De Dukenburger 2011-3

Stadswinkel in Wijkcentrum Dukenburg
‘Het sluiten van het steunpunt
is één van de opties’
‘Gemeentelijk Steunpunt Dukenburg ter
discussie,’ kopte de Gelderlander op 15
maart. Een jaar geleden besloten de collegepartijen
hier niet op te bezuinigen. Nu
stelt Rutger Zwart, fractievoorzitter van de
PvdA in de gemeenteraad, dit punt opnieuw
aan de orde.
Nijmegenaren kunnen voor de meeste officiele
documenten en gemeentelijke aangiften
op twee plekken terecht: de Stadswinkel aan
de Mariënburg en het steunpunt van de Stadswinkel
in Wijkcentrum Dukenburg. Bij het
steunpunt wordt ongeveer een kwart van alle
rijbewijzen en paspoorten aangevraagd.
Zwart
‘Ik vind het steunpunt een handige en prettige
voorziening,’ zegt Zwart. ‘Het functioneert
goed. Maar er moet helaas bezuinigd
worden. Het sluiten van het steunpunt is één
van de opties die in beeld zijn. Dat levert 123
duizend euro op. Je kunt bijvoorbeeld ook het
Goffertbad sluiten. De zomeropening hiervan
kost acht ton. Je kunt denken aan bibliotheken,
wijkspeeltuinen of het gratis openbaar vervoer
voor ouderen. Ik heb nog geen keuze gemaakt.
Maar de stad moet weten dat er pijnlijke keuzes
gemaakt moeten worden.’
Zwart biedt wel een opening: ‘Als de mensen
in Dukenburg kunnen aantonen dat het steunpunt
moet blijven, gaan we het niet sluiten.’
Van den Braak
Peter van den Braak is voorzitter van De Zevensprong,
de bewonersorganisatie die de belangen
van geheel Dukenburg behartigt. Hij
zegt: ‘Het is een enorme service die verleend
wordt. Er komen niet alleen mensen uit Dukenburg
naar het steunpunt, ook uit Lindenholt,
Hatert, Neerbosch-Oost en Nijeveld. In
de stad moet je voor het parkeren betalen. In
Meijhorst is het gratis. Als je met de bus gaat,
moet je in de stad uitstappen op Plein ’44 en
dan nog een heel stuk lopen. In Meijhorst stopt
lijn 2 vlakbij. Daar kan iedereen rechtstreeks
of met één overstap komen. Het steunpunt zit
in het wijkcentrum. Dus het is vestzak-broekzak:
de ene afdeling van de gemeente betaalt
huur aan de andere. Als er toch bezuinigd moet
worden, kun je denken aan minder open zijn:
drie dagen in de week of alleen de ochtenden
of de middagen. Hoe dan ook, eerst zorgvuldig
de voor- en nadelen op een rijtje zetten en dan
een besluit nemen. De Zevensprong zal initiatieven
starten of ondersteunen om de burgers
te mobiliseren om de sluiting te voorkomen.
Morrelen aan de kosten van gratis openbaar
vervoer voor ouderen, dat net is geregeld, is
een onzalig idee.’
Tekst: René van Berlo
Foto’s: Theo Vermeer
Klopt het hart van Dukenburg?
Wandelend liep ik met een collega uit
Noord-Holland, die ooit in Nijmegen had
gestudeerd, langs het Spui richting Den
Haag CS. Zij miste Nijmegen. Ik ook, terwijl
ik er pas vier uur weg was.
Jammer dat er geen rechtstreekse treinverbinding
meer is tussen Den Haag en de
oudste stad van Nederland.
Uit het raam zag ik hoe het platte polderlandschap
achter me bleef. Ik had even medelijden
met de pasgeboren lammetjes die
in de natte wei graasden. ‘Gelukkig zijn ze
allemaal wit. Ze worden geen zwarte schapen,’
dacht ik bij mezelf.
Toen ik wakker werd, waren we Arnhem
al lang voorbij. Nijmegen was in de verte
zichtbaar. Mooie stad die zich bij binnenkomst
met de trein anders presenteert dan
wanneer je met de auto via de Waalbrug
zou komen. Ooit werd in deze stad mooi gebouwd.
Nu fietste ik over het halfgerenoveerde fietspad
aan de Hatertseweg. De weg waarover
het voltallige college van B en W vroeger
fietste om naar Dukenburg te komen. Zo
konden zij zien hoe het is om door de stad
te fietsen. Zij gingen het gesprek aan met de
bewoners. Zelfs burgermoeder Guusje ter
Horst woonde een tijdje bij ons in de wijk.
Er werd geïnvesteerd in leefbaarheid.
Of ging het om het belang van verzetloos
realiseren van de bouwplannen uit ‘Hart
van Dukenburg’? Waar projectontwikkelaars
en woningcorporaties nog meer eurotekens
in zagen?
Trouwens, hoe gaat het ermee? Moet het
hart niet worden gedotterd?
Moeten de rijke woningcorporaties niet
aangesproken worden om te investeren in
de verbetering van wijken?
Hoe komt het dat stadspolitici minder gesignaleerd
worden in de wijken?
Ontbreekt straks de directe lijn, zoals die
tussen Den Haag en Nijmegen nu al gemist
wordt?
Qader Shafiq (Foto: Lilia Volkova)
de Dukenburger - april 2011 13