Bekendmaking VTS FPA NNVO Basisopleiding (versie augustus ...

1 Bekendmaking VTS-FPA 25-08-2009
23 augustus 2011
BEKENDMAKING VTS FPA
NNVO BASISOPLEIDING

2 Bekendmaking VTS-FPA 25-08-2009
Document Referentie Blad & Wijzigingsoverzicht
23 augustus 2011
Wijzigingen
Datum
25 aug.09
25 aug.09
25 aug.09
25 aug.09
25 aug.09
25 aug.09
23 aug.11
Hfdstk
alle
Maakt
bekend
dat:
IV
VI
VII
VIII
VIIII
Korte omschrijving
Opgehoogd naar 25 augustus 2009
Tekstuele wijziging:
Ingaande op 25 augustus 2009
Toegevoegd laatste alinea:
Vertrek uit een sluis
h. Handover procedure geschrapt:
bovenmaatse schepen
zeeschepen zonder loods
Toegevoegd onder a.:
Volgorde van brugpassage wordt door de
VTS operator op het blokkanaal bepaald.
Indelen van de sluis wordt door het
sluispersoneel op het sluiskanaal
bepaald.
Tekstuele wijziging 3 e alinea:
Schiedam, 25 augustus 2009
Aanpassing logo en layout.
Akkoord
NNVO
NNVO
NNVO
NNVO
NNVO
NNVO
NNVO

3 Bekendmaking VTS-FPA 25-08-2009
De Rijkshavenmeester van het VTS-FPA
gezien de Resolutie A.857 (20) van de Internationale Maritieme Organisatie “Guidelines for
Vessel Traffic Services” van 27 november 1997 en voorts in overleg met de Commissie van
Deskundigen van de Stichting NNVO
maakt bekend dat:
ingaande op 25 augustus 2009 om 00.00 uur plaatselijke tijd de VTS-FPA (Vessel Traffic
Services - Fictive Playing Area) als volgt wordt vastgesteld:
I. grenzen en sectorindeling
(voor grenzen en sectorindeling, zie bijgevoegde topografische kaarten)
sector Laagland:
- Noordgeul : vanaf boeien NG1 - NG2 tot NG10 – NG11 (is tot kmr. 1018)
- Zuidgeul : vanaf boeien ZG3 - ZG6 tot NG11 – NG10 (is tot kmr. 1018)
sector Noordzeehaven:
- Hoofdvaarwater : kmr. 1018 - kmr. 1011.5
- Moermansvaarwater : 1000 meter bovenwaarts Moermanbrug
sector Handelshaven:
- Hoofdvaarwater : kmr. 1011.5 - kmr. 1004.4 (ventilatiegebouw tunnel)
sector Sluishaven:
- Hoofdvaarwater : kmr. 1004.4 (ventilatiegebouw tunnel)
- Achterstroom : kmr. 994.5
- Havenkanaal : 500 meter bovenwaarts Kanaalbrug
II. regeling hoofdvaarwater en nevenvaarwater
De Noordgeul en de Zuidgeul zijn hoofdvaarwater.
Het Hoofdvaarwater is hoofdvaarwater ten opzichte van:
- Moermansvaarwater,
- Nevenvaarwater (zuid van Sandra’s Eiland),
- Onderstroom.
De Bovenstroom noordwest van de Madanplaat is hoofdvaarwater ten opzichte van de
Onderstroom zuidoost van de Madanplaat.
De Onderstroom zuid van Petra’s Plaat is hoofdvaarwater ten opzichte van de
Bovenstroom noord van Petra’s Plaat.
De Achterstroom is hoofdvaarwater ten opzichte van de Bovenstroom.
23 augustus 2011

4 Bekendmaking VTS-FPA 25-08-2009
III. marifoonkanalen
(voor de te gebruiken marifoonkanalen: zie bijgevoegde VTS-FPA sectorkaarten)
IV. meld- uitluister- en communicatieplicht
Overeenkomstig de communicatieregels zoals deze zijn vastgelegd in het
Binnenvaartpolitiereglement, artikel 9.07,aangevuld met :
Alle vaarweggebruikers die op vertrek liggen, moeten zich tijdig voor vertrek melden met
de scheepsnaam, positie en bestemming, zodanig, dat relevante informatie gegeven
kan worden met betrekking tot andere vertrekkende en binnenkomende
vaarweggebruikers.
Alle vaarweggebruikers moeten zich verplicht melden bij het invaren van een sector met
de scheepsnaam, positie en bestemming.
Alle vaarweggebruikers moeten zich verplicht melden bij het in- of uitvaren van een
haven of nevenvaarwater, keren, oversteken van de vaarweg, ten anker komen, bij
anker opgaan en vertrek uit een sluis met de scheepsnaam, positie en vaarrichting.
V. afspraken
a. Op alle vaarwateren in het VTS-FPA is de Scheepvaartverkeerswet, met
Binnenvaartpolitiereglement en Loodsplichtbesluit, en de Loodsenwet van kracht.
De vaarwegen van de VTS-FPA sectoren vallen onder het BPR bijlage 9.
b. Het loodsplichtig gebied omvat het zeegebied in de Noordgeul vanaf boei NG1 en
de Zuidgeul vanaf boei ZG3 en het Hoofdvaarwater stroomopwaarts tot kmr. 1005.
c. De loodsplicht geldt voor zeeschepen vanaf 75 meter, London lengte. Ontheffing
van loodsplicht kan verleend worden m.u.v. schepen met gevaarlijke stoffen.
d. Alle vaarwateren in het VTS-FPA hebben dubbele radardekking m.u.v. Noordzee
haven, Handelshaven en Industriehaven; deze havens hebben een enkele
radardekking.
e. Werkzaamheden in het vaarwater worden gestopt bij een zicht gelijk aan of minder
dan 500 meter, tenzij speciale vergunning anders stelt. Buiten het vaarwater is dit
ter beoordeling van de VTS-supervisor.
f. Het betonningssysteem is SIGNI. De betonning geeft een minimale diepte aan
gerelateerd aan de kaartdiepte VTS-FPA (NAP) in:
- Hoofdvaarwater van zee tot kmr. 1006.5 100 dm
- Hoofdvaarwater vanaf kmr. 1006.5 60 dm
- Nevenvaarwaters (sector Noordzeehaven) 35 dm
- Nevenvaarwaters (sector Sluishaven) 35 dm
(Voor de juiste kaartdiepten dient men de topografische kaarten te raadplegen)
23 augustus 2011

5 Bekendmaking VTS-FPA 25-08-2009
g. In de aanloop naar de Noordzeehaven (diepte 15 meter) is via de Zuidgeul een
diepwaterroute ingesteld voor schepen met een maximale diepgang van 12,50 meter.
h. Een bovenmaats schip is een zeeschip dat zich bevindt:
- Op de vaarweg tussen zee en kmr. 1008 en een diepgang heeft van 9 meter of
meer;
- Op de vaarweg tussen kmr. 1008 tot en met de Sluishaven en een diepgang
heeft van 5 meter of meer, dan wel een lengte van 110 meter of meer;
- Op het Moermansvaarwater en een diepgang heeft van 4,50 meter, dan wel een
lengte heeft van 110 meter of meer.
BPR hoofdstuk 10 is van toepassing op de vaarwegen en havens van zee tot en met de
westelijke Sluishaven.
i. De Noordzeehaven is een oliehaven. In deze haven is het voor zeeschepen verplicht
met de kop naar buiten te meren. Afwijking van deze regel verdient de goedkeuring
van de Rijkshavenmeester.
j. Het ankeren is verboden op alle hoofd- en nevenvaarwateren en op de door
verkeerstekens aangegeven delen van de vaarwegen in het VTS-FPA.
VI. uitgangspunten
a. In het VTS FPA worden de drie VTS diensten verleend:
- Informatie,
- Navigatieassistentie en
- Verkeersordening
b. In de VTS-FPA sectoren Sluishaven, Handelshaven en Noordzeehaven is de te
gebruiken taal primair Nederlands en secondair Engels of Duits.
In de VTS-FPA sector Laagland is de te gebruiken taal primair Engels met
Nederlands als secondaire taal.
c. In een VTS bericht gericht aan een schip of schepen, dient duidelijk te
worden gemaakt of het bericht (anders dan informatie) een advies, een
waarschuwing of een verkeersaanwijzing bevat.
d. Verkeersinformatie wordt op verzoek aan de vaarweggebruiker verstrekt, dan wel,
indien nodig, op initiatief van de VTS operator.
Bij een zich wijzigende situatie voorziet de VTS operator de vaarweggebruiker tijdig
van relevante verkeersinformatie.
e. Verkeersafspraken tussen vaarweggebruikers onderling worden in principe door
tussenkomst van de VTS-operator gemaakt.
Bij afspraken tussen vaarweggebruikers onderling, heeft de VTS operator een
bewakende en coördinerende rol en - indien niet overeenkomstig de vaarregels –
een corrigerende rol.
23 augustus 2011

6 Bekendmaking VTS-FPA 25-08-2009
f. Positie informatie (als onderdeel van navigatieassistentie) wordt op verzoek van de
vaarweggebruiker als volgt verstrekt:
- in de sectoren Noordzeehaven en Handelshaven volgens de langs-dwars methode
- in de sectoren Laagland en Sluishaven volgens de langs-dwars en de peiling
afstand methode.
g. Verkeersaanwijzingen zijn bindende voorschriften( SVW art. 9 lid 1 en BPR art.
1.19). De VTS operator is bevoegd verkeersaanwijzingen te geven. De ontvanger
moet dit wettelijk bindende bericht opvolgen, tenzij om veiligheidsredenen anders
moet worden gehandeld.
h. De handover procedure houdt in dat een vaarweggebruiker telefonisch wordt
overgedragen van de ene aan de andere, aangrenzende sector, onder vermelding
van tenminste de identificatie /scheepsnaam, bijzonderheden en bestemming. Bij de
sectorgrens stuurt de VTS operator de betreffende vaarweggebruiker over naar het
VHF kanaal van de aangrenzende sector.
De handover procedure is van toepassing op de volgende categorieën vaarweggebruikers:
VII. begrippen
- geulschepen / bovenmaatse schepen
- schepen onder navigatieassistentie
- onbeloodste zeevaart
- bijzondere transporten
- schepen zonder VHF verbinding
- schepen die elkaar nabij de sectorgrens (gaan) oplopen.
a. Haveninformatie
Informatie over ligplaatsen, sluisplanning, brugopeningen, waterdiepten en
ondersteuning door aanverwante diensten (loodsen, sleepboten e.d.) vindt plaats op
het administratieve marifoonkanaal 71.
Voor de bruggen en sluizen zijn drie VHF kanalen (18, 20 en 22) aangewezen.
Volgorde van brugpassage wordt door de VTS- operator op het blokkanaal bepaald.
Indelen van de sluis wordt door het sluispersoneel op het sluiskanaal bepaald.
b. Nautische berichtgeving
De nautische berichtgeving vindt plaats op het marifoonkanaal van de desbetreffende
sector en wordt - indien nodig en van toepassing - minimaal 1 maal per uur uitgezonden.
Scheepvaartbericht
Informatie over alle werkzaamheden die de vlotte en veilige afwikkeling van het
scheepvaartverkeer kunnen beïnvloeden in, aan of op de wateren van het VTS-FPA.
23 augustus 2011

7 Bekendmaking VTS-FPA 25-08-2009
Zichtbericht
Bij slecht zicht, 1000 meter en minder, worden zichtberichten uitgezonden, inhoudende
de zichtgrens per sector bij zichtverminderende omstandigheden.
Bij wijziging van bedoelde werkzaamheden of zichtgrens en indien de
omstandigheden dit nodig maken, zulks naar het oordeel van de VTS- operator, kan
buiten deze tijden incidenteel een extra nautische berichtgeving (scheepvaartbericht
en/of zichtbericht) worden uitgezonden.
VIII. calamiteiten/incidenten
De communicatie bij calamiteiten/incidenten wordt op de desbetreffende
marifoonkanalen afgehandeld. Prioriteit is het hulp (laten) verlenen aan in nood
verkerende personen.
De bevoegde autoriteit verwijst, indien nodig, de bij calamiteiten/incidenten betrokken
vaarweggebruikers naar het marifoonkanaal 67.
Schiedam, 25 augustus 2009
de Rijkshavenmeester VTS-FPA
Bijlagen: vier topografische sectorkaarten VTS-FPA
23 augustus 2011