Parkeren Optimaliseren 2013-2018 - Gemeente Almelo

More documents

Recommendations

Info

POSITIONERING PARKEERBELEID 10
2 POSITIONERING PARKEERBELEID Beleidsmatig is parkeerbeleid een taak van gemeenten. Het parkeerbeleid staat echter niet op zichzelf, maar dient te worden afgestemd met andere beleidsterreinen en bovenliggend beleid c.q. regelgeving. Dit hoofdstuk schetst het landelijke, provinciale, regionale en lokale beleidskader om enerzijds de positie van het gemeentelijk parkeerbeleid te illustreren en anderzijds de randvoorwaarden (het kader) te beschrijven. 2.1 LANDELIJK BELEIDSKADER De Nota Mobiliteit is het nationaal verkeer‐ en vervoersplan en de opvolger van het Tweede Structuurschema Verkeer en Vervoer (SVV‐2). In de Nota Mobiliteit wordt het ruimtelijk beleid, zoals vastgelegd in de Nota Ruimte, uitgewerkt en staat het nationaal verkeer‐ en vervoerbeleid voor de komende decennia beschreven. Uitgangspunt van de nota is dat mobiliteit bij een moderne samenleving hoort. Het is een voorwaarde voor een gezonde en sterke economie en het geeft mensen de kans om zich te ontwikkelen en te ontspannen. Kortom: mobiliteit mag weer! De Nota Mobiliteit gaat uit van het principe: ‘decentraal wat kan, centraal wat moet’. De uitwerking en uitvoering van het verkeersbeleid wordt grotendeels gedecentraliseerd naar provincies. Streekplannen van de provincie dienen derhalve optimaal te worden afgestemd met de plannen van de gemeenten om op adequate wijze het locatie‐ en parkeerbeleid in te vullen. <strong>Parkeren</strong> is één van de onderwerpen die decentraal (op provinciaal en gemeentelijk niveau) moet worden uitgewerkt. Afstemming met de omliggende regio is hierbij gewenst. 2.2 PROVINCIAAL BELEIDSKADER De Provincie Overijssel heeft in 2005 een geactualiseerd Provinciaal Verkeer‐ en Vervoer Plan (PVVP) opgesteld. Dit plan bevat het beleid van de provincie Overijssel. Het provinciaal verkeer‐ en vervoersbeleid maakt gebruik van de pijlers benutten, beprijzen en bouwen om bereikbaarheid te waarborgen. Dit betekent blijvende inzet om capaciteit te vergroten daar waar nodig is. Daarnaast wordt ingezet op het optimaliseren van het gebruik van bestaande infrastructuur en het stimuleren van alternatieven door middel van beprijzen. Bij de keuze voor uitbreiding van de wegcapaciteit wordt rekening gehouden met de effecten voor het gehele netwerk. De groei van de automobiliteit is sterker dan de mogelijkheden tot het aanbieden van weg‐ of andere capaciteit. De provincie heeft daarom gekozen voor een beleid dat is gericht op een betere balans in het gebruik van de verschillende vervoersmogelijkheden, onder andere door het gebruik van prijsinstrumenten. 2.3 REGIONAAL BELEIDSKADER Regionaal gezien bestaat er geen ‘eigen’ parkeerbeleid. Regio Twente heeft een coördinerende rol om met deelnemende gemeenten (o.a. Enschede, Hengelo en <strong>Almelo</strong>) afstemming te vinden in de uitgangspunten van (regionaal)parkeerbeleid. 11
Page 1 and 2: Parkeerbeleidsplan Gemeente Almelo
Page 3 and 4: Samenvatting De huidige parkeernota
Page 5 and 6: INHOUDSOPGAVE 1 INLEIDING 8 1.1 AAN
Page 7 and 8: INLEIDING 7
Page 9: De weg die is gevolgd naar het nieu
Page 13 and 14: HUIDIGE PARKEERSITUATIE 13
Page 15 and 16: Voor de langparkeerterreinen en de
Page 17 and 18: HUIDIGE KNELPUNTEN 17
Page 19 and 20: Geen gereduceerd avond/ nachttarief
Page 21 and 22: DE PARKEERVISIE 21
Page 23 and 24: autobezit van bewoners in het gedin
Page 25 and 26: 5.1.8 Parkeernormering Voldoende (p
Page 27 and 28: OPLOSSINGEN 27
Page 29 and 30: Fig. 1 Huidige gebiedsindeling met
Page 31 and 32: Actiepunten Invoering blauwe zone S
Page 33 and 34: Fase 1 Vanaf de A35 wordt de automo
Page 35 and 36: daarom de wens van de gemeente om d
Page 37 and 38: Overige oplossingsrichtingen Onders
Page 39 and 40: 6.5.4. Afkoopregeling Zoals hierbov
Page 41 and 42: gehandicaptenparkeerplaats. Ook geh
Page 44 and 45: NIEUWE PARKEERSITUATIE 44
Page 46 and 47: 7.1.2. Bezoekers Bezoekers van het
Page 48 and 49: Bewonersontheffingen worden alleen
Page 50 and 51: Fig. 3 Parkeeraanpak woonwijken Dit
Page 52 and 53: UITVOERINGSPROGRAMMA 52
Page 54 and 55: Totaal € 541.400,‐ 8.3 BELEIDSM
Page 56 and 57: Bijlagen 1 Overzichtskaarten huidig
Page 59 and 60: BIJLAGE 2 59
Page 61 and 62:
-Afrekenen per geparkeerde minuut S
Page 67 and 68:
BIJLAGE 5 OVERZICHTSKAART NIEUW PAR
show all

Parkeren Optimaliseren 2013-2018 - Gemeente Almelo

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?