06 Najaar 2010 - Besix

Ruim veertig meter
de grond in
Franki Grondtechnieken realiseert diep- en
trekwanden voor parkeergarage Kruisplein
In opdracht van de gemeente Rotterdam bouwt
BESIX de parkeergarage Kruisplein. De garage
wordt 20 meter diep en krijgt 5 parkeerlagen voor
750 auto’s. In mei 2009 zijn de werkzaamheden van
start gegaan, drie maanden later is begonnen met
de bouw van de waterdichte bouwput. Hiervoor zijn
zogenoemde diepwanden toegepast, die tot wel
42 meter in de grond reiken. Voor het aanbrengen
van deze diepwanden huurde BESIX dochterbedrijf
Franki Grondtechnieken in, die de bouwkuip eind
mei 2010 opleverde.
Franki Grondtechnieken is gespecialiseerd in diepwanden
en paalfunderingen. Het Oosterhoutse
bedrijf heeft uitgebreide expertise in onder andere
waterkerende schermen, diverse soorten wanden,
hei-, buis- en schroefpalen, et cetera. Sinds begin
2009 is Franki Grondtechnieken onderdeel van de
Vliegtuigbom in bouwput Kruisplein
In de bouwput op het Kruisplein in het
centrum van Rotterdam is donderdag 28
oktober een vliegtuigbom gevonden tijdens
graafwerkzaamheden.
De bom, afkomstig uit de Tweede Wereldoorlog,
is onschadelijk gemaakt door de Explosieven
Opruimingsdienst Defensie (EOD) en daarna met
een zogenoemde raketklem onschadelijk gemaakt
en in een vrachtwagen gehesen. Door de vondst
van de bom was gedurende enkele uren geen
openbaar vervoer van en naar het Rotterdamse
Centraal Station mogelijk. Het Kruisplein ligt
hier namelijk recht tegenover. De 250-ponder is
vrijdagochtend door de EOD naar de Maasvlakte
getransporteerd en daar tot ontploffing gebracht.
NewsNL
BESIX Group, waarbinnen regelmatig wordt opgetreden
als onderaannemer van diverse prestigieuze projecten.
De diepwanden van parkeergarage Kruisplein zijn onder
leiding van projectmanager Danny Custers gerealiseerd.
“De omtrekwanden zijn 120 centimeter dik en de trekdiepwanden
80 centimeter”, zegt hij. “Ze vormen de
fundering en de van binnenuit zichtbare buitenwand van
de parkeergarage.”
Aanbrengen diepwanden
Custers legt uit hoe de wanden gerealiseerd worden:
“De diepwanden worden in verschillende stappen
gemaakt. Eerst graven we een sleuf van 5,5 à 7,5 meter
lengte en 42 meter diepte. Hiervoor gebruiken we een
kabelkraan met een hydraulische of mechanische
grijper. Tijdens het graven wordt de sleuf gevuld met
bentoniet om te voorkomen dat de zijwanden instorten.
Als de sleuf op diepte is, wordt het graafbentoniet
vervangen door zuivere bentoniet en plaatsen we er
wapeningskorven in. Daarna vullen we de sleuf van
onderaf met beton. Het bentoniet, dat door het beton
naar boven wordt gedrukt, wordt weer teruggepompt.
Het graafdiepwandbentoniet wordt ontzand en
vervolgens weer gebruikt voor de volgende sleuf.
Zo wordt in totaal 350 meter omtrekdiepwand en
300 meter trekdiepwand gemaakt.
Omvang als uitdaging
Volgens Custers is het niet zozeer de techniek, maar
de omvang van het werk die de uitdaging vormt.
“We hebben het hier over 14.500 vierkante meter aan
diepwanden en eenzelfde oppervlakte aan trekwanden”,
benadrukt hij. “Daar komt nog eens bij dat de bouwplaats
van de parkeergarage van beperkte omvang is. We
moesten dus heel efficiënt met onze ruimte omgaan.”
Toch kijkt Custers tevreden op het werk terug: “Alles
is goed verlopen en we hebben op tijd opgeleverd. De
eindoplevering van de parkeergarage, die gepland staat
op 28 juni 2013, is nog steeds haalbaar.”
NEdERLANd
21.