Spoorwerken in uw buurt - Infrabel

Lijn L50A Brussel-Zuid – Denderleeuw:
TERNAT
Spoorwerken
in uw buurt

ISO 9001:2008 GECERTIFICEERD
www.infobuurtbewoners.be
info.projecten@infrabel.be
Elke dag, van 7u tot 22u

Beste buurtbewoner,
Het afgelopen decennium is het wegverkeer sterk toegenomen. Dit zorgt
voor steeds ernstigere verkeersopstoppingen. Om te voorkomen dat er
op termijn een volledige verlamming van het wegverkeer ontstaat,
is een modern en uitgebreider spoorwegnet absoluut noodzakelijk.
Het is de opdracht van Infrabel, als beheerder van de spoorweginfrastructuur,
om hiervoor te zorgen.
Om het spoorwegnet uit te breiden en te moderniseren voert Infrabel
grote werken uit waarmee mensen die dicht bij de sporen wonen
rechtstreeks te maken krijgen.
Voor ons is een goede communicatie met u als buurtbewoner dan
ook van groot belang. Daarom hebben we de cel “Info Buurtbewoners”
opgericht. Deze cel heeft als voornaamste taak om u op de hoogte te
houden van de evolutie van de werken én uw vragen te beantwoorden.
Deze brochure wil u informeren over de werken aan het Gewestelijk
Expresnet (GEN) die Infrabel bezig is uit te voeren op de lijn L50A
(Brussel-Zuid - Denderleeuw) ter hoogte van TERNAT.
Heeft u na het lezen van deze brochure nog vragen of opmerkingen over
deze werken? Dan kan u dagelijks van 7 uur tot 22 uur terecht bij onze
cel “Info Buurtbewoners” op het groene nummer 0800 55 000 of u kan
een e-mail sturen naar info.projecten@infrabel.be.
Veel leesplezier.
Het team van de cel “Info Buurtbewoners”
Lijn L50A Brussel-Zuid – Denderleeuw: TERNAT 01

Een werf in uw buurt:
Ternat
Binnen dit grote GEN-project zal de lijn L50A tussen Brussel-Zuid en Denderleeuw voorzien
worden van een derde en een vierde spoor. Deze zullen verschijnen langs elke zijde van de
2 bestaande sporen. Het traject van de spoorlijn L50A loopt over een lengte van bijna 6 km op
het grondgebied van de gemeente Ternat.
Om twee extra sporen te kunnen aanleggen, moet de spoorwegbedding * langs beide zijden
verbreed worden tot net voorbij de Heidestraat (als u vanuit Brussel komt). Vanaf daar liggen
er sinds enkele jaren al drie sporen en moet er enkel nog langs de zuidzijde een extra spoor bij
komen.
< GENT
* Zie woordenlijst pagina 21
TERNAT
02 Lijn L50A Brussel-Zuid – Denderleeuw: TERNAT
GENT
N285
SI SSI SINT-NIKLAAS
NT-NIK NNIKLA IKLAAS LA
DENDERLEEUW
ERL ER W
BRUSSEL BRUS RU
TERNAT TERN T
HALLE
MECHELEN
MECHE M HEL H LEN L EN ENN
AN
Spoorlijn L50A tussen
Brussel-Zuid en Denderleeuw
op vier sporen (18 km):
- Brussels Hoofdstedelijk Gewest (7,5 km)
- Vlaamse Gewest (10,5 km)
- Grondgebied Ternat (5,5 km)
DIL

BEEK
OOSTENDE
ZEEBRUGGE
N8
Pedeviaduct
BRUGGE
KORTRIJK
TURNHOUT
RO
ATH
GENT
SINT-NIKLAAS
DENDERLEEUW
AULNOYE
PARIJS
EDINGEN
BERGEN
L50 A
BRUSSEL
TERNAT
NIJVEL
HALLE
AMSTERDAM
MECHELEN
OTTIGNIES
ANTWERPEN
CHARLEROI
Brussel Nationale luchthaven
LEUVEN
LOUVAIN-LA-NEUVE
NAMUR
TURNHOUT
AARSCHOOT
DINANT
HASSELT
Stopplaats
Anderlecht
N6
GENK
LUIK
LIBRAMONT
ANDERLECHT
MAASTRICHT
WELKENRAEDT
AARLEN
VERVIERS
AIX-LA-CHAPELLE
WALHORN
KEULEN
FRANKFORT
<
BRUSSEL
Lijn L50A Brussel-Zuid – Denderleeuw: TERNAT 03

Een werf in uw buurt:
Ternat
L50A
< GENT
Dahlialaan & Bosstraat
Deze bruggen blijven behouden.
Zij zijn reeds voorzien op 4 sporen.

Sibbekensveldstraat
De spoorwegbrug
wordt verbreed.
> Zie p. 07
Heidestraat
De spoorwegbrug
wordt verbreed.
> Zie p. 07
2
2
Vianestraat-
Hunselbeek
De spoorwegbrug
wordt verbreed.
> Zie p. 08 2
Overige werken
Grondverbeteringswerken
Nutsleidingen
Hydraulische werken
> Zie p. 12 4

Assesteenweg
De spoorwegbrug
wordt verbreed langs
beide zijden.
> Zie p. 08 2
Molenveldlos
De spoorwegbrug wordt
verbreed.
> Zie p. 09
3
2
Weverstraat
De brug in de Weverstraat
wordt vernieuwd.
> Zie p. 11
Fijnestraat
3
Deze brug wordt, in het
kader van de GENwerken,
afgebroken en
niet meer herbouwd.

Spoorlijn L50A
Binnen het grote GEN-project zal
de lijn L50A tussen Brussel-Zuid en
Denderleeuw voorzien worden van
een derde en een vierde spoor.
> Zie p. 04
Schapenbaan
De brug in de Schapenbaan
wordt vernieuwd.
> Zie p. 11
1
3
1
Veldbaan
Deze brug wordt, in het kader
van de GEN-werken, afgebroken
en niet meer herbouwd.
Langestraat
De spoorwegbrug
wordt verbreed.
> Zie p. 09
BRUSSEL >
2

1
Van twee (of drie) naar vier sporen 1
Deze GEN-werken gebeuren in twee grote stadia: de burgerlijke bouwkunde enerzijds en
spooruitrustingswerken anderzijds. In Ternat zijn de werken burgerlijke bouwkunde gestart.
Wanneer die voltooid zijn, kunnen de spooruitrustingswerken * beginnen.
Burgerlijke bouwkunde
Dit betreft de constructie van:
Spoorwegbeddingen;
Kunstwerken : bruggen, viaducten,
steunmuurconstructies, enz…;
Overige werken.
Spoorwegbeddingen
Een spoorwegbedding kan in ophoging * of in ingraving * liggen.
Wanneer deze spoorwegbeddingen verbreed worden, kan het
bovendien soms nodig zijn steunmuurconstructies te bouwen.
Dit is nodig:
in zones gevoelig voor afschuiving;
om de terreininame te beperken;
om bestaande gebouwen in stand te houden.
Hiernaast vindt u een overzicht van de verschillende manieren
om een spoorwegbedding te verbreden.
1 Meer uitleg over het GEN-project pagina 14
* Zie woordenlijst pagina 21
04 Lijn L50A Brussel-Zuid – Denderleeuw: TERNAT
Kunstwerken
Op de volgende bladzijden (p 6-11) vindt u een overzicht van
alle bruggen die op grondgebied Ternat moeten worden aangepast
om ruimte te geven aan twee extra sporen op of onder deze
bruggen.
Sommige bruggen worden verbreed, andere worden in hun geheel
afgebroken en nadien weer opgebouwd De bruggen terhoogte
van de Fijnestraat en de Veldbaan worden afgebroken en
niet weer herbouwd.
Overige werken
Binnen de burgerlijke bouwkunde vallen eveneens tal van andere
werken zoals hydraulische werken, grondverbeteringswerken,
enz. Hierover vindt u meer informatie vanaf bladzijde 12.
De werken burgerlijke
bouwkunde in
Ternat zijn gestart op
31 oktober 2009. Deze
duren ongeveer 3 jaar.
Nadien kunnen de
spooruitrustingswerken *
starten.

Type steunmuurconstructie:
secanspalenwand *
Type steunmuurconstructie:
groen terras
Hieronder ziet u de verschillende manieren om een spoorwegbedding te verbreden:
Spoorwegbedding in ophoging * : De grijze zone duidt het nieuwe stuk bedding aan. Het bruine gedeelte is de berm zoals die was vóór de verbreding
In ophoging
vb. Tussen de Assesteenweg en de Vianestraat.
In ingraving
vb. Tussen de Langestraat en de Assesteenweg.
Spooruitrustingswerken
Wanneer de werken burgerlijke bouwkunde afgerond zijn, kunnen
de spooruitrustingswerken starten. Deze spooruitrustingswerken
zullen eveneens ongeveer drie jaar in beslag nemen.
* Zie woordenlijst pagina 21
In ophoging met groene terrassen
vb. Ter hoogte van de Vianestraat.
Spoorwegbedding in ingraving * : De gestreepte zone duidt de berm aan zoals de was voor de verbreding
In ingraving met groene terrassen
vb. Ter hoogte van de Fijnestraat.
Deze werken verlopen in verschillende fasen
Aanbrengen van ballast * ;
Plaatsen van betonnen dwarsliggers * ;
Plaatsen van de sporen;
Monteren van de bovenleidingen * ;
Installeren van kabels en seininrichting.
In ophoging met steunmuur (secanspalenwand)
vb. Tussen de Vianestraat en de Sibbekensveldweg.
In ingraving met steunmuur (secanspalenwand)
vb. Ter hoogte van het belgacomgebouw
in de Weverstraat.
Lijn L50A Brussel-Zuid – Denderleeuw: TERNAT 05

2
Spoorwegbruggen verbreden
Om de treinen straks over vier sporen te kunnen laten rijden, moeten de spoorwegbruggen
die nu twee sporen ondersteunen aan weerszijden worden verbreed. We bouwen een nieuwe
spoorwegbrug langs elke kant van de bestaande brug.
Hoe gaan we te werk?
➀ ➁
➂ ➃
➄ ➅
06 Lijn L50A Brussel-Zuid – Denderleeuw: TERNAT
1 Bestaande
spoorwegbrug.
2 In een eerste fase
wordt er langs
weerszijden van de
bestaande sporen
een grondmassief
aangebracht.
3 In een tweede
fase worden er
langs weerszijden
paalfunderingen
aangebracht
in het nieuwe
grondmassief.
4 Nadien worden er
langs weerszijden
betonnen
constructies
geplaatst waarop
nadien het nieuwe
brugdek wordt
aangebracht.
5 Het nieuwe brugdek
wordt aangebracht.
6 De nieuwe brug telt
nu 4 spoorwegen.

Hieronder vindt u telkens een foto van de bestaande brug met daarnaast een simulatie van de
verbrede brug.
Heidestraat
Sibbekensveldstraat
Lijn L50A Brussel-Zuid – Denderleeuw: TERNAT 07

Vianestraat
Assesteenweg
Veldbaan
08 Lijn L50A Brussel-Zuid – Denderleeuw: TERNAT

Molenveldlos
Langestraat
Fijnestraat
Lijn L50A Brussel-Zuid – Denderleeuw: TERNAT 09

4 De brug ná de werken: de nieuwe brug geeft nu ruimte aan twee extra sporen.
*Zie woordenlijst pagina 21
3
Bruggen vernieuwen
De bruggen in de Weverstraat en de Schapenbaan zullen worden afgebroken. Nadien komt er
in beide straten op dezelfde plaats een nieuwe brug die ruimte geeft aan twee extra sporen.
Hoe gaan we te werk?
1 De brug vóór de werken: de huidige
brug geeft ruimte aan twee sporen.
10 Lijn L50A Brussel-Zuid – Denderleeuw: TERNAT
2 Langs weerszijden van de brug
wordt het gedeelte buiten de
spoorwegbedding * doorgezaagd
en weggehaald.
3 De brug wordt opgelicht met een
kraan.

Hieronder vindt u telkens een foto van de bestaande brug met daarnaast een simulatie van de
nieuwe brug.
Weverstraat
Schapenbaan
Lijn L50A Brussel-Zuid – Denderleeuw: TERNAT 11
Weverstraat

*Zie woordenlijst pagina 21
4
Overige werken
Grondverbeteringswerken
Wanneer we een ophoging * moeten maken (zie ook pagina 4)
om een spoorwegbedding * te verbreden, moeten we de ondergrond
eerst geschikt maken om nadien het gewicht van de ophoging,
de sporen en de treinen te kunnen dragen.
In bepaalde gevallen maken we hiertoe gebruik van schroefpalen
in de grond. Daarbovenop komt een laag met stenen en
daarbovenop de grondophoging.
Nutsleidingen
Tal van nutsleidingen dienen te worden verplaatst ten gevolge
van de uitbreidingswerken van de spoorlijn L50A.
Fluxysleiding
Ter hoogte van Ternat bevindt zich een ondergrondse gasvervoerleiding
van FLUXYS.
Deze leiding kruist de spoorlijn iets voorbij de Weverstraat.
Omwille van de aanleg van de extra sporen wordt een beschermplaat
gebouwd boven deze gasleiding.
12 LIJN L50A BRUSSEL-ZUID – DENDERLEEUW: TERNAT
Veldbaan
In Ternat zullen er grondverbeteringswerken worden uitgevoerd
tussen:
de Sibbekensveldstraat en de Vianestraat;
de Assesteenweg en de Weverstraat;
de Langestraat en de Schapenbaan.
Belgacomkabels
Vanaf de Langestraat tot de Heidestraat loopt een belangrijke
bundel telefoonkabels parallel met het huidige spoor. Deze
bundel moet over de hele lengte verplaatst worden om plaats
te maken voor het derde en vierde spoor.
Daarnaast loopt er een bundel kabels over de brug van de
Weverstraat. Omdat deze brug wordt afgebroken en vervangen
door een nieuwe brug moeten deze kabels eerst worden
verplaatst en omgeleid onder de sporen.

De huidige Keurebeek
is ongeveer 100m
ingebuisd. Dit
gedeelte wordt
parallel verschoven en
terug opengemaakt.
Hydraulische werken
Constructie debietregelaar * Keurebeek
Het waterpeil van de Keurebeek wordt geregeld door een debietregelaar.
Dit is een constructie die het waterpeil stroomopwaarts
regelt.
Deze huidige constructie ligt nu op de plaats waar straks een
extra spoor zal komen. Daarom wordt deze debietregelaar afgebroken.
Infrabel bouwt een nieuwe verderop (100m verder
stroomafwaarts van de Keurebeek, richting Gent).
Huidige debietregelaar Keurebeek.
*Zie woordenlijst pagina 21
Verlengen duikers *
Brug Molenveldlos
Duiker Keurebeek
Net zoals bruggen moeten verbreed worden om ruimte te maken
voor twee extra sporen, zo moeten ook enkele duikers die
onder de sporen doorlopen verlengd worden.
De duikers van volgende beken dienen verlengd te worden:
Terlindenbeek;
Keurebeek/Klapscheutbeek;
Hunselbeek;
Muggebeek.
Riolering Heidestraat
De rioolbuis die vertrekt aan de Heidestraat loopt parallel
met de sporen tot aan de Vianestraat waar ze uitkomt in de
Hunselbeek. Deze rioolbuis zal door Infrabel vervangen worden
om twee redenen:
de buis moet verplaatst worden voor de aanleg van een extra
spoor;
de buis is momenteel in een erg slechte staat en is aan vervanging
toe.
LIJN L50A BRUSSEL-ZUID – DENDERLEEUW: TERNAT 13

Wat is het GEN?
Brussel en omgeving happen momenteel naar adem onder de toenemende druk van het
wegverkeer. Een effi ciënt alternatief is noodzakelijk. Daarom hebben de federale regering en
de drie gewesten beslist om het treinaanbod in België te verhogen met 50% tegen 2016.
Dankzij de geleidelijke ingebruikname van het GEN (Gewestelijk Expresnet) zal het aanbod
van het openbaar vervoer in en rond Brussel aanzienlijk verhogen. Dat moet onze hoofdstad
verlichten van het drukke wegverkeer.
Om in en rond Brussel een treinaanbod te kunnen organiseren
dat werkelijk een efficiënt alternatief vormt op koning auto,
moet de capaciteit van het bestaande spoorwegnet stijgen.
In het kader van het GEN betekent dit onder meer dat het aantal
sporen op de bestaande spoorlijnen naar Brussel verhoogd
moet worden.
De capaciteit van het merendeel van die lijnen bestaat momenteel
uit twee of drie sporen. Doordat deze lijnen naar 4
sporen worden uitgebreid, zullen de GEN-treinen gebruik kunnen
maken van een eigen spoorinfrastructuur.
Twee sporen zijn bestemd voor het plaatselijke treinverkeer
(GEN-treinen en piekuurtreinen) en de twee andere sporen
zullen gebruikt worden door de rechtstreekse treinen (IC-IR).
Eenmaal het GEN voltooid is, zullen de reizigers zich dankzij
regelmatige treinen (iedere 15 minuten tijdens de spits) gemakkelijk
kunnen verplaatsen in een straal van 30 km in en
rond Brussel.
14 Lijn L50A Brussel-Zuid – Denderleeuw: TERNAT
Om deze hoge treinfrequentie mogelijk te maken, moeten
5 lijnen richting Brussel uitgebreid worden naar 4 sporen:
Brussel - Halle (L96): de werken om de lijn uit te breiden
naar vier sporen werden uitgevoerd in het kader van de aanleg
van de hogesnelheidslijn tussen Brussel en de Franse
grens. Er kwam een nieuw station in Halle en de stopplaatsen
van Vorst-Zuid, Ruisbroek, Lot, Buizingen en Lembeek werden
gemoderniseerd;
Brussel - Leuven (L36): de werken om de lijn uit te breiden
naar vier sporen zijn afgerond. Twee nieuwe stations zijn
voorzien in Zaventem en Kortenberg. De stopplaatsen Haren-
Zuid, Diegem, Nossegem, Erps-Kwerps, Veltem en Herent
worden gemoderniseerd;
Brussel - Ottignies (L161): de werken om de lijn uit te breiden
naar vier sporen, zijn aan de gang;
Brussel - Nijvel (L124): de werken om de lijn uit te breiden
naar vier sporen, zijn aan de gang;
Brussel - Denderleeuw (L50A): de werken om de lijn uit te
breiden naar vier sporen, zijn volop in uitvoering.
Einde van de werken: 2016.
Volledige ingebruikneming
van het GEN-netwerk: 2016.

Gent
Denderleeuw
Dendermonde
Ternat
Lijn 50 A
Asse
Bergen
Doornik
Buizingen
Halle
Lot
Vorst-Zuid
Ruisbroek
Huizingen
Vorst-Oost
Arcaden+
Ukkel-Stalle Boondaal
Ukkel-
Diesdelle
Kallevoet Sint-Job
Moensberg
Linkebeek
Beersel
Holleken
De Hoek
Watermaal
Sint-Genesius-Rode
Antwerpen
Mechelen
Vilvoorde
Bosvoorde
Groenendaal
Hoeilaart
Brussel-Nationaal-
Luchthaven
SCHAARBEEK
Schaarbeek-Josaphat
Luxemburg
Mouterij
Delta
+
Simonis +
Brussel-West +
Zellik
Sint-Agatha-Berchem
Jette
Haren
Diegem
Zuid
Bockstael
Haren
Zaventem
Bordet
Evere
Leuven
Luik
Nossegem
Dilbeek
BRUSSEL-NOORD
Congres
BRUSSEL-CENTRAAL
Meiser
Kapellekerk
Schuman
BRUSSEL-ZUID
Anderlecht
Merode
Etterbeek
+
Lijn 36
Watermaal - Schuman - Josaphat
Lijn 96 Lijn 124
De grote principes van het GEN
Tegen 2016 staat het GEN voor:
een nieuwe mobiliteit op 8 treinverbindingen
naar Brussel, in een straal van
30 km rond de hoofdstad;
elke 15 minuten een trein tijdens de
spitsuren;
een geoptimaliseerd aansluitingssysteem;
een geïntegreerd tariefbeleid met de andere
transportmiddelen;
120 gemoderniseerde stations en stopplaatsen.
Buda
Machelen
Eigenbrakel
Nijvel
Charleroi
En morgen… met het GEN
Tegen 2016, zal het Gewestelijk Expresnet
aan de treinreizigers een meer evenwichtige
dienstverlening kunnen aanbieden.
De GEN-treinen zullen inderdaad in alle
stations stoppen en zo zorgen voor betere
aansluitingen met de IC/IR-treinen.
Terhulpen
Genval
Lijn 161
Ottignies
Namen
Luxemburg
+ : nieuwe voorziene stopplaatsen of haltes in huidige toestand
Bovendien zorgt het GEN ervoor dat:
de reizigers zich makkelijker van, naar
en in de hoofdstad kunnen verplaatsen
tijdens de spitsuren;
er minder doorgaand verkeer zal zijn in de
bebouwde kommen;
er aan de automobilisten een betrouwbaar
en effi ciënt alternatief kan worden
aangeboden voor het vaak exclusieve en
systematische gebruik van de wagen;
het spoor op een effi ciënte manier een
positieve bijdrage kan leveren aan de
oplossing van de mobiliteitsproblemen.
Lijn L50A Brussel-Zuid – Denderleeuw: TERNAT 15

Maatregelen voor
de buurtbewoners
Tijdens de werken:
Infrabel wenst de buurtbewoners zoveel mogelijk te sparen
van alle ongemakken ten gevolge van de werken die ze zullen
uitvoeren.
Daarom verbinden de projectverantwoordelijken zich er toe
om:
de buurtbewoners op voorhand te verwittigen over alle
nacht- en weekendwerken aan de hand van infoberichten;
de nacht- en weekendwerken tot een strikt minimum te
beperken, en de doorstroming van het treinverkeer en de veiligheid
van de mensen altijd te verzekeren;
het vervoer van de werfwagens over de weg in samenspraak
met de bevoegde gewestelijke en gemeentelijke overheden
zodanig te organiseren dat het zoveel mogelijk via de grote
verkeersassen verloopt;
16 Lijn L50A Brussel-Zuid – Denderleeuw: TERNAT
de tril- en geluidshinder tijdens de werken te beperken;
duidelijk aangeduide omleidingen te voorzien (de omleidingen
worden opgesteld in samenspraak met de gemeente):
- de Langestraat, Vianestraat, Sibbekensveldweg en de
Heidestraat worden gedurende minimale periodes afgesloten.
Via de omleidingen zal er echter altijd een alternatieve
weg voorzien worden;
- de te vernieuwen bruggen, Schapenbaan en Weverstraat, zullen
voor een langere tijd worden afgesloten. Deze bruggen
zullen echter nooit op hetzelfde moment afgesloten zijn;
- de Assesteenweg (N285) zal te allen tijde voor alle verkeer
toegankelijk blijven. De toegankelijkheid tot het recyclagecentrum
blijft altijd gegarandeerd.
Bovendien kunnen de buurtbewoners met hun vragen en opmerkingen
altijd terecht bij de cel “Info Buurtbewoners”.

Groene geluidsmuur
Na de werken:
Infrabel wenst de eventuele ongemakken voor de buurtbewoners
ten gevolge van haar werken zoveel als mogelijk te
beperken:
Geluidsschermen
Om de geluidshinder te beperken, worden tijdens deze werken
op bepaalde plaatsen geluidswerende muren geplaatst. Deze
geluidsschermen komen op de plaatsen zoals voorgesteld door
de deskundigen in het milieueffectenrapport * en zijn in overeenstemming
met de afgeleverde stedenbouwkundige vergunning
voor de werken.
Het type en de lengte ervan wordt bepaald in functie van hun
efficiëntie. In de regio Ternat zullen we drie verschillende types
geluidsschermen plaatsen:
*Zie woordenlijst pagina 21
Geluidswand in
houtvezelbeton
Groene geluidschermen
- ten zuiden van de sporen tussen de Schapenbaan en de
Langestraat;
- ten zuiden tussen de Sibbekensveldstraat en de
Vianestraat.
Aluminium panelen (hier komt een geluidsscherm
bovenop de bestaande steunmuur)
- ten noorden van de sporen ter hoogte van de Klimopwijk;
- ten noorden van de sporen ter hoogte van de Dahlialaan.
Geluidsschermen in houtvezelbeton
-ten zuiden van de sporen ter hoogte van de Leliestraat;
- ten zuiden van de sporen en ten noorden van de sporen ter
hoogte van de Heidestraat;
- ten zuiden van de sporen ter hoogte van de Bosstraat.
Lijn L50A Brussel-Zuid – Denderleeuw: TERNAT 17

Wegeniswerken
Verschillende wegen ter hoogte van de werkzaamheden, zullen
vernieuwd of verplaatst worden.
Volgende wegen zullen verplaatst worden om plaats te maken
voor een extra spoor:
Veldweg ten zuiden van de sporen tussen de Veldbaan en de
Langestraat;
weg ten zuiden van de sporen ter hoogte van de
Schapenbaan;
Veldweg ten zuiden van de sporen vanaf de Assesteenweg
tot de Vianestraat;
Veldweg ten noorden van de sporen tussen de Heidestraat
en de Dahlialaan.
18 Lijn L50A Brussel-Zuid – Denderleeuw: TERNAT
Volgende stukken weg (ter hoogte van de brug) zullen
vernieuwd worden:
Schapenbaan;
Langestraat;
Weverstraat;
Vianestraat;
Heidestraat.

Fietsroutenetwerk
Samen met de uitbreidingswerken van de spoorlijn L50A bouwt
Infrabel een fietsroute uit, parallel met de spoorlijn L50A zowel
op het grondgebied van de gemeente Dilbeek als Ternat.
Na de werken zal het mogelijk zijn om van Lombeek tot
Anderlecht te fietsen langsheen de spoorlijn L50A.
Deze fietsroute zal bestaan uit een aaneenschakeling van
bestaande wegen, opnieuw aangelegde wegen en nieuwe
fietspaden.
Lijn L50A Brussel-Zuid – Denderleeuw: TERNAT 19

Vraag & antwoord
Wat mag u verwachten van de cel “Info Buurtbewoners”?
1. U kan met al uw - algemene of specifieke - vragen of
opmerkingen over een werf in uw buurt iedere dag
van 07u00 tot 22u00 terecht op het groene nummer
0800 55 000 of via e-mail op het adres
info.projecten@infrabel.be.
2. We houden u op de hoogte van nacht- en weekendwerken
via infoberichten.
3. We organiseren regelmatig infovergaderingen om de werken
die in uw buurt worden uitgevoerd toe te lichten.
4. Op www.infobuurtbewoners.be vindt u verdere informatie
over onze projecten en werven, en over uw rechten als
buurtbewoner van een spoorweg.
Waarom zijn er soms nacht- en weekendwerken?
Om werken te kunnen uitvoeren waarvoor het treinverkeer
moet worden stilgelegd, maakt Infrabel vooral gebruik van
periodes van luw treinverkeer tijdens het weekend, of van de
onderbreking van het treinverkeer ’s nachts (tussen 23u00 en
05u00). Deze werken blijven uiteraard beperkt tot het strikt
noodzakelijke.
Via de verspreiding van infoberichten verwittigt de cel “Info
Buurtbewoners” de omwonenden over de juiste data en uren
waarop er nacht- en weekendwerken zullen plaatsvinden.
20 Lijn L50A Brussel-Zuid – Denderleeuw: TERNAT
Hebt u last van een bijzonder ongemak?
De cel “Info Buurtbewoners” neemt nota van uw probleem en
uw gegevens en contacteert de werfleiding om naar een oplossing
te zoeken. “Info Buurtbewoners” neemt vervolgens opnieuw
contact met u op om u op de hoogte te houden van de opvolging
van uw probleem.

Woordenlijst
Ballast
Steenslag dat het gewicht van de treinen gelijkmatig verdeelt
over de spoorwegbedding.
Bovenleidingen
Op palen opgehangen kabels onder spanning, zowel mechanisch
als elektrisch, die zorgen voor de energievoorziening van
de treinen.
Debietregelaar
Constructie die het waterpeil van een waterloop regelt. Als het
water te hoog komt, zorgt de regelaar ervoor dat het maximale
waterpeil niet overstegen wordt.
Duiker
Ingekokerde waterloop die onder de sporen loopt.
Dwarsliggers
Houten of betonnen balken die de spoorstaven ondersteunen.
Ingegraven
De spoorlijn ligt lager dan de omgeving.
Milieueffectenrapport (MER)
Rapport dat beschrijft welke effecten een project zal hebben
op de leefomgeving. Dit rapport, goedgekeurd door de dienst
MER van de Vlaamse overheid, wordt steeds bij een aanvraag
tot stedenbouwkundeige vergunning (bouwaanvraag) toegevoegd
tot het dossier.
Opgehoogd
De spoorlijn ligt hoger dan de omgeving.
Secanspalenwand
Steunmuurconstructie gevormd door een palenrij.
Spooruitrustingswerken
Werken die worden uitgevoerd na de werken burgerlijke
bouwkunde. Deze werken verlopen in verschillende fasen:
aanbrengen van ballast; plaatsen van betonnen dwarsliggers;
plaatsen van de sporen en monteren van de bovenleidingen.
Spoorwegbedding
Oppervlakte van het terrein die wordt ingenomen door de
spoorlijn.
Lijn L50A Brussel-Zuid – Denderleeuw: TERNAT 21

Infrabel beantwoordt
uw vragen
ISO 9001:2008 GECERTIFICEERD
Contacteer “Info Buurtbewoners” met al uw
vragen over de spoorwerkzaamheden in uw buurt.
www.infobuurtbewoners.be
info.projecten@infrabel.be
Elke dag, van 7u tot 22u
Verantwoordelijke uitgever: Benoît Gilson - Barastraat 110, 1070 Brussel - Coördinator : Leila Kandil - 1 ste druk, april 2010
Grafi sche vormgeving & productie: Concerto - Beeldmateriaal: NMBS-Holding - Infrabel, Tuc Rail, Concerto.