.
Aangezien België geen aardgas in de ondergrond heeft, moet het naar ons land worden gebracht
vanuit bronnen in onder meer Nederland, Noorwegen en het Verenigd Koninkrijk. De Britse reserves
nemen vandaag echter af en Fluxys moet daarom het net verder ontwikkelen om de vraaggroei te
kunnen opvangen met grotere stromen uit andere bronnen (onder andere Rusland) en zo de
bevoorradingszekerheid van ons land te bestendigen.
Om de bevoorradingszekerheid te verhogen wordt er eveneens gestreefd naar een maximale
vermazing van het gasvervoersnetwerk en een diversificatie van de aanvoermogelijkheden, teneinde
het hoofd te kunnen bieden aan eventuele politieke crisissen in de producerende landen.
Anderzijds kijkt ook het Verenigd Koninkrijk uit naar nieuwe aanvoer, want het ziet zijn reserves
afnemen. Daarmee heeft België een ideale hefboom om schaalvoordelen te laten spelen voor de
eindverbruikers in ons land: zo wordt gebruik gemaakt van de vraag naar doorvoercapaciteit voor
het Verenigd Koninkrijk om capaciteit ten behoeve van de Belgische markt uit te bouwen. In
verband met de capaciteit voor gas-transit bleek uit een bevraging dat de shippers (die een
6
43-61190