de voorjaarsklassiekers » dossier: sportdranken » geert verheyen
de voorjaarsklassiekers » dossier: sportdranken » geert verheyen
de voorjaarsklassiekers » dossier: sportdranken » geert verheyen
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
DE VOORJAARSKLASSIEKERS <strong>»</strong> DOSSIER: SPORTDRANKEN <strong>»</strong> GEERT VERHEYEN:<br />
FIN DE CARRIERE? <strong>»</strong> WINNAAR ANDES TRAIL: “IK DEED NIET MEE OM TE WINNEN”<br />
Juni 2011 - Jaargang 1
COLOFON<br />
2<br />
Visit our<br />
website<br />
www.veloo.be<br />
Michaël Van Vlasselaer |MVV Jolan Cleirbaut |JC Christophe Jacqmin |CJ
INHOUD<br />
Nieuws<br />
Nieuwe elektrische mountainbike 4<br />
Wedstrij<strong>de</strong>n van 1 km 5<br />
Special<br />
De kijk van <strong>de</strong> kenners 6<br />
Peloton<br />
Twee<strong>de</strong> kans voor dopingzondaars? 16<br />
Geert Verheyen: Fin <strong>de</strong> carrière? 18<br />
Sportdranken 21<br />
Foto<br />
Superklassieker 2011 24<br />
Tourist<br />
Museum Ron<strong>de</strong> van Vlaan<strong>de</strong>ren 30<br />
An<strong>de</strong>s Trail 36<br />
De wielerterrorist 40<br />
Berlin by bike 42<br />
3
Nieuws | Nieuwe elektrische mountainbike<br />
Nieuwe elektrische mountainbike: Boeven<br />
achtervolgen tegen 80 per uur<br />
Een fiets met een elektrische motor<br />
bestaat al even, maar sinds dit jaar<br />
wor<strong>de</strong>n ook mountainbikes uitgerust<br />
met extra power Een aantal producenten<br />
hebben mountainbikes voorzien<br />
van een elektrische motor met<br />
hoog vermogen. Deze ontwikkeling<br />
is vooral interessant voor <strong>de</strong> downhill<br />
bikers. Het liften om naar <strong>de</strong> top van<br />
die helling te raken is verle<strong>de</strong>n tijd. Zij<br />
4<br />
zijn echter niet <strong>de</strong> enigen die ervan<br />
profiteren. De politie van Los Angeles<br />
in <strong>de</strong> V.S. heeft zijn bere<strong>de</strong>n eenhe<strong>de</strong>n<br />
voorzien van een aantal van <strong>de</strong>ze<br />
mountainbikes. Nu kan hun bere<strong>de</strong>n<br />
eenheid boeven achtervolgen met<br />
een snelheid tot tachtig kilometer per<br />
uur. De voornaamste fabrikanten van<br />
die elektrisch aangedreven tweewielers<br />
zijn Stealth Electric Bikes, voor <strong>de</strong><br />
downhill liefhebbers, en Currie Technologies,<br />
die <strong>de</strong> LAPD voorzien. Daarnaast<br />
kan je ook je huidige mountainbike<br />
ombouwen tot een elektrische,<br />
door een bouwpakket aan te schaffen.<br />
Een elektrische mountainbike is echter<br />
niet goedkoop. Prijzen variëren tussen<br />
tweeduizend euro voor een bouwpakket<br />
tot 14.000 voor een downhill mo<strong>de</strong>l.<br />
|JC
UCI experimenteert met wedstrij<strong>de</strong>n van<br />
één kilometer<br />
U leest het goed, binnenkort kijken we<br />
misschien naar wielerwedstrij<strong>de</strong>n van<br />
één kilometer. Dat is toch wat Serge<br />
Arsenault, die World Tour-wedstrij<strong>de</strong>n<br />
organiseert voor <strong>de</strong> UCI in Quebec en<br />
Montréal, beweert. Vorig jaar kwam <strong>de</strong><br />
UCI voor het eerst aan met dit experiment.<br />
Het gaat een wedstrijd waarbij<br />
24 renners het in een aantal ron<strong>de</strong>s<br />
tegen elkaar opnemen. Het werd getest<br />
met Noord-Amerikaanse renners<br />
en was meteen een succes. Ook dit<br />
jaar zal <strong>de</strong>ze wedstrijdvorm weer uit-<br />
getest wor<strong>de</strong>n, meerbepaald op acht<br />
september, een dag voor <strong>de</strong> start van<br />
<strong>de</strong> Grote Prijs van Quèbec. Het concept<br />
van <strong>de</strong>ze koers zal het volgen<strong>de</strong><br />
zijn: eerst zullen er kwalificaties zijn,<br />
waardoor er nog maar acht renners<br />
overblijven. Daarna nemen <strong>de</strong>ze acht<br />
het tegen elkaar op in <strong>de</strong> kwartfinale.<br />
Vervolgens is er een halve finale en<br />
dan tot slot een finale als apotheose.<br />
De wedstrij<strong>de</strong>n zullen beginnen aan<br />
<strong>de</strong> ro<strong>de</strong> vod en zullen exact één kilometer<br />
duren. Met dit soort wedstrijd-<br />
Wedstrij<strong>de</strong>n van 1 km | Nieuws<br />
vorm wil <strong>de</strong> Internationale Wielerunie<br />
het wielrennen nog aantrekkelijker en<br />
spectaculair<strong>de</strong>r maken voor het grote<br />
publiek. Het wilt zelfs dit soort koersen<br />
op te nemen in <strong>de</strong> World Tourkalen<strong>de</strong>r<br />
als <strong>de</strong> mensen er warm voor<br />
zou<strong>de</strong>n lopen. Afspraak dus op acht<br />
september in Québec, dan zullen we<br />
zien of <strong>de</strong>ze nieuwe vorm van wielrennen<br />
echt <strong>de</strong> moeite waard is om naar<br />
te kijken. |CJ<br />
5
Special Voorjaarsklassiekers | De kijk van <strong>de</strong> kenners<br />
6<br />
De kijk van DE<br />
KENNERS<br />
HET VOORJAAR ZIT ER OP EN DE BELGEN HEBBEN<br />
ZOWAAR BIJNA ALLE GROTE KLASSIEKERS GEWON-<br />
NEN. WE KUNNEN NIET MEER DAN TEVREDEN ZIJN.<br />
VELOO VROEG AAN ENKELE WIELERKENNERS HOE<br />
ZIJ HET VOORJAAR HEBBEN BELEEFD.<br />
Foto: Michael Van Vlasselaer
Foto: Michael Van Vlasselaer<br />
Michel Wuyts<br />
VRT-commentator<br />
Wat is je dit jaar opgevallen?<br />
“Het is mij vooral opgevallen dat outsi<strong>de</strong>rs die al een<br />
aantal jaren dachten dat ze nooit nog een grote koers<br />
gingen winnen, het toch in zich hebben. Ik <strong>de</strong>nk dan in<br />
<strong>de</strong> eerste plaats aan Nuyens en Van Summeren. Dat was<br />
toch wel heel bijzon<strong>de</strong>r. Hoe dat komt? Ik <strong>de</strong>nk dat er<br />
verschillen<strong>de</strong> re<strong>de</strong>nen zijn. Ik <strong>de</strong>nk dat die zich toch nog<br />
een keer extra opgela<strong>de</strong>n hebben. Dat komt niet zomaar.<br />
Ze moeten er echt fanatiek mee bezig geweest zijn. Ik<br />
weet bijvoorbeeld dat Johan Van Summeren een wed<strong>de</strong>nschap<br />
had afgesloten met zijn boezemvriend Luc Bellings,<br />
dat hij vanaf 1 januari tot aan <strong>de</strong> Amstel Gold Race<br />
geen druppel alcohol ging aanraken. Dat wijst toch al op<br />
een enorme gedrevenheid en motivatie in <strong>de</strong> winter.<br />
We hebben tij<strong>de</strong>ns het winterseizoen ook enorm veel<br />
transfers gezien. Daardoor zijn een paar ploegen nu<br />
versnipperd geraakt. Een paar kopmannen, gelegenheidskopmannen<br />
of luitenanten zijn uitgezworven naar<br />
De kijk van <strong>de</strong> kenners | Special Voorjaarklassiekers<br />
verschillen<strong>de</strong> ploegen en daardoor zijn een aantal teams<br />
verzwakt. Ik <strong>de</strong>nk daarbij aan het team van Cancellara.<br />
Dat is een nieuw team, maar eentje dat er dui<strong>de</strong>lijk nog<br />
niet stond in <strong>de</strong> <strong>voorjaarsklassiekers</strong>. Maar ik <strong>de</strong>nk ook<br />
aan Quick-Step. En dat heeft gevolgen. De wedstrijd is<br />
niet meer in <strong>de</strong> breedte gedragen door teams die het<br />
wedstrijdbeeld echt gaan bepalen en soms een blok opwerpen,<br />
dat kon nu niet. En zo krijg je een soort van vrijpostigheid.<br />
Dan krijg je gedragingen zoals die van Cancellara,<br />
die in De Ron<strong>de</strong> van Vlaan<strong>de</strong>ren van veel te ver<br />
gaat aanvallen en daarvoor een prijs betaald.”<br />
Wie maakte indruk?<br />
“Je kan natuurlijk niet naast Philippe Gilbert. Wat hij doet<br />
is zon<strong>de</strong>rmeer indrukwekkend. Ik wil daar niet <strong>de</strong> term<br />
‘Merckxiaans’ opplakken, dat vind ik not done. Ik heb gelukkig<br />
nog <strong>de</strong> gou<strong>de</strong>n tijd van Merckx meegemaakt. Die<br />
won in 1 jaar Milaan - San Remo, <strong>de</strong> Ron<strong>de</strong> van Vlaan<strong>de</strong>ren<br />
en Luik – Bastenaken – Luik. En hij won daarna nog<br />
7
Special Voorjaarsklassiekers | De kijk van <strong>de</strong> kenners<br />
eens <strong>de</strong> tour. Dus laten we daar maar van afblijven. Maar<br />
wat hij doet is natuurlijk wel uitzon<strong>de</strong>rlijk. De Waalse Pijl,<br />
<strong>de</strong> Amstel Gold Race en op een drafje <strong>de</strong> Brabantse pijl<br />
meepikken. En dan vergeten <strong>de</strong> mensen nog dat hij ook<br />
<strong>de</strong> Monte Paschi Eroïca gewonnen heeft. Een koers die<br />
zeker nog lastiger is dan <strong>de</strong> Brabantse Pijl. Dat is toch<br />
wel straf. De grote verdienste van Gilbert is dat hij <strong>de</strong><br />
vensters weer breed opengooit naar klassiekers waar wij<br />
al lang afscheid van genomen had<strong>de</strong>n. Wij kwamen hier<br />
al tien jaar naar Luik of naar <strong>de</strong> muur van Huy met <strong>de</strong> gedachte<br />
van “we gaan niet meedoen”. Als we een top tien<br />
renner hebben mogen we jubelen -zachtjes dan-. En dat<br />
is <strong>de</strong> voorbije tien jaar altijd zo geweest. Nu heb je weer<br />
een fenomeen dat ons ook in die late klassiekers toelaat<br />
en ik hoop dat dat aantrek gaat hebben. Dat meer jongeren<br />
gaan <strong>de</strong>nken van ‘tiens, als je je daar op toelegt dan<br />
lukt dat ook’.”<br />
Wie stel<strong>de</strong> teleur?<br />
“Devol<strong>de</strong>r. Zon<strong>de</strong>r meer Stijn Devol<strong>de</strong>r. Ik heb me zelfs<br />
in hem vergist. Ik dacht toen hij Dwars door Vlaan<strong>de</strong>ren<br />
betwistte dat hij aan het trainen was. Ik zag hem een<br />
paar keer dwars door of langs het peloton op een groot<br />
mes van achter naar voren stuiven. Toen dacht ik: ‘die<br />
is met zijn krachttraining bezig’. Hij is ook een paar keer<br />
op stage geweest. Tot twee keer toe in het zui<strong>de</strong>n van<br />
Spanje op <strong>de</strong> Sierra Nevada, wat heel on<strong>de</strong>vol<strong>de</strong>rs is. Hij<br />
is een echte huismus. Dus ik dacht dat hij <strong>de</strong> pannen van<br />
het dak ging rij<strong>de</strong>n. Maar dat is hélemaal niet gebeurd.<br />
Waar <strong>de</strong> oorzaak ligt, daar heb je bij Devol<strong>de</strong>r altijd het<br />
ra<strong>de</strong>n naar. Misschien heeft er op een bepaald moment<br />
iemand iets verkeerd gezegd of een prestatie die er niet<br />
uigekomen is, waardoor Devol<strong>de</strong>r voor een maand het<br />
kopje laat hangen.”<br />
Naar welke talenten moeten we <strong>de</strong> volgen<strong>de</strong> jaren uitkijken?<br />
“Thomas De Gendt heeft toch wel indrukwekken<strong>de</strong> dingen<br />
laten zien in Parijs–Nice. Ik <strong>de</strong>nk wel dat hij zich nog<br />
een paar jaar moet toeleggen op wedstrij<strong>de</strong>n van meer<br />
dan 260 kilometer, maar dan wel voor winst. Als je zoals<br />
hem die eerste etappe van Parijs – Nice wint, dan moet<br />
je dat volgens mij ook kunnen in een wedstrijd als Dwars<br />
door Vlaan<strong>de</strong>ren of misschien nog eer<strong>de</strong>r <strong>de</strong> Brabantse<br />
8<br />
“ Ik heb me vergist in Stijn Devol<strong>de</strong>r<br />
Pijl. Het gevaar schuilt bij hem wel dat hij erg veel hooi op<br />
<strong>de</strong> vork neemt of moet nemen van zijn ploegleiding. Dus<br />
ik hoop dat hij door veel te rij<strong>de</strong>n niet snel opbrandt. In<br />
twee<strong>de</strong> instantie Sep Vanmarcke, die toch wel een pracht<br />
van een E3-prijs reed, en in dienst van <strong>de</strong> ploeg ook een<br />
fantastische Parijs-Roubaix neerzette. Ik hoop dat zo’n<br />
jongen volgend jaar ook in koersen tot 200 kilometer een<br />
paar keer in een vrije rol of als kopman mag starten.”<br />
“ Ik wil daar niet <strong>de</strong> term<br />
‘Merckxiaans’ opplakken,<br />
dat vind ik not done<br />
Heeft het rij<strong>de</strong>n zon<strong>de</strong>r oortjes invloed gehad op <strong>de</strong> manier<br />
van koersen?<br />
“Ik ben in geen enkele koers zon<strong>de</strong>r oortjes teleurgesteld<br />
geweest door het verloop. Dat zegt al veel. Of dat nu <strong>de</strong><br />
re<strong>de</strong>n is van een spannend verloop, dat weet ik dan ook<br />
weer niet. De Ron<strong>de</strong> van Vlaan<strong>de</strong>ren en Parijs – Roubaix<br />
waren ook superspannend zon<strong>de</strong>r oortjes. Een kleine<br />
kanttekening daarbij is dat het in Parijs – Roubaix natuurlijk<br />
wel super spannend was voor ons. Maar als je dat even<br />
loslaat. Die gedachte van ‘wij winnen’. Dan viel het ook<br />
wel wat tegen. Je zal daar maar zitten als Zwitser, Fransman<br />
of Italiaan, dan zeg je “wat hebben wij nu gehad?”<br />
Maar ja, in <strong>de</strong> flow van Nuyens dachten wij van: “wat<br />
overkomt ons nu weer?”. En dan hebben wij terecht mogen<br />
juichen. Daar kunnen we allen maar blij om zijn.”<br />
Als je medailles mag uitreiken, aan wie geef je die dan en<br />
waarom?<br />
“Nick Nuyens. Omdat ik weet dat hij van ver komt. Van<br />
heel diep. Het was zijn grote droom om bij Cofidis een<br />
geheel te sme<strong>de</strong>n, om een echte kopman te wor<strong>de</strong>n in<br />
<strong>de</strong> ware zin van het woord, in <strong>de</strong> sportieve zin, maar ook<br />
in <strong>de</strong> va<strong>de</strong>rlijke zin van het woord. Hij wou een autoriteit<br />
wor<strong>de</strong>n en daar heeft hij een jaar aan gewerkt, in <strong>de</strong><br />
hoop om het twee<strong>de</strong> jaar te oogsten. Dat is niet gelukt.<br />
Chavanel heeft daarvan geprofiteerd. Daarna is hij naar<br />
Rabobank gegaan, daar ging het van kwaad naar erger.<br />
Hij heeft ook heel veel tegenslag gehad. Hij is veel kwetsbaar<strong>de</strong>r<br />
dan men vermoedt. Dat heeft <strong>de</strong>els te maken met<br />
<strong>de</strong> intelligente antwoor<strong>de</strong>n die hij geeft bij interviews. Hij<br />
heeft echt in <strong>de</strong> put gezeten. Maar hij is daar uitgekropen<br />
en dat vind ik een van <strong>de</strong> mooiste dingen die een sportman<br />
kan doen.”
Foto: Michael Van Vlasselaer<br />
André Meganck<br />
VRT-me<strong>de</strong>werker<br />
Wat is je dit voorjaar opgevallen?<br />
“Cancellara was voor mij <strong>de</strong> sterkste renner. Hij heeft <strong>de</strong><br />
overwinningen die hij wou behalen niet behaald, maar<br />
als je <strong>de</strong> uitslagen bekijkt, heeft hij het zeker niet slecht<br />
gedaan. Hij stond ook eerste in het algemeen UCI klassement.<br />
Nu komt Phillipe Gilbert sterk opzetten. Klassiek<br />
gezien is hij wel <strong>de</strong> man van het voorjaar.”<br />
De kijk van <strong>de</strong> kenners | Special Voorjaarsklassiekers<br />
Wie maakte indruk?<br />
“Zeker en vast Phillip Gilbert. De manier waarop hij in <strong>de</strong><br />
Amstel Goldrace reed was zon<strong>de</strong>rmeer indrukwekkend.<br />
Zijn ploeg heeft voor hem ook formidabel gewerkt. Hij<br />
rijdt in <strong>de</strong> Goldrace <strong>de</strong> laatste 10 kilometer het gat nog<br />
dicht naar Andy Schleck en houdt hij nog genoeg over om<br />
een succesvolle <strong>de</strong>marrage te plaatsen op <strong>de</strong> Cauberg. Er<br />
is wel een verschil tussen <strong>de</strong> ploeg van Gilbert en die van<br />
Cancellara. Moest Cancellara <strong>de</strong> ploeg van Gilbert gehad<br />
hebben, dan ben ik er zeker van dat hij De Ron<strong>de</strong> van<br />
Vlaan<strong>de</strong>ren of misschien Parijs – Roubaix wel zou gewonnen<br />
hebben. Maar <strong>de</strong> ploeg van Fabian is niet zo sterk en<br />
als je ziet dat hij op 50 km van <strong>de</strong> aankomst zelf het initiatief<br />
moet nemen, en al zelf in <strong>de</strong> aanval gaat. Hij is ook<br />
geen superman. Zelfs Merckx kon dat in<strong>de</strong>rtijd ook niet<br />
op die manier.”<br />
“ Cancellara is geen superman, zelfs<br />
Merckx kon dat niet<br />
Wie stel<strong>de</strong> teleur?<br />
“Zeker <strong>de</strong> Italianen. Zij zitten momenteel in een dipje. Als<br />
je naar <strong>de</strong> uitslagen van <strong>de</strong> klassiekers kijkt, dan vind je<br />
geen enkele Italiaan terug bij <strong>de</strong> eerste vijf. Luik –Bastenaken<br />
– Luik was vroeger in feite een koers voor <strong>de</strong> Italianen<br />
en daarom is het nu opvallend dat in <strong>de</strong> Waalse klassiekers<br />
geen enkele Italiaan te zien is.”<br />
Naar welke talenten moeten we <strong>de</strong> volgen<strong>de</strong> jaren uitkijken?<br />
“Ik ben benieuwd wat Ben Hermans gaat presteren in<br />
grote ron<strong>de</strong>s. Hij gaat dit jaar <strong>de</strong> Giro rij<strong>de</strong>n en ik kijk er<br />
naar uit hoe hij daar voor <strong>de</strong> dag gaat komen. Ook Sep<br />
Vanmarcke heeft zich dit voorjaar geprofileerd als een<br />
zeer goe<strong>de</strong> helper. Er is niet echt een talent op komst<br />
is waarvan je <strong>de</strong>nkt: ‘Wauw, wat gaat dat wor<strong>de</strong>n?’ We<br />
moeten <strong>de</strong> jonge renners nog wat tijd geven om zich te<br />
kunnen ontbolsteren. Ze moeten veel leren en nog wat<br />
krachten op doen. Als je bijvoorbeeld kijkt naar Philippe<br />
Gilbert twee jaar gele<strong>de</strong>n, dan rijdt Andy Schleck hem er<br />
af in <strong>de</strong> finale van Luik-Bastenaken – Luik, maar nu zijn <strong>de</strong><br />
rollen omgekeerd. Nu rijdt hij ie<strong>de</strong>reen er af. Daaraan zie<br />
je dat als je een beetje ou<strong>de</strong>r wordt, je ook een stuk aan<br />
kracht inwint en het is dat tikkeltje meer dat je dan nodig<br />
hebt om uit te blinken.”<br />
9
Special Voorjaarsklassiekers | De kijk van <strong>de</strong> kenners<br />
Heeft het rij<strong>de</strong>n zon<strong>de</strong>r oortjes invloed gehad op <strong>de</strong> manier<br />
van koersen?<br />
“De oortjes hebben zeker hun invloed. Laat ons eerst<br />
zeggen dat ongeveer 20 procent van <strong>de</strong> renners tegen<br />
oortjes zijn en 80 procent is er voorstan<strong>de</strong>r van. Als je het<br />
bijvoorbeeld aan Oscar Freire vraagt, zal die antwoor<strong>de</strong>n<br />
dat hij liever zon<strong>de</strong>r oortjes rijdt. Het hangt vooral veel<br />
van <strong>de</strong> natuur van <strong>de</strong> renner zelf af. Freire is iemand die<br />
tij<strong>de</strong>ns <strong>de</strong> wedstrijd graag gerust gelaten wordt. Hij is<br />
een sprinter, en hij trekt zelf wel zijn plan in <strong>de</strong> finale. Een<br />
ron<strong>de</strong>renner die voor een klassement rijdt daarentegen,<br />
zal liever ook gebrieft wor<strong>de</strong>n vanuit <strong>de</strong> volgwagen. Er is<br />
natuurlijk ook het veiligheidsaspect. Het is veel veiliger<br />
om met oortjes te rij<strong>de</strong>n. Zo kunnen <strong>de</strong> ploeglei<strong>de</strong>rs <strong>de</strong><br />
renners tijdig waarschuwen voor gevaarlijke situaties of<br />
obstakels.<br />
Langs <strong>de</strong> an<strong>de</strong>re kant maakt <strong>de</strong> intelligentie van <strong>de</strong> renner<br />
<strong>de</strong>el uit van zijn kun<strong>de</strong>. Vroeger, toen er geen oortjes<br />
gebruikt wer<strong>de</strong>n, dan moest <strong>de</strong> renner zijn tegenstan<strong>de</strong>r<br />
zelf zodanig bekijken of dat hij nog fris zat en aan <strong>de</strong> pedaalcadans<br />
kon een renner dan vaak zien of hij nog een<br />
kans had of niet. Dat hoort ook gewoon bij <strong>de</strong> sport. Na-<br />
10<br />
tuurlijk, bij het dragen van die oortjes vervalt dat allemaal.<br />
Daarom zegt <strong>de</strong> UCI: ‘kijk, het spontane van onze sport<br />
wordt een beetje aan <strong>de</strong> kant gezet omdat <strong>de</strong> commando’s<br />
wor<strong>de</strong>n gegeven vanuit <strong>de</strong> volgwagen’. Ze hebben<br />
daar misschien wel een klein punt, maar dat weegt niet<br />
op tegen <strong>de</strong> gevaren die er on<strong>de</strong>rweg zijn. Als we zon<strong>de</strong>r<br />
oortjes rij<strong>de</strong>n in grote wedstrij<strong>de</strong>n krijgen we meer en<br />
meer gevaarlijke toestan<strong>de</strong>n in <strong>de</strong> koers.”<br />
“ De intelligentie van een renner maakt<br />
<strong>de</strong>el uit van zijn kun<strong>de</strong><br />
Als je medailles mag uitreiken, aan wie geef je die dan en<br />
waarom?<br />
“Zeker aan Cancellara. Ik ken Fabian goed, het is echt<br />
een eerlijke jongen. Hij presteert van in het begin van het<br />
seizoen tot op het ein<strong>de</strong>. Hij gaat nog volledig voor het<br />
wereldkampioenschap tijdrij<strong>de</strong>n, hoewel die trui hem contractueel<br />
gezien niet veel meer opbrengt. In alle wedstrij<strong>de</strong>n<br />
geeft hij zich volledig en daarom verdient hij zeker<br />
een medaille.”
Carl Berteele<br />
Radio-journalist VRT<br />
Wat is je dit voorjaar opgevallen?<br />
“Vooral een fantastisch goe<strong>de</strong> Fabian Cancellara. Een<br />
zeer goe<strong>de</strong> Tom Boonen en Phillipe Gilbert die nummer<br />
één gewor<strong>de</strong>n is in België. Dat zijn drie vaststellingen. De<br />
puzzelstukjes vallen ook allemaal mooi in elkaar nu <strong>de</strong><br />
Belgische overwinningen samenvallen. Nuyens is al eens<br />
twee<strong>de</strong> geweest in <strong>de</strong> Ron<strong>de</strong> van Vlaan<strong>de</strong>ren. Dan kan je<br />
die ook winnen als het wat mee zit. Hetzelf<strong>de</strong> geldt voor<br />
Johan Vansummeren. Die rijdt ook elk jaar <strong>de</strong> finale van<br />
Parijs-Roubaix. Het fenomeen Cancellara stond jammer<br />
genoeg alleen. Als hij beter omringd is door een ploeg en<br />
daardoor langer on<strong>de</strong>rsteund kan wor<strong>de</strong>n, dan <strong>de</strong>nk ik<br />
dat hij in alle finales aanwezig kan zijn. Bovendien heeft<br />
hij ook veel pech gehad. Dat was ook <strong>de</strong> ro<strong>de</strong> draad<br />
door het voorjaar van Tom Boonen. Ook hij heeft veel<br />
pech gehad. Dat speelt natuurlijk mee in <strong>de</strong> koers. Het<br />
ene jaar valt het mee en het an<strong>de</strong>re jaar valt het tegen.<br />
Je moet daar een beetje mee leren omgaan. Algemeen<br />
De kijk van <strong>de</strong> kenners | Special Voorjaarsklassiekers<br />
gezien is er dit voorjaar geen enkele verassing. Diegenen<br />
die er moesten staan, ston<strong>de</strong>n er ook. Diegenen die finales<br />
moesten rij<strong>de</strong>n, hebben die gere<strong>de</strong>n. Er zijn alleen een<br />
paar niet onmid<strong>de</strong>llijk verwachtte winnaars, maar het zijn<br />
Belgen dus zijn wij met z’n allen heel tevre<strong>de</strong>n over het<br />
afgelopen voorjaar.”<br />
Wie heeft indruk gemaakt?<br />
“Ik kan moeilijk Fabian Cancellara zeggen omdat dat vorig<br />
jaar ook al zo was. Hij heeft ook bewezen dat hij dat<br />
kan. Eigenlijk heeft Phillipe Gilbert voor mij het meeste<br />
indruk gemaakt op <strong>de</strong> muur van Huy. Ik kan bijvoorbeeld<br />
niet zeggen dat wanneer Matthew Goss Milaan–San Remo<br />
wint, dat je dan iets hebt van: ‘Wauw, echt om van achterover<br />
te vallen’. Maar Philippe Gilbert, die dan zelf zegt<br />
dat <strong>de</strong> muur van Huy hem niet echt ligt, maakt het dan op<br />
zo’n indrukwekken<strong>de</strong> manier af. Hij koerst ook. Dat is echt<br />
heel plezant om te zien. Leukemans, Boonen, Cancellara,<br />
11
Special Voorjaarsklassiekers | De kijk van <strong>de</strong> kenners<br />
die mannen willen nog echt koersen. Ik vond het ook aangenaam<br />
dat je kon vaststellen dat er geen übermenschen<br />
meer rondrij<strong>de</strong>n. Ik heb dat persoonlijk kunnen meemaken<br />
op <strong>de</strong> Bosberg in <strong>de</strong> finale van <strong>de</strong> Ron<strong>de</strong> van Vlaan<strong>de</strong>ren.<br />
Daar re<strong>de</strong>n twaalf “lijken” naar boven. Er werd met gelijke<br />
wapens gestre<strong>de</strong>n.<br />
Er was dan nog <strong>de</strong> leuke vaststelling dat <strong>de</strong> Belgen weer<br />
kunnen winnen, maar dat is ook niet iets dat uit <strong>de</strong> lucht<br />
komt vallen. De jongens die gewonnen hebben, waren<br />
bij <strong>de</strong> jeugd ook goed. Er is niet echt iemand gekomen<br />
waarvan men het niet kon verwachten. Die jongens zijn nu<br />
rond hun <strong>de</strong>rtig en zijn op hun sterkst.”<br />
Wie heeft teleurgesteld?<br />
“Als ik één naam moet noemen, dan zeg ik Greg Van<br />
Avermaet. Hij was schitterend op <strong>de</strong> Poggio. Ik <strong>de</strong>nk dat<br />
hij daar op dat moment moest aanvallen. Ie<strong>de</strong>reen gaf<br />
wel commentaar dat het te vroeg was, maar wanneer<br />
moet hij het dan doen? Ik was min<strong>de</strong>r on<strong>de</strong>r <strong>de</strong> indruk<br />
van zijn afdaling. Maar het kan zijn dat hij toen al over zijn<br />
toeren zat. Ik heb ook liever dat iemand aanvalt en faalt<br />
dan gewoon blijft zitten en niets on<strong>de</strong>rneemt. Maar vanaf<br />
dan heeft hij mij teleurgesteld. Ik had hem op zijn minst<br />
op een podium verwacht dit jaar. Ik vond het ook erg dat<br />
Hushovd in Roubaix niet meereed met Cancellara. Hij<br />
moest er natuurlijk niet voor zorgen dat hij Cancellara bij<br />
Van Summeren bracht, maar hij moet gewoon het ploegenspel<br />
spelen en af en toe eens overnemen. Dat was een<br />
beetje wereldkampioen onwaardig.”<br />
Naar welke talenten moeten we <strong>de</strong> volgen<strong>de</strong> jaren uitkijken?<br />
“Ik blijf het hebben voor Jan Bakelants. Maar Jan Bakelants<br />
heeft het probleem dat hij in een zeer goe<strong>de</strong><br />
ploeg is terecht gekomen. Hij zal niet zo veel kansen meer<br />
krijgen als vroeger. Hij staat nu eigenlijk achter drie sterke<br />
mannen bij Lotto. Een overheersen<strong>de</strong> Gilbert in <strong>de</strong> heuvelklassiekers,<br />
Vanen<strong>de</strong>rt breekt nu ook door en dan natuurlijk<br />
Jurgen Van <strong>de</strong>n Broeck. Daardoor wordt hij een beetje<br />
geblokkeerd. Dan vind ik het eigenlijk beter wat Ben Hermans<br />
doet, die ongeveer <strong>de</strong>zelf<strong>de</strong> kwaliteiten heeft, maar<br />
12<br />
“ Er rij<strong>de</strong>n geen übermenschen meer<br />
rond<br />
die bij Radio Shack, zon<strong>de</strong>r druk en zon<strong>de</strong>r een grote<br />
kopman misschien wel zijn weg kan gaan en misschien zo<br />
één of twee jaar vroeger een podium kan halen dan Jan<br />
Bakelants. Ik geef Bakelants nog een beetje <strong>de</strong> tijd om<br />
beter en sterker te wor<strong>de</strong>n, maar hij mag niet bij het Lotto<br />
van nu blijven, want an<strong>de</strong>rs zit hij daar gevangen.”<br />
Heeft het rij<strong>de</strong>n zon<strong>de</strong>r oortjes invloed gehad op <strong>de</strong> manier<br />
van koersen?<br />
“Laat mij eerst het volgen<strong>de</strong> zeggen. We zijn technologisch<br />
op alle vlakken nu zo geëvolueerd, waarom zou<strong>de</strong>n<br />
we dat nu terug moeten afschaffen. Maar wat we wel<br />
zagen in <strong>de</strong> koersen zon<strong>de</strong>r oortjes, is dat het een goeie<br />
zaak is voor <strong>de</strong> renners die graag aanvallen. Zij gaan<br />
terug meer op intuïtie koersen. Het waren ook mooie<br />
koersen, maar ze moeten er vanuit <strong>de</strong> organisatie dan wel<br />
voor zorgen dat er genoeg tijdsmeldingen komen. Want<br />
an<strong>de</strong>rs gaan we terug tot in <strong>de</strong> jaren zestig, waar niemand<br />
van iets weet. Dat kan niet <strong>de</strong> bedoeling zijn. Een twee<strong>de</strong><br />
element daarbij is dat in <strong>de</strong> koersen waar dan wel oortjes<br />
gebruikt zijn, je soms <strong>de</strong>nkt: ze hebben nu <strong>de</strong> kans om iets<br />
te zeggen, maar <strong>de</strong> koplopers wor<strong>de</strong>n toch niet gegrepen.<br />
Zo zie je maar, het zijn uitein<strong>de</strong>lijk <strong>de</strong> renners die het<br />
moeten kunnen doen en niet <strong>de</strong> ploeglei<strong>de</strong>rs die vanuit<br />
<strong>de</strong> volgwagen dirigeren.<br />
Het is dus een beetje dubbel. Langs <strong>de</strong> ene kant moet je<br />
niet terug gaan in <strong>de</strong> tijd, maar langs <strong>de</strong> an<strong>de</strong>re kant zijn<br />
<strong>de</strong> koersen zon<strong>de</strong>r oortjes ook mooie koersen geweest.<br />
Misschien moeten ze eens proberen om algemene informatie<br />
te geven via <strong>de</strong> koersradio. Dan kunnen <strong>de</strong> renners<br />
ook gewaarschuwd wor<strong>de</strong>n voor gevaren en valpartijen<br />
en dan moeten ze voor <strong>de</strong> ploeglei<strong>de</strong>rs maar een beurtensysteem<br />
invoeren, zodat zij toch nog tot bij hun renners<br />
kunnen komen. Als ze het dan toch willen afschaffen<br />
vind ik dat ze van bij <strong>de</strong> nieuwelingen moeten beginnen.<br />
Wanneer die jongens dan bij <strong>de</strong> profs komen, zijn ze het<br />
niet gewoon om met oortjes te rij<strong>de</strong>n en missen ze het<br />
ook niet.”<br />
Als je medailles mag uitreiken, aan wie geef je die dan en<br />
waarom?<br />
“Je kan eigenlijk niet rond Gilbert. Ook al was Cancellara<br />
weer fantastisch. Hij gaat ook zo professioneel om met<br />
<strong>de</strong> dingen. Als Gilbert Luik wint, zon<strong>de</strong>r twijfel Gilbert. En<br />
an<strong>de</strong>rs <strong>de</strong>len we <strong>de</strong> prijs op in twee voor Gilbert en Cancellara”
Foto: Renaat Schotte<br />
Renaat Schotte<br />
Sportjournalist VRT<br />
Wat is je dit voorjaar opgevallen?<br />
“De prestaties van <strong>de</strong> Belgen in <strong>de</strong> breedte. Niet alleen<br />
wonnen <strong>de</strong> Belgen veel wedstrij<strong>de</strong>n, maar er ston<strong>de</strong>n ook<br />
veel Belgen op twee<strong>de</strong> en <strong>de</strong>r<strong>de</strong> plaatsen. Als we daar<br />
een statistische analyse van zou<strong>de</strong>n maken, is het toch<br />
een tijdje gele<strong>de</strong>n dat we het zo goed hebben gedaan.<br />
De kijk van <strong>de</strong> kenners | Special Voorjaarsklassiekers<br />
Er ston<strong>de</strong>n 6 Belgen in <strong>de</strong> top 20 van <strong>de</strong> Waalse Pijl en<br />
dat was toch een koers waar wij <strong>de</strong> laatste jaren bij wijze<br />
van spreken niets te zoeken had<strong>de</strong>n. De Belgen mochten<br />
al blij zijn als er iemand top 15 reed, en daar moesten<br />
we het dan mee doen. Ik heb jarenlang op <strong>de</strong> top van <strong>de</strong><br />
muur staan te wachten op <strong>de</strong> eerste Belg terwijl <strong>de</strong> winnaar<br />
al lang binnen was. Dit jaar is dat helemaal weggeveegd,<br />
en <strong>de</strong> Waalse pijl is nu een illustratief beeld van <strong>de</strong><br />
Belgen die we het hele voorjaar gezien hebben.”<br />
Wie heeft indruk gemaakt?<br />
“Gilbert is natuurlijk <strong>de</strong> vaan<strong>de</strong>ldrager. De wereldranglijst<br />
liegt ook niet. Als hij die prestaties een heel seizoen kan<br />
doortrekken, kan hij misschien iets uniek bereiken. Dan<br />
kan hij misschien het seizoen afsluiten als nummer één.<br />
Ver<strong>de</strong>r zijn <strong>de</strong> renners die we kon<strong>de</strong>n verwachten ook op<br />
<strong>de</strong> voorgrond verschenen. Misschien zijn <strong>de</strong> prestaties<br />
van Sep Van Marcke wel opvallend, maar eigenlijk trekt hij<br />
daarmee <strong>de</strong> lijn door van zijn twee<strong>de</strong> plaats in Gent-Wevelgem<br />
vorig jaar. Ik vond het ook wel straf dat Matthew<br />
Goss zijn vormcurve heeft kunnen doortrekken van Januari<br />
tot aan Milaan-San remo. En ook <strong>de</strong> manier waarop<br />
hij dan een zeer lastige Milaan–San Remo wint, had ik niet<br />
verwacht. Goss was eigenlijk een outsi<strong>de</strong>r van <strong>de</strong> <strong>de</strong>r<strong>de</strong> rij<br />
en ik <strong>de</strong>nk dat hij <strong>de</strong> grootste verrassing van het voorjaar<br />
was.”<br />
“ San-Remo was net zo mooi dankzij<br />
<strong>de</strong> oortjes<br />
Wie heeft teleurgesteld?<br />
“Teleurstellen is een groot woord. Voor mij kunnen renners<br />
niet teleurstellen, want ik bekijk het nooit van uit het<br />
standpunt: ik verwacht dat van die of die renner. Ik bekijk<br />
het vooral vanuit <strong>de</strong> aantrekkelijkheid van <strong>de</strong> koersen. Ik<br />
wil vooral mooie koers zien en dat hebben we ook gekregen.<br />
Ik vond het echt een prachtig voorjaar. Als dat wordt<br />
doorgetrokken in <strong>de</strong> grote ron<strong>de</strong>s, belooft dat veel. Maar<br />
als je dan toch <strong>de</strong> resultaten analyseert zou je kunnen<br />
zeggen dat Devol<strong>de</strong>r is tegengevallen. Hij zal dat zelf ook<br />
vin<strong>de</strong>n. Hij is toch met een bepaald verwachtingspatroon<br />
naar zijn koersen gegaan en ik <strong>de</strong>nk niet dat hij ergens<br />
top 50 heeft gere<strong>de</strong>n in een van <strong>de</strong> grote wedstrij<strong>de</strong>n.<br />
Maar met Stijn Devol<strong>de</strong>r weet je nooit, hij zal tij<strong>de</strong>ns <strong>de</strong><br />
rest van het seizoen nog wel iets laten zien.”<br />
13
Special Voorjaarsklassiekers | De kijk van <strong>de</strong> kenners<br />
Naar welke talenten moeten we <strong>de</strong> volgen<strong>de</strong> jaren uitkijken?<br />
“Bakelants interesseert mij nu enorm. Zeker in <strong>de</strong> komen<strong>de</strong><br />
Giro. Hij was vorig jaar ook al top 20 in <strong>de</strong> Ron<strong>de</strong> van<br />
Spanje. De Giro is natuurlijk veel zwaar<strong>de</strong>r qua parcours,<br />
maar ik ben benieuwd wat hij gaat doen. Ik <strong>de</strong>nk dat hij<br />
een rit gaat winnen. Dat lijkt mij het verstandigste om op<br />
te focussen. Hij was er vorig jaar ook al heel dicht bij. Hij<br />
had een etappe kunnen winnen, maar hij valt dan op twee<br />
kilometer van het ein<strong>de</strong>. Hij was <strong>de</strong> sterkste die dag en in<br />
die situatie. Hij moet dat dit jaar weer kunnen doen en dat<br />
gaat voor hem dan een opstapje zijn naar meer. Want ik<br />
<strong>de</strong>nk dat er in Bakelants heel veel ambitie schuilt. Wanneer<br />
je dan kijkt naar renners die nog niets hebben laten<br />
zien, vind ik <strong>de</strong> twee<strong>de</strong> plaats in Frankfurt van Jerôme<br />
Baugnies wel opvallend. Hij was ook al goed op het voorbije<br />
WK voor beloften. Dat is zeker een kerel om in <strong>de</strong><br />
gaten te hou<strong>de</strong>n.”<br />
Heeft het rij<strong>de</strong>n zon<strong>de</strong>r oortjes invloed gehad op <strong>de</strong> manier<br />
van koersen?<br />
“Zeker. Maar ik zou ook zeggen dat <strong>de</strong> koersen met oortjes<br />
dat gedaan hebben. We hebben volgens mij bijvoorbeeld<br />
een hele mooie San Remo gezien net dankzij <strong>de</strong><br />
oortjes. Ik ben er van overtuigd dat er vanuit <strong>de</strong> volgwagen<br />
<strong>de</strong> opdracht gekomen is om te rij<strong>de</strong>n. Wanneer Freire<br />
viel of Hushovd en Cavendish in <strong>de</strong> problemen zaten,<br />
kan ik me echt inbeel<strong>de</strong>n dat <strong>de</strong> ploegrij<strong>de</strong>rs riepen om<br />
14<br />
te rij<strong>de</strong>n, zodat ze niet meer terug kon<strong>de</strong>n komen. Als er<br />
geen oortjes waren geweest, valt het misschien stil na <strong>de</strong><br />
afdaling op 100 kilometer van het ein<strong>de</strong> en dan krijg je<br />
een saaie en voorspelbare Prima Vera. Ik geloof niet in het<br />
argument dat zon<strong>de</strong>r oortjes rij<strong>de</strong>n <strong>de</strong> koersen aantrekkelijker<br />
maakt. Ik <strong>de</strong>nk dat <strong>de</strong> oortjes zowel nefast zijn voor<br />
<strong>de</strong> feestvreug<strong>de</strong>, als positief voor mooie wedstrij<strong>de</strong>n met<br />
een aantrekkelijk koersverloop. In rittenkoersen is dat nog<br />
an<strong>de</strong>rs. Daar zijn etappes soms gewoon voorspelbaar.<br />
En of daar dan oortjes zullen inzitten of niet, dat zal niet<br />
veel uitmaken. Wat wel opvallend is, is dat in <strong>de</strong> koersen<br />
zon<strong>de</strong>r oortjes <strong>de</strong> vroege vlucht meestal min<strong>de</strong>r ruimte<br />
krijgt dan in een koers met oortjes. Maar dat brengt misschien<br />
niet echt bij tot <strong>de</strong> aantrekkelijkheid. Wat is nu het<br />
verschil tussen drie minuten voorop rij<strong>de</strong>n en een vroege<br />
vlucht die heel <strong>de</strong> dag vier à vijf minuten voorop rijdt. Eigenlijk<br />
is daar geen enkel verschil tussen.”<br />
Als je medailles mag uitreiken, aan wie geef je die dan en<br />
waarom?<br />
“Aan Van Summeren. Hij is <strong>de</strong> man die nu uit <strong>de</strong> schaduw<br />
treedt. Hij had zeker potentieel om een koers te winnen,<br />
maar hij wint nu onmid<strong>de</strong>llijk Parijs – Roubaix. Waarschijnlijk<br />
gaat dat ook <strong>de</strong> koers van zijn leven blijken. Het is ook<br />
goed dat een renner van “<strong>de</strong> twee<strong>de</strong> rij” een grote koers<br />
wint. Dat houdt <strong>de</strong> droom levendig voor elke renner die<br />
<strong>de</strong>el uitmaakt van het profpeloton. Dat hij op een dag ook<br />
die grote overwinning kan binnenhalen.” |MVV
Follow us on<br />
Twitter<br />
@VelooMagazine<br />
15
Foto: Christophe Jacqmin<br />
Peloton | Twee<strong>de</strong> kans dopingzondaars<br />
Twee<strong>de</strong> kans voor dopingzondaars<br />
JA!<br />
16<br />
“ Het jarenlang schorsen van een renner<br />
heeft geen afschrikeffect<br />
Wibren Moens, wielerfan in hart en nieren, vindt<br />
dat dopingzondaars een twee<strong>de</strong> kans moeten<br />
krijgen.<br />
“Ie<strong>de</strong>reen verdient een twee<strong>de</strong> kans, zowel in <strong>de</strong> wielersport<br />
als in het gewone leven, tenzij het natuurlijk over<br />
moord gaat. Ergens heb ik begrip voor mensen die zeggen<br />
dat dopingzondaars geen twee<strong>de</strong> kans verdienen, ik<br />
versta dat wel met <strong>de</strong> gebeurtenissen van <strong>de</strong> voorbije jaren<br />
waarin er veel renners op doping zijn betrapt maar het<br />
jarenlang schorsen van een renner heeft geen afschrikeffect.<br />
Het zou ook niet eerlijk zijn want niet in alle gevallen<br />
kan <strong>de</strong> renner er zelf iets aan doen, zeker als je bijvoorbeeld<br />
het geval Contador bekijkt, waarbij <strong>de</strong> doping in iets<br />
inzat en hij er zelf niets van wist.<br />
Die twee<strong>de</strong> kans zou wel niet betekenen voor mij dat <strong>de</strong><br />
renner gewoon mag blijven ver<strong>de</strong>rrij<strong>de</strong>n zon<strong>de</strong>r straf. Hij<br />
moet dan een straf van twee jaar krijgen die sowieso moet<br />
uitgevoerd wor<strong>de</strong>n. Zelfs als <strong>de</strong> renner meewerkt aan het<br />
on<strong>de</strong>rzoek mag hij twee jaar aan geen koersen meedoen<br />
van mij. Ook moet hij een serieuze geldboete betalen. Als<br />
een renner een twee<strong>de</strong> keer op doping wordt betrapt, verdient<br />
hij geen <strong>de</strong>r<strong>de</strong> kans. Hij heeft op dat moment al een<br />
twee<strong>de</strong> kans gekregen waarbij hij heeft kunnen na<strong>de</strong>nken<br />
over zijn da<strong>de</strong>n. Als hij zo stom is om nog eens doping te<br />
gebruiken, moet hij daar maar <strong>de</strong> gevolgen van dragen en<br />
een levenslange schorsing uitzitten.<br />
De ‘zogezeg<strong>de</strong>’ doping waarover soms wordt gesproken,<br />
daar moet niet te zwaar aan getild wor<strong>de</strong>n. Een neusspray<br />
of an<strong>de</strong>re mid<strong>de</strong>ltjes tegen asma zijn geen doping, sommige<br />
renners hebben dat gewoon nodig en dat kan je hen<br />
moeilijk ontzeggen. Volgens mij wordt er nu wel veel min<strong>de</strong>r<br />
doping genomen wor<strong>de</strong>n dan vroeger. Dat is ook logisch,<br />
er zijn nu veel meer controles dan toen. Ook <strong>de</strong> vele<br />
renners die <strong>de</strong> laatste jaren betrapt zijn, hebben <strong>de</strong> an<strong>de</strong>re<br />
renners ook wel aan het <strong>de</strong>nken gezet volgens mij. Ik <strong>de</strong>nk<br />
dat je tegenwoordig nog amper doping kan nemen zon<strong>de</strong>r<br />
gepakt te wor<strong>de</strong>n, in <strong>de</strong> Tour bijvoorbeeld zijn er enorm<br />
veel controles. Nu kan je <strong>de</strong> Tour niet meer winnen op doping.”<br />
|CJ
Sven De Goeyse, een jonge wielertoerist, heeft<br />
weinig sympathie voor dopingzondaars en wil<br />
ze liefst voor het leven bannen uit <strong>de</strong> wielersport.<br />
“De meest efficiënte manier om verlost te geraken van het<br />
dopingspook, is het levenslang schorsen van <strong>de</strong> zondaars.<br />
Al jaren wordt <strong>de</strong> wielerwereld geteisterd door negatieve<br />
verhalen omtrent doping. Als het aan mij lag, zou<strong>de</strong>n wielrenners<br />
in <strong>de</strong>ze tij<strong>de</strong>n geen twee<strong>de</strong> kans meer krijgen, laat<br />
staan een minimale schorsing van twee jaar. Bovenop dit<br />
feit moeten <strong>de</strong> controles in alle lan<strong>de</strong>n van <strong>de</strong>zelf<strong>de</strong> kwaliteit<br />
zijn, naar het beeld van België en Frankrijk.<br />
Als je <strong>de</strong> levenslange schorsing en <strong>de</strong> goe<strong>de</strong> dopingcontroles<br />
combineert, zal je het aantal dopinggevallen gevoelig<br />
zien afnemen. Het wielrennen is een mooie sport maar<br />
er is het laatste <strong>de</strong>cennium een <strong>de</strong>uk in haar reputatie gekomen.<br />
Als je telkens een overweldigen<strong>de</strong> sportprestatie<br />
in vraag moet stellen, verliest <strong>de</strong> sport aan waar<strong>de</strong>. Er was<br />
zelfs een tijd dat dopingverhalen meer wer<strong>de</strong>n gelezen<br />
dan <strong>de</strong> wedstrijdverslagen. Dat kan echt niet <strong>de</strong> bedoeling<br />
zijn. Op dit moment is er gelukkig een positieve ten<strong>de</strong>ns<br />
en komt het aantal dopinggevallen schaarser en schaarser<br />
voor.<br />
Toch is het bannen van doping met het huidige systeem<br />
niet aan <strong>de</strong> or<strong>de</strong>. Neem nu een renner als Ricco. Hij wordt<br />
in 2008 betrapt, moet zelfs zijn twee jaar schorsing niet<br />
uitzitten en krijgt meteen een profcontract. Een half jaar<br />
later wordt hij weer in een ziekenhuis opgenomen met een<br />
bloedvergiftiging. Een inschattingsfout met bloeddoping<br />
was <strong>de</strong> oorzaak. Dat soort figuren mag zich nooit in <strong>de</strong><br />
wielersport begeven en door <strong>de</strong>ze re<strong>de</strong>n ben ik tegen een<br />
korte schorsing van twee jaar. Ik zou <strong>de</strong>ze zeker en vast al<br />
opvoeren naar vijf. Dan is <strong>de</strong> kans op een terugkeer een pak<br />
geringer. Op termijn moeten een levenslange schorsing en<br />
een fikse boete – dan spreek ik over bedragen die overeenkomen<br />
met hun jaarlonen – <strong>de</strong> enige strafmaat zijn”.<br />
Twee<strong>de</strong> kans dopingzondaars | Peloton<br />
NEE!<br />
“ Het bannen van doping is met het<br />
huidige systeem niet aan <strong>de</strong> or<strong>de</strong><br />
17<br />
Foto: Christophe Jacqmin
Peloton | Geert Verheyen: Fin <strong>de</strong> carrière?<br />
GEERt VERhEyEN<br />
Fin <strong>de</strong> carrière?<br />
18<br />
GEERT VERHEyEN IS AL JARENLANG EEN VASTE<br />
WAARDE IN HET PROFPELOTON. HIJ IS EEN MEESTER-<br />
KNECHT DIE ZICH VOLLEDIG KAN GEVEN IN DIENST<br />
VAN EEN KOPMAN. DE NU 38-JARIGE VERHEyEN<br />
DENKT ERAAN OM BINNENKORT TE STOPPEN. VE-<br />
LOO PRAAT MET HEM OVER ZIJN CARRIERE EN ZIJN<br />
TOEKOMST.<br />
Foto: Michael Van Vlasselaer
Hoe is <strong>de</strong> lief<strong>de</strong> voor <strong>de</strong> fiets bij jou ontstaan?<br />
“Tot mijn 15<strong>de</strong> heb ik altijd gevoetbald. Maar ook voor <strong>de</strong><br />
fiets had ik een voorlief<strong>de</strong>. Dat zat een beetje in <strong>de</strong> familie.<br />
Een van mijn nonkels is vroeger renner geweest, en<br />
een an<strong>de</strong>re nonkel had een fietsenzaak in Diest. Ik kreeg<br />
van mijn nonkel een koersfiets en een koerstenuetje en<br />
zo is het begonnen. Toen ik 15 ging wor<strong>de</strong>n wou ik echt<br />
graag gaan koersen. Vanaf die leeftijd kun je bij <strong>de</strong> nieuwelingen<br />
beginnen. Ik ben dan gestopt met voetballen en<br />
onmid<strong>de</strong>llijk beginnen koersen.”<br />
Je hebt een paar overwinningen op je conto staan, welke<br />
is voor jou <strong>de</strong> mooiste?<br />
“De Bühl-cup in Duitsland. Toen reed ik bij Rabobank en<br />
had ik een slechte Tour <strong>de</strong> France achter <strong>de</strong> rug. Maar ik<br />
ben dan goed uit <strong>de</strong> Tour teruggekomen en heb <strong>de</strong> Bühlcup<br />
in Duitsland gewonnen. Het was zo’n mooie overwinning<br />
omdat ik toen tegen heel sterke renners zoals Ullrich,<br />
Camenzind en Rebellin won. We waren toen weggere<strong>de</strong>n<br />
met een groepje en in <strong>de</strong> sprint klop ik al die renners. Ik<br />
zie het podium nu nog voor mij. Ik sta daar dan tussen<br />
Ullrich en Camenzind. Dat was toch wel een heel mooie<br />
overwinning.”<br />
Heb je als knecht geen mooie overwinningen aan je<br />
voorbij zien gaan?<br />
“Ja, ik ben nooit echt een grote winnaar geweest, en ik<br />
heb vaak voor een kopman moeten rij<strong>de</strong>n natuurlijk. Bij<br />
Rabobank moest ik ook altijd voor Boogerd rij<strong>de</strong>n, die<br />
was altijd goed en dan moest heel <strong>de</strong> ploeg voor hem of<br />
Dekker rij<strong>de</strong>n. Ik kon dan natuurlijk niet vaak zelf voor <strong>de</strong><br />
overwinning rij<strong>de</strong>n, maar het was voor mij sowieso al wat<br />
moeilijker voor te winnen. Ik heb het daar nooit echt heel<br />
moeilijk mee gehad. Als je goed bent, wil je natuurlijk ook<br />
zelf winnen.Maar er waren toen gewoon renners die vaak<br />
beter waren en dan moet je jezelf kunnen opofferen.”<br />
In 2005 kwam je in contact met <strong>de</strong> dopingcommissie.<br />
Hoe heb je die perio<strong>de</strong> beleeft?<br />
“Dat was eigenlijk heel stom. Ik heb last van astma en<br />
daarvoor heb ik puffers nodig. Je moet testen doen om<br />
die medicatie te mogen gebruiken en het attest dat je dan<br />
krijgt moet je opsturen naar <strong>de</strong> UCI. Mijn aanvraag was<br />
goedgekeurd, maar <strong>de</strong> dokter van <strong>de</strong> ploeg had <strong>de</strong> papieren<br />
nog niet opgestuurd. En toen is er een probleem ontstaan.<br />
Dat is eigenlijk al bij al nog snel opgelost geraakt.<br />
Ik ben toen één koer moeten verschijnen voor <strong>de</strong> Vlaamse<br />
dopingcommissie en toen is snel gebleken dat het om<br />
Geert Verheyen: Fin <strong>de</strong> carrière?| Peloton<br />
een fout met het papierwerk ging en ben ik vrijgesproken.<br />
Maar dat was natuurlijk niet leuk. Je zit met heel veel<br />
stress en je weet wel dat je niets hebt misdaan. Maar je<br />
wordt toch wat verdacht langs alle kanten. Gelukkig was<br />
het snel opgelost.”<br />
Wordt er nog gebruikt in het peloton?<br />
“Vroeger ging het ook snel en toch staken er altijd renners<br />
nog meer bovenuit. Dat is nu nog niet veran<strong>de</strong>rd. Ze<br />
zijn niet echt vertraagd tegenover vroeger. Integen<strong>de</strong>el<br />
zelfs. Maar ik <strong>de</strong>nk wel dat het peloton nu cleaner is. We<br />
krijgen echt veel controles, ook thuis. We moeten onze<br />
whereabouts invullen en elke dag een slotuur opgeven.<br />
Dat is een uur per dag dat we moeten ingeven waar we<br />
zijn, zodat ze ons tij<strong>de</strong>ns dat uur kunnen komen controleren.<br />
Dan moet je zeker thuis zijn. Als je op stage in het<br />
buitenland gaat, of je moet naar wedstrij<strong>de</strong>n, dan moet je<br />
dat ook altijd ingeven. Zo kunnen ze je elke dag volgen.<br />
Ik vind het goed dat die controles er zijn. Het is natuurlijk<br />
wel een beetje van je privé-leven dat je moet afgeven.<br />
Ze kunnen elk moment langskomen, maar al bij al valt<br />
dat nog wel mee. Het is wel echt opvallend dat er echt<br />
niet trager gere<strong>de</strong>n wordt dan vroeger. Ik zeg niet dat<br />
er dan doping gebruikt wordt, maar het gaat toch nog<br />
altijd enorm snel. De jongens die dan toch iets proberen,<br />
die hangen vroeg of laat toch hoor. Maar wielrennen blijft<br />
natuurlijk een duursport en sommige renners zullen altijd<br />
wel blijven zoeken naar iets dat hen beter maakt en dat is<br />
wel spijtig. “<br />
“ De jongens die dan iets proberen,<br />
hangen vroeg of laat toch<br />
In 2006 heb je een contract bij Quick-Step getekend.<br />
Ben je daar gegroeid als renner?<br />
“Ik was blij dat ik terug bij een grotere ploeg kon rij<strong>de</strong>n.<br />
Ik had al bij Rabobank en Lotto gere<strong>de</strong>n, maar dan had<br />
ik een stapje terug moeten zetten naar een iets kleiner<br />
ploegje. Bij Quick-step zat ik weer in een topploeg met<br />
renners als Paolo Bettini en Tom Boonen. Dat was natuurlijk<br />
ook weer veel in dienst van <strong>de</strong> kopmannen rij<strong>de</strong>n.<br />
Je moest er ook vaak vechten voor je plaatsje in grotere<br />
ron<strong>de</strong>s, want ze zaten daar natuurlijk met een groot pak<br />
renners.”<br />
19
Peloton | Geert Verheyen: fin <strong>de</strong> carrièrre<br />
Hoe was het om toen voor <strong>de</strong> jonge Tom Boonen te werken?<br />
“Het was toen in die perio<strong>de</strong> dat Tom Boonen doorbrak<br />
en ik heb ook regelmatig voor hem moeten rij<strong>de</strong>n. Het<br />
is dan wel leuk als je heel <strong>de</strong> dag hard gewerkt hebt, dat<br />
Tom het dan ook afmaakt.”<br />
Is het koersen fel veran<strong>de</strong>rd tij<strong>de</strong>ns jouw carrière?<br />
“Ja toch wel. Het ging er vroeger nog wat losser aan toe.<br />
In het begin van een wedstrijd werd er vaak nog wat onnozel<br />
gedaan of gebabbeld, maar dat is weg nu. De laatste<br />
jaren wordt er echt vanaf het begin gekoerst. Er wil<br />
dan een groepje snel weg, maar dat lukt niet onmid<strong>de</strong>llijk.<br />
En dan is het soms twee uur echt har<strong>de</strong> koers vooraleer<br />
er een ontsnapping ontstaat. De sponsorbelangen zijn<br />
natuurlijk ook veel belangrijker gewor<strong>de</strong>n. Er komt veel<br />
meer geld bij kijken en dan zijn sponsors natuurlijk van<br />
enorm belang. De koers is nu gewoon veel serieuzer gewor<strong>de</strong>n<br />
dan vroeger.”<br />
Hoe zou je jezelf als renner omschrijven?<br />
“Ze hebben mij altijd gezegd dat ik er veel meer kon uithalen.<br />
Misschien is dat wel zo, maar langs <strong>de</strong> an<strong>de</strong>re kant<br />
<strong>de</strong>nk ik dat ik geen slechte carrière gehad heb. Ik heb mij<br />
in <strong>de</strong> koersen die mij wat beter lagen, toch altijd wel laten<br />
zien. Ik ben vooral goed wanneer het een meer hellend<br />
parcours is. En ook het ron<strong>de</strong>werk heb ik altijd graag gedaan.<br />
Tij<strong>de</strong>ns zo’n ron<strong>de</strong> kan je echt veel verbeteren en ik<br />
kan altijd wel goed mee tot <strong>de</strong> laatste dagen.”<br />
Je zit nu al drie jaar bij landbouwkrediet. Je voelt je<br />
blijkbaar goed binnen <strong>de</strong>ze ploeg?<br />
“Ja, het is an<strong>de</strong>rs dan bij een grote ploeg natuurlijk. Bij<br />
Quick-Step zat je met een heel pak goeie renners en moet<br />
je vechten voor je plaats en nu mag ik ook al meer mijn<br />
eigen programma bepalen en het is ook heel an<strong>de</strong>rs koersen.<br />
Bij een grote ploeg is het altijd in dienst rij<strong>de</strong>n van<br />
<strong>de</strong> kopman en nu hangt het vooral van <strong>de</strong> vorm van <strong>de</strong><br />
dag af. De ploeg kijkt wie er goed is en dan wordt er voor<br />
die renner gere<strong>de</strong>n. De meeste renners binnen <strong>de</strong> ploeg<br />
krijgen nu een bescherm<strong>de</strong> rol en zo kan je meer je eigen<br />
wedstrijd rij<strong>de</strong>n”<br />
Als er nog één koers is die je wil winnen, welke is dat<br />
dan?<br />
“Ik heb het altijd gehad voor <strong>de</strong> Brabantse Pijl. Vooral<br />
omdat die door <strong>de</strong> streek komt waar ik woon. Maar ook<br />
kampioenschappen hebben mij altijd enorm aangespro-<br />
20<br />
ken. Ik ben al eens <strong>de</strong>r<strong>de</strong> geweest en het zou wel eens<br />
mooi zijn om Belgisch kampioen te wor<strong>de</strong>n. Dan kan ik<br />
nog wel een paar jaar doorgaan.”<br />
Foto: Geert Verheyen bij <strong>de</strong> start van Luik - Bastenaken-<br />
Luik<br />
Je <strong>de</strong>nkt er aan om er binnenkort mee op te hou<strong>de</strong>n. Ga<br />
je het niet missen?<br />
“Zeker. Ik zeg nu al een paar jaar dat het een van <strong>de</strong> laatste<br />
jaren gaat zijn. Dit jaar gaat het nog altijd heel goed<br />
en ik zou er ook graag nog een jaar bij doen. Ik rek het<br />
altijd nog een beetje. Maar na volgend seizoen <strong>de</strong>nk ik<br />
wel dat ik ga stoppen. Dan ben ik ongeveer 18 jaar prof,<br />
ik <strong>de</strong>nk niet dat er dat velen kunnen zeggen. Maar het<br />
gaat fysiek nog altijd goed. En ik ben ook nog altijd heel<br />
gemotiveerd om te trainen. Er zijn ook een heel <strong>de</strong>el van<br />
mijn wat ou<strong>de</strong>re streekgenoten gestopt met koersen.<br />
Vorig jaar ging ik nog regelmatig met Geert Omloop trainen,<br />
maar die is nu ook gestopt. Ik schiet nog bijna alleen<br />
over van <strong>de</strong> ou<strong>de</strong> mannen. Maar ik doe het nog altijd heel<br />
graag. Ik weet dat ik aan mijn laatste jaren bezig ben en ik<br />
<strong>de</strong>nk dat ik het daarom ook nog graag zo goed mogelijk<br />
wil doen”<br />
Wat brengt <strong>de</strong> toekomst nog voor Geert Verheyen?<br />
“Mijn vrouw zegt me vaak dat ik daar over moet beginnen<br />
na<strong>de</strong>nken, maar dat is voor mij nogal moeilijk. Ik ben<br />
iemand die nogal moeilijk ver kan vooruit kijken. Ik moet<br />
er zo stilaan mee bezig zijn, maar ik heb er nog niet echt<br />
veel bij stilgestaan. Ik zou wel graag binnen <strong>de</strong> wielerwereld<br />
blijven. Dan moet je sportdirecteur, verzorger of mecanicien<br />
wor<strong>de</strong>n, en ben je ook vaak van huis weg. Maar ik<br />
ga nog wel zien wat er op mij afkomt.” |MVV<br />
Foto: Michael Van Vlasselaer
Sportdranken | Peloton<br />
SpoRtDRANKEN<br />
GATORADE, ExTRAN EN AqUARIUS: DEZE SPORTDRANK-<br />
JES ZIJN WEL BEKEND BIJ DE MEESTE SPORTERS EN IN<br />
HET BIJZONDER WIELRENNERS. ZE ZIJN HEEL BELANG-<br />
RIJK VOOR HEN. DEZE DRANKEN GEVEN HUN DE ExTRA<br />
BOOST WAARDOOR ZE MEESTAL NET DAT TIKKELTJE VER-<br />
DER KUNNEN GAAN EN DIE ENORME PRACHTPRESTATIE<br />
KUNNEN NEERZETTEN. MAAR WAARUIT BESTAAN DEZE<br />
SPORTDRANKEN EN WAT DRINKEN DE PROFESSIONELE<br />
WIELRENNERS ALLEMAAL TERWIJL ZE EEN WEDSTRIJD<br />
MOETEN RIJDEN?<br />
Foto: Michael Van Vlasselaer<br />
21
Peloton | Sportdranken<br />
EEN GREEP UIT HET AANBOD<br />
Om te beginnen is er Gatora<strong>de</strong>: dit is een Amerikaans<br />
drankje met verschillen<strong>de</strong> smaken. Het wordt gemaakt<br />
door Quaker Oats Company, een <strong>de</strong>el van Pepsico. In<br />
Gatora<strong>de</strong> zitten vier bestands<strong>de</strong>len: water, elektrolyten,<br />
koolhydraten en smaak. Het water dient om het lichaam<br />
te rehydrateren, dit is het op peil hou<strong>de</strong>n van <strong>de</strong> vochtbalans.<br />
Dan zijn er <strong>de</strong> elektrolyten, <strong>de</strong>ze dienen voor<br />
het aanvullen van mineralen zoals natrium, kalium en<br />
chlori<strong>de</strong>. De koolhydraten dienen dan weer voor het opla<strong>de</strong>n<br />
van vocht en energie. En dan natuurlijk een lekker<br />
smaakje om alles binnen te hou<strong>de</strong>n.<br />
Er is ook Extran: Extran heeft twee verschillen<strong>de</strong> producten,<br />
Energy en Hydro. Het eerste dient vooral om je extra<br />
energie te geven en wordt best gedronken voor of na<br />
het sporten. Het twee<strong>de</strong> dient dan weer voor een goe<strong>de</strong><br />
vochtbalans in het lichaam te creëren, dit drankje moet<br />
men drinken voor en tij<strong>de</strong>ns het sporten.<br />
Ook Aquarius is populair bij sporters. Het bestaat dan<br />
ook in vijf verschillen<strong>de</strong> smaken, Lemon, Orange, Soft<br />
Citrus, Red Peach en Green Splash. In Aquarius zitten <strong>de</strong><br />
volgen<strong>de</strong> bestands<strong>de</strong>len: suiker, zout, mineralen, kalium,<br />
natrium, B-vitaminen en Vitamine E. Aquarius zorgt ervoor<br />
dat je lichaam het vocht dat je verloren bent door<br />
het sporten, terug kan opnemen.<br />
“ Dirk De Wolf dronk ooit 18 bidonnen<br />
in één rit<br />
22<br />
Maar wat drinken <strong>de</strong> wielrenners nu juist allemaal<br />
en in welke hoeveelhe<strong>de</strong>n? Om dat te<br />
weten te komen, gingen we eens horen bij Dirk<br />
Nachtergaele, teamverzorger bij Quick Step Innergetic.<br />
“De renners van Quick Step drinken vooral Sportscontrol,<br />
dat is ook logisch want het is <strong>de</strong> sponsor van onze ploeg.<br />
De vorige jaren dronken ze Twinlab want dat was toen<br />
onze sponsor. Hoeveel ze drinken hangt af van wedstrijd<br />
tot wedstrijd en van verschei<strong>de</strong>ne an<strong>de</strong>re factoren zoals<br />
<strong>de</strong> temperatuur. In <strong>de</strong> bergritten wordt er bijvoorbeeld<br />
ook meer gedronken dan in <strong>de</strong> vlakke ritten omdat <strong>de</strong>ze<br />
zwaar<strong>de</strong>r zijn en dan hebben <strong>de</strong> renners nood aan meer<br />
calorieën.”<br />
En hoe wordt dat dan juist allemaal meegegeven aan <strong>de</strong><br />
renners?<br />
“We geven hen zowel een koolhydratendrank als een<br />
dorstlesser mee ’s morgens. De koolhydratendrank is op<br />
basis van suikers gemaakt, het zijn ongeveer zo’n 300<br />
kilocalorieën die erin zitten. Dat dient om <strong>de</strong> renners<br />
energie te geven, ze kunnen moeilijk voor <strong>de</strong> rit al hun<br />
calorieën opeten die ze nodig hebben tij<strong>de</strong>ns <strong>de</strong> wedstrijd<br />
en daarom <strong>de</strong>ze drank die hen calorieën kan geven in <strong>de</strong><br />
koers zelf.”<br />
“De dorstlesser dient om <strong>de</strong> renners geen krampen te<br />
laten krijgen, er zitten wat suikers in en allerlei zouten om<br />
het lichaam op peil te hou<strong>de</strong>n. Zuiver water kan je ook gebruiken<br />
als dorstlesser maar dat is niet zo goed omdat je<br />
daarvan enorm gaat zweten. Je lichaam neemt het vocht<br />
van zo’n dorstlesser veel gemakkelijker op door <strong>de</strong> zouten<br />
die in <strong>de</strong>ze drank zitten.”<br />
Hoeveel drinkbussen nemen <strong>de</strong> renners dan juist mee?<br />
“De renners krijgen twee drinkbussen bij <strong>de</strong> start en dan<br />
nog eens twee in <strong>de</strong> bevoorrading. Er rij<strong>de</strong>n ook twee<br />
wagens achter hen in <strong>de</strong> grote wedstrij<strong>de</strong>n en één wagen<br />
in <strong>de</strong> eendagskoersen. In <strong>de</strong>ze wagens zit er een frigobox<br />
met dranken in om <strong>de</strong> renners te bevoorra<strong>de</strong>n vanuit <strong>de</strong><br />
wagen. Het beste wat je kan gebruiken tij<strong>de</strong>ns <strong>de</strong> koers is<br />
volgens mij <strong>de</strong> koolhydratendrank en <strong>de</strong> dorstlesser combineren<br />
met voeding. Dit is niet altijd mogelijk want <strong>de</strong><br />
renners zijn bezig met <strong>de</strong> koers en <strong>de</strong>nken hier dan niet<br />
altijd aan.”
Daarnaast eten <strong>de</strong> renners natuurlijk ook een speciaal<br />
ontbijt, het zogenaam<strong>de</strong> ‘rennersontbijt’. “Dat rennersontbijt<br />
bestaat uit een gewoon ontbijt met daarbij een bord<br />
muesli, havermoutpap of pasta. Het brood dat erbij wordt<br />
gegeten is er één met veel suikers zodat ze die allemaal<br />
kunnen opnemen om genoeg calorieën te hebben.”<br />
We vroegen hem ook even over zijn mening tegenover<br />
<strong>sportdranken</strong>.<br />
“Het is niet aan mij om <strong>sportdranken</strong> op te hemelen of<br />
af te breken, maar ik vind dat er tegenwoordig serieus<br />
goe<strong>de</strong> <strong>sportdranken</strong> zijn die echt enorm hun werk doen.<br />
Ik zit nu al 33 jaar in het peloton en herinner mij nog hoe<br />
het vroeger was. Dat was helemaal an<strong>de</strong>rs, er beston<strong>de</strong>n<br />
Foto: Dirk Nachtergaele aan <strong>de</strong> massagetafel<br />
Sportdranken | Peloton<br />
helemaal geen <strong>sportdranken</strong> toen. We maakten dan thee<br />
met suiker of we kookten havermoutpap en we voeg<strong>de</strong>n<br />
er Roosvicee aan toe. Roosvicee is een drankje met vitaminen,<br />
kleine kin<strong>de</strong>ren nemen dat ook, het bevat veel<br />
calorieën. Begin jaren ’80 zijn we dan met Isostar begonnen,<br />
dat was toen <strong>de</strong> sponsor van onze ploeg. Het was <strong>de</strong><br />
eerste sportdrank die eigenlijk op <strong>de</strong> markt kwam en het<br />
was wel <strong>de</strong>gelijk.”<br />
Tot slot vertelt hij ons nog een kleine anekdote: “ In 1991,<br />
in <strong>de</strong> Ron<strong>de</strong> van Puglia, heeft Dirk De Wolf op één rit<br />
achttien bidonnen leeggedronken. De re<strong>de</strong>n dat hij er zoveel<br />
dronk was omdat het toen enorm warm was. |CJ<br />
23<br />
Foto: Dirk Nachtergaele
Foto | Superklassieker 2011<br />
FotoREpoRtAGE<br />
Foto: Michael Van Vlasselaer<br />
24
Foto: Michael Van Vlasselaer<br />
Superklassieker 2011 | Foto<br />
25
Foto | Superklassieker 2011<br />
26<br />
Foto: Michael Van Vlasselaer
Foto: Michael Van Vlasselaer<br />
Superklassieker 2011 | Foto<br />
27
Foto | Superklassieker 2011<br />
28<br />
Foto: Michael Van Vlasselaer
Foto: Michael Van Vlasselaer<br />
Superklassieker 2011 | Foto<br />
29
Tourist | Museum RVV<br />
Museum RoNDE VAN<br />
30<br />
VlAANDEREN<br />
DE RONDE VAN VLAANDEREN IS EN BLIJFT HET HOOGTEPUNT<br />
VAN HET BELGISCH WIELERVOORJAAR. ELk JAAR kIJkEN WE<br />
MET z’N ALLEN WEER HUNkEREND UIT NAAR DIE ENE zONDAG<br />
WAAROP ELkE WIELERFANAAT HET HART VOELT BONkEN IN DE<br />
BORSTkAS. DE kLASSIEkER DIE ELkE VLAMING WIL GEWON-<br />
NEN HEBBEN EN WAAR zELFS DE BUITENLANDERS WEEk VAN<br />
WORDEN. HET IS NIET VERWONDERLIJk DAT CENTRUM RONDE<br />
VAN VLAANDEREN MET HUN BELEVINGSMUSEUM EEN ODE WIL<br />
BRENGEN AAN DEzE PRACHTIGE TOPkLASSIEkER.
Het museum ligt in Ou<strong>de</strong>naar<strong>de</strong><br />
in het hoofdkwartier van<br />
het Centrum Ron<strong>de</strong> van Vlaan<strong>de</strong>ren.<br />
Het is dus perfect bereikbaar<br />
met <strong>de</strong> auto of met<br />
het openbaar vervoer.<br />
Het bezoek begint in een donkere<br />
ruimte met twee grote<br />
schermen. Daarop wor<strong>de</strong>n<br />
filmpjes van <strong>de</strong> grootste momenten<br />
in <strong>de</strong> geschie<strong>de</strong>nis van<br />
<strong>de</strong> Ron<strong>de</strong> van Vlaan<strong>de</strong>ren geprojecteerd.<br />
Museum RVV | Tourist<br />
Ook wor<strong>de</strong>n alle belangrijke<br />
winnaars opgesomd. Na ongeveer<br />
een kwartiertje gaan <strong>de</strong><br />
<strong>de</strong>uren naar het museum automatisch<br />
open en kom je terecht<br />
in <strong>de</strong> wereld van <strong>de</strong> Ron<strong>de</strong>.<br />
Foto: Michael Van Vlasselaer<br />
31
Tourist | Museum RVV<br />
In een grote toonzaal zie je<br />
<strong>de</strong> evolutie van het materiaal<br />
waarmee <strong>de</strong> renners re<strong>de</strong>n.<br />
Ook enkele relikwiën van Eddy<br />
32<br />
Merckx wor<strong>de</strong>n hier on<strong>de</strong>r beschermend<br />
glas tentoongesteld.<br />
De muren hangen vol informatie<br />
over <strong>de</strong> geschie<strong>de</strong>nis<br />
van <strong>de</strong> Ron<strong>de</strong>, met quotes van<br />
zowel wielrenners als journalisten.<br />
Foto: Michael Van Vlasselaer
Het museum wordt een belevingsmuseum<br />
genoemd en is<br />
bijgevolg dus ook interactief.<br />
Je kan een quizje spelen samen<br />
met je me<strong>de</strong>bezoekers,<br />
of je kan een filmpje bekijken<br />
met <strong>de</strong> mooiste momenten<br />
van <strong>de</strong> afgelopen editie. Daar-<br />
naast zijn er nog tal van infostandjes<br />
met beeldscherm,<br />
waarop je door informatie kan<br />
bla<strong>de</strong>ren. Een leuke attractie<br />
is <strong>de</strong> fiets op rolletjes. Deze<br />
is via een computersysteem<br />
aan een scherm gekoppeld,<br />
waarop je je kan meten met<br />
Roger De Vlaeminck en tal<br />
Museum RVV | Tourist<br />
van an<strong>de</strong>re voorgangers. Je<br />
kan <strong>de</strong> fiets bedienen zoals<br />
een gewone fiets, maar <strong>de</strong><br />
computer regelt <strong>de</strong> weerstand<br />
die overeenkomt met <strong>de</strong> helling<br />
van <strong>de</strong> Ou<strong>de</strong> Kwaremont.<br />
Het is aan jou om <strong>de</strong> beste tijd<br />
neer te zetten.<br />
Foto: Michael Van Vlasselaer<br />
33
Tourist | Museum RVV<br />
Na het bezoek aan het museum<br />
kom je terecht in <strong>de</strong> shop.<br />
Daar kan je tal van wielertenuetjes<br />
kopen. Zowel nieuwe<br />
als retro-truitjes. Ook een hele<br />
reeks aan wielerliteratuur en<br />
hebbedingetjes wordt hier uitgestald.<br />
Voor meer informatie: www.crvv.be<br />
34<br />
Foto: Michael Van Vlasselaer
Museum RVV | Tourist<br />
Wanneer je dan nog wat tijd<br />
over hebt, kan je nog iets<br />
gaan drinken in het cafeetje.<br />
Een volledig aangepast menu<br />
wordt daar aangebo<strong>de</strong>n in een<br />
gezellige omgeving vol wielerherinneringen.<br />
Met een beetje<br />
geluk loop je wielerlegen<strong>de</strong> en<br />
persoonlijke gids Freddy Maertens<br />
nog tegen het lijf. |MVV<br />
Foto: Michael Van Vlasselaer<br />
35
Tourist | An<strong>de</strong>s Trail<br />
36<br />
ANDES tRAil<br />
“Ik <strong>de</strong>ed niet mee om te winnen”<br />
HET ANDES TRAIL IS EEN ELFDUIZEND KILOMETER<br />
TELLENDE FIETSTOCHT, GEORGANISEERD DOOR BIKE<br />
DREAMS. DE VOLGENDE STARTDATUM IS NET VAST-<br />
GELEGD VOOR 2012 EN TER GELEGENHEID SPRAK<br />
VELOO MET DE WINNAAR VAN DE VORIGE EDITIE: PE-<br />
TER BEULLENS.<br />
Foto: Peter Beullens
Peter ont<strong>de</strong>kte <strong>de</strong> Ne<strong>de</strong>rlandse organisatie via<br />
YouTube, ongeveer twee jaar gele<strong>de</strong>n. Na een<br />
onaangenaam doktersbezoek besloot hij onmid<strong>de</strong>llijk<br />
zich in te schrijven voor <strong>de</strong> tocht, en<br />
heeft er nooit spijt van gehad. Het An<strong>de</strong>s Trail<br />
is momenteel <strong>de</strong> grootste uitdaging voor elke<br />
amateur-fietser, niet alleen omwille van <strong>de</strong> afstand.<br />
Het afleggen van die enorme afstand,<br />
van Mid<strong>de</strong>n-Amerika tot in het topje van het<br />
zui<strong>de</strong>n, neemt vier maan<strong>de</strong>n in beslag, en <strong>de</strong>gene<br />
die als snelste elke etappe aflegt wordt met<br />
een beker naar huis gestuurd.<br />
Hoe reageer<strong>de</strong> je omgeving op dat nieuws?<br />
“De oorspronkelijke afspraak, die ik met mijn gezin had<br />
gemaakt, was dat ik <strong>de</strong> eerste maand zou mee fietsen.<br />
Als het dan daar, of hier, niet zou lukken, zou ik weer naar<br />
huis komen. Mijn ou<strong>de</strong>rs waren ertegen dat ik m’n gezin<br />
achterliet. Ze zijn wel overstag gegaan . We zijn uitein<strong>de</strong>lijk<br />
eerst met het hele gezin een maand voor <strong>de</strong> start rond<br />
getrokken, in juli. Mijn gezin is terug naar huis gekomen<br />
en ik ben richting startpunt vertrokken. Aangezien er zich<br />
in <strong>de</strong> drie maan<strong>de</strong>n daarop geen problemen aandien<strong>de</strong>n,<br />
heb ik <strong>de</strong> reis kunnen afmaken.”<br />
Ben je op problemen gestuit on<strong>de</strong>rweg?<br />
“Neen, niet echt. Natuurlijk, ik ging naar Zuid-Amerika,<br />
in <strong>de</strong> lente, dus ik verwachtte me aan warm weer en veel<br />
zon. Maar het weer was niet wat ik ervan verwacht had.<br />
Zolang we in <strong>de</strong> zon re<strong>de</strong>n, was het goed warm, maar in<br />
<strong>de</strong> schaduw was het dan opeens ijskoud. We hebben letterlijk<br />
door sneeuwstormen gere<strong>de</strong>n. Ook <strong>de</strong> organisatie<br />
liet af en toe een beetje te wensen over, vooral qua drank<br />
en accommodatie op <strong>de</strong> fietsdagen. Niets echt storend,<br />
maar af en toe had een pintje of een glas wijn wel gesmaakt.<br />
Dat was gewoon niet voor han<strong>de</strong>n. We kregen<br />
water en sportdrank te drinken.”<br />
Over het weer gesproken, heb je voor <strong>de</strong> trip speciale<br />
uitrusting moeten aanschaffen?<br />
“Ik heb een nieuwe tent en een <strong>de</strong>gelijke slaapzak gekocht,<br />
omdat dat onontbeerlijk was. Er zijn nachten geweest<br />
dat ik het koud gehad heb, maar ik kon gelukkig<br />
wel slapen. An<strong>de</strong>ren hebben erger afgezien. Een paar van<br />
<strong>de</strong> <strong>de</strong>elnemers had<strong>de</strong>n werptentjes mee, zon<strong>de</strong>r lagen.<br />
Die hebben kou gele<strong>de</strong>n en <strong>de</strong> meesten hebben voor we<br />
in <strong>de</strong> helft waren opgegeven. Een nieuwe fiets heb ik ook<br />
gekocht, omdat ik nog geen mountainbike had, en dat<br />
An<strong>de</strong>s Trail | Tourist<br />
was een vereiste. Naast een fiets had zowat ie<strong>de</strong>reen reserveon<strong>de</strong>r<strong>de</strong>len<br />
mee. De organisatie voorzag wel in een<br />
mecanicien, die herstellingen kan uitvoeren, maar voor <strong>de</strong><br />
on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>len moest je zelf zorgen.”<br />
Wat waren <strong>de</strong> mooiste momenten of streken die je beleefd<br />
hebt?<br />
“Op een of an<strong>de</strong>re manier waren <strong>de</strong> hardste momenten<br />
ook <strong>de</strong> beste, achteraf gezien dan. Dan valt het rij<strong>de</strong>n<br />
door <strong>de</strong> sneeuwstorm wel op. Na die rit kwam ik binnen in<br />
<strong>de</strong> bar van het hotel waar we toekwamen en ik beef<strong>de</strong> zo<br />
hevig dat ik niet eens een kop thee kon vasthou<strong>de</strong>n. Ook<br />
het opstaan ’s ochtends, dat was soms erg indrukwekkend.<br />
Als ik ’s avonds ging slapen, na het rij<strong>de</strong>n, was het<br />
meestal te donker of ik was te moe om het te zien, maar ’s<br />
ochtends ritste ik dan <strong>de</strong> tent open om vergast te wor<strong>de</strong>n<br />
op een prachtig uitzicht. Over <strong>de</strong> mooiste streek die we<br />
bezocht hebben, heb ik dit te zeggen: Bolivië.”<br />
Waren er ook momenten die tegenvielen?<br />
“Niet in <strong>de</strong> mate dat het een teleurstelling was, want<br />
we waren op voorhand gewaarschuwd, maar er waren<br />
saaie <strong>de</strong>len bij. We hebben ongeveer tien dagen door <strong>de</strong><br />
pampa’s gere<strong>de</strong>n, en daar was niets te zien behalve gras,<br />
grazen<strong>de</strong> koeien en hier en daar een cowboy. Maar het<br />
saaiste <strong>de</strong>el was het stuk woestijn waar we door moesten.<br />
Dat is geen woestijn uit een film, met mooie glooien<strong>de</strong><br />
zandhellingen, maar droge, grijze vlaktes met hier en daar<br />
een steen op. Het interessantste toen was <strong>de</strong> bocht die<br />
we over veertig kilometer zagen aankomen. Die stel<strong>de</strong><br />
dan teleur omdat het eigenlijk <strong>de</strong> weg was die een klein<br />
beetje afboog.”<br />
Foto: Prachtig uitzicht bij het ontwaken<br />
Foto: Peter Beullens<br />
37
Tourist | An<strong>de</strong>s Trail<br />
Heb je ooit willen opgeven?<br />
“Er was één moment waarop ik dacht dat ik zou moeten<br />
opgeven. Ik was net een aantal dagen een beetje ziek geweest,<br />
maar ik ben wel blijven fietsen. Een van <strong>de</strong> vrouwen,<br />
een Zwitserse, is ook blijven fietsen, en zij was nogal zwaar<br />
ziek geweest, erger dan ik. Dat heeft me vooral geïnspireerd<br />
op dat ogenblik. Ik wou voor niemand on<strong>de</strong>rdoen, en<br />
mijn oorspronkelijke doel was sowieso elke kilometer mee<br />
te maken.”<br />
Foto: Peter Beullens tij<strong>de</strong>ns een van <strong>de</strong> zware ritten<br />
Vier maan<strong>de</strong>n van huis is niet niets, hoe heb je contact gehou<strong>de</strong>n<br />
met familie en vrien<strong>de</strong>n?<br />
“Mijn notebook heeft me daarbij geholpen. Ik had een wekelijkse<br />
afspraak op skype met mijn vrouw en kin<strong>de</strong>ren, en<br />
m’n gsm had ik ook bij. Wanneer ik kon, bel<strong>de</strong> ik, skypete ik<br />
of chatte ik met het thuisfront. Daarnaast hield ik een blog<br />
bij van mijn avonturen on<strong>de</strong>rweg. Terwijl ik ermee bezig<br />
38<br />
Foto: Peter Beullens<br />
was, merkte ik dat er veel meer mensen mee volg<strong>de</strong>n dan<br />
ik ooit voor mogelijk had gehou<strong>de</strong>n. Het na<strong>de</strong>el van zoveel<br />
contact met het thuisfront is dat je achteraf min<strong>de</strong>r<br />
te vertellen hebt omdat ie<strong>de</strong>reen het al gelezen heeft.”<br />
Heb je van bij <strong>de</strong> start meegedaan om te winnen?<br />
“Helemaal niet. Mijn enige doel bij <strong>de</strong> start was elke meter<br />
te fietsen, <strong>de</strong> volle 100% halen. Na <strong>de</strong> eerste maand merkte<br />
ik opeens dat ik het niet zo slecht <strong>de</strong>ed ten opzichte<br />
van <strong>de</strong> an<strong>de</strong>re <strong>de</strong>elnemers. Toen zat ik bij <strong>de</strong> beste drie.<br />
Maar als je na twee maan<strong>de</strong>n nog aan <strong>de</strong> leiding staat ben<br />
je opeens wel gemotiveerd om die te behou<strong>de</strong>n. Het ironische<br />
is dat er bij <strong>de</strong> start al mensen waren die <strong>de</strong> overwinning<br />
al opeisten. Uitein<strong>de</strong>lijk ben ik er mee gaan lopen, of<br />
beter gezegd, mee gaan fietsen, en hebben zij geen 100%<br />
op hun naam staan. We waren maar met twee die dat gehaald<br />
hebben, ik en <strong>de</strong> winnares bij <strong>de</strong> vrouwen.”<br />
Hoe was <strong>de</strong> ontvangst bij je terugkeer?<br />
“Geweldig. Mijn vrouw is me in Buenos Aires komen ophalen,<br />
maar toen ik voorstel<strong>de</strong> om <strong>de</strong> kin<strong>de</strong>ren door <strong>de</strong><br />
buren naar <strong>de</strong> luchthaven te laten brengen, zei ze dat het<br />
geen goed i<strong>de</strong>e was omdat hun examens eraan zaten te<br />
komen. Ik was het daar uitein<strong>de</strong>lijk mee eens. Toen we<br />
echter op Zaventem land<strong>de</strong>n, ston<strong>de</strong>n daar niet alleen<br />
onze buren, maar mijn kin<strong>de</strong>ren, mijn fietsvrien<strong>de</strong>n, die tevens<br />
groen waren van jaloezie, en zelfs m’n ou<strong>de</strong>rs. Ik was<br />
heel blij dat ik weer thuis was, en een mooiere terugkeer<br />
had ik me nauwelijks kunnen wensen.” |JC<br />
Peter Beullens met zijn trofee<br />
Foto: Jolan Cleirbaut
Follow us on<br />
Facebook<br />
Veloo Magazine<br />
39
Tourist | De wielerterrorist<br />
De wielerterrorist: mythe of realiteit?<br />
WIELERTOERISME IS ALTIJD EEN CONTROVERSE GEWEEST ALS HET<br />
OM HET VERKEERSREGLEMENT GAAT. DENDERMONDE VOERDE DEZE<br />
MAAND EEN POLITIEMAATREGEL OM WIELERTOERISME AAN BANDEN<br />
TE LEGGEN. DAAROM OPENDE VELOO HET DEBAT TUSSEN BURGER EN<br />
WIELERTOERIST OPNIEUW. AAN DE ZIJDE VAN DE AUTOMOBILISTEN EN<br />
WANDELAARS HEBBEN WE PATRIK V. EN IN DE VERDEDIGING VOOR DE<br />
WIELERTOERISTEN, JIMMy PEETERS.<br />
Laten we met <strong>de</strong> <strong>de</strong>ur in huis vallen: <strong>de</strong> term “wielerterrorist”,<br />
wat betekent die voor jullie?<br />
PaTrik: “Ik ben er ooit een paar tegengekomen die alle<br />
an<strong>de</strong>re benamingen overbodig maakten. Dat was op een<br />
zomerdag, ongeveer vijftien jaar gele<strong>de</strong>n. Ik was met mijn<br />
gezin gaan fietsen op <strong>de</strong> Zennedijk, toen er achter ons<br />
plots een schreeuw kwam om opzij te gaan. Drie mannen<br />
40<br />
op koersfietsen kwamen aangestormd. We gingen zo snel<br />
we kon<strong>de</strong>n opzij, maar mijn dochtertje raakte van ons geschei<strong>de</strong>n<br />
en werd aan <strong>de</strong> waterkant van het pad gere<strong>de</strong>n.<br />
Ik kon haar ternauwernood vastgrijpen. De mannen in<br />
kwestie keken zelfs niet om. Zulke mannen zijn echte terroristen”<br />
Foto:: Jolan Cleirbaut
JiMMy: “Dat is een extreem geval, maar Patrik heeft<br />
gelijk. Kin<strong>de</strong>ren zijn heilig, daar kom je niet aan. Wat <strong>de</strong><br />
term betreft, die is relatief nieuw. Tot mijn spijt is die soms<br />
gerechtvaardigd, zoals in dit geval. Wat me echter het<br />
meeste stoort is dat <strong>de</strong> meeste mensen ons allemaal over<br />
<strong>de</strong>zelf<strong>de</strong> kam scheren.”<br />
Patrik, jij hebt als automobilist vast wel eens last van<br />
wielertoeristen?<br />
PaTrik: “Dat staat vast. Zondagvoormiddagen zijn het<br />
ergste. Ik vind het niet erg als ze voor me rij<strong>de</strong>n, maar<br />
als ze an<strong>de</strong>rhalve rijstrook innemen als er maar twee zijn,<br />
word ik een beetje ambêtant. In <strong>de</strong> eerste plaats kan ik ze<br />
niet voorbij als ik sneller mag rij<strong>de</strong>n dan zij, maar ik kan<br />
ook het aankomen<strong>de</strong> verkeer niet in <strong>de</strong> gaten hou<strong>de</strong>n. Er<br />
was ook die ene keer dat ik aan een kruispunt kwam, op<br />
een voorrangsweg nota bene, en een groep wielertoeristen<br />
van om <strong>de</strong> hoek kwamen. Ze vertraag<strong>de</strong>n niet, en<br />
namen <strong>de</strong> ganse breedte van <strong>de</strong> weg in om af te draaien.<br />
Ik moest echt op <strong>de</strong> rem gaan staan om geen ongeval te<br />
veroorzaken. Zoiets vind ik niet kunnen.”<br />
JiMMy: “Het gebeurt dat als we in een snelle groep rij<strong>de</strong>n,<br />
er een paar iets te hard opgaan in het gebeuren en<br />
even het verkeersreglement vergeten. Dat is bijvoorbeeld<br />
wanneer er geen verkeer in zicht is, we een roton<strong>de</strong> langs<br />
bei<strong>de</strong> kanten voorbij rij<strong>de</strong>n. Als er wat wind staat gebeurt<br />
het ook dat we in een waaier rij<strong>de</strong>n, die soms over<br />
<strong>de</strong> mid<strong>de</strong>nstreep gaat. Wanneer zich dat voordoet, zorg<br />
ik ervoor dat ik nooit over <strong>de</strong> streep ga, en probeer een<br />
nieuwe waaier te beginnen die uiteraard niemand volgt.”<br />
krijg je zelf nooit klachten op jouw rijgedrag, Jimmy?<br />
JiMMy: “Ja hoor, af en toe wel, en voor het grootste <strong>de</strong>el<br />
zijn die totaal ongegrond. Er was die keer dat ik op <strong>de</strong><br />
weg reed omdat er, behalve een slecht on<strong>de</strong>rhou<strong>de</strong>n verhar<strong>de</strong><br />
berm, geen fietspad aanwezig was. Een passeren<strong>de</strong><br />
chauffeur vond het nodig om te claxonneren. Als iemand<br />
zo doet, wuif ik terug. In <strong>de</strong> auto claxonneer ik ook als ik<br />
goe<strong>de</strong>ndag wil zeggen aan an<strong>de</strong>ren. Heel af en toe vraag<br />
ik om te stoppen, in gebarentaal uiteraard, niet om te<br />
vechten maar om dui<strong>de</strong>lijk te maken waarom ik iets <strong>de</strong>ed.<br />
Maar dat doe ik alleen wanneer ik me zwaar tekort gedaan<br />
voel.”<br />
PaTrik: “Dat begrijp ik wel. Respect moet van bei<strong>de</strong> kanten<br />
komen. Maar wielertoeristen, vooral als ze in groep<br />
De wielerterrorist | Tourist<br />
rij<strong>de</strong>n, moeten af en toe ook beseffen dat ze niet <strong>de</strong> enige<br />
weggebruikers zijn.”<br />
In Den<strong>de</strong>rmon<strong>de</strong> blijken wielertoeristen een plaag te zijn.<br />
Wat vin<strong>de</strong>n jullie van <strong>de</strong> zogenaam<strong>de</strong> oplossing die ze<br />
invoer<strong>de</strong>n?<br />
PaTrik: “Ik <strong>de</strong>nk niet dat ze zulke maatregelen nemen<br />
zon<strong>de</strong>r dat er iets grondig fout zit. Als er negentig man<br />
door <strong>de</strong> straten vliegt op fietsen aan vijftig per uur, moet<br />
er ooit iets fout gaan. De gemeente heeft ingegrepen<br />
voor dat gebeurt is. Misschien is een politiemaatregel een<br />
beetje overdreven, en ik <strong>de</strong>nk dat <strong>de</strong> toepasbaarheid dat<br />
zal uitwijzen, maar ze doen iets. Het is een goed begin,<br />
hoewel ik <strong>de</strong>nk dat er meer verfijn<strong>de</strong> oplossingen nodig<br />
zijn.”<br />
JiMMy: “De maatregel is zon<strong>de</strong>r meer overdreven. De<br />
echte oplossing moet niet vanuit <strong>de</strong> gemeente komen,<br />
maar vanuit <strong>de</strong> groep renners. Ik zou met <strong>de</strong> hele groep<br />
uitkijken naar een industrieterrein om daar te racen, waar<br />
weinig an<strong>de</strong>ren gevaar lopen. Als ze dat niet vin<strong>de</strong>n, zal<br />
<strong>de</strong> groep vanzelf uit elkaar vallen en in kleinere groepjes<br />
grotere toeren doen, of alleen rij<strong>de</strong>n.”<br />
Mochten jullie het voor het zeggen hebben, welke oplossing<br />
bood je aan?<br />
PaTrik: “Het probleem bij <strong>de</strong> nieuwe generatie aanpakken.<br />
Volgens mij is het probleem een gebrek aan respect<br />
van bei<strong>de</strong> kanten. Automobilisten voelen zich veilig in hun<br />
wagen, en zijn ook veiliger dan een tweewieler. Zwakke<br />
weggebruikers zijn bijna nooit in fout bij een ongeval, omdat<br />
ze zwakke weggebruikers zijn. Dat wordt misbruikt.<br />
Wanneer ik rond vier uur een school voorbijrijd, wordt ik<br />
zowat omsingeld door scholieren op fietsen. Ze <strong>de</strong>nken<br />
dat, omdat ze zwakke weggebruikers zijn, ze hun rechten<br />
moeten nemen. Bestuur<strong>de</strong>rs zijn op hun beurt te snel op<br />
<strong>de</strong> tenen getrapt als iemand een manoeuvre uitvoert dat<br />
ze niet verwachten. Respect in het verkeer is belangrijk”<br />
JiMMy: “Helemaal mee eens, maar met <strong>de</strong> huidige generatie<br />
moeten we ook iets doen. Ik <strong>de</strong>nk dat als er circuits<br />
wor<strong>de</strong>n vastgelegd, er al min<strong>de</strong>r overlast zou zijn. Het<br />
circuit van Zol<strong>de</strong>r is opengesteld voor wielertoeristen,<br />
en ik ga er af en toe heen. Het probleem is dat ik een uur<br />
on<strong>de</strong>rweg ben. Hier en daar een gepland circuit, op <strong>de</strong><br />
weg, om het wielertoerisme binnen grenzen te hou<strong>de</strong>n,<br />
zou een goe<strong>de</strong> oplossing zijn voor het onmid<strong>de</strong>llijke probleem.”<br />
|JC<br />
41
Tourist | Berlin by bike<br />
42<br />
BERliN By BiKE<br />
Berlijn is een van <strong>de</strong> drukst befietste ste<strong>de</strong>n ter wereld. Iets meer dan zevenhon<strong>de</strong>rd<br />
mensen per duizend hebben hun eigen fiets. Dat is niet zon<strong>de</strong>r re<strong>de</strong>n. Berlijn<br />
heeft zeer mooie en goed on<strong>de</strong>rhou<strong>de</strong>n fietsroutes. De fietspa<strong>de</strong>n in <strong>de</strong> stad zelf<br />
zijn ook in or<strong>de</strong>. Daar hebben we naar alle waarschijnlijkheid <strong>de</strong> Duitse doortastendheid<br />
voor te danken.<br />
Ongeveer een half miljoen mensen gebruiken die fietspa<strong>de</strong>n dagelijks. Dat is maar<br />
liefst 13% van alle Berlijns verkeer. Maar ook toeristen profiteren van het aanbod.<br />
Vooral <strong>de</strong> Berliner Mauerweg is populair. Deze route is ongeveer 160km lang. Dat<br />
is veel om in een dag te doen, daarom is <strong>de</strong> hele route ver<strong>de</strong>eld in veertien etappes<br />
die je naar believen kan aaneenrijgen. De etappes zijn tussen zeven en 23km<br />
lang, dus goed haalbaar voor gezinnen met kin<strong>de</strong>ren of ou<strong>de</strong>ren.<br />
Afgezien daarvan is het in Berlijn makkelijk zat om een fiets te huren. Er zijn talloze<br />
verhuur<strong>de</strong>rs, en sinds 2011 kan je ook op Call a Bike een beroep doen. Je belt<br />
naar het nummer en krijgt een fiets geleverd op locatie. |JC<br />
Foto: Michael Van Vlasselaer
NExt MoNth<br />
SpEciAl:<br />
touR 2011<br />
43
www.veloo.com