'gevaarlijke' ladingen - FOV

zit er in wat er op staat?
Controleer altijd of de lading klopt met wat er is afgesproken
en wat er op het vervoersdocument staat. neem als dat
afwijkt contact op met de bevrachter, want het kan best zijn
dat de ontvanger de (andere) lading helemaal niet wil
hebben. Zorg als de ontvanger akkoord gaat, dat de
ladingsoort op het cognossement/charter wordt veranderd!
Zo voorkomt u problemen achteraf!
Als de ontvanger akkoord gaat, maar u het niet verantwoord
acht de afwijkende lading te laden, moet u dat niet doen. Als
u vooraf weet of had kunnen weten dat er kans op schade is,
is de vraag of die schade volledig gedekt is.
Als u de lading weigert is het juridisch gezien noodzakelijk
de bevrachter officieel in gebreke te stellen. daarmee geeft
u hem de gelegenheid binnen redelijke termijn voor de juiste
lading te zorgen. Als dat niet binnen de vastgelegde tijd
gebeurt, heeft u het recht de overeenkomst (schriftelijk!) te
ontbinden. U kunt dan overwegen een schadeclaim in te
dienen, maar in de praktijk zorgt de bevrachter meestal wel
voor een andere reis. U heeft het recht de verlette tijd te
claimen, maar dan moet alles wel duidelijk op papier staan.
niet zo maar tekenen
Het komt steeds vaker voor dat de schipper/eigenaar wordt
gevraagd verklaringen of reglementen te tekenen waarbij
de laad- of losterminal, de bevrachter of de reparateur
gevrijwaard wordt van bijna alle aansprakelijkheid. Let op:
U bent als schipper/eigenaar verzekerd voor schade aan
derden als u daarvoor wettelijk aansprakelijk bent. Als u
iemand vrijwaart, geeft u in feite aan dat u zijn aansprakelijkheid
overneemt…. de zin:´Eventuele schade door
laden/lossen met stuwadoor te regelen’ zorgde onlangs voor
een fors probleem. in Antwerpen viel een lading aluminium
blokken uit een kraan, met als gevolg zware schade aan
vloer en vlak. in België zijn stuwadoors nauwelijks aansprakelijk
voor dergelijke schades, dus sprak de schipper
de bevrachter aan. die vergoedde niets omdat de schipper
weggevaren was zonder bezwaar te maken tegen dat
zinnetje! Uiteindelijk heeft de onderlinge de schade vergoed,
maar kon die niet verhalen en de schipper bleef zitten
met het (lange) tijd-verlet. teken ook nooit een reglement
of ander papier waarin staat dat de haven of het laad/
losbedrijf ’niet verantwoordelijk, noch aansprakelijk is voor
optredende personen- en/of letselschaden en/of schade
aan eigendommen van derden in welke vorm dan ook.’ Als u
dat doet is het onmogelijk eventuele schade en tijdverlet
te verhalen op de veroorzaker.
8