Jaarverslag 2006 - CDI Bwamanda
Jaarverslag 2006 - CDI Bwamanda
Jaarverslag 2006 - CDI Bwamanda
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Evolutie van <strong>CDI</strong>-<strong>Bwamanda</strong> in Bandundu<br />
De heer Jean-Paul Rousseau (Belgian Senior Consultants) ondernam een bezoek aan de activiteiten van<br />
<strong>CDI</strong>-<strong>Bwamanda</strong> asbl in de provincie Bandundu in de regio rond het centrum Mateko. Wij geven hier<br />
informatie omtrent de evolutie van de activiteiten ginds uit het verslag van zijn bezoek.<br />
Het project Mateko dat startte in maart 2005, via een driejaren financiering van de Europese Unie, heeft<br />
volgende doelstelling:<br />
“ De voorgestelde actie viseert de verbetering van de toestand van de rurale bevolking door de herlancering<br />
van de familiale landbouw in het gebied tussen de rivieren Kwilu en Kasaï in de provincie Bandundu. De<br />
verhoging en de diversificatie van de landbouwproductie moeten bijdragen aan de verhoging van de<br />
voedselzekerheid en aan de verhoging van de koopkracht. De prioritaire begunstigden zijn de boeren die<br />
toegang zullen krijgen tot landbouwinputs van goede kwaliteit en die de mogelijkheid krijgen om het surplus<br />
van hun producten te verkopen aan <strong>CDI</strong>-<strong>Bwamanda</strong> of aan andere opkopers. “<br />
De economische landbouwactiviteiten<br />
De aankoopcampagnes konden enkel gerealiseerd worden dankzij de rehabilitatie van landbouwwegen om<br />
de regio te ontsluiten. In 2005 herstelde <strong>CDI</strong>-<strong>Bwamanda</strong> 108,5 km wegen, in <strong>2006</strong> 305,4 km.<br />
Onderstaande tabel geeft de voorziene en de gerealiseerde hoeveelheden weer van de producten die <strong>CDI</strong>-<br />
<strong>Bwamanda</strong> opkocht. Voor maïs en aardnoten werden de voorziene hoeveelheden gerealiseerd, voor soja en<br />
rijst niet. De sojateelt werd in 2005 geïntroduceerd. De 700 kg die gerealiseerd werd in 2005, diende als<br />
multiplicatiezaad voor het tweede jaar. De oogst viel echter tegen omwille van het verlies aan kwaliteit van<br />
de zaden doordat er slechts één seizoen geplant werd. Door de introductie van een tweede sojaseizoen kan<br />
<strong>CDI</strong>-<strong>Bwamanda</strong> een reserve opbouwen aan multiplicatiezaden. Binnen een aantal jaren zullen de resultaten<br />
van deze inspanningen zichtbaar worden. De sojateelt zal enerzijds dienen voor lokale consumptie<br />
(voornamelijk voor verzwakte groepen), anderzijds is er het vooruitzicht van afzet in Kinshasa (1000 ton per<br />
jaar). Rijst wordt in de regio nog niet geteeld en is momenteel geen prioriteit.<br />
Opkoop <strong>CDI</strong>-<strong>Bwamanda</strong>: voorziene en gerealiseerde hoeveelheden<br />
Product Jaar 1 (2005) Jaar 2 (<strong>2006</strong>) Jaar 3 (2007)<br />
Voorzien Gerealiseerd Voorzien Gerealiseerd Voorzien<br />
Maïs Ton 510 540 1020 1052 2041<br />
Soja Ton 21 0,7 52 6 103<br />
Rijst Ton 111 0 167 0 278<br />
Aardnoten Ton 100 75 150 204 250<br />
De hoeveelheden die opgekocht werden, werden geëvacueerd naar Kinshasa. Geen enkel product werd ter<br />
plekke getransformeerd. Het eerste jaar waren de wegen nog volop in onderhoud en beschikte <strong>CDI</strong>-<br />
<strong>Bwamanda</strong> niet over voldoende vervoermiddelen voor evacuatie. De producten werden daarom opgeslagen<br />
en in kleine hoeveelheden via gehuurde boten op de rivier Kamtcha geëvacueerd tot de haven van Mimbien<br />
op de rivier Kasaï. Van daaruit werden de producten met de eigen boten van <strong>CDI</strong>-<strong>Bwamanda</strong> naar Kinshasa<br />
verscheept. De oogst van <strong>2006</strong> werd over het gehele traject (Kamtcha + Kasaï) via de eigen boot van <strong>CDI</strong>-<br />
<strong>Bwamanda</strong>, met schuiten van 30 à 35 ton geëvacueerd. De kosten werden hierdoor echter niet drastisch<br />
gedrukt. <strong>CDI</strong>-<strong>Bwamanda</strong> probeerde daarom als alternatief voor het traject op de Kamtscha een transport<br />
per weg uit. Dit bleek aanzienlijk goedkoper te zijn, de komende campagne zal daarom op die manier<br />
gewerkt worden. De inspanningen voor rehabilitatie van de weg zullen dan ook verhogen.<br />
30