4 kort Nieuwe start voor Kijk Uit Sinds 1 september loopt het wekelijkse tv-programma <strong>over</strong> verkeersveiligheid Kijk Uit in een volledig vernieuw<strong>de</strong> formule. Kijk Uit is al 30 jaar een vaste waar<strong>de</strong> in het televisielandschap. De coproductie tussen <strong>de</strong> VRT, <strong>de</strong> Fe<strong>de</strong>rale Politie en het <strong>BIVV</strong> is voor het grote publiek dé referentie als het gaat <strong>over</strong> verantwoord en veilig verkeersgedrag. Om het populaire programma te laten meegroeien met zijn tijd, werd Kijk Uit grondig opgefrist en inhou<strong>de</strong>lijk vernieuwd. In <strong>de</strong> uitzending zijn ook twee nieuwe gezichten te zien: Marjan Duchesne die het programma presenteert, en Werner Van Cant die als verkeersexpert van <strong>de</strong> Fe<strong>de</strong>rale Wegpolitie zorgt voor <strong>de</strong> inhou<strong>de</strong>lijke omka<strong>de</strong>ring. Marjan is on<strong>de</strong>r meer bekend van haar presentatiewerk bij Ring TV, AVS, WTV-Focus en Kanaal Z. Hoofdinspecteur Werner Van Cant was sinds 2001 hoofd van <strong>de</strong> cel Educatie en Preventie van <strong>de</strong> Fe<strong>de</strong>rale Wegpolitie. Zijn expertise in verkeersveiligheid maakt van hem <strong>de</strong> i<strong>de</strong>ale opvolger van Gail Van Hoever. De nieuwe Kijk Uit vertrekt expliciet vanuit <strong>de</strong> bekommernis van <strong>de</strong> kijkers/weggebruikers: elke uitzending begint met een vraag van een kijker, waarna Werner en Marjan in een kort vraaggesprek meer dui<strong>de</strong>lijkheid scheppen. Het programma eindigt steeds met een leuke en nuttige uitsmijter, namelijk een concrete verkeerstip. Kijk Uit, elke zaterdag om 17u54 op VRT één Via Secura nr. 75 Nieuwe catalogus van het <strong>BIVV</strong> De <strong>BIVV</strong>-catalogus 2007-2008 is sinds kort beschikbaar. Hierin staat alle materiaal <strong>over</strong> <strong>de</strong> verschillen<strong>de</strong> werkdomeinen van het <strong>BIVV</strong>, meer bepaald educatie, informatie, rijopleiding en promotie- en veiligheidsmateriaal. Deze nieuwe uitgave bevat nieuw pedagogisch materiaal: een voorleesboek voor kin<strong>de</strong>ren met als thema <strong>de</strong> veiligheidsgor<strong>de</strong>l, brochures voor jonge fietsers, een gezelschapsspel <strong>over</strong> mobiliteit in <strong>de</strong> stad en een brochure die jonge passagiers helpt communiceren met <strong>de</strong> bestuur<strong>de</strong>r. Ook het aanbod van promotiemateriaal en veiligheidstoebehoren is uiterst divers. De catalogus bevat ook bestelbons: één voor gratis materiaal, <strong>de</strong> an<strong>de</strong>re voor materiaal tegen betaling. Voor informatie: 02/244.15.11 of www.bivv.be. Meer veiligheid tij<strong>de</strong>ns autocarreizen In oktober 2001 publiceer<strong>de</strong> het <strong>BIVV</strong> in samenwerking met <strong>de</strong> Fe<strong>de</strong>ratie van Belgische Autobus- en Autocaron<strong>de</strong>rnemers (FBAA) Nieuwe gor<strong>de</strong>lcampagne van het <strong>BIVV</strong> <strong>de</strong> brochure “Reizen per autocar, samen geven we voorrang aan veiligheid”. Deze publicatie kwam er na het tragische ongeval in <strong>de</strong> omgeving van Orléans, waarbij <strong>de</strong> kin<strong>de</strong>ren van een jeugdbeweging uit Jurbise het leven verloren, en naar aanleiding van <strong>de</strong> moedige strijd die hun ou<strong>de</strong>rs na het drama voer<strong>de</strong>n. Sindsdien werd <strong>de</strong> brochure een aantal keer opnieuw uitgegeven, waarbij telkens tal van verbeteringen wer<strong>de</strong>n aangebracht, in het bijzon<strong>de</strong>r <strong>de</strong> toevoeging van een document “aanvraag prijsofferte / bestelformulier”. Begin september werd <strong>de</strong>ze brochure opnieuw bijgewerkt. Het doel blijft ongewijzigd, namelijk tips en informatie verschaffen aan personen die een autocar reserveren en aan reisbegelei<strong>de</strong>rs, zodat zij <strong>de</strong> verschillen<strong>de</strong> stappen van <strong>de</strong> reis op <strong>de</strong> best mogelijke manier Vanuit wetenschappelijk oogpunt is het nut van <strong>de</strong> veiligheidsgor<strong>de</strong>l al geruime tijd bewezen. Hij is één van <strong>de</strong> goedkoopste en eenvoudigste manieren om <strong>de</strong> gevolgen van een ongeval te beperken en om het aantal verkeersslachtoffers te doen afnemen. Het gaat hier zelfs om <strong>de</strong> uitvinding die naar alle waarschijnlijkheid <strong>de</strong> meeste levens heeft gered in het verkeer. Hoewel ze <strong>over</strong>tuigd zijn van het nut van <strong>de</strong> gor<strong>de</strong>l, “vergeten” velen echter regelmatig <strong>de</strong> gor<strong>de</strong>l om te doen in <strong>de</strong> wagen. Voorin is <strong>de</strong> gor<strong>de</strong>ldracht nochtans al sinds 1975 verplicht en se<strong>de</strong>rt 1991 geldt dit ook voor <strong>de</strong> passagiers achterin. In werkelijkheid weet <strong>de</strong> <strong>over</strong>grote meer<strong>de</strong>rheid van <strong>de</strong> weggebruikers dat ze verplicht zijn zich vast te klikken en zijn ze zich ervan bewust dat <strong>de</strong> gor<strong>de</strong>l nuttig en doeltreffend is. Als ze in hun voertuig stappen, vergeten ze evenwel zich vast te klikken. Erger nog: in bepaal<strong>de</strong> gevallen heeft <strong>de</strong>ze nonchalance ook gevolgen voor hun kroost. Hoeveel kin<strong>de</strong>ren ziet men niet vrijuit bewegen op <strong>de</strong> achterbank of vredig slapen in <strong>de</strong> armen van hun moe<strong>de</strong>r die voorin zit? Kortom: <strong>de</strong> gor<strong>de</strong>ldracht is in België nog steeds geen reflex gewor<strong>de</strong>n. Vandaag klikt meer dan 75% van <strong>de</strong> Belgen zich vast. Dit is alvast beter dan enkele jaren gele<strong>de</strong>n, maar het is <strong>de</strong> bedoeling om tegen 2009 een gor<strong>de</strong>ldrachtpercentage van meer dan 85% te bereiken. Daarom organiseer<strong>de</strong> het <strong>BIVV</strong> samen met P&V Verzekeringen van 24 september tot 21 oktober 2007 een sensibilisatiecampagne om <strong>de</strong> gor<strong>de</strong>ldracht voor- en achterin te stimuleren voor jong en oud. De aanpak van <strong>de</strong> campagne lag volledig in <strong>de</strong> lijn van <strong>de</strong> strategie die het <strong>BIVV</strong> sinds meer<strong>de</strong>re jaren volgt en die erop gericht is <strong>de</strong> volwassenen te interpelleren via <strong>de</strong> kin<strong>de</strong>ren. Om <strong>de</strong> kin<strong>de</strong>ren te sensibiliseren komt er ook een grootscheepse actie in het on<strong>de</strong>rwijs, met name dan in <strong>de</strong> kleuterklas. De bedoeling bestond erin <strong>de</strong> kin<strong>de</strong>ren aan te zetten om altijd in een aangepast kin<strong>de</strong>rzitje plaats te nemen, maar ook om hun ou<strong>de</strong>rs te <strong>over</strong>tuigen om zich in alle omstandighe<strong>de</strong>n vast te klikken. Het materiaal van <strong>de</strong>ze actie staat op www.gor<strong>de</strong>ldier.be. kunnen aanpakken. De brochure is echter niet enkel bestemd voor leerkrachten en begelei<strong>de</strong>rs, maar voor ie<strong>de</strong>reen die een autocarreis on<strong>de</strong>rneemt of organiseert. Om <strong>de</strong>ze brochure te verkrijgen: 02/244.15.11 of info@bivv.be Promotiecampagne <strong>over</strong> het ICE-nummer Het <strong>BIVV</strong> is van start gegaan met communicatieacties ter promotie van het ICE-systeem. ICE staat voor een persoonlijk telefoonnummer in geval van nood (In Case of Emergency). Zo’n nummer maakt het voor hulpdiensten stukken gemakkelijker om bijvoorbeeld bij een verkeersongeval te achterhalen welke naaste of beken<strong>de</strong> van het slachtoffer eerst moet gewaarschuwd wor<strong>de</strong>n. Als het slachtoffer een gsm op zak heeft, vin<strong>de</strong>n hulpverleners gemakkelijk enkele telefoonnummers in <strong>de</strong> contactenlijst. Vaak is het echter ondui<strong>de</strong>lijk welk van <strong>de</strong>ze nummers ze moeten bellen. Het ICE-nummer kan hier snel uitsluitsel bie<strong>de</strong>n. Het <strong>BIVV</strong> zal het ICE-systeem promoten in samenwerking met enkele bedrijven en organisaties, waaron<strong>de</strong>r <strong>de</strong> drie grote gsm-operatoren, <strong>de</strong> lokale en fe<strong>de</strong>rale politiediensten, het Ro<strong>de</strong> Kruis en doktersverenigingen. De communicatie gebeurt via websites, klantenmagazines, nieuwsbrieven, facturen etc. Voor diegenen die geen gsm hebben, of er zeker van willen zijn dat <strong>de</strong> juiste persoon snel wordt gewaarschuwd, zijn er ICE-kaartjes die eenvoudig kunnen wor<strong>de</strong>n gedownload en afgedrukt. De slogan luidt: “ICE. Het telefoonnummer van wie je lief is, in geval van nood”. Naast het principe wordt in <strong>de</strong> communicatie ook toegelicht hoe je een ICE nummer kan programmeren en wat <strong>de</strong> beperkingen van het systeem zijn. Zo wordt benadrukt dat het ICE-nummer alleen voor professionele hulpverleners bestemd is, en dat bij een ongeval met gewon<strong>de</strong>n het <strong>de</strong> eerste taak van getuigen blijft om bijstand te verlenen en <strong>de</strong> hulpdiensten te waarschuwen. Gevaarlijk inhalen kan een zon<strong>de</strong> zijn In zijn aanbevelingen voor automobilisten bestempelt het Vaticaan gevaarlijk inhalen met <strong>de</strong> auto als een zon<strong>de</strong>. “Zelfs gevaarlijk inhalen kan een omstandigheid voor zondigen zijn”, aldus een kardinaal bij <strong>de</strong> voorstelling van het document “Pastorale Orientaties voor <strong>de</strong> Weg”, opgesteld door <strong>de</strong> Pontificale raad voor Rondtrekken<strong>de</strong>n en Reizigers. Het Vaticaan haalt ook uit naar “<strong>de</strong> afwezigheid van hoffelijkheid, <strong>de</strong> onbeleef<strong>de</strong> gebaren, <strong>de</strong> verwensingen en beledigingen” waaraan autobestuur<strong>de</strong>rs zich soms schuldig maken. De tekst wijst ook op het belang van het kruisteken vóór het vertrek. In analogie met <strong>de</strong> tien gebo<strong>de</strong>n lanceert dit document een speciale reeks gebo<strong>de</strong>n voor autobestuur<strong>de</strong>rs: “Wie Christus kent, is voorzichtig op <strong>de</strong> weg”. “De auto mag geen uiting van macht, dominantie en gelegenheid tot zon<strong>de</strong> zijn”, zo luidt het vijf<strong>de</strong> gebod. Rijbewijs met punten in Spanje: 467 min<strong>de</strong>r do<strong>de</strong>n De invoering van het rijbewijs met punten in Spanje in 2006 was een schot in <strong>de</strong> roos. In één jaar eiste het verkeer 14,3% min<strong>de</strong>r do<strong>de</strong>n (2783 in plaats van 3250 do<strong>de</strong>n). Van 1400 bestuur<strong>de</strong>rs werd het rijbewijs ingetrokken, 84% van hen waren mannen. De meeste <strong>over</strong>tredingen hiel<strong>de</strong>n verband met <strong>over</strong>dreven snelheid, niet-dragen van <strong>de</strong> veiligheidsgor<strong>de</strong>l, rij<strong>de</strong>n on<strong>de</strong>r invloed en bellen tij<strong>de</strong>ns het rij<strong>de</strong>n. Gezien <strong>de</strong> aanzienlijke achterstand op Europees n iveau, besliste <strong>de</strong> Spaanse regering op 1 juli 2006 om <strong>over</strong> te stappen op het rijbewijs met punten. Het Franse mo<strong>de</strong>l, waarbij elke bestuur<strong>de</strong>r vertrekt met 12 punten, werd als voorbeeld genomen. Na elke <strong>over</strong>treding wor<strong>de</strong>n er 2 tot 6 punten afgetrokken en volgt een boete van 90 tot 600 euro. Als <strong>de</strong> teller op nul komt te staan, moet <strong>de</strong> bestuur<strong>de</strong>r zijn rijbewijs voor 6 maan<strong>de</strong>n kort inleveren, een opleiding volgen en het theoretische examen opnieuw afleggen om zijn rijbewijs terug te krijgen. 100 kg zwaar<strong>de</strong>r, 7% meer brandstofverbruik Het brandstofverbruik van een personenauto neemt met 7% toe telkens als hij 100 kg zwaar<strong>de</strong>r wordt. Dit bleek uit een studie van <strong>de</strong> Universiteit Gent, waarbij <strong>de</strong> meest verkochte automo<strong>de</strong>llen in 1983, 1993, 1999 et 2004 met elkaar wer<strong>de</strong>n vergeleken. Auto’s wor<strong>de</strong>n niet alleen maar zwaar<strong>de</strong>r, ook hun brandstofverbruik stijgt aanzienlijk. Van 1993 tot 2004 zijn <strong>de</strong> meest courante nieuwe automo<strong>de</strong>llen gemid<strong>de</strong>ld 30% zwaar<strong>de</strong>r gewor<strong>de</strong>n. Duitsland: alcohol verbo<strong>de</strong>n voor beginnen<strong>de</strong> bestuur<strong>de</strong>rs Sinds 1 augustus mogen onervaren bestuur<strong>de</strong>rs in Duitsland niet <strong>de</strong> minste druppel alcohol drinken voordat ze achter het stuur plaatsnemen. Deze maatregel heeft betrekking op bestuur<strong>de</strong>rs jonger dan 21 jaar (ongeacht 5 Via Secura nr. 75