WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa – 26 voorbeelden - Crow
WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa – 26 voorbeelden - Crow
WAAR Stedelijk openbaar vervoer in Europa – 26 voorbeelden - Crow
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .<br />
Materieel<br />
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .<br />
Gelijkvloerse <strong>in</strong>stap via rijplank<br />
C Ontwikkel<strong>in</strong>g<br />
van het systeem<br />
<strong>WAAR</strong> <strong>Stedelijk</strong> <strong>openbaar</strong> <strong>vervoer</strong> <strong>in</strong> <strong>Europa</strong><br />
Beschrijv<strong>in</strong>g systeem Stadstramnet (100% eigen baan)<br />
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .<br />
Samenstell<strong>in</strong>g unit/aantal eenheden Alstom trams (2 eenheden met middensectie boven<br />
draaistel) met gedeeltelijke lage vloer<br />
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .<br />
1 of 2-richt<strong>in</strong>g 2<br />
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .<br />
Aantal deuren 4 deuren aan elke kant<br />
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .<br />
Afmet<strong>in</strong>gen (lxbxh) 29.4 x 2.30 x 2.10 m<br />
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .<br />
Zitplaatsen/staanplaatsen 69 zitplaatsen en 116 staanplaatsen<br />
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .<br />
Maximumsnelheid 80 km/h<br />
3 Voorzien<strong>in</strong>genniveau<br />
Frequenties op hoofdlijn(en)<br />
en vertakk<strong>in</strong>gen 15/uur<br />
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .<br />
Lijnvoer<strong>in</strong>g twee lijnen<br />
4 Vervoerfunctie en relatie met andere systemen<br />
De tram is de ruggengraat van het stedelijke <strong>openbaar</strong> <strong>vervoer</strong>. De meeste<br />
bussen hebben een feederfunctie.<br />
1 Achterliggende problematiek en geformuleerde doelstell<strong>in</strong>gen<br />
E<strong>in</strong>d jaren 70 was het door de toegenomen congestie <strong>in</strong> het stedelijke<br />
gebied duidelijk dat het <strong>openbaar</strong> <strong>vervoer</strong> met bussen niet langer voldoende<br />
kwaliteit bood. De lagevloertechnologie heeft grotendeels de doorslag<br />
gegeven om te kiezen voor een tramsysteem. Dit wordt <strong>in</strong> brochures uitgebreid<br />
toegelicht; het lijkt erop dat de stad relatief veel rolstoelers kent.<br />
Common practice <strong>in</strong> Frankrijk is om tegelijk met de <strong>in</strong>voer<strong>in</strong>g van het tramsysteem<br />
de openbare ruimte opnieuw <strong>in</strong> te voeren en dit is ook <strong>in</strong> Grenoble<br />
gebeurd.<br />
2 Korte samenvatt<strong>in</strong>g plann<strong>in</strong>gsgeschiedenis<br />
In 1973 heeft Grenoble de SMTC opgericht om het verkeer en <strong>vervoer</strong> <strong>in</strong> de<br />
agglomeratie te verzorgen. In 1981 werd een nieuwe strategie opgesteld die<br />
resulteerde <strong>in</strong> de bouw van de tramlijn. De moderniser<strong>in</strong>g en uitbreid<strong>in</strong>g van<br />
61