Bijlage 10 Externe veiligheid

Deelonderzoek externe veiligheid OTB-studie RW15 MAVA 14
4. Resultaten risicoanalyse
4.1. Plaatsgebonden risico
Tabel 6 toont de ligging van de plaatsgebonden risicocontouren voor de huidige situatie,
de referentiesituatie en het benuttingsalternatief. Bij alle wegvakken ligt de grenswaarde
van het plaatsgebonden risico van 1.0 10 -6 /jr buiten de weg. De veronderstelde groei van
de transportintensiteit van gevaarlijke stoffen leidt tot een toename van het gebied binnen
de grenswaarde. De ligging van de contouren ten opzichte van de weg is in de
referentiesituatie dezelfde als in het benuttingsalternatief.
Omschrijving Situatie 10 -6 10 -7 10 -8
Afrit 10 - Afrit 12 Brielle Huidig 18 172 447
Referentie 44 270 628
Benuttingsalternatief 44 270 628
Brielle - Afrit 15 Havens Huidig 25 201 454
Referentie 48 285 669
Benuttingsalternatief 48 285 669
Havens - Spijkenisse Huidig 30 188 439
Referentie 50 273 527
Benuttingsalternatief 50 273 527
Spijkenisse - Hoogvliet Huidig 69 312 453
Referentie 74 341 581
Benuttingsalternatief 74 341 581
Hoogvliet - Kp. Benelux Huidig 67 302 445
Referentie 73 333 465
Benuttingsalternatief 73 333 465
Kp. Benelux - Pernis Huidig 78 349 459
Referentie 85 367 619
Benuttingsalternatief 85 367 619
Pernis - Charlois Huidig 74 332 459
Referentie 78 356 640
Benuttingsalternatief 78 356 640
Charlois - Kp. Vaanplein Huidig 74 333 460
Referentie 78 356 642
Benuttingsalternatief 78 356 642
Tabel 5. Afstand in m vanaf het midden van de weg tot de betreffende plaatsgebonden
risicocontour
De figuren 2 t/m 5 tonen de ligging van de plaatsgebonden risicocontouren voor de
referentiesituatie voor de weggedeeltes waarvoor ook het groepsrisico is berekend. Bij
Rozenburg en Hoogvliet bevindt zich geen (aaneengesloten) bebouwing binnen de
grenswaarde van 1.0 10 -6 /jr (de rode contour). Bij Eemhaven en Smitshoek ligt de rand
van gebieden met bedrijfsbebouwing ongeveer op deze grenswaarde. In de figuren is
tevens aangegeven het weggedeelte waarvoor het groepsrisico is berekend en het
kilometervak met het grootste groepsrisico (zie de paragraaf 4.3). De volgende paragraaf
gaat verder in op de ligging van objecten binnen de grenswaarde van het
plaatsgebonden risico.