06 Najaar 2010 - Besix

Artist impression: Benthem Crouwel Architecten
Spectaculaire uitbreiding
Utrecht Centraal van start
Projectdirecteur Emiel Braeckman verwacht vijf hectische, maar boeiende jaren
Station Utrecht Centraal, ooit gebouwd voor jaarlijks
35 miljoen reizigers, wordt momenteel gebruikt door
circa 65 miljoen mensen per jaar. De ‘draaischijf
van Nederland’ zal over een twintigtal jaren niet
minder dan 100 miljoen reizigers per jaar tellen.
Een spectaculaire verbouwing van de bestaande
infrastructuur kon dan ook niet uitblijven. Op 14
juni 2010 verkreeg BESIX de opdracht voor de
uitbreiding van het station, een project van ProRail
met een totale aanneemsom van bijna 95 miljoen
euro.
Projectdirecteur van dit omvangrijke werk is
Emiel Braeckman, die wordt bijgestaan door twee
projectleiders. “Het contract kende grote belangstelling
in de bouwwereld”, vertelt hij. “De keuze voor BESIX
heeft voor een groot deel met prijsvorming te maken,
maar ook onze wereldwijde ervaring en uitgebreide
knowhow speelden mee in de keuze van ProRail.
Projecten als Station Amsterdam Bijlmer ArenA zijn
natuurlijk prachtige referenties.”
Ultramoderne staalstructuur
Het station wordt flink uitgebreid, met een oppervlakte
van ongeveer 200 voetbalvelden en een transparant
dak met 3500 vierkante meter aan zonnecellen. Het
nieuwe gedeelte is laagbouw en wordt te midden van
deels bestaande en deels nog te realiseren hoogbouw
gepositioneerd. De architecten van Benthem Crouwel
en Movares ontwierpen dit nieuwe gedeelte als een
ultramoderne staalstructuur, die heel transparant en
NewsNL
functioneel is en een golvend dak heeft dat moet
functioneren als een soort vijfde gevel. Braeckman:
“Ons werk bestaat in hoofdzaak uit de bouw van het
stationsgebouw inclusief technische installaties, het
technisch gebouw West, een kabel- en leidingentunnel
en diverse technische ruimtes. Ook de commerciële
ruimtes en de sloop van een sporthal en de
Jaarbeurstraverse behoren tot onze opdracht.” Begin
oktober is BESIX gestart met de bouwplaatsinrichting,
de sloop van de sporthal volgt daarna. De eerste paal
zal in 2011 de grond in gaan.
Enthousiasme en knowhow
Op de vraag waar de uitdagingen liggen, antwoordt
Braeckman: “Het werken in een bijzonder druk
stationsgebied met behoud van al zijn functies en
minimale verstoring van het dagelijks leven.” Omdat
het treinverkeer ongestoord moet doorgaan, zijn
er zes uitvoeringsfasen nodig om dit ingrijpende
project te realiseren. Treinvrije periodes en nacht- en
weekendwerk zijn onvermijdelijk. Braeckman verwacht
dan ook dat de komende vijf jaar zeer hectisch en
tegelijkertijd boeiend worden: “Heel veel coördinatie,
overleg met instanties en de omgeving zijn een
must om deze klus tot een goed einde te brengen.”
Aan het enthousiasme van het team zal het volgens
Braeckman niet liggen: “We zijn zeer gemotiveerd om
in dit prestigieuze werk de naam en faam van BESIX
hoog te houden. De knowhow en ervaring zijn in ieder
geval aanwezig om ook dit project toe te voegen aan de
indrukwekkende referentielijst van BESIX Nederland!”
NEdERLANd
27.