You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
jaargang 05 <strong>november</strong> <strong>2010</strong><br />
Het grootste vakblad voor de interne logistiek<br />
Shuttles rukken op<br />
Populariteit palletshuttle blijft groeien<br />
Nilfisk verlegt lat<br />
vloerreinigers<br />
E-commerce scoort<br />
met sorteerinstallaties<br />
Duracells behendige<br />
wisseltruc
Moet uw truckvloot ook nodig iets<br />
afslanken? Kies de Atlet methode.<br />
Ongemerkt hebben veel bedrijven een truckvloot met een gewichtsprobleem.<br />
Verouderde of ongeschikte magazijntrucks vormen een groot risico en leiden tot<br />
een inefficiënte bedrijfsvoering. Maar gelukkig is er een oplossing - wij noemen<br />
het Atlet Total ® . Zet daarom vandaag nog de eerste stap en maak een vrijblijvende<br />
bezoekafspraak. En wij laten u zien hoe u met minder trucks, maar met<br />
een efficiëntere truckvloot uw productiviteit kunt verbeteren.<br />
Want vergeet niet, ook in uw magazijn geldt uiteindelijk de ‘survival of the fittest’.<br />
Afslanken met Atlet? Maak vandaag nog een afspraak op info@atlet.nl of bel 053 / 484 84 84<br />
Het grootste vakblad voor de interne logistiek<br />
<strong>Logistiek</strong> <strong>Totaal</strong> is een uitgave van:<br />
Basta Publishers<br />
Koopmanslaan 3<br />
7005 BK Doetinchem<br />
www.logistiektotaal.nl<br />
Uitgever:<br />
Tom Schreuder (0314) 37 36 85<br />
Hoofdredacteur:<br />
Mark Dohmen (0314) 37 36 76<br />
mark.dohmen@bastapublishers.nl<br />
Redactieadres:<br />
redactie@logistiektotaal.nl<br />
Eindredacteur:<br />
Lisette Biesenbeek (0314) 37 36 29<br />
lisette.biesenbeek@bastapublishers.nl<br />
Redactie o.a.:<br />
Nick Kivits<br />
Marcel te Lindert<br />
Kasper Maes<br />
Jan van de Nes<br />
Hans van Zwet<br />
Theo Egberts<br />
Fotografie o.a.:<br />
De Beeldredaktie<br />
Dolph Cantrijn<br />
Paul Mellaart<br />
Vormgeving:<br />
Jessica Dales, Senefelder Misset<br />
(0314) 35 56 32<br />
Commercieel advies:<br />
Ruud Buiting (0314) 37 36 09<br />
ruud.buiting@bastapublishers.nl<br />
Aletta Martens (0314) 37 36 78<br />
aletta.martens@bastapublishers.nl<br />
Advertentiemateriaal:<br />
Anita Hoenderken (0314) 37 36 82<br />
anita.hoenderken@bastapublishers.nl<br />
fax (0314) 37 36 46<br />
Abonnementen:<br />
<strong>Logistiek</strong> <strong>Totaal</strong> wordt op naam<br />
toegestuurd aan logistieke beslissers<br />
van zorgvuldig geselecteerde bedrijven<br />
met een logistiek proces.<br />
Zij betalen een jaarlijkse bijdrage<br />
van € 27,50.<br />
Voor wie niet tot deze selectie behoort,<br />
is het mogelijk om een regulier<br />
abonnement te nemen:<br />
• Jaarabonnement: € 110,-<br />
• Toeslag buitenland € 20,-<br />
• Jaarabonnement onderwijsinstellingen<br />
en studenten € 66,-<br />
(Alle tarieven zijn excl. btw).<br />
Voor opzegging van abonnementen<br />
of het doorgeven van mutaties,<br />
kunt u terecht bij de abonnementenadministratie.<br />
Disclaimer:<br />
Indien u geen prijs stelt op verdere<br />
toezending van dit blad, of er de<br />
voorkeur aan geeft dat iemand anders<br />
binnen uw bedrijf het blad voortaan<br />
ontvangt, kunt u uw mutaties<br />
doorgeven aan:<br />
Abonnementenadministratie:<br />
<strong>Logistiek</strong> <strong>Totaal</strong><br />
Koopmanslaan 3<br />
7005 BK Doetinchem<br />
info@bastapublishers.nl<br />
Vermeld s.v.p. bij het doorgeven van uw<br />
mutaties uw 5-cijferige unieke code.<br />
Dit nummer staat op de wikkel van<br />
<strong>Logistiek</strong> <strong>Totaal</strong> en op uw acceptgiro.<br />
Secretariaat en facturatie<br />
(ook voor bewijsnummers):<br />
Roos Schreuder - Van der Linden<br />
(0314) 37 36 80<br />
fax (0314) 37 36 46<br />
roos.schreuder@bastapublishers.nl<br />
Druk:<br />
Senefelder Misset B.V.<br />
Postbus 68<br />
7000 AB Doetinchem<br />
Betalingen:<br />
t.n.v. Basta Publishers BV Doetinchem<br />
Abonnementen:<br />
Rabobank: 374794987<br />
Advertenties:<br />
Rabobank: 388404671<br />
KvK 09160479<br />
BTW nummer NL 8157.52.696.B01<br />
Copyright:<br />
Niets uit deze uitgave mag worden gereproduceerd,<br />
op welke wijze dan ook, zonder<br />
vooraf gaande schriftelijke toestemming van<br />
de uitgever.<br />
<strong>Logistiek</strong> <strong>Totaal</strong> wordt tevens elektronisch<br />
opgeslagen en geëxploiteerd. Alle auteurs<br />
van tekstbijdragen, in de vorm van artikelen<br />
of ingezonden brieven, worden geacht<br />
daarvan op de hoogte te zijn en ermee in te<br />
stemmen. Uitgever en auteurs aanvaarden<br />
geen enkele aansprakelijkheid voor schade,<br />
van welke aard dan ook, die het gevolg is van<br />
handelingen en/of beslissingen die gebaseerd<br />
zijn op informatie uit dit blad.<br />
ISSN: 1872-986X<br />
Voorwoord<br />
Duurzaamheid<br />
‘Duurzame logistiek is alleen voor buiten het magazijn’. Zo luidde<br />
de stelling die de afgelopen maand op www.logistiektotaal.nl<br />
stond. Uiteraard was die stelling gechargeerd. Bewust. Ik weet heus<br />
wel dat er zeker ook binnen de muren van het warehouse voldoende<br />
duurzame kansen liggen. Afgaande op de reacties op onze site is<br />
dat besef gelukkig ook bij u doorgedrongen. In totaal gaf ruim 86<br />
procent van u aan dat duurzame kansen niet alleen in de fysieke<br />
distributie liggen, maar óók – of zelfs juist – in het magazijn.<br />
Nou kom ik in heel wat magazijnen en inderdaad; in de afgelopen<br />
jaren heb ik zeker het een en ander zien veranderen. Bewegingssensoren<br />
voor de verlichting van gangpaden, hergebruik van<br />
regenwater om de opslaghal te verwarmen of juist koel te houden.<br />
Het zijn maar een paar voorbeelden van wat er mogelijk is. Koert<br />
Damveld van Fiege geeft elders in dit nummer in zijn reactie op de<br />
stelling nog meer voorbeelden.<br />
Niet alleen eindgebruikers kunnen werken aan een meer duurzame<br />
logistiek. Ook steeds meer leveranciers richten hun focus op<br />
duurzame oplossingen. Zo keek Vanderlande Industries bij de ontwikkeling<br />
van zijn nieuwe sorteerinstallatie ook naar de impact op<br />
milieu en omgeving. De gebruikte onderdelen zijn puur en milieuvriendelijk.<br />
Makkelijk te recyclen dus. Nilfisk introduceert op zijn<br />
nieuwe vloerreiniger het ‘groene’ Ecoflex-systeem; een oplossing<br />
waarmee water, reinigingsmiddel en energie worden bespaard.<br />
Toch kan ik me niet aan de indruk onttrekken dat er in veel magazijnen<br />
en distributiecentra nog steeds winst blijft liggen. Dat er<br />
duurzame kansen worden gemist. Weet ú hoe duurzaam uw logistiek<br />
eigenlijk is?<br />
Hoofdredacteur <strong>Logistiek</strong> <strong>Totaal</strong><br />
3
Groeiende vraag<br />
naar sorters<br />
34<br />
26<br />
Meer mogelijk<br />
met maatwerk<br />
Behendige<br />
wisseltruc 14<br />
<strong>Logistiek</strong> <strong>Totaal</strong> in 60 seconden<br />
14 Efficiënte inzet<br />
Zonder van de truck te komen, toch simpel een voorzetstuk<br />
wisselen inclusief alle aansluitingen voor de<br />
hydraulische functies. Dat is de behendige wisseltruc<br />
van het OilQuick-systeem. Batterijproducent Duracell<br />
uit Aarschot wisselt met één heftruck tussen een rollenklem,<br />
een rotator en een vorkenversteller in slechts<br />
luttele seconden.<br />
18 Gelanceerd<br />
Steeds meer leveranciers bieden een palletshuttle als<br />
alternatief voor zowel conventionele systeemoplossingen<br />
als geautomatiseerde oplossingen. <strong>Logistiek</strong><br />
adviesbureau Wherehows Logistics nam de markt voor<br />
palletshuttles onder de loep. <strong>Logistiek</strong> <strong>Totaal</strong> publiceert<br />
een samenvatting van het marktonderzoek.<br />
24 ‘Groen’ karakter<br />
Onder het motto ‘Green meets clean’ introduceert<br />
Nilfisk deze herfst zijn nieuwste serie zit schrob-zuigmachines:<br />
de BR 652/752. De compacte en wendbare<br />
machine is ontworpen op drie pijlers: een hoge productiviteit,<br />
ergonomie en een ‘groen’ karakter.<br />
... en verder ...<br />
06 Marktnieuws<br />
11 Stelling: ‘Duurzame logistiek alleen voor buiten het magazijn’<br />
12 Li-ion eindelijk klaar voor toekomst<br />
16 Lambrechts in balans met Slim4<br />
18 Palletshuttles verzorgen in- en uitslag bij Deli-HTL<br />
26 Groeiende vraag<br />
Ondanks de voorbije, zware crisismaanden zagen<br />
leveranciers van sorteerinstallaties de vraag naar<br />
sorters groeien. Vooral de e-commerce sector blijkt een<br />
belangrijke groeimarkt. Inzet van een sorteerinstallatie<br />
in een webshop omgeving vraagt echter om een<br />
andere aanpak.<br />
30 All in the familiy<br />
De Traigo24 heeft een nieuw uiterlijk. De jongste telg<br />
uit de Traigo-familie is ergonomischer, moderner en<br />
praktischer dan voorheen. Met zijn vloeiende lijnenspel<br />
doet de truck niet onder voor zijn grotere broers.<br />
Het ultra compacte ontwerp en maximale wendbaarheid<br />
zijn bewaard gebleven. De Traigo24 is leverbaar<br />
met een hefvermogen van 1,0, 1,25 en 1,5 ton.<br />
34 U vraagt, wij draaien<br />
Standaard trucks lenen zich niet altijd voor specifieke<br />
kwesties binnen de interne logistiek. Specials, maatwerk<br />
en bijzondere aanpassingen bieden vaak net dat<br />
extra onderscheidende vermogen om succesvol te zijn.<br />
Een greep uit diverse voorbeelden geeft aan hoe breed<br />
die oplossingen kunnen zijn.<br />
21 Column Theo Egberts<br />
33 BMWT-column<br />
36 Keurmeester<br />
39 Warehousing Excellence<br />
40 Productnieuws<br />
Shuttles rukken op<br />
4 5<br />
18<br />
30<br />
Toyota Traigo24<br />
in nieuw jasje<br />
24<br />
Green meets<br />
clean
Marktnieuws<br />
Praktijkrichtlijn laadstations vernieuwd<br />
De Nederlandse praktijkrichtlijn NPR 3299 ’Veilig werken<br />
bij het laden van tractiebatterijen’ is vernieuwd. Deze praktijkrichtlijn<br />
vormt een handleiding voor de inrichting en het<br />
gebruik van ruimten voor het laden van tractiebatterijen.<br />
De vorige editie van de NPR 3299 dateerde van 2003.<br />
Deze vernieuwde uitgave is geheel in overeenstemming<br />
gebracht met de huidige inzichten en regelgeving. NPR 3299<br />
wordt op dit moment gepubliceerd als ontwerp. De praktijkrichtlijn<br />
is een samenvatting van normen, voorschriften, wetgeving,<br />
veiligheidskeuringen en adviezen die door verschillende<br />
instanties worden gehanteerd.<br />
Deze wetgevingen, normen en voorschriften zijn vastgelegd<br />
in bijvoorbeeld de Europese ATEX-137 richtlijn, de Nederlandse<br />
richtlijn bodembescherming, ARBO-wetgeving en diverse<br />
Nederlandse normen zoals NEN 1010 en NEN 3140.<br />
Belanghebbenden, zoals batterijleveranciers, inspecteurs en<br />
controlerende ambtenaren, kunnen deze praktijkrichtlijn als<br />
Advertentie<br />
leidraad gebruiken bij het toepassen van de regels en wetten<br />
zoals die in de markt gelden bij het inrichten van laadruimten<br />
of laadplekken.<br />
De praktijkrichtlijn is opgesteld door de werkgroep College<br />
van Deskundige (CvD) van de BMWT sectie ’tractiebatterijen’,<br />
in nauwe samenwerking met NEN in Delft. De herziene praktijkrichtlijn<br />
NPR 3299 wordt op dit moment gepubliceerd als<br />
ontwerp. Tot 1 december <strong>2010</strong> kunnen belanghebbenden via<br />
www.normontwerpen.nen.nl hierop commentaar indienen.<br />
Het commentaar wordt verwerkt in de definitieve uitgave<br />
van de praktijkrichtlijn.<br />
Leen Bakker kiest voor<br />
Atlet magazijntrucks<br />
In het nieuwe magazijn van Leen Bakker in Raamsdonkveer worden<br />
Atlet magazijntrucks gebruikt voor het orderverzamelen. Het pakket<br />
van eisen en wensen was zeer uitgebreid. Zo moesten de orderverzameltrucks,<br />
binnen een gestelde maatvoering, zo veel mogelijk rolcontainers<br />
tegelijk kunnen transporteren. Om ook op hoogte te kunnen<br />
orderverzamelen moest in verband met de gewenste ergonomie het<br />
staplateau van de operator én de rolcontainers tevens tot een hoogte<br />
van circa 1.000 mm kunnen worden geheven. Atlet kwam met de<br />
oplossing op maat om<br />
vier RC’s op een draaibaar<br />
plateau te plaatsen: twee<br />
naast elkaar en twee achter<br />
elkaar. Als de twee lege<br />
containers direct achter de<br />
operator zijn beladen, kan<br />
het plateau 180 graden<br />
draaien waarna er opnieuw<br />
twee lege rolcontainers<br />
ter beschikking staan.<br />
Slimstock Retail wint<br />
ING Retail Jaarprijs<br />
Slimstock Retail is de winnaar van de ING Retail Jaarprijs<br />
in de categorie Beste Retail Excellence-idee. Tijdens<br />
het ING Retail Jaarprijs Excellence Event op maandag 4<br />
oktober ontvingen de managing directors Peter Bocken<br />
en Stephan Kooijmans uit handen van Oscar van den<br />
Ende, voorzitter van de Stichting Retail Jaarprijs, de bijbehorende<br />
bokaal. “Dit is een enorme stimulans om het<br />
begrip dynamisch voorraadbeheer verder op de kaart te<br />
zetten, want wie wil er nu geen maximale beschikbaarheid<br />
bij een minimale voorraad?”, aldus Bocken.<br />
De ING Retail Jaarprijs Beste Retail Excellence-idee is<br />
bestemd voor de toeleverancier met het meest relevante<br />
nieuwe product of dienst voor de retail. De jury<br />
die Slimstock Retail tot winnaar heeft uitgeroepen,<br />
stond onder leiding van Jan Brouwer, voormalig CEO van<br />
C1000 en Super de Boer.<br />
Dachser heeft een logistiek centrum in<br />
Kopenhagen geopend. Het nieuwe gebouw,<br />
gelegen op een terrein van 70.000 m 2 , meet<br />
in totaal 7.100 m 2 . De investering bedroeg<br />
circa 20 miljoen euro.<br />
De activiteiten van VC Factory zijn ondergebracht<br />
bij Groenewout Consultants &<br />
Engineers. VC Factory draait sinds 2001<br />
mee in de logistieke advieswereld.<br />
In de oktober editie van <strong>Logistiek</strong> <strong>Totaal</strong><br />
werd in het achtergrondartikel over voorzetapparatuur<br />
gesteld dat Meyer als enige<br />
leverancier in de markt gebruikmaakt van<br />
een directe overbrenging tussen wormwiel<br />
en draaikrans om de draaibeweging van<br />
zijn rotators te bereiken. Een oplettende lezer<br />
wees ons erop dat er nóg een aanbieder<br />
is die gebruikmaakt van directe overbrenging:<br />
Stabau. Het merk wordt in ons land<br />
vertegenwoordigd door Griptech.<br />
Voor meer nieuws<br />
bezoek onze site<br />
www.logistiektotaal.nl<br />
Samengaan Dematic en HK Systems<br />
een feit<br />
Dematic Group, leverancier van geïntegreerde oplossingen voor material handling,<br />
heeft bekendgemaakt dat de acquisitie van HK Systems, leverancier van<br />
geautomatiseerd materieel en software voor material handling, succesvol is<br />
afgerond.<br />
De nieuw gevormde onderneming heet Dematic en het hoofdkantoor is gevestigd<br />
in Grand Rapids, Michigan. In zijn nieuwe vorm zal Dematic in staat zijn<br />
machines in eigen huis samen te stellen voor het automatisch opslaan, sorteren<br />
en order-fulfillment. John K. Baysore, Chief Executive Officer van Dematic North<br />
America, is verantwoordelijk voor de ontwikkeling van de nieuwe fusieonderneming<br />
in de Verenigde Staten en Canada.<br />
6 7<br />
●<br />
●<br />
●<br />
Korte berichten ...<br />
Holland hub DPD krijgt<br />
nieuwste Crossorter<br />
Na een intensieve samenwerking met DPD Nederland heeft Vanderlande Industries<br />
de order gekregen voor een nieuw te bouwen hub. De ‘Holland Hub’ komt<br />
in Veenendaal te staan en zal in mei 2011 operationeel zijn. Met de voorgestelde<br />
Crossorter 1500-oplossing kan DPD sorteren voor de business-to-business- en<br />
voor de business-to-consumermarkt, de capaciteit is schaalbaar, een hoge doorvoer<br />
is mogelijk en het systeem is<br />
flexibel in de beschikbare ruimte. De<br />
eisen waren duidelijk: geavanceerde<br />
technologie moest worden gecombineerd<br />
met bewezen prestaties<br />
en energie-efficiëntie. Het systeem<br />
heeft behalve de Crossorter 1500<br />
tevens tien invoerbanen en 30 uitgangen.<br />
Dit aantal kan worden uitgebreid<br />
naar 20 invoerbanen en 75<br />
uitgangen. DPD koos ervoor om ook<br />
de uitschuifbare transportbanden en<br />
non-conveyablelijn van Vanderlande-Dinamic<br />
te implementeren.<br />
Zetes neemt de activiteiten PHI Data over<br />
Zetes heeft laten weten dat het de activiteiten van PHI Data overneemt. Ook<br />
een deel van het personeel en de gehele installed base zullen worden overgenomen.<br />
Met de overname hoopt Zetes de bestaande teams in Nederlands te versterken<br />
en zijn geografische aanwezigheid te vergroten. De kennis en ervaring<br />
van PHI Data passen perfect in het aanbod van Zetes. PHI Data werd in oktober<br />
failliet verklaard.<br />
De overname, die volgens CEO Alain Wirtz geen aanzienlijke impact heeft op de<br />
balansstructuur van Zetes, kon snel gerealiseerd worden dankzij de netto kaspositie<br />
van de Groep.
jaargang 05 mei <strong>2010</strong><br />
Het grootste vakblad voor de interne logistiek<br />
Elektrisch rijden het goedkoopst<br />
Energiekosten intern transport op een rij<br />
Geen sludgevorming<br />
meer?<br />
Een jaar lang<br />
<strong>Logistiek</strong> <strong>Totaal</strong><br />
voor maar € 27,50<br />
(excl. 6% BTW)<br />
Bent u beslisser of medebeslisser in een bedrijf met een<br />
logistiek proces en wilt u het grootste en meest praktische<br />
vakblad voor de interne logistiek geen maand missen?<br />
Neem dan voor slechts € 27,50 (excl. 6% BTW) een speciaal<br />
abonnement op <strong>Logistiek</strong> <strong>Totaal</strong>. U ontvangt maar<br />
liefst 11 x het vakblad <strong>Logistiek</strong> <strong>Totaal</strong> en bent<br />
CiTi Truck maakt<br />
laatste loodjes lichter<br />
jaargang 05 juni <strong>2010</strong><br />
Het grootste vakblad voor de interne logistiek<br />
Het belang van een<br />
goede band<br />
Volop in beweging<br />
<strong>Logistiek</strong>e systemen onder de loep<br />
Uit de kunst met<br />
nieuw WMS en WCS<br />
Nieuw leven voor<br />
uitgeputte batterij<br />
altijd op de hoogte van alle ontwikkelingen op<br />
het gebied van producten en diensten.<br />
Wilt u zich op basis van<br />
bovenstaande criteria verzekeren<br />
van iedere maand <strong>Logistiek</strong> <strong>Totaal</strong>,<br />
stuur dan een e-mail met uw<br />
Opleiden alleen<br />
niet voldoende<br />
naam, bedrijfsnaam, functie en<br />
adresgegevens naar<br />
info@logistiektotaal.nl.<br />
Meer informatie vindt u op de website www.logistiektotaal.nl<br />
PIT verhuist naar Hendrik-Ido-Ambacht<br />
Partner Intern Transport (PIT) is verhuisd naar het hoofdkantoor van Still in<br />
Hendrik-Ido-Ambacht. PIT behoort al meer dan tien jaar tot de Still-groep en was<br />
tot voor kort gevestigd in Eindhoven. “Doordat alle West-Europese vestigingen<br />
nu worden gestuurd vanuit Nederland, is het logisch dat PIT verhuist”, stelt Vice<br />
President van Still Vincent Halma.<br />
PIT ontwerpt en realiseert al meer dan 50 jaar nagenoeg alle intern transporttaken.<br />
Het PIT-verhuurconcept<br />
biedt ondernemingen met<br />
intern transportmaterieel<br />
concrete economische speelruimte<br />
en maximale logistieke<br />
flexibiliteit. Daarnaast<br />
verzorgt PIT diverse opleidingen<br />
voor chauffeurs en kaderleden.<br />
Geheel in lijn met de<br />
huidige Arbowet adviseert PIT<br />
in alle intern transport gerelateerde<br />
zaken, zoals inrichtingsadvies<br />
van laadstations,<br />
persoonlijke beschermingsmaatregelen<br />
(PBM) etc.<br />
BMWT lanceert website gebruikt materiaal<br />
BMWT komt met een nieuwe website voor gebruikt<br />
materiaal: www.dutchequipment.nl.<br />
Dutch Equipment biedt een selectie van gebruikt<br />
materieel, aangeboden door leden van de<br />
BMWT; de Nederlandse branchevereniging van<br />
fabrikanten en importeurs van bouwmachines,<br />
magazijnstellingen, wegenbouwmachines en<br />
transportmiddelen.<br />
Volgens de branchevereniging is er wereldwijd<br />
een grote vraag naar Dutch Equipment, omdat<br />
het aanbod over het algemeen jonggebuikt is en<br />
een hoog onderhoudsniveau heeft. Geïnteresseerden<br />
kunnen zoeken op categorie, merk, type,<br />
bouwjaar, prijs, gewicht en draaiuren.<br />
Naamswijziging Exide voor Industrial Energy<br />
Exide Technologies leverancier van opgeslagen elektrische energie oplossingen, kondigt<br />
een naamswijziging aan voor de bedrijven ressorterend onder Exide Industrial Energy. Deze<br />
naamswijziging gaat met onmiddellijke ingang in en luidt: GNB Industrial Power, een divisie<br />
van Exide Technologies. “Deze wijziging is voortgekomen vanuit de behoefte en noodzaak<br />
het bedrijf internationaal duidelijker te positioneren, en alhoewel deze verandering niet veel<br />
betekent voor de klanten en partners, zijn wij ervan overtuigd<br />
dat een sterk internationaal merk de toekomst<br />
van ons bedrijf zal versterken.” De naamswijziging<br />
heeft alleen invloed op de namen van de Exide Industrial<br />
Energy divisies wereldwijd, niet op de producten<br />
of diensten die worden geleverd.<br />
RFID-techniek in de praktijk<br />
In verband met de voorbereidingen voor ‘Operation Chip<br />
It’, de campagne waarbij alle CC Containers zullen worden<br />
voorzien van RFID (‘elektronische tags’), is Container<br />
Centralen (CC) al begonnen met het gebruik van de IBMtechnologie<br />
voor de eigen rollende pallets in Oostenrijk.<br />
Sinds 2009 maakt CC gebruik van RFID voor de registratie<br />
van alle CC Euro Dollies, ook wel ’rollende eenkwartpallets’<br />
genoemd, die de Oostenrijkse CC-depots in- en<br />
uitgaan. Inmiddels zijn de eerder toegepaste RFID-technieken<br />
voor scan en registratie alsmede de gebruikte<br />
IT-systemen omgezet naar dezelfde technieken en<br />
systemen die zullen worden gebruikt voor de RFID-tags<br />
van CC Containers. Het gehele systeem is uitgebreid beproefd<br />
en toegepast op het moment dat 3,5 miljoen CC<br />
Containers met RFID-tags vanaf 10 januari 2011 in heel<br />
Europa in roulatie komen.<br />
DHL neemt nieuwe<br />
sorters in gebruik<br />
DHL Express heeft de sorteersystemen in de<br />
bestaande sorteercentra in Utrecht, Amsterdam<br />
en Alkmaar vervangen voor nieuwe<br />
systemen van VANRIET. Het hart van ieder<br />
systeem is een hoge snelheid shoe sorter,<br />
waarbij de pakketten door glijschoenen naar<br />
de uitgangen bewegen.<br />
Het grootste sorteercentrum staat in Utrecht.<br />
<strong>Totaal</strong> worden daar 5.800 pakketten per uur<br />
verwerkt. Na uitbreiding loopt dat aantal<br />
zelfs op tot 7.550 per uur. Alle pakketten<br />
worden automatisch gewogen, gescand en er<br />
vindt volumemeting plaatst.<br />
Het plaatsen en de inbedrijfstelling van de<br />
nieuwe sorteersystemen gebeurde in de hal<br />
waar voorheen ook al werd gesorteerd. Belangrijk<br />
uitgangspunt bij het plaatsen van de<br />
nieuwe systemen was dat de dagelijkse operatie<br />
in de sorteercentra operationeel bleef.<br />
Dankzij een uitgekiend faseringsplan bleef de<br />
invloed op die dagelijkse operatie minimaal.<br />
... op onze website<br />
●<br />
●<br />
●<br />
●<br />
●<br />
UNIT4 breidt activiteiten uit in Zuidoost-Azië<br />
Dinalog opent ‘Call for Demonstration<br />
Projects’<br />
AFAS zet groei door in derde kwartaal<br />
Maars brengt logistiek onder bij Ploeger<br />
Top-10 ergernissen EVO<br />
9
The World in Your Hand<br />
hsdpa/utms edge/utms gps camera cámara USB on on the the go go micro sdhcsd<br />
slot (hc)<br />
Opladen?<br />
Nauwelijks nodig<br />
De zuinigste heftruck ooit en tóch de meest<br />
productieve. De nieuwe EFG 3- en 4-wielseries.<br />
Het verschil? Tot 38% zuiniger dan de andere<br />
grote merken.<br />
Dat is nog eens besparen. Op uw stroomverbruik,<br />
op uw wisselbatterij, op uw tijd.<br />
Download gratis de onafhankelijke<br />
test op www.jungheinrich.nl/efgtest<br />
Tecnología y robustez combinadas con ergonomía revolucionaria y velocidad<br />
Een impresionante: robuuste PDA Elf, gecombineerd la nueva PDA met de Datalogic de laatste Mobile, technologie, el dispositivo revolutionaire diseñado<br />
para ergonomie satisfacer en een aplicaciones ongeëvenaarde de Automatización snelheid: Datalogic de Fuerzas Mobile’s de Campo nieuwste y Retail. PDA Elf.<br />
Impulsa Geef uw tu business negocio een con boost tecnología met innovadora, deze innovatieve 3 veces! technologie!<br />
Elf asegura combineert ergonomía, superieure robustez, ergonomie, opciones robuustheid, de captura de diverse datos datacapture láser<br />
e mogelijkheden, imager, junto con real capacidad time computing de cómputo en een y comunicación aantrekkelijk de design. datos en<br />
tiempo real, todo en un dispositivo de fácil desarrollo, implantación y gestión.<br />
PROFESIONAL<br />
PROFESSIONEEL<br />
FÁCIL&INTUITIVO<br />
GEMAKKELIJK&INTUïTIEF<br />
EN<br />
REAL<br />
TIEMPO<br />
TIME<br />
REAL<br />
VOZ&DATOS<br />
VOICE&DATA<br />
www.elf.mobile.datalogic.com<br />
www.elf.mobile.datalogic.com<br />
info.mobile.nl@datalogic.com<br />
0031-(0)30 602 34 30<br />
JH adv. 195x131mm Lader.indd 1 21-04-10 15:07<br />
markaadv.it<br />
Stelling<br />
‘Duurzame logistiek is alleen voor buiten het magazijn’<br />
Duurzame logistiek: een modewoord of een duidelijk beheermiddel? Voor veel bedrijven blijkt duurzame logistiek nog een<br />
vaag begrip. Dat duurzaamheid recht tegenover begrippen als vervuiling, lawaai en verspilling van energie staat, is duidelijk.<br />
Maar waar hoort die duurzame logistiek dan thuis? Twee bedrijven geven hun mening.<br />
Tekst: Jan van de Nes<br />
Eens<br />
‘Het meeste voordeel halen we uit<br />
operaties op de weg’<br />
“Wij richten ons vooral<br />
op de operaties op de<br />
weg, ook als het gaat om duur-<br />
zaamheid. Op de weg maken<br />
we de meeste kosten en daar<br />
valt dus ook het meeste voordeel<br />
te behalen. Zo vervangen<br />
we alle distributievoertuigen<br />
voor Euro 5 types waarbij de<br />
koelmotoren op de laadcabines<br />
worden vervangen door<br />
Frigoblock systeemkoelingen.<br />
Met die aanpassingen reduceren<br />
we lawaai en brandstofgebruik.<br />
Doordat de automotor<br />
de units via een dynamo<br />
aandrijft, neemt bovendien<br />
de CO2-uitstoot af. Met verplaatsbare<br />
tussenwanden in<br />
de laadruimtes kunnen we<br />
de vriesruimte vergroten of<br />
verkleinen. Ook dat scheelt in<br />
het energieverbruik. Behalve<br />
achterdeuren en een onderschuiflaadklep<br />
hebben we<br />
zijdeuren; zo kunnen we per<br />
Bram de Waard,<br />
coördinator koelvriesdistributie Scholten<br />
Drankengroothandel<br />
Mening van de markt<br />
Op www.logistiektotaal.nl legt<br />
<strong>Logistiek</strong> <strong>Totaal</strong> de markt elke<br />
maand een nieuwe stelling voor.<br />
Ook u kunt reageren. Ga naar de<br />
klant goederen pakken en nog<br />
meer energie besparen. We<br />
hebben nu drie wagens met<br />
koel- en vriesruimte met Euro<br />
5 motoren en twee met Euro 4,<br />
die we waarschijnlijk volgend<br />
jaar vervangen. Overigens betekent<br />
dit niet dat we ons alleen<br />
maar op de weg focussen.<br />
We trekken duurzame logistiek<br />
ook door naar de loodsen. Zo<br />
rijden de vrachtwagens van<br />
onze leveranciers naar binnen<br />
door de zeven meter brede<br />
deuren, zodat ze in de omgevingstemperatuur<br />
worden<br />
gelost. We hebben sensoren<br />
op de binnenverlichting zodat<br />
het licht in de stellinggangen<br />
alleen aangaat als er iemand<br />
binnenkomt en weer uitgaat<br />
als beweging uitblijft. En we<br />
recyclen alle verpakkingsmaterialen.<br />
Maar onze prioriteit ligt<br />
toch vooral in de operationele<br />
sfeer buiten het magazijn.”<br />
site en geef uw mening over de<br />
actuele stelling. Op de stelling van<br />
deze maand reageerde de markt<br />
als volgt:<br />
Oneens<br />
‘Duurzaam hoort juist ook thuis in<br />
het warehouse’<br />
“<strong>Logistiek</strong> heeft zeker<br />
niet bij iedereen een<br />
duurzaam imago. Die indruk<br />
wordt bij buitenstaanders vermoedelijk<br />
vooral gewekt door<br />
de vroegere vrachtwagens<br />
met hun roetuitstoot en hoog<br />
brandstofverbruik. Wie iets<br />
meer thuis is in de logistiek<br />
voegt daar waarschijnlijk het<br />
energieverbruik in loodsen aan<br />
toe; deuren staan vaak constant<br />
open en overal brandt<br />
licht. Bij Fiege is dat echter<br />
al lang niet meer het geval.<br />
In onze magazijnen in zowel<br />
Nederland als België en Duitsland<br />
passen we bijvoorbeeld<br />
energiezuinige verlichting toe.<br />
Daardoor hebben we bij een<br />
lager verbruik toch meer lux op<br />
de werkvloer. We hebben ook<br />
tests gedaan met inductieverlichting<br />
en daar verwachten<br />
we in de toekomst meer van.<br />
Ook vangen we regenwater op<br />
Koert Damveld,<br />
Executive Director Fiege Northwest Europe<br />
en gebruiken dat voor verschillende<br />
toepassingen in de magazijnen,<br />
terwijl we daarnaast<br />
een gescheiden afvoersysteem<br />
hebben voor schoon en vuil<br />
water. We zamelen alle verpakkingsmateriaal<br />
in en voeren<br />
dat af naar recyclingbedrijven.<br />
Maar het belangrijkste is misschien<br />
wel dat we zelf zonneenergie<br />
opwekken. We hebben<br />
bijvoorbeeld het dak van ons<br />
bedrijf in het Belgische Puurs<br />
voorzien van 42.000 m 2 zonnepanelen<br />
waarmee we jaarlijks<br />
2,16 megawatt produceren.<br />
Dat is voldoende voor het jaarlijkse<br />
energieverbruik van 600<br />
woningen. Bovendien hebben<br />
we die panelen dusdanig gemonteerd<br />
dat er geen sprake is<br />
van horizonvervuiling. Wat ons<br />
betreft hoort duurzaamheid<br />
zeker thuis in het magazijn.<br />
Dat mag duidelijk zijn.”<br />
- Inderdaad. In de fysieke distributie liggen<br />
de kansen 13,6%<br />
- Duurzaamheid is iets voor de hele<br />
keten, dus ook voor het magazijn 61,4%<br />
- Juist in het magazijn kan veel winst<br />
worden geboekt 25,0%<br />
11
Paspoort<br />
Lithium-ion batterijen en snelle laadtechnieken zijn nu marktrijp.<br />
Dat stelt Q-Lion met de introductie van batterijen en laders tot en<br />
met 36 V toepassingen. Pallettrucks, schoonmaakmachines en andere<br />
transportmiddelen kunnen voortaan in 15 minuten worden geladen<br />
en zijn zo 24 uur per dag inzetbaar zonder batterijwissel.<br />
Laden in 15 minuten<br />
Tekst: Theo Egberts<br />
Foto’s: Q-Lion<br />
Met de introductie van een complete marktklare<br />
oplossing voor Li-ion batterijen stapt<br />
Q-Lion over van de proef- naar de praktijkfase.<br />
Ruim anderhalf jaar worden enkele<br />
pallettrucks en een schoonmaakmachine in<br />
een dagelijkse proef getest en de conclusies<br />
zijn helder: “We kunnen ermee naar buiten”,<br />
stelt directeur Koert Huisman van Q-Lion<br />
uit Almere met enige trots. “Snelle laadtijden<br />
en een lagere Cost of Ownership liggen<br />
daadwerkelijk onder handbereik.”<br />
Voor alle merken<br />
Q-Lion is een PON-bedrijf, waartoe ook<br />
MotracLinde uit Almere behoort. Als zelfstandige<br />
onderneming richt Q-Lion zich niet<br />
alleen op deze importeur van Linde intern<br />
transportmaterieel of de zusterbedrijven<br />
in België (Motrac Handling & Cleaning) en<br />
Duitsland (Pelzer). Ook partnerships met<br />
andere merken horen tot de mogelijkheden.<br />
“Het gaat daarbij echt om een serieuze samenwerking<br />
waarbij alle aspecten van een<br />
kwalitatieve levering en een goed manage-<br />
Quickscan<br />
Pluspunten:<br />
+ Super snel laden<br />
+ Geen wisselbatterijen nodig<br />
+ Energie-efficiënt en lagere TCO<br />
Voor verbetering vatbaar:<br />
- Initiële kostprijs<br />
Q-Lion rolt techniek uit<br />
voor intern transport<br />
ment zitten besloten”, vult<br />
Koert Huisman aan. “Deze<br />
techniek vraagt immers<br />
om een goede afweging en<br />
een passende bedrijfsinzet.”<br />
Ondanks de vele voordelen mikt<br />
Q-Lion niet op een enkele truck of veegmachine<br />
die een paar uurtjes per dag wordt ingezet.<br />
De kosten van de lithium-ion batterij<br />
en bijbehorende lader zijn daarvoor te hoog.<br />
In vergelijking met een conventionele lader<br />
en een loodzuur batterij komt een Li-ion-set<br />
op een factor vier tot vijf. Q-Lion richt zich<br />
met de nieuwe batterijen en laadtechniek<br />
op een stevige inzet van 16 tot 24 uur per<br />
dag waarbij doorgaans wisselbatterijen nodig<br />
zijn om de klus te klaren. Koert Huisman:<br />
“Ga je echter uit van een snelle laadtijd<br />
van 15 tot 25 minuten zodat de batterij in<br />
de pauze kan worden geladen, dan zien de<br />
initieel hogere investeringskosten er anders<br />
uit. Je hebt ten eerste geen wisselbatterijen<br />
nodig en verliest dus ook geen tijd om te<br />
wisselen. Ook gebruikt de laadtechniek circa<br />
10% minder stroom omdat de weerstand<br />
van een Li-ion batterij lager is en efficiënter<br />
wordt geladen. Tijdens het gebruik van de<br />
truck valt op dat de benodigde spanning<br />
continu hoog blijft, waardoor de gebruikelijke<br />
spanningsval van een loodzuur batterij<br />
uitblijft en de truck even krachtig blijft presteren.<br />
Dit is goed voor een productiviteitsstijging<br />
van 10 tot 15%. Ook het wegvallen<br />
van onderhoudskosten en een lange levensduur<br />
tellen flink mee.”<br />
Techniek in de lader<br />
De kracht van het systeem zit volgens Q-<br />
Llion vooral in de toegepaste techniek van<br />
de laders. Hiervoor is een samenwerking<br />
gestart met het Nederlandse bedrijf Epyon<br />
uit Delft dat deze snellaadsystemen heeft<br />
ontwikkeld. Voor toepassingen binnen<br />
intern transport heeft Q-Lion de exclusieve<br />
distributierechten gekregen die wereldwijd<br />
gelden. “Ik sluit niet uit dat we ook in ons<br />
PON-bedrijf in de VS op redelijke termijn zullen<br />
starten”, oppert Huisman. “De markt is<br />
er klaar voor en de techniek is voorhanden.<br />
We geloven er stevig in.”<br />
Ook bij Epyon zijn de verwachtingen hoog.<br />
Daan Nap, Regional Sales Manager Benelux:<br />
“Wij zijn inmiddels vergevorderd met systemen<br />
voor elektrische voertuigen zoals auto’s<br />
waarbij we werken met 350 tot 550 V instal-<br />
laties en 40 kWh batterijen. Ik verwacht<br />
daarom dat de stap naar zwaardere intern<br />
transporttoepassingen, zoals vorkheftrucks<br />
van 48V en hoger, binnen afzienbare tijd<br />
wordt gemaakt. De batterijen in dit soort<br />
trucks hebben echter ook de functie van<br />
contragewicht. Dat is bij een Li-ion batterij<br />
minder het geval, omdat ze vier keer zo licht<br />
zijn als conventionele batterijen.”<br />
Om dit probleem het hoofd te bieden, voegt<br />
Q-Lion extra gewicht toe aan de batterijen<br />
die nu worden ingezet. Voor de meeste<br />
pallettrucks en veegmachines is dat echter<br />
geen thema, omdat deze niet functioneren<br />
op basis van een contragewichtsituatie.<br />
Ombouw mogelijk<br />
Het gebruik van Li-ion batterij en de snelladers<br />
is niet gebonden aan de aanschaf<br />
van nieuw materieel. Ook bestaande trucks<br />
kunnen eenvoudig worden voorzien van<br />
een nieuwe Li-ion batterij die daarvoor in de<br />
bestaande trogmaat wordt gebouwd. In de<br />
trog komt een pack Li-ion cellen en de benodigde<br />
controller van Epyon die continu de<br />
status van het pack bewaakt. Temperatuur is<br />
tot op heden de belangrijkste tegenstander<br />
van Li-ion batterijen en snellaadsystemen.<br />
Inzet in warmere ruimten dan 50 graden of<br />
kouder dan -10 graden wordt ernstig afgeraden.<br />
“Ander bijkomend voordeel is dat je de Li-ion<br />
batterij met onze lader overal probleemloos<br />
kunt laden zonder de bekende restricties”,<br />
benadrukt Daan Nap. “Er is geen sprake van<br />
vorming van knalgas of een dreigende lekkage<br />
van zuur. Vloeistofdichte vloeren zijn dus<br />
niet nodig, evenals een speciale laderruimte<br />
met geregelde ventilatie en alle andere geldende<br />
voorschriften voor laadstations voor<br />
loodzuurbatterijen. Daarbij zijn Li-ion batterijen<br />
volledig onderhoudsvrij. Water bijvullen<br />
is niet nodig, want dat zit er niet in.”<br />
Via de intelligentie in en rond de batterij is<br />
het tevens mogelijk om de inzet van de batterij<br />
en de truck nauwkeurig te monitoren.<br />
Via een webinterface kan de truck worden<br />
gevolgd en kunnen waar nodig de juiste managementbeslissingen<br />
worden genomen.<br />
Ook het totale energieverbruik wordt zo<br />
inzichtelijk gemaakt. “Bij normaal gebruik<br />
gaan Li-ion batterijen vijf tot tien jaar mee,<br />
dus ook op dat vlak is een intensieve inzet<br />
binnen het intern transport geen enkel probleem”,<br />
aldus Nap.<br />
Naam: Q-Lion Lithium-ion batterijen en laders<br />
Geboorteplaats: Delft en Almere, Nederland<br />
Geboortedatum: Oktober <strong>2010</strong><br />
Verschijning: Tractiebatterijen en supersnel laders<br />
Doel: Efficiënt intern transport en laadtijden<br />
van 15 tot 30 minuten<br />
Toepasbaar: Op intern transportmiddelen en elektrisch<br />
aangedreven machines tot 36V, 375 Ah.<br />
12 13
Praktijk<br />
Zonder van de truck te komen, toch simpel een voorzetstuk<br />
wisselen inclusief alle aansluitingen voor de<br />
hydraulische functies. Dat is de behendige wisseltruc<br />
van het OilQuick-systeem. Batterijproducent Duracell<br />
uit Aarschot wisselt met één heftruck tussen een rollenklem,<br />
een rotator en een vorkenversteller in slechts<br />
luttele seconden.<br />
Eén truck,<br />
drie voorzetstukken<br />
Behendige wisseltruc<br />
Via een veilige tweehandbediening worden vervolgens beide adapterplaten met<br />
elkaar verbonden. Een cilinder drukte hierbij een set pennen naar buiten om de<br />
adapterplaten te vergrendelen<br />
De bovenrand van de adapterplaat op het vorkenbord haakt tijdens het heffen<br />
in de omgekeerde rand van de adapterplaat op het voorzetstuk. Zodra deze in<br />
elkaar grijpen, neigt de heftruckchauffeur de mast achterover en hangt het voorzetstuk<br />
strak met de adapterplaten tegen elkaar<br />
Tekst en foto’s: Theo Egberts<br />
“De keuze was eigenlijk heel<br />
eenvoudig”, begint Guide Orolé,<br />
Stores & Waste Supervisor bij<br />
Duracell Batteries uit Aarschot.<br />
“Of een voorzetapparaat met<br />
een wisselsysteem erbij of een<br />
extra heftruck aanschaffen met<br />
een vast voorzetstuk. Aangezien<br />
we deze slechts af en toe<br />
inzetten, viel de keuze op het<br />
OilQuick-systeem dat Meyer<br />
Benelux ons aanbood. Deze was<br />
optie vanaf het eerste moment<br />
al rendabel voor ons.”<br />
Alleskunner<br />
Duracell fabriceert in Aarschot<br />
zeven verschillende batterijtypen<br />
die wereldbefaamd zijn<br />
door hun ongekende uithoudingsvermogen<br />
en de opvallende<br />
reclamespots met het<br />
Tegelijkertijd schuiven ook de hy- >><br />
draulische verbindingen zijwaarts en<br />
zorgen zo voor een lekvrije verbinding<br />
tussen truck en voorzetstuk. Een slim<br />
systeem met automatisch openende<br />
en sluitende klepjes voorkomt vervuiling<br />
van de hydraulische aansluitingen<br />
als het voorzetstuk niet aan de truck is<br />
gekoppeld<br />
Praktijk<br />
Na dc nu ook afhaalmagazijnen aan de beurt<br />
Lambrechts krijgt meer<br />
grip op voorraden<br />
Vier jaar geleden besloot Lambrechts om voor het<br />
beheer van de voorraad in het centrale distributiecentrum<br />
het softwaresysteem Slim4 aan te schaffen. De<br />
Belgische groothandel kreeg daardoor meer grip op de<br />
voorraad, met als gevolg een hogere omloopsnelheid<br />
en een hogere servicegraad. Nu is hetzelfde systeem<br />
ook geïmplementeerd in de elf afhaalmagazijnen.<br />
Danny Dedroog van Lambrechts:<br />
“Vroeger waren we met een servicegraad<br />
van 93 procent al blij”<br />
Tekst: Marcel te Lindert<br />
Foto’s: Lambrechts<br />
In het voorjaar van 2009 opende<br />
Lambrechts in Hasselt een<br />
opvallende showroom voor particulieren.<br />
In een pand van maar<br />
liefst 5.000 m 2 laat het Belgische<br />
bedrijf zien wat het in huis heeft<br />
op het gebied van sanitair en<br />
verwarming. “De tweede showroom<br />
volgt begin 2011”, vertelt<br />
Danny Dedroog, aankoopmanager<br />
van Lambrechts.<br />
De opening van showrooms<br />
toont de ambitie van Lambrechts.<br />
Het 65 jaar oude<br />
familiebedrijf uit Genk is een<br />
groothandel die niet alleen<br />
gespecialiseerd is in sanitair<br />
en verwarming, maar ook in<br />
duurzame technieken zoals<br />
zonneboilers, zonnecollectoren<br />
en warmtepompen. De belangrijkste<br />
afzetmarkt bestaat uit<br />
installatiebedrijven, die worden<br />
bediend via negen afhaalmagazijnen<br />
in Vlaanderen en twee<br />
in Wallonië. Twee keer per dag<br />
worden die afhaalmagazijnen<br />
beleverd vanuit het centrale distributiecentrum<br />
in Genk.<br />
Sturen op servicegraad<br />
Het assortiment van Lambrechts<br />
omvat zo’n 100.000 artikelen.<br />
“Onze bestellingen bestaan<br />
doorgaans voor 50 procent uit<br />
artikelen die we op voorraad<br />
hebben en voor 50 procent uit<br />
Vanuit het dc van 10.000 m2 in Genk belevert Lambrechts<br />
twee keer per dag elf afhaalmagazijnen<br />
in België<br />
artikelen die we bij leveranciers<br />
moeten bestellen. In totaal hebben<br />
we zo’n 10.000 artikelen op<br />
voorraad. Die liggen in ons dc in<br />
Genk. In de afhaalmagazijnen<br />
liggen gemiddeld zo’n 3.000<br />
artikelen op voorraad”, ligt Dedroog<br />
toe.<br />
Voor het beheer van de voorraad<br />
beschikt Lambrechts<br />
sinds vier jaar over Slim4, het<br />
voorraadoptimalisatiesysteem<br />
van Slimstock. Het maatwerk<br />
ERP-systeem dat Lambrechts<br />
gebruikte, bood daarvoor te<br />
weinig ondersteuning. De optimale<br />
voorraadniveaus moesten<br />
handmatig worden bepaald,<br />
wat een erg arbeidsintensief<br />
karwei is met een assortiment<br />
van 10.000 artikelen. “Dat gebeurde<br />
dan ook lang niet altijd,<br />
of alleen als iemand ons daarop<br />
attendeerde. Het gevolg is dat<br />
we van sommige artikelen te<br />
weinig hadden liggen. Andere<br />
artikelen bestelden we soms in<br />
te grote hoeveelheden, met als<br />
gevolg dat een en ander bleef<br />
liggen”, vertelt Annick Notelaers,<br />
key-user van Slim4.<br />
Dankzij Slim4 heeft Lambrechts<br />
de voorraden beter onder controle.<br />
“Pluspunten zijn de gebruiksvriendelijkheid<br />
en de overzichtelijkheid.<br />
Dit systeem biedt<br />
snel inzicht in de stand van<br />
zaken, onder meer door de grafische<br />
voorstelling van zaken”, aldus<br />
Dedroog, die ook te spreken<br />
is over de ondersteuning op het<br />
gebied van vraagvoorspelling.<br />
“Slim4 biedt niet één voorspellingsmethode,<br />
maar meerdere.<br />
Daardoor is het systeem flexibel<br />
en is het mogelijk om te sturen<br />
op servicegraad.”<br />
Die servicegraad is dan ook flink<br />
verbeterd. “Die schommelt nu<br />
rond de 98 procent. Vroeger waren<br />
we met 93 procent al blij”,<br />
herinnert Dedroog zich.<br />
Nauwelijks omkijken naar<br />
Slim4 berekent elke dag weer<br />
opnieuw hoeveel voorraad er in<br />
het dc moet liggen om aan de<br />
vraag van klanten tegemoet te<br />
komen. Op basis daarvan genereert<br />
het systeem per artikel een<br />
besteladvies. Daarnaast berekent<br />
Slim4 eens per maand een<br />
forecast. Aan het eind van elke<br />
maand wordt vervolgens per<br />
artikel bekeken of de daadwerkelijke<br />
verkoopcijfers overeenstemmen<br />
met de voorspelde<br />
cijfers. Als dat het geval is, is dat<br />
het teken dat de gehanteerde<br />
rekenmethodes goed zijn en dat<br />
Lambrechts de besteladviezen<br />
van Slim4 zonder problemen<br />
kan opvolgen. Dedroog: “In ons<br />
geval betekent dit dat we naar<br />
75 tot 80 procent van de artikelen<br />
nauwelijks nog omkijken<br />
hebben.”<br />
Dankzij het voorraadbeheersysteem<br />
heeft Lambrechts de<br />
voorraad nu onder controle. Dat<br />
heeft niet alleen tot een hogere<br />
servicegraad, maar ook tot een<br />
hogere omloopsnelheid geleid.<br />
Toen Lambrechts met Slim4 begon,<br />
kende 50% van de artikelen<br />
een te hoge voorraad. Nu is dat<br />
nog maar 22 tot 23%. “Op nul<br />
krijg je dat cijfer nooit, omdat<br />
je sommige slowmovers toch<br />
op voorraad wilt houden. Denk<br />
aan reserveonderdelen voor cvketels.<br />
Die worden in de zomer<br />
nauwelijks besteld. Daarnaast<br />
hebben we te maken met leveranciers<br />
die minimale bestelhoeveelheden<br />
hanteren. Er is één<br />
artikel waarvan we 760 stuks<br />
tegelijk moeten inkopen. Als we<br />
er daarvan maar 1.000 per jaar<br />
verkopen, hebben we al gauw te<br />
veel op voorraad liggen.”<br />
Ondanks de stijging in omloopsnelheid<br />
heeft Lambrechts de<br />
voorraadwaarde in absolute zin<br />
niet zien dalen. Reden is de snelle<br />
groei van het familiebedrijf<br />
en de groei van het assortiment.<br />
“Toen we met Slim4 begonnen,<br />
Ondanks de stijging in omloopsnelheid is de voorraadwaarde in absolute zin<br />
niet gedaald. Reden: de groei in zowel omzet als assortiment<br />
Begin vorig jaar opende Lambrechts een moderne showroom in Hasselt.<br />
Begin 2011 volgt de tweede<br />
leverden we nog geen zonnepanelen”,<br />
noemt Dedroog als<br />
voorbeeld.<br />
Implementeren in filialen<br />
Vier jaar na implementatie van<br />
Slim4 gaat Lambrechts het gebruik<br />
van dit systeem intensiveren.<br />
De groothandel wil het<br />
systeem niet alleen gebruiken<br />
voor beheer van de voorraad in<br />
het dc, maar ook van de voorraad<br />
in de tien afhaalmagazijnen.<br />
Het doel van dit traject<br />
is duidelijk. “We willen dat de<br />
juiste voorraad op de juiste plek<br />
ligt. Misschien blijkt straks uit<br />
Slim4 dat we in ons afhaalmagazijn<br />
in Tessenderlo wel te veel<br />
voorraad van een bepaald artikel<br />
hebben en in Hannuit te weinig.<br />
Dan kunnen we die voorraden<br />
meer in balans brengen. Het kan<br />
echter ook zijn dat Slim4 aan-<br />
Wie wat waarom?<br />
geeft dat we in onze afhaalmagazijnen<br />
van één artikel meer<br />
op voorraad moeten leggen.<br />
Bijvoorbeeld als dat leidt tot<br />
minder pickactiviteiten in het<br />
centrale dc.”<br />
Nog dit najaar moeten alle afhaalmagazijnen<br />
zijn overgezet<br />
op Slim4. De eerste resultaten<br />
zijn positief. Het aantal picks<br />
in het centrale dc is met 13%<br />
afgenomen. De waarde van de<br />
voorraad in de filialen is met<br />
7,5% gereduceerd, terwijl de<br />
omloopsnelheid is gestegen van<br />
7,0 naar 8,1. Dedroog: “Zaak is<br />
het om onze mensen te overtuigen<br />
van het nut van dit systeem.<br />
Daarom zijn we ook begonnen<br />
in één afhaalmagazijn, zodat<br />
iedereen kan zien hoe dat functioneert.<br />
Nu dat goed gaat, is de<br />
rest aan de beurt.”<br />
Wie? Lambrechts is een groothandel in sanitair, verwarming<br />
en duurzame technieken zoals warmtepompen, zonneboilers<br />
en zonnecollectoren. Het familiebedrijf heeft<br />
tien afhaalmagazijnen in België en een toonzaal in<br />
Hasselt.<br />
Wat? Lambrechts gebruikt sinds vier jaar Slim4, het voorraadoptimalisatiesysteem<br />
van Slimstock. Sinds dit<br />
najaar wordt het systeem ook gebruikt voor het beheer<br />
van de voorraden in de tien afhaalmagazijnen.<br />
Waarom? Dankzij Slim4 is de omloopsnelheid gestegen en is<br />
de servicegraad verbeterd van 93 tot 98%.<br />
16 17
Achtergrond<br />
Wherehows Logistics onderzoekt markt palletshuttles<br />
Grafiek 1 – Aantal shuttles in gebruik<br />
Shuttles rukken op<br />
Grafiek 2 – Marktaandeel geïnstalleerde shuttles in Nederland<br />
Grafiek 3 – Verdeling shuttles over branches<br />
In de afgelopen jaren lanceerden steeds meer<br />
leveranciers een palletshuttle als alternatief<br />
voor zowel conventionele systeemoplossingen<br />
als geautomatiseerde oplossingen.<br />
<strong>Logistiek</strong> adviesbureau Wherehows Logistics<br />
onderzocht de markt voor palletshuttles.<br />
Tekst: Mark van Dohmen<br />
Nadat BT Nederland (tegenwoordig Toyota Material<br />
Handling, red.) in 2004 de eerste palletshuttle voor de<br />
Nederlandse markt leverde aan The Greenery, is het<br />
voorbeeld door een groeiend aantal leveranciers én gebruikers<br />
gevolgd. Het aantal aangeboden shuttletypen<br />
is inmiddels niet meer te tellen op de vingers van twee<br />
handen. En het aantal geleverde systemen groeide in<br />
een paar jaar tijd naar ongeveer 300 stuks in het afgelopen<br />
jaar (grafiek 1).<br />
Toyota heeft, met het exclusief verkooprecht van de<br />
EAB-shuttle, nog steeds het grootste marktaandeel.<br />
Mede bepalend daarvoor is volgens Wherehows Logistics<br />
de relatief vroege marktintroductie. EAB startte in<br />
1993 met de verkoop van shuttles en in 2004 werd dus<br />
de eerste shuttle in Nederland verkocht.<br />
Opvallend is dat de Nederlandse markt wordt beheerst<br />
door aanbieders van intern transportmaterieel. Zo bieden<br />
naast Toyota ook Still, Jungheinrich, Crepa en Motrac<br />
Linde een shuttle systeem aan. Maar ook stellingleveranciers<br />
zoals Nedcon, Zeus en SSI-Schäfer hebben een<br />
shuttle in het programma (grafiek 2).<br />
Voedingsbranche op kop<br />
Op jaarbasis worden er volgens het onderzoeksrapport<br />
ongeveer 75 (nieuwe en vervangende) shuttles verkocht.<br />
Het gemiddeld aantal opslaglocaties per shuttle ligt op<br />
circa 1.500.<br />
Hoewel de alternatieven vaak als alternatief voor<br />
conventionele of geautomatiseerde systemen worden<br />
geïntroduceerd, kunnen ze volgens het marktonderzoek<br />
niet als substituut worden gezien. Slechts waar ‘grijze’<br />
gebieden ontstaan, zullen keuzes moeten worden gemaakt,<br />
aldus het rapport.<br />
Uit de marktanalyse blijkt verder dat bedrijven in de<br />
voedingsector en hieraan gerelateerde bedrijven, zoals<br />
bakkerijen en producenten van diervoeders de belangrijkste<br />
afnemers zijn (grafiek 3). Meer dan 50% van de<br />
gebruikers werkt in droge (ambient) warehouses. Vries-<br />
huizen nemen ruim een kwart van de markt voor hun<br />
rekening (grafiek 4).<br />
Als het gaat om uitvoering en besturing verschillen de<br />
shuttles volgens Wherehows Logistics niet veel. Wel<br />
onderscheiden de systemen zich op technische specificaties<br />
(tabel 1). Die specificaties zijn volgens het adviesbureau<br />
echter niet doorslaggevend voor een vlekkeloze<br />
inzet. Het succes van een shuttle wordt bepaald door de<br />
geleverde totaaloplossing.<br />
Grafieken geven een indicatie van de markt.<br />
Bron: Wherehows Logistics<br />
Tabel 1 – Technische specificaties shuttles<br />
Rijsnelheid beladen/<br />
onbeladen (m/s)<br />
Max. hefcapaciteit<br />
(kg)<br />
Batterijcapaciteit<br />
(V/Ah)<br />
Toyota Still MotracLinde Storax Crepa Nedcon<br />
Zeus-<br />
DWS SSI-Schäfer IE Products Jungheinrich<br />
0,7/1,0 0,75/1,0 0,5/1,1 0,6/0,8 0,55/2,2 0,8/1,0 1,0/1,2 1,0/1,0 0,8/0,9 0,94/1,06<br />
1.500 1.500 1.500 1.400 1.500 2.000 1.500 1.500 1.200 1.500<br />
24/100 24/136 24/53 24/48 24/53 24/156 12/156 powercaps 24/100 2x12/58 (K5)<br />
Oplaadtijd (uren)
Monteer eens een paar<br />
totaal andere banden<br />
Voor elke inzet de juiste<br />
ContiRV20<br />
De ContiRV20 introduceert een nieuwe klasse voor nog<br />
betere prestaties - speciaal voor industriële trekkers bij<br />
intern transport en voor veegmachines. De innovatie zit<br />
in de uitgekiende balans van produkteigenschappen,<br />
zoals buitengewone rij snelheid, lange levensduur en een<br />
uitstekend comfort.<br />
• Zeer hoge rij snelheden<br />
• Lange levensduur<br />
• Uitstekend comfort<br />
Continental Banden Groep B.V. - Barneveld - Tel: 0342-497 882<br />
E-mail: industrie@conti.nl - www.conti.nl<br />
ContiRT20<br />
Nieuw product voor alle heftrucks en industriële voertuigen:<br />
de ContiRT20 presteert op alle terreinen beter. Hij<br />
functioneert optimaal wanneer vervoer van zware lasten<br />
en goede tractie van belang zij n. Zelfs onder de zwaarste<br />
omstandigheden biedt hij een lange levensduur. Speciaal<br />
voor de zware industrie en intern transport.<br />
• Extreem duurzaam en stabiel<br />
• Uitstekend comfort<br />
• Hoge tractie<br />
NIEUW!<br />
PowerScan TM PM8500 Industrial<br />
Area Imager With Datalogic’s<br />
STAR Cordless System.<br />
Unlimited mobility and omnidirectional<br />
reading of 1D and 2D codes.<br />
• Datalogic 3GL TM (3Green Lights) and<br />
loud beeper for good read feedback.<br />
• 100% Compatible with Datalogic’s STAR<br />
Cordless SystemTM .<br />
• Seamless Roaming.<br />
• Sealed For Harsh Environments.<br />
For information about Datalogic Scanning products<br />
for a variety of applications, go to<br />
www.scanning.datalogic.com<br />
Column<br />
Snel goed of goed snel?<br />
‘Wat goed is komt snel!’Het is een veel gebruikte term in het<br />
sportjargon om aan te geven dat een echt talent meteen al zijn<br />
of haar kwaliteiten laat zien. Om in de beeldspraak te blijven, ze<br />
drukken niet alleen de neus aan het venster, maar nemen meteen<br />
het hele kozijn met glas en al mee op hun weg naar succes.<br />
Ik dacht hieraan bij de ontvangst van het persbericht van<br />
Q-Lion. Het bedrijf geeft aan dat het een Lithium-ion oplossing<br />
heeft voor intern transportmiddelen. Compleet met supersnel<br />
laadsysteem, want dat is nodig voor succes.<br />
Het is mijn (beroeps)tik om een uitdrukking als zoëven meteen<br />
om te draaien. Je krijgt dan: ‘Wat snel komt is goed.’ Klinkt hetzelfde,<br />
maar je voelt meteen dat het niet klopt. Eendagsvliegen<br />
bewijzen dit dagelijks. Natuurlijk wil ik Q-Lion niet betitelen<br />
als eendagsvlieg, want ze zijn niet over één nacht ijs gegaan.<br />
Maar waar die plotselinge, bijna voorzichtige launch vandaan<br />
komt? Toegegeven, er was een vakbeurs in Brussel waar het systeem<br />
te zien was. Maar als je plannen hebt om het aan de grote<br />
klok te gaan hangen, verwacht je reuring vooraf en een lokroep<br />
om naar de Belgische hoofdstad te komen.<br />
Is het dan naïeve onschuld of een slim strategisch gepland en<br />
zorgvuldig uitgedokterd marketingplan? Een ding is duidelijk,<br />
Q-Lion loopt op de muziek vooruit en zet de toon voor de<br />
komende CeMAT vakbeurs in Hannover. Daar zal het met zekerheid<br />
gonzen van snelle laadtechniek en Li-ion. Dus waarom<br />
wachten tot mei 2011? Ik hou het voorlopig op wat goed is<br />
komt snel.<br />
Zelfstandig redacteur<br />
21
Praktijk<br />
Om ruimte te maken voor een<br />
paar extra productielijnen<br />
moest tabakfabrikant Deli-HTL<br />
op zoek naar een nieuw, efficiënt<br />
en compact opslagsysteem.<br />
De keuze viel op een systeem<br />
waarbij palletshuttles de in- en<br />
uitslag van de pallets verzorgen.<br />
Samen met de nieuwe wijze van<br />
transport richting productielijnen<br />
en andere maatregelen<br />
heeft het bedrijf uit Eindhoven<br />
arbeid bespaard.<br />
Deli-HTL vergroot opslagcapaciteit grond- en hulpstoffen<br />
Tekst en foto’s: Marcel te Lindert<br />
Hoewel de tabaksindustrie het<br />
niet gemakkelijk heeft, ziet Deli-<br />
HTL zijn omzet groeien. Het<br />
bedrijf verwerkt restproducten<br />
die ontstaan bij de fabricage van<br />
sigaren en sigaretten tot opnieuw<br />
bruikbare halffabrikaten.<br />
Deli-HTL koos na een gedegen selectietraject<br />
voor Redi Storage Systems<br />
als leverancier. “Een verrassende<br />
keuze”, vindt Toine de Kok, technisch<br />
project manager van Deli-HTL<br />
Deli-HTL heeft twee palletshuttles<br />
aangeschaft: één aan de voorkant<br />
voor inslag en één aan de achterkant<br />
voor uitslag<br />
Tabak van shuttles<br />
Jaarlijks gaan er miljoenen kilo’s<br />
halffabrikaten de deur uit. “Omdat<br />
er wereldwijd een verschuiving<br />
plaatsvindt van tabaksteelt<br />
naar voedingsmiddelenteelt,<br />
wordt tabak als grondstof<br />
steeds duurder”, vertelt Toine de<br />
Kok, technisch projectmanager<br />
van Deli-HTL. “Het gevolg is dat<br />
fabrikanten steeds meer interesse<br />
krijgen in ons product. Ze<br />
gooien hun restproducten niet<br />
langer weg. Bovendien draagt<br />
ons product bij aan de smaak<br />
van een sigaret en verlaagt het<br />
de kostprijs.”<br />
Vanwege de omzetgroei zag<br />
Deli-HTL zich genoodzaakt om<br />
de productiecapaciteit uit te<br />
breiden. Dat was nog niet zo<br />
eenvoudig, aangezien het bedrijf<br />
op het industrieterrein aan<br />
de Kanaaldijk Noord in Eindhoven<br />
klem zit tussen wegen<br />
en andere panden. “Gelukkig<br />
hebben we een paar jaar geleden<br />
nog een aangrenzend stuk<br />
grond kunnen kopen. Daar hebben<br />
we een nieuwe magazijn op<br />
gebouwd”, vertelt De Kok.<br />
Aanvoer productielijnen<br />
Om te kunnen uitbreiden moest<br />
er flink worden gepuzzeld met<br />
de inrichting van het pand. De<br />
bestaande opslagruimte voor<br />
grondstoffen en hulpstoffen<br />
moest deels plaatsmaken voor<br />
nieuwe productielijnen. Door<br />
die extra productielijnen veranderde<br />
ook de lay-out van de<br />
fabriek, wat weer consequenties<br />
had voor de aanvoer van grondstoffen<br />
aan de productielijnen.<br />
Bij de zoektocht naar een nieuw,<br />
efficiënt logistiek proces riep Deli-HTL<br />
de hulp in van adviesbureau<br />
Wherehows Logistics. Het<br />
resultaat van dat adviestraject is<br />
een erg efficiënt aanvoerproces.<br />
“Voorheen werden de grond- en<br />
hulpstoffen vanuit het magazijn<br />
in verschillende stappen via<br />
twee extra bufferlocaties naar<br />
de productielijnen gebracht. Die<br />
twee bufferlocatie zijn helemaal<br />
verdwenen. Voortaan zetten we<br />
de grond- en hulpstoffen direct<br />
bij de machine neer. Bij elke lijn<br />
staat nu één dag werkvoorraad”,<br />
vertelt De Kok.<br />
Een ander resultaat van het adviestraject<br />
was een voorstel voor<br />
een nieuw opslagsysteem voor<br />
grond- en hulpstoffen. Tot nu<br />
toe werden alle binnenkomende<br />
pallets op de vloer neergezet.<br />
Om ruimte te winnen, wilde<br />
Deli-HTL graag de hoogte in. “In<br />
eerste instantie dachten we aan<br />
inrijdstellingen. We gebruiken<br />
veel dezelfde grondstoffen, dus<br />
die zijn gemakkelijk in een kanaal<br />
te clusteren. Uiteindelijk<br />
hebben we in overleg met<br />
Voor hulpstoffen heeft Deli-HTL een inrijdstelling met extra brede liggers en<br />
extra stevige steunen moeten monteren De shuttle kan met een afstandsbediening vanaf de heftruck worden bediend<br />
Wherehows Logistics niet gekozen<br />
voor inrijdstellingen, maar<br />
voor een systeem met palletshuttles.<br />
Voordeel daarvan is dat<br />
we met een heftruck niet die<br />
hele stelling hoeven in te rijden.<br />
Dat betekent minder schades”,<br />
stelt De Kok.<br />
Twee shuttles<br />
Het opslagsysteem bestaat uit<br />
zestien kanalen − acht breed en<br />
twee hoog − die zowel aan voor-<br />
als achterzijde te benaderen<br />
zijn. Elk kanaal biedt ruimte voor<br />
maar liefst 26 pallets. “We hebben<br />
nog ruimte voor uitbreiding.<br />
Niet alles is al volgebouwd”,<br />
stelt De Kok.<br />
De grondstoffen worden aangevoerd<br />
in grote dozen die tot 220 kilo kunnen<br />
wegen. Op één pallet passen er drie<br />
Voor de in- en uitslag van de pallets<br />
zijn twee shuttles aangeschaft.<br />
De ene wordt gebruikt<br />
aan inbound zijde om de grondstoffen<br />
uit de vrachtauto direct<br />
in de stellingen te kunnen zetten.<br />
De andere wordt gebruikt aan<br />
outbound-zijde om pallets uit de<br />
kanalen te halen en naar de productielijnen<br />
te brengen. Middels<br />
afstandsbediening kunnen de<br />
shuttles vanaf de truck worden<br />
bediend.<br />
Bij de keuze van de leverancier<br />
voor dit shuttlesysteem is Deli-<br />
HTL niet over één nacht ijs gegaan.<br />
Na offertes bij verschillende<br />
leveranciers te hebben opgevraagd,<br />
bleven drie leveranciers<br />
over. De keuze viel uiteindelijk<br />
op Redi Storage Systems. “Een<br />
verassende keuze”, vindt De Kok<br />
zelf, “aangezien deze partij vrij<br />
nieuw is op de markt voor palletshuttles.<br />
De stellingen en de<br />
shuttle die ze leveren, zijn echter<br />
afkomstig van gerenommeerde<br />
merken. Dat wekt vertrouwen”,<br />
meent De Kok.<br />
Een belangrijk criterium was de<br />
wijze van aandrijving. Een van de<br />
andere partijen had een shuttle<br />
die na elke handeling terugkeerde<br />
naar de uitgangspositie om<br />
zich daar op te laden voor de volgende<br />
actie. De shuttle van Redi<br />
beschikt over batterijen waarmee<br />
Deli-HTL uren kan doorwerken.<br />
“Dat scheelt tijd”, aldus De Kok.<br />
Een andere criterium betrof de<br />
afwerking en de materiaalkeuze.<br />
De Kok: “De verwerking van<br />
tabak geeft nogal wat stof. Dan<br />
is het prettig als de rails gemakkelijk<br />
zijn schoon te houden.<br />
Daarnaast hebben we gelet op<br />
materiaalkeuze. Een materiaal<br />
als teflon, dat nogal eens in wielen<br />
of afdichtingen is verwerkt,<br />
mag absoluut niet in ons product<br />
belanden.” Tot slot noemt<br />
De Kok de prijs als reden.<br />
Extra brede liggers<br />
Het shuttlesysteem wordt<br />
vooral gebruikt voor grondstoffen.<br />
Voor hulpstoffen heeft Deli-<br />
HTL toch nog inrijdstellingen<br />
gemonteerd: acht pallets breed,<br />
vier hoog en vier diep. “Die passen<br />
niet in het shuttlesysteem<br />
omdat ze worden aangeleverd<br />
op verschillende palletformaten.<br />
Daarom hebben deze inrijdstellingen<br />
met extra brede leggers.<br />
Om doorbuiging te voorkomen,<br />
heeft Redi op ons verzoek extra<br />
Wie wat waarom?<br />
verstevigde steunen gemonteerd.”<br />
Zowel het shuttlesysteem als de<br />
inrijdstellingen zijn afgelopen<br />
zomer in een paar weken tijd<br />
gemonteerd. Het enige wat nog<br />
ontbreekt, is een paar nieuwe<br />
heftrucks. Die komen binnen enkele<br />
weken. “Die heftrucks worden<br />
uitgerust met hydraulisch<br />
verstelbare kantelbare vorken.<br />
De restproducten worden namelijk<br />
verpakt in grote dozen die<br />
niet op pallets staan. Als we die<br />
vorken 90 graden draaien, kunnen<br />
we die dozen vastklemmen<br />
en op een pallet plaatsen. Als we<br />
ze weer terugkantelen, kunnen<br />
we die pallet oppakken.”<br />
Niettemin is De Kok nu al zeer<br />
tevreden over het project.<br />
“Dankzij de nieuwe opslagsystemen<br />
en de nieuwe aanvoerroute<br />
voor de productielijnen hebben<br />
we gemiddeld één chauffeur<br />
minder nodig in de expeditie.”<br />
Wie? Deli-HTL is een tabaksverwerkend bedrijf dat uit restproducten<br />
van sigaren- en sigarettenfabricage nieuwe<br />
halffabrikaten maakt. In Eindhoven fabriceert het<br />
bedrijf miljoenen kilo’s per jaar.<br />
Wat? Deli-HTL installeerde in de expeditieruimte een buffersysteem<br />
met in totaal 16 kanalen en twee palletshuttles.<br />
In elk kanaal passen 28 pallets.<br />
Waarom? De tabaksfabrikant heeft zijn productiecapaciteit verdubbeld,<br />
met als gevolg dat ook de opslagcapaciteit van<br />
grondstoffen en hulpstoffen moest worden uitgebreid.<br />
22 23
Paspoort<br />
Onder het motto ‘Green meets clean’ introduceert<br />
Nilfisk deze herfst zijn nieuwste serie zit schrobzuigmachines:<br />
de BR 652/752. De compacte en<br />
wendbare machine is ontworpen op drie pijlers:<br />
een hoge productiviteit, ergonomie en een<br />
‘groen’ karakter.<br />
Nilfisk BR 652/752<br />
zit schrob-zuigmachine<br />
‘Green meets clean’<br />
Tekst: Mark Dohmen<br />
Foto’s: Nilfisk<br />
Met de introductie van de BR 652/752 serie<br />
zit schrob-zuigmachines legt Nilfisk de lat<br />
weer een stukje hoger. De nieuwe vloerreinigers<br />
zijn voorzien van innovatieve functies,<br />
die de machines productiever, ergonomischer<br />
en ‘groener’ maken.<br />
Revolutionair is het gepatenteerde meebewegende<br />
schrobdek systeem. Het dek<br />
beweegt mee met de stuurrichting. Dat<br />
maakt de vloerreiniger productiever en<br />
wendbaarder; de machine kan volledig om<br />
zijn eigen as draaien. Bovendien zijn er geen<br />
extra zijskirts nodig om ervoor te zorgen<br />
dat het water onder de machine blijft. Het<br />
ontbreken van de zijskirts resulteert onder<br />
De nieuwe Nilfisk<br />
BR 652/752 serie zit<br />
schrob-zuigmachines<br />
is voorzien<br />
van meerdere<br />
innovatieve<br />
functies<br />
andere in minder slijtage en dus lagere onderhoudskosten.<br />
Het schrobdek, dat buiten<br />
het chassis steekt, is beveiligd met grote<br />
bumpers en beweegt naar binnen als een<br />
obstakel wordt geraakt.<br />
Ook het ingebouwde zuigmond systeem<br />
is vernieuwd. Deze draait niet mee, maar<br />
beweegt wel mee als er tijdens het reinigen<br />
een obstakel wordt geraakt. Tijdens het<br />
achteruitrijden wordt de zuigmond automatisch<br />
opgetild en klinkt een akoestisch<br />
signaal.<br />
Standaard ‘groen’<br />
De BR 652/752 serie is verder uitgerust met<br />
het unieke Ecoflex-systeem. Dit door Nilfisk<br />
ontwikkelde systeem stelt de gebruiker in<br />
staat om de instellingen van de machine<br />
Tijdens het schrobben beweegt het schrobdek mee met de stuurrichting. Dit maakt de machine wendbaarder<br />
en productiever<br />
volledig af te stemmen op de vervuilingsgraad<br />
van de vloer en het gewenste reinigingsniveau.<br />
Standaard wordt de machine opgestart<br />
in de besparende, ‘groene’ Ecoflex-stand.<br />
Waterverbruik, reinigingsmiddelenverbruik<br />
en borsteldruk staan dan zuinig afgesteld.<br />
Het waterverbruik wordt verlaagd tot wel<br />
70% en indien gewenst kan de toevoer van<br />
reinigingsmiddel zelfs helemaal worden<br />
uitgeschakeld.<br />
Water en reinigingsmiddel worden pas op<br />
het schrobdek gemengd, zodat er geen<br />
verspilling is. Een bijkomend voordeel is dat<br />
hierdoor de schoonwatertank niet hoeft<br />
te worden gereinigd voordat deze wordt<br />
geleegd.<br />
Besparingen<br />
Wanneer de ondergrond erg vuil is, kan de<br />
Ecoflex-stand worden gedeactiveerd. Gedurende<br />
één minuut geeft de machine dan<br />
meer borsteldruk (50 kg i.p.v. 35 kg), meer<br />
reinigingsmiddel en meer water voor een<br />
intensiever resultaat. Na die minuut keert<br />
de machine weer automatisch terug in de<br />
‘groene’ stand. Als één minuut te lang is, kan<br />
de bestuurder nogmaals op de Ecoflex-knop<br />
drukken. De zuinige beginstand wordt dan<br />
direct weer ingeschakeld.<br />
Met het Ecoflex-systeem introduceert Nilfisk<br />
een groene technologie waarmee het<br />
Met het vernieuwde stuurconcept heeft de bestuurder<br />
alle functies binnen handbereik<br />
gebruik van water, reinigingsmiddel én de<br />
energie wordt gecontroleerd. Zo wordt het<br />
milieu gespaard zonder dat de prestaties<br />
daar onder leiden, aldus de producent.<br />
Daarnaast kan het systeem een aanzienlijke<br />
financiële besparing opleveren. Afhankelijk<br />
van het aantal te reinigen vierkante meters<br />
kan de besparing volgens Nilfisk oplopen tot<br />
enkele duizenden euro’s op jaarbasis.<br />
Één vulling reinigingsmiddel is goed voor<br />
ongeveer tien tot twaalf reinigingsbeurten.<br />
Het Ecoflex-systeem wordt de komende periode<br />
ook geleidelijk geïntroduceerd op een<br />
beperkt aantal Nilfisk schrobmachines.<br />
Meer innovaties<br />
Niet alleen onder de kap van de nieuwe<br />
vloerreiniger zijn vernieuwingen te vinden.<br />
Ook de buitenkant is onder handen genomen<br />
om de bestuurder maximaal comfort<br />
en werkplezier te kunnen bieden. Het meest<br />
in het oog springend is de brede, comfortabele<br />
stoel, die via een opmerkelijk lage<br />
opstap van twee kanten bereikbaar is. Vanaf<br />
de zitplek heeft de bestuurder goed zicht op<br />
de werkomgeving.<br />
Ook is er – ondanks de compacte maatvoering<br />
– voldoende voetruimte. Het tractiepedaal<br />
is volledig instelbaar en uitlijnbaar met<br />
de gewenste zithouding van de bestuurder.<br />
Een in hoogte instelbare hielondersteuning<br />
in de voetenplaat moet daarbij overbelasting<br />
van het scheenbeen tegengaan. Ook<br />
het stuur is in hoogte verstelbaar.<br />
Het besturingsconcept is vernieuwd. De be-<br />
stuurder heeft alle functies binnen handbereik<br />
en hoeft het stuur niet meer los te<br />
laten. Wisselen van rijrichting en het in- en<br />
uitschakelen van het Ecoflex-systeem gebeurt<br />
via paddles aan het stuurwiel. Alle<br />
overige functies zijn geïntegreerd in het<br />
Het grove vuil wordt tijdens het reinigen automatisch<br />
gesorteerd in een vuilvergaarbakje<br />
dashboard op het stuurwiel. Dit maakt niet<br />
alleen een ergonomische en gebruiksvriendelijke<br />
bediening mogelijk, maar verhoogt<br />
bovendien de veiligheid.<br />
Voor een veilige inzet is de schrob-zuigmachine<br />
tevens uitgevoerd met een snelheidsbegrenzer.<br />
Wanneer een bocht te scherp<br />
wordt gemaakt, verlaagt het gepatenteerde<br />
Automatic Speed Control (ASC) automatisch<br />
en gelijkmatig de snelheid van de machine,<br />
zodat elke bocht op een verantwoorde wijze<br />
wordt genomen. Als ASC is ingeschakeld,<br />
wordt dit via een knipperlicht op het dashboard<br />
aangegeven. Het tractiecontrolesysteem<br />
ESP voorkomt slippen.<br />
Stiller werken<br />
In magazijnen zal de behoefte minder zijn,<br />
maar indien gewenst kan het geluidsniveau<br />
van de machine met één druk op de knop<br />
worden verlaagd van 60 dBA naar 57 dBA.<br />
Dit betekent een halvering van het geluid.<br />
In deze ‘Day Time Cleaning’ stand neemt<br />
overigens wel het zuigvermogen af, met<br />
ongeveer 25%.<br />
Ook aan andere zaken is gedacht. Essentiële<br />
onderdelen zijn gemakkelijk bereikbaar, een<br />
flexibele slang maakt een regelbare afvoer<br />
van het vuile water mogelijk en een vuilvergaarbakje<br />
sorteert het grove vuil waardoor<br />
de productiviteit hoog blijft. Voor nog meer<br />
comfort levert Nilfisk verschillende opties,<br />
waaronder een prullenbak en een mop kit.<br />
Met de introductie van de nieuwe serie beantwoordt<br />
Nilfisk de groeiende marktvraag<br />
naar compacte, ergonomische zitmachines,<br />
zonder aan productiviteit in te boeten. De<br />
investering in een zitmachine valt weliswaar<br />
hoger uit dan die in een achterloop<br />
machine, maar die meerprijs is volgens de<br />
leverancier snel terugverdiend, onder meer<br />
Een in hoogte instelbare hielondersteuning in de<br />
voetenplaat moet overbelasting van het scheenbeen<br />
tegengaan<br />
omdat de productiviteit 40% hoger is.<br />
“We verwachten veel van deze nieuwe machine”,<br />
gaf productmanager Henk Lauritsen<br />
tijdens de officiële introductie van de serie<br />
aan. “Er wordt steeds groener gedacht. In<br />
het kader van het Maatschappelijk Verantwoord<br />
Ondernemen biedt deze vloerreiniger<br />
absoluut toegevoegde waarde”, aldus<br />
Lauritsen.<br />
De Nilfisk BR 652/752 is beschikbaar in<br />
zes uitvoeringen en wordt geleverd met<br />
schijfborstels of cilindrische borstels. In de<br />
cilindrische uitvoering draait het schrobdek<br />
niet mee.<br />
Naam: Nilfisk BR 652/752<br />
Geboorteplaats: Sziget, Hongarije<br />
Geboortedatum: Oktober <strong>2010</strong><br />
Functie: Schrob-zuigmachine<br />
Schrobbreedte: 660/710 mm<br />
Inhoud schoon-/<br />
vuilwatertank: 80 liter<br />
Max. theoretische<br />
capaciteit: 4.260 m2/h<br />
Theoretische<br />
werktijd: 3,5 uur<br />
24 25
Achtergrond<br />
Ondanks de voorbije, zware crisismaanden<br />
zagen leveranciers van sorteerinstallaties de<br />
vraag naar sorters verder groeien. Vooral<br />
de e-commerce sector blijkt een belangrijke<br />
groeimarkt. Inzet van een sorteerinstallatie<br />
in een webshop omgeving vraagt echter om<br />
een andere aanpak.<br />
Een andere manier van denken<br />
Tekst: Mark Dohmen<br />
Foto’s: Equinox, Euro-<br />
Sort, Vanderlande<br />
Industries<br />
Om in een webshop<br />
omgeving met een<br />
sorter te werken, is een<br />
andere manier van<br />
denken gewenst. De<br />
productstroom wordt<br />
immers groter terwijl er<br />
minder orderregels zijn<br />
Opmars webshops<br />
geeft sorters boost<br />
De Crossorter 1500 van Vanderlande Industries<br />
sorteert artikelen met een afmeting tot<br />
1,50 meter en een gewicht tot 50 kg<br />
Er zijn meerdere redenen om voor een sorteerinstallatie te<br />
kiezen. De een wil kosten verlagen door minder handjes<br />
aan het werk te zetten, een ander wil juist met dezelfde<br />
handjes een hogere productiviteit realiseren. Daarnaast<br />
kunnen het reduceren van het aantal pickfouten en het<br />
verhogen van de capaciteit - zonder daarmee het aantal<br />
bewegingen in het magazijn te vergroten - redenen zijn<br />
om voor een sorter te kiezen. “Over het algemeen bedraagt<br />
de levernauwkeurigheid bij sorters immers meer<br />
dan 99,9 procent”, weet Peter Voet, manager system design<br />
bij Equinox.<br />
In veel logistieke centra zijn sorteerinstallaties dan ook<br />
niet meer weg te denken. Maar de markt verandert. Diverse<br />
‘traditionele’ sorterklanten hebben tegenwoordig<br />
ook een webshop. De opmars van die webshops geeft de<br />
vraag naar sorteerinstallaties een boost. “In vijf jaar tijd<br />
is de vraag naar sorters vanuit e-commerce bedrijven met<br />
30 procent gestegen”, stelt Voet.<br />
Groeiende vraag<br />
Equinox noteerde in het afgelopen crisisjaar een groei van<br />
40%. Producent EuroSort, die levert aan integrators als<br />
Vanderlande Industries en DistriSort, ziet eveneens een<br />
stijgende lijn. In de afgelopen zeven jaar verdubbelde de<br />
vraag.<br />
Overigens groeit niet alleen het aantal aanvragen uit<br />
e-commerce omgevingen. Ook logistiek dienstverleners<br />
tonen steeds meer interesse, weet sales manager Rinus<br />
de Leth van EuroSort. De verlader zelf is dan te klein,<br />
terwijl een dienstverlener de goederenstromen van<br />
meerdere verladers kan bundelen en de investering in<br />
een sorteerinstallatie wél rendabel kan maken.<br />
Juist bij de logistiek dienstverleners speelt de terugverdientijd<br />
een belangrijke rol. Een logistiek dienstverlener<br />
is immers gebonden aan contracten, die meestal niet<br />
langer lopen dan drie jaar. Dat is volgens de integrators<br />
ook de terugverdientijd van de investering in een sorter.<br />
Een deel van de winst komt daarbij voort uit een reductie<br />
van het aantal pickfouten en een verhoging van de<br />
kwaliteit. De grootste winst zit echter in een efficiëntere<br />
De Slide Tray Sorter van Equinox is gebaseerd op trays die onder<br />
een hoek staan. Door het klepje onderaan de tray te openen<br />
glijden producten op zwaartekracht in een sorteerlocatie<br />
werkwijze. “Sorteren is een andere manier van werken.<br />
De winst zit vaak niet eens zozeer in de sorter, maar<br />
bijvoorbeeld veel meer in een efficiëntere manier van<br />
orderverzamelen. Als gebruiker moet je daarom niet alleen<br />
kijken naar de sorteerinstallatie, maar ook naar het<br />
voor- en natraject”, geeft Edwin van Kempen, managing<br />
director bij DistriSort, aan.<br />
Andere aanpak webshops<br />
Een andere manier van denken is ook zeker gewenst bij<br />
de inzet van een sorter in een webshop omgeving. “De<br />
opdrachtstructuur verandert; de productstroom wordt<br />
groter en er worden vaak meer orders met minder orderregels<br />
verwerkt”, legt Van Kempen uit. “Er moeten dus<br />
kleinere batches worden uitgesorteerd. De kunst zit ‘m<br />
dan in de interface; in de wijze van het ontvangen en het<br />
verwerken van data. Dat moet een dynamisch proces<br />
zijn, waarbij de wachttijden zo laag mogelijk worden gehouden”,<br />
vult Voet aan. Ook de werkwijze in een e-commerce<br />
omgeving is anders. Omdat de orders vaak direct<br />
worden ingepakt, zullen er ook relatief meer mensen bij<br />
de uitgangen staan.<br />
“Daarnaast veranderen de goederen die via een sorter<br />
worden uitgesorteerd”, voegt Henny van Boxtel, manager<br />
engineering parcel & post bij Vanderlande Industries,<br />
toe. “Van boeken tot elektronica en zelfs witgoed, consumenten<br />
bestellen steeds meer via webshops. Naast<br />
afmeting en gewicht neemt ook de kwetsbaarheid toe.<br />
Er worden zelfs flatscreens en flessen wijn via sorteertechnologie<br />
verwerkt.”<br />
Nieuwe ontwikkelingen<br />
Mede omdat de markt verandert, kijken fabrikanten en<br />
leveranciers voortdurend naar manieren om de sorteerinstallaties<br />
aan de wensen en eisen van de eindgebruiker<br />
aan te passen.<br />
EuroSort ontwikkelde bijvoorbeeld de Slide Belt Sorter;<br />
een systeem voor het sorteren van dozen met een maximale<br />
afmeting van 1,2 x 0,6 x 0,6 meter en een gewicht<br />
dat varieert tussen 0,1 en 35 kg. De maximale capaciteit<br />
van de sorter bedraagt ongeveer 8.000 dozen per uur.<br />
De basisconstructie wordt gevormd door een modulaire<br />
transporteur, een compact ontwerp van een driedimensionaal<br />
transportsysteem. De transportbaan wordt getordeerd,<br />
zodat de te sorteren items automatisch worden<br />
uitgericht. Vervolgens worden ze langs een zijgeleiding<br />
gevoerd en onder een hoek verder getransporteerd. Bij<br />
de beoogde uitgang/bufferbaan worden de lamellen<br />
omhoog geleid en glijdt de doos gecontroleerd over de<br />
zijbegeleiding naar de bufferbaan.<br />
De jongste ontwikkeling van Equinox betreft de Slide<br />
Tray Sorter; volgens de producent een goedkoop alternatief<br />
voor de crossbelt en de tilttray sorters. De Slide Tray<br />
Sorter is gebaseerd op de Split Tray Sorter. Het binnenwerk<br />
is identiek, maar er wordt gebruik gemaakt van<br />
een nieuw ontwikkelde tray. Die tray maakt het mogelijk<br />
een breder productenpakket te sorteren, waarbij zelfs<br />
enveloppen en breekbare producten kunnen worden<br />
uitgesorteerd.<br />
Datacommunicatie<br />
Beide innovaties gaan uit van een bestaand basisprincipe.<br />
“In de praktijk komt het meestal neer op het aanpassen<br />
van vorm en formaat aan de wensen van de gebruiker”,<br />
geeft De Leth aan. Zo kunnen bijvoorbeeld twee<br />
sorteerconcepten in één oplossing worden geïntegreerd<br />
door de carrier aan te passen.<br />
Voet voegt toe: “Je innoveert op details, bijvoorbeeld de<br />
wijze waarop artikelen in en uit de sorter gaan.” Bij die<br />
productontwikkeling maakt de software volgens hem<br />
30% van de oplossing uit. “Zeker bij e-commerce bedrijven<br />
is de interface en de realtime communicatie cruciaal,<br />
omdat daar ook veel meer data wordt uitgewisseld. Dan<br />
praat je echt in milliseconden”, aldus Voet.<br />
Hiervoor ontwikkelde Equinox in eigen beheer een dynamisch<br />
softwaresysteem. Zodra een uitgang van een sorteerinstallatie<br />
vrij is, komt deze in theorie ook vrij voor de<br />
volgende order. Als een bepaald percentage van de uitgangen<br />
vrij is, kan er dynamisch worden gestart met de<br />
volgende batch (terwijl de voorgaande wordt afgerond).<br />
Daarnaast zal het WMS in veel situaties moeten worden<br />
aangepast. DistriSort ontwikkelde een eenvoudige interface,<br />
waardoor er geen ingrijpende wijzigingen aan het<br />
overkoepelende softwaresysteem nodig zijn. De software<br />
communiceert rechtstreeks met een host en vraagt in<br />
één keer een complete sorteerfile op voor verwerking.<br />
“Doordat die software los van het WMS draait, zijn aanpassingen<br />
aan dat WMS niet nodig en is een heel korte<br />
levertijd mogelijk”, licht Van Kempen toe.<br />
“Een ‘boordcomputer’ voor een sorteerinstallatie<br />
zie je steeds meer”, weet Henny<br />
van Boxtel. Een moderne sorter<br />
heeft steeds meer<br />
intelligentie aan<br />
boord. Data wordt<br />
dan omgezet naar<br />
bruikbare informatie voor<br />
de gebruiker. “Dat kan óf de<br />
Meer mogelijk<br />
EuroSort ontwikkelde<br />
een speciale carrier die<br />
zowel item sorting als<br />
shipping sorting doet.<br />
De combi carrier wordt<br />
momenteel ingezet op<br />
Jersey<br />
Een sorteerinstallatie kan ook voor andere doeleinden dan het uitsorteren<br />
van outbound orders worden ingezet. Daarbij kan worden gedacht aan kwaliteitscontroles<br />
en het tellen van aantallen bij de inbound stroom van bijvoorbeeld<br />
containerladingen. Maar ook het verwerken van retouren, of zendingen<br />
tussen verschillende filialen (die via een crossdockcentrum lopen) behoren tot<br />
de mogelijkheden.<br />
Het verwerken van retouren via een sorter is daarbij wel afhankelijk van het<br />
volume. Als het té tijdrovend is, zal het vaak niet rendabel zijn om de returns<br />
over de sorter te laten lopen.<br />
26 27<br />
>>
90% Van de gebruikte onderdelen en materialen voor de nieuwe<br />
Crosssorter 1500 van Vanderlande zijn puur en milieuvriendelijk.<br />
99 Procent is eenvoudig te demonteren en recyclen<br />
operational manager zijn, óf de onderhoudsmanager, óf<br />
de supply chain manager. Met de informatie kunnen verschillende<br />
processen continu worden verbeterd; van onderhoud<br />
tot inzet van de sorteerinstallatie”, legt hij uit.<br />
Van lijn naar loop<br />
Zo’n boordcomputer zit ook op de Crossorter 1500, Vanderlandes<br />
jongste antwoord op de veranderende markt.<br />
De Crossorter is een loopsorter die artikelen met een afmeting<br />
tot 1,50 meter en een gewicht tot 50 kg sorteert.<br />
Het systeem heeft een capaciteit tot 13.500 carriers per<br />
uur.<br />
Van Boxtel: “Eerder was ongeveer 80 procent van de sorters<br />
een lijnsorter. Die technologie is minder complex en<br />
dus goedkoper. Bovendien zag de markt de crossbeltsorter<br />
jaren als té storingsgevoelig. De laatste tijd zien we<br />
echter een trend naar loopsorters. Die bieden meer flexibiliteit,<br />
bijvoorbeeld doordat je op meer locaties kunt<br />
vullen, en zijn tegenwoordig steeds goedkoper. Tevens<br />
heeft een aantal grote klanten bewezen dat de technologie<br />
inmiddels wél betrouwbaar is. Ik schat dat nu 60<br />
procent van de sorteerinstallaties loopsorters betreft.”<br />
Er zijn twee belangrijke typen loopsorters: de tilttray en<br />
de crossbelt. Omdat bij de ontwikkeling van de nieuwe<br />
sorter een voorzichtige handling en betrouwbaarheid<br />
centraal stonden, koos Vanderlande voor de crossbelt<br />
Sorteerinstallaties zijn niet meer weg te denken in veel logistieke<br />
centra. De vraag groeit nog steeds<br />
technologie. “Juist vanwege de toenemende kwetsbaarheid<br />
willen we de artikelen niet kiepen, maar geleidelijk<br />
van de band schieten”, vervolgt Van Boxtel.<br />
Een voorzichtige handling wordt volgens hem zó belangrijk,<br />
dat op termijn de tilttray loopsorter zelfs helemaal<br />
verdwijnt. “De investering voor een crossbelt is weliswaar<br />
hoger, maar de TCO liggen met minder dan één<br />
euro per 10.000 pakketten beduidend lager. Over vijf jaar<br />
is de tilttray dan ook helemaal van het toneel verdwenen”,<br />
voorspelt de manager.<br />
Energie en milieu<br />
Bij de ontwikkeling van de Crossbelt 1500 keek Vanderlande<br />
ook naar de impact op het milieu en omgeving.<br />
Het geluidsniveau hebben de diverse leveranciers al<br />
langer onder de duim. Dat geldt ook voor het energieverbruik.<br />
Zo is het gebruik van een ‘powersave’ systeem<br />
− dat ervoor zorgt dat alleen dan energie wordt verbruikt<br />
als dat écht nodig is − al enkele jaren gemeengoed, en<br />
geeft een contactloze overbrenging een sorter een beduidend<br />
hoger rendement. Toch lukt het Vanderlande om in<br />
dat energieverbruik grote winst te boeken. Door gebruik<br />
te maken van permanente magneetvelden verbruikt de<br />
nieuwe sorter tot 80% minder stroom.<br />
“Maar er is meer. Nu hebben we ook gekeken naar andere<br />
milieuaspecten”, vertelt Van Boxtel trots. 90% Van de<br />
gebruikte onderdelen en materialen zijn puur en milieuvriendelijk,<br />
en 99% van de materialen zijn eenvoudig te<br />
demonteren en recyclen. Daardoor is er minder energie<br />
nodig voor de recycling aan het einde van de levensduur.<br />
“Geen verlijmingen, geen lakken en geen pvc, dus”, verduidelijkt<br />
Van Boxtel.<br />
De milieuvriendelijke constructie van sorteerinstallaties<br />
zal volgens de manager engineering een vlucht nemen<br />
in de nabije toekomst: “Dat gaat verder dan het<br />
design alleen. Er moeten ook<br />
afspraken worden gemaakt<br />
met leveranciers én gebruikers.<br />
Onze toeleveranciers<br />
zullen ook alleen pure grondstoffen<br />
mogen gebruiken. En met de klant moet<br />
je afspraken maken over de ontmanteling van<br />
de sorter als die niet meer wordt gebruikt. Alleen<br />
met die afspraken is de cirkel écht rond.”<br />
Sorteerinnovaties<br />
DistriSort ontwikkelde<br />
een eenvoudige interface,<br />
waardoor er geen<br />
ingrijpende wijzigingen<br />
aan het overkoepelende<br />
softwaresysteem nodig<br />
zijn. De software communiceert<br />
rechtstreeks<br />
met een host en vraagt<br />
in één keer een complete<br />
sorteerfile op voor<br />
verwerking<br />
Tijdens de CeMAT, die van 2 tot en met 6 mei 2011 plaatsvindt in Hannover,<br />
lanceert EuroSort Systems twee nieuwe sorteerinnovaties. Veel details wil<br />
de producent op dit moment nog niet kwijt, maar voor <strong>Logistiek</strong> <strong>Totaal</strong> werd<br />
een tipje van de sluier opgelicht. De eerste noviteit betreft een sorteeroplossing<br />
met meerdere uitgangen per vierkante meter, bijvoorbeeld voor inzet bij<br />
webshops. De tweede innovatie betreft een combisorter; een sorteerinstallatie<br />
die meerdere productsoorten kan verwerken.<br />
29
Paspoort<br />
Toyota heeft de Traigo24 geüpdate<br />
zodat deze moderner, ergonomischer<br />
en praktischer is dan voorheen.<br />
Met zijn vloeiende lijnenspel<br />
past de kleinste telg uit de Traigofamilie<br />
nog beter bij zijn grotere<br />
broers. Het ultra compacte ontwerp<br />
en maximale wendbaarheid zijn<br />
bewaard gebleven. De Traigo24 is<br />
leverbaar met 1,0, 1,25 en 1,5 ton<br />
hefvermogen.<br />
Toyota Traigo24<br />
All in the family<br />
Tekst en foto’s: Theo Egberts<br />
De Traigo24 was de eerste met deze benaming<br />
die Toyota introduceerde. De kiene<br />
kleine krachtpatser met 24V installatie<br />
volgde de lijn die het merk in 2006 is gestart<br />
met de Tonero verbrandingstrucks en die<br />
later werd doorgetrokken met de Traigo48<br />
elektrische heftrucks. Net als het voorgaande<br />
model wordt ook de nieuwe Traigo24<br />
geproduceerd in het Italiaanse Bologna.<br />
De invloed van de Japanners was destijds<br />
al goed zichtbaar, maar is bij het nieuwste<br />
model nog beter te herkennen. De lijnen zijn<br />
vloeiender geworden, de gebruikte materialen<br />
zijn van hoge kwaliteit en de trucks passen<br />
beter dan ooit binnen de Traigo-familie<br />
Quickscan<br />
Pluspunten:<br />
+ Compact<br />
+ Robuust en compleet<br />
+ Intelligent<br />
Voor verbetering vatbaar:<br />
- pedaalopstelling bij het 1,0 tons model<br />
die inmiddels is uitgegroeid tot modellen<br />
met 8,5 ton hefvermogen.<br />
Degelijk en compact<br />
In de showroom van Toyota Material Handling<br />
Nederland in Ede treffen we twee van<br />
de drie modellen aan die de Traigo24 serie<br />
telt: de 1,0 en 1,5 tonner. Door de modulaire<br />
opbouw zijn alle trucks uit de serie vrijwel<br />
identiek, alleen het batterijcompartiment is<br />
anders. Opvallend is dat de truck vrijwel geheel<br />
uit degelijk staal is opgebouwd en zeer<br />
robuust aanvoelt. De 1,0 tonner is ongekend<br />
compact en vooral bedoeld voor de handling<br />
van maximaal 1 ton zware lasten binnen de<br />
krapste ruimten. De opstaphoogte is aangenaam<br />
laag en de entree tot de werkplek<br />
is goed te maken. De zit achter het stuur op<br />
de traploos verstelbare stuurkolom is bij de<br />
1 tons Traigo24 merkbaar krapper dan bij<br />
de 1,5 tonner. De pedaalopstelling zou naar<br />
onze mening iets lager mogen zijn (of de zit<br />
wat hoger) om de spanning op de onderbenen<br />
te verminderen. Ook aan de beenafstand<br />
tot de hefhendel met de aangebouwde<br />
rijrichtingschakelaar merk je dat bij deze<br />
truck er alles aan is gedaan om in totaal zo<br />
weinig mogelijk ruimte verloren te laten<br />
gaan. De 1,5 tonner is 22 cm langer en aanmerkelijk<br />
ruimer van inrichting. Desondanks<br />
behoort ook de 7FBEST15, zoals hij officieel<br />
te boek staat, tot de compacte heftrucks in<br />
dit segment.<br />
Vier kernwaarden<br />
Evenals de andere modellen uit de Toyota<br />
Traigo en Tonero range is ook de Traigo24<br />
gebaseerd op de vier kernwaarden Productivity,<br />
Durability, Safety en Drivebility. We zien<br />
dit onder andere terug in de volgende zaken:<br />
In de onderlinge vergelijking valt vooral de 22 cm<br />
langere lengte van de 1,5 tonner op; evenals de 1,3<br />
tonner beschikt deze truck over een groter batterijcompartiment<br />
dan de 1 tonner<br />
Ultra compact,<br />
24V en geschikt<br />
voor hefhoogtes<br />
tot 6.500 mm:<br />
de nieuwe<br />
Traigo24 van<br />
Dankzij de heldere knopstructuur is bediening van<br />
Toyota Standaard wordt de Traigo24 geleverd met mecha- de verschillende rijprogramma’s zeer eenvoudig; De masten met vrije heffing beschikken over een<br />
nische hydrauliekhendels; optioneel leverbaar zijn het verlichte display biedt daarbij alle benodigde gedeelde cilinder voor een optimaal zicht op de<br />
mini levers en kruishendels op een armleuning<br />
informatie<br />
werkomgeving<br />
De op- en afstap is laag en er is een kunststof<br />
handgreep gemonteerd. De pedaalopstelling<br />
is autonormaal, maar kan naar wens<br />
ook worden geleverd in D2 (voor-/achteruit<br />
combinatie) en als tweepedalensysteem.<br />
Traigo24 wordt standaard geleverd met conventionele<br />
hendels die rechtstreeks de hydrauliek<br />
ventielen bedienen voor optimale<br />
controle en beheersbaarheid. Ook hier geldt<br />
dat naar wens minilevers en kruishendels<br />
verkrijgbaar zijn.<br />
Uiteraard beschikken ook de kleinste<br />
Toyota’s over het Systeem van Actieve<br />
Stabiliteit SAS dat is terug te vinden in de<br />
stuursynchronisatie (altijd in zelfde stand<br />
bij het rechtuit rijden), snelheidscontrole in<br />
bochten, automatische horizontaalstelling<br />
van de vork (per knopdruk op neighendel) en<br />
neighoek- en neigsnelheidbeperking afhankelijk<br />
van het lastgewicht en de hefhoogte.<br />
De AC-motoren zijn onderhoudsarm, energiezuinig<br />
en zeer compact. De rijmotor<br />
draait niet met het stuur/aandrijfwiel mee<br />
zodat de voedingskabels niet hoeven mee<br />
te buigen. De truck heeft een langzame en<br />
gecontroleerde terugloop op hellingen en<br />
remt bij het loslaten van het acceleratiepedaal<br />
netjes af op de rijmotor. Mocht er<br />
Met drie modellen variërend van 1,0, 1,3 en 1,5 ton<br />
hefvermogen biedt Toyota een compacte truck met<br />
volwassen karakter<br />
additionele remkracht nodig zijn, dan zijn de<br />
betrouwbare en zelfstellende trommelremmen<br />
altijd paraat.<br />
Keuze genoeg<br />
In de cabine zien we op het schutboord een<br />
nieuw, helder verlicht digitaal display waarmee<br />
de rijstanden S (Standard), P (Power)<br />
en H (High Power) en de gecombineerde en<br />
volledig programmeerbare SPH-stand te<br />
kiezen zijn. Het display biedt tevens stuurwielindicatie,<br />
diverse oproepbare urentellers<br />
en de schildpadoptie voor extra voorzichtig<br />
rijden. Indien gewenst kan er een PIN-code<br />
slot worden geleverd, een conventioneel<br />
contactslot is standaard.<br />
De hoogte van het beschermdak is beschikbaar<br />
in drie formaten. Anders dan bij de<br />
voorgaande Traigo24 serie is nu de gemiddelde<br />
hoogte tot standaard benoemd.<br />
Met 2055 mm biedt hij doorgaans voor de<br />
meeste applicaties en chauffeurslengtes een<br />
goede keuze. Moet het lager of juist hoger,<br />
dan bieden de cabines in 1980 mm of 2150<br />
mm uitkomst. Voor de laagste bouwvorm<br />
zijn alle gesloten cabinevarianten leverbaar,<br />
de twee hogere maten zijn uit te rusten met<br />
een voor-, achter- en dakruit.<br />
Zicht en gemak<br />
Voor de mastkeuze biedt de Traigo24 drie<br />
modellen, variërend van enkelvoudig zonder<br />
en met vrijheffing tot de drievoudige<br />
mast met vrije heffing. Bij masttypen met<br />
vrije heffing biedt de twee-cilinderopstelling<br />
extra goed zicht op de vorkpunten en<br />
werkomgeving. Nieuw is de verbeterde en<br />
beschermende slanggeleiding die over de<br />
ketting voert en zodoende ook het zicht<br />
optimaliseert.<br />
Voor de plaatsing en het wisselen van de<br />
batterij heeft de Traigo24 ook verschillende<br />
opties in huis. Standaard voor alle modellen<br />
is Low Lift Out, waarbij met een minimale<br />
heffing via een takel, de batterij heel eenvoudig<br />
zijwaarts is te verplaatsen. Wie liever<br />
rolt, kan een rollenbed onder de batterij<br />
geleverd krijgen. Daarnaast is het bij de 1,3<br />
en 1,5 versie mogelijk om een plaat met<br />
vorksloffen onder de batterij te plaatsen.<br />
Hierdoor is de batterij met een stapelaar of<br />
heftruck uit de Traigo24 te pakken. Bijkomstigheid<br />
is dat er dan geen DIN batterij kan<br />
worden ingezet en de maximale batterijcapaciteit<br />
met circa 20% vermindert.<br />
Conclusie: de nieuwe Traigo24 is even compact<br />
als zijn voorganger, maar heeft nog<br />
meer flair, ergonomie en mogelijkheden<br />
meegekregen. Het is een moderne truckserie<br />
die vooral scoort in krappe inzetsituaties<br />
en op maximaal rendement per vierkante<br />
meter. Maar bovenal is het een echte Toyota.<br />
Naam: Toyota Traigo24<br />
Geboorteplaats: Bologna, Italie<br />
Geboortedatum: Oktober <strong>2010</strong><br />
Verschijning: Elektrische vorkheftruck<br />
Hefcapaciteit: 1.000, 1.250 en 1.500 kg<br />
Max. rijsnelheid: 12,5 km/uur<br />
Max. hefhoogte: 6.500 mm<br />
Elektrische<br />
installatie: 24V, AC-techniek<br />
30 31
The closest you can get to zero tolerance<br />
Maximaal rendement door Ultra Vlakke Vloer<br />
Dienstverlening op een hoger niveau<br />
Tractiebatterijen en laders...<br />
...NEN-3140 haalt de spanning er af<br />
Met het BMWT-Keur zijn de arbo-verantwoordelijkheden<br />
bij het gebruik van tractiebatterijen<br />
en laders volledig afgedekt. Inmiddels is<br />
daar een vergelijkbare dekking voor electrische<br />
(NEN-3140) risico’s voor het werken mét en<br />
áán laders, aan toegevoegd. Jaarlijks worden<br />
de isolatiewaarden en de doorslagweerstand<br />
gemeten en de grootte van de lekstroom<br />
vastgesteld. Tegen marginale kosten worden er<br />
zo voortaan twee keuringen gelijktijdig verricht<br />
en is het BMWT-Keur haar waarde nu helemaal<br />
dubbel en dwars waard.<br />
Meer weten, kijk op www.bmwt.nl<br />
Stökskesweg 12 Bergeijk<br />
Tel. 0497 - 555 739<br />
www.paccfloorservice.nl<br />
Continuïteit<br />
Flexibiliteit<br />
Onafhankelijkheid<br />
Kellenseweg 22 | postbus 6210 | 4000 HE Tiel | t. +31 (0)344 624524 | f. +31 (0)344 623440 | info@vanhooffinterntransport.nl | www.vanhooffinterntransport.nl<br />
Save time, space and<br />
money with RollerForks ®<br />
Palletless handling<br />
Features:<br />
• Lower investment costs compared to push-pull<br />
• Almost no maintenance<br />
• No hydraulics needed<br />
Case studies and application films are available on CD and the website.<br />
Meijer Special Equipment is also the manufacturer of the well-known KOOI-REACHFORKS ® .<br />
More information: www.telescopicforks.com<br />
Meijer Special Equipment<br />
Oudebildtdijk 894<br />
9079 NG St. Jacobiparochie<br />
The Netherlands<br />
Telephone: +31 (0) 518-492929<br />
Fax: +31 (0) 518-492915<br />
Website: www.rollerforks.com<br />
E-mail: info@mse-forks.com<br />
• Low own weight<br />
• No loss of visibility<br />
• Can be used for standard pallet handing<br />
Adv. MSE.indd 1 13-10-2008 13:20:09<br />
BMWT-KEUR<br />
In magazijnen en hallen raken kolommen, stellingen en trucks door aan rijdingen<br />
snel beschadigd. Ook uw chauffeur kan hierdoor letselschade oplopen.<br />
Sentry kolombeschermers lossen dit - vaak kostbare - probleem op.<br />
Sentry absorbeert de schokken. Is semi-flexibel, scheurbestendig en komt<br />
na aanrijding terug in<br />
oorspronkelijke vorm.<br />
Leverbaar in diverse<br />
maten, eenvoudige<br />
mon tage, voor<br />
kolommen en pallet -<br />
stellingen.<br />
Vraag info en<br />
demo CD-Rom aan<br />
Crepa b.v.<br />
Fleminglaan 5, 2289 CP Rijswijk<br />
Tel.: 070 - 413 55 55 Fax: 070 - 413 55 60<br />
info@crepa.nl www.crepa.nl<br />
vouwbare palletboxen<br />
groot volume, toch ruimtebesparend<br />
webshop: www.engels.eu<br />
Tel.: (NL) +31 40 - 26 29 222 (B) +32 11 - 81 50 50<br />
(NL) Boven Zijde 9, Eindhoven / (B) Industrieweg Zuid 1307, Zonhoven<br />
Column<br />
Het belang van rust<br />
Hoe harder je werkt, hoe minder er uit komt. Voor ons gaat die<br />
vlieger niet altijd op, maar met een batterij kan dat wel het geval<br />
zijn. De capaciteit van batterijen wordt uitgedrukt in een hoeveelheid<br />
ampère bij gelijkmatige ontlading over vijf uur. Ontlaad je<br />
een batterij sneller, dan haal je er minder ampère uit. Vergelijk<br />
het met autorijden. Ga je harder, dan is je tank naar verhouding<br />
eerder leeg.<br />
Laat je een batterij te hard werken, bijvoorbeeld door diepontlading,<br />
of te vaak flinke piekstromen, dan krijg je massa-uitval.<br />
Stukken actieve massa vallen dan letterlijk uit de platen om<br />
onderin de batterij als een droesem neer te slaan. In dat geval is<br />
het een kwestie van tijd tot je kortsluiting krijgt.<br />
Andersom is ook niet altijd goed. Een batterij die te veel rust<br />
krijgt, gaat sulfateren. Eenvoudig gezegd: de boel komt vast te<br />
zitten door kristalvorming, met als gevolg dat er minder in en uit<br />
kan komen. Doe je lange tijd niets met een batterij, dan verhardt<br />
deze helemaal en legt hij het loodje.<br />
Toch is rust in de operatie goed. Het geeft een batterij de gelegenheid<br />
om bij te komen en te herstellen. Zo haal je er uiteindelijk<br />
meer uit. Rust na het laden is net zo belangrijk. Het geeft de batterij<br />
de gelegenheid om te ordenen als je het simpel uitdrukt.<br />
Wat dat betreft lijkt een batterij eigenlijk niet veel anders dan<br />
wij. Neem je als mens een pauze, dan kun je bijkomen, krijg je<br />
overzicht en kom je verder. Neem je alleen maar pauze, gaat je<br />
conditie achteruit en verstart je denken. De pauze in de economie<br />
is bijna voorbij. Heeft u hem goed benut?<br />
BMWT-sectievoorzitter Tractiebatterijen<br />
33
Praktijk<br />
Out of the Box denken voor optimalisatie<br />
Maatwerk maakt meer mogelijk<br />
Tekst: Theo Egberts<br />
Foto’s: PTB, Votex, Bavaria, Still,<br />
Jungheinrich, Motrac Linde<br />
Votex<br />
Votex-Bison Material Handling<br />
uit Heeze heeft met de<br />
EGH4T een speciale elektrische<br />
machine ontwikkeld<br />
voor het intern transport<br />
van verticaal staande betonbuizen.<br />
De buizen hebben<br />
diverse diameters en hoogtes<br />
en soms wel een gewicht dat<br />
kan oplopen tot 4.000 kg. De machine is voorzien van een<br />
hydraulisch bodemaanpassingsysteem om de stabiliteit te<br />
waardborgen. Tevens zorgt dit systeem voor de juiste gewichtsverdeling<br />
en maximale tractie. Verder is de machine<br />
voorzien van meerijplatform, AC-techniek en voldoet aan<br />
IP-classificaties.<br />
De machine is speciaal ontwikkeld voor de betonindustrie.<br />
De inzetprimeur is voor de Vor Beton uit Roeselaere (B).<br />
Bavaria<br />
Bavaria uit Lieshout zocht een multi-inzetbare elektropallettruck<br />
waarmee de bierbrouwer zowel één europallet dwars of twee<br />
dusseldorfers (halve europallet 800 x 600 mm) in de lengte kan<br />
pakken. Probleem bij de halve pallets is de klos in het midden van<br />
de pallet, de plank onder de pallet waar<br />
je overheen moet rijden (zonder dat de<br />
pallet wegschuift) én de kopse latten<br />
in de linker- en rechterbovenhoek van<br />
de pallet waar de vorken niet tegenaan<br />
mogen komen vanwege de stabiliteit van<br />
beide pallets. Still uit Hendrik-Ido-Ambacht<br />
heeft een aantal Still EXU 22 pallettrucks<br />
geleverd en Totalservice Nederland<br />
ontwikkelde en construeerde in overleg<br />
met Bavaria een uniek snel (de)monteerbaar<br />
dubbelvorkenbord. De vorken van de<br />
pallettruck zijn aangepast door Totalservice<br />
van 160 naar 130 mm en hebben<br />
een smallere breedte over de vorken van<br />
520 naar 510 mm. De nieuwe pallettruck<br />
heeft de handling van het aantal pallets<br />
bij Bavaria vrijwel verdubbeld.<br />
Niet altijd geven standaard trucks antwoord op specifieke vraagstellingen binnen<br />
de interne logistiek. Specials, maatwerk en bijzondere aanpassingen bieden vaak<br />
net dat extra onderscheidende vermogen om succesvol te zijn. Een greep uit diverse<br />
voorbeelden geeft aan hoe breed die oplossingen kunnen zijn.<br />
Karnevalswierts<br />
Der Karnevalwierts uit Heerlen<br />
levert meer dan 1.600 toebehoren<br />
en 1.300 verschillende carnavalskleding<br />
in elf maten per ontwerp. Voor<br />
het nieuwe magazijn zocht het<br />
bedrijf naar een intern transportoplossing<br />
die ook op hoogte het<br />
verzamelen van hangende kleding<br />
eenvoudig maakt. Atlet voorzag<br />
de inductiegestuurde OPS 100TV<br />
hoogheffende orderpicktrucks van<br />
een aanhaaksysteem en platform<br />
om de rolstangen op te nemen<br />
waarmee de kleding hangend<br />
wordt verzameld. Zodra de cabine heft, wordt automatisch de rolstang<br />
vergrendeld. Mocht er tijdens het pick- en transportproces een<br />
kledingstuk van de stang of kleerhanger<br />
vallen, dan komt hij niet in<br />
het gangpad terecht, maar op het<br />
speciaal geconstrueerde rekje. Met<br />
een handige haak is deze zo weer<br />
op te pakken. Door de 1.60 meter<br />
brede rolstang zijn de trucks breder<br />
dan normaal; de afgeronde cabinevorm<br />
voorkomt het vasthaken van<br />
de verzamelde kleding.<br />
PistenBully Jungheinrich<br />
PistenBullys krijgen hun rupskettingen pas bij de klant aangebracht.<br />
Tot die tijd kunnen ze niet zelfstandig rijden en zijn er hulpmiddelen<br />
nodig. Om aan deze vraag van de<br />
firma Kässbohrer Geländefahrzeug<br />
AG uit Laupheim tegemoet te<br />
komen, heeft Jungheinrich in haar<br />
fabriek voor speciaal voertuigen in<br />
Lüneburg de ETA 380 ontwikkeld.<br />
Dankzij een speciaal lastopnamemiddel<br />
kan met een aangepaste<br />
reachtruck de PistenBully worden<br />
aangehaakt en verplaatst.<br />
Corus Jungheinrich<br />
Voor Corus ontwikkelde Jungheinrich een<br />
aangepaste reachtruck om 8 ton zware<br />
staalrollen te kunnen handlen. Speciale<br />
banden en een aangepaste mast maken<br />
het werk mogelijk.<br />
Still Sunroof<br />
Niet iedereen houdt van een<br />
airco in de cabine van de<br />
heftruck, al was het maar<br />
vanwege de investeringskosten,<br />
het stroomverbruik<br />
bij elektrische heftrucks en<br />
de temperatuursverschillen<br />
bij regelmatig in- en uitstappen.<br />
Om optimale ventilatie<br />
te hebben, voorzag Still deze<br />
verhoogde en gesloten cabine<br />
daarom van een sunroof,<br />
zonder dat de bescherming<br />
van de chauffeur daaronder<br />
zou tekortschieten. Een speciale<br />
constructie maakt het<br />
openen van de dakvenster<br />
mogelijk. Een verhoogd beschermrek<br />
houdt eventueel<br />
vallende objecten tegen en<br />
zorgt dat de wisser vrij kan<br />
bewegen.<br />
Groenewegen MotracLinde<br />
Voor trailerfabrikant Groenewegen in Etten-<br />
Leur heeft MotracLinde uit Almere een<br />
speciale uitvoering van een P50 elektropallettruck<br />
geleverd. Achter het chassis is een<br />
koppeling bevestigd waar de trailer net als<br />
bij een vrachtwagen kan worden in gehangen.<br />
De speciale P50 kan vervolgens de<br />
trailer tillen en verplaatsen. Hierdoor is het<br />
productieproces versneld.<br />
Voorheen gebruikte Groenewegen een terminaltrekker<br />
om de chassis te kunnen verplaatsen.<br />
Montage geschiedde vooral op één<br />
ASML PTB<br />
ASML uit Veldhoven produceert<br />
microchip productiemachines.<br />
Gedurende dit proces<br />
worden de machines op een<br />
zogeheten ‘Floor-Frame’ gemonteerd.<br />
Het eigengewicht<br />
van zo’n ASML frame inclusief<br />
een machine-unit kan oplopen<br />
tot zo’n 13 ton. Wat doe je als je zo’n unit wilt verplaatsen binnen de<br />
productiehallen?<br />
PTB Transportmiddelen uit Groningen leverde<br />
een 13 tons elektropallettruck die is<br />
voorzien van twee vorken van 2.800 mm<br />
lang, 600 mm breed en een insteekhoogte<br />
van slechts 95 mm. Dankzij de RVS bekleding<br />
is de truck ook in een ‘clean-room’<br />
inzetbaar. De disselbesturing is aan de<br />
zijkant geplaatst zodat de bediener optimaal<br />
zicht behoudt op de werkomgeving.<br />
TKF Jungheinrich<br />
Voor kabelfabriek TKF-<br />
Lochem bouwde Junghein-<br />
rich een EDK90 pallettruck<br />
met 9 ton hefcapaciteit.<br />
Hiermee kunnen kabel-<br />
trommels van verschillende<br />
grootte worden opgenomen<br />
en verplaatst. De trommel<br />
is veilig vergrendeld tijdens<br />
het transport.<br />
locatie. De overstap op een productiestraat<br />
met meerdere montagecellen vroeg om een<br />
slimme en handige transportoplossing van<br />
chassis in opbouw.<br />
Still velgen<br />
Altijd maar die stukgereden velgen, vooral<br />
bij het inrijden van containers. Hoe maken<br />
we daar toch een einde aan? Still zocht voor<br />
haar klant naar een antwoord en voorziet<br />
de wielen voortaan van een extra stevige<br />
velgring. Deze voorkomt het indeuken van<br />
sluitringen en voorkomt veel ongemak en<br />
stilstand aan de trucks.<br />
34 35
Keurmeester<br />
De BMWT kent een apart keuringsrapport<br />
voor heftrucks met een<br />
hefcapaciteit van meer dan 10 ton.<br />
Keurmeester Johan Grit van Harmsen<br />
Heftrucks uit Wieringerwerf<br />
laat zien dat het rapport slechts<br />
afwijkt op onderdelen. “Het blijft<br />
toch gewoon een heftruck, maar<br />
dan groot en zwaar.”<br />
Tekst en foto’s: Hans van Zwet<br />
“Neem de tijd bij grote machines”<br />
De Hyster die Johan Grit keurt, is acht jaar<br />
geleden in Nijmegen gebouwd. Die jaren<br />
zijn de H18.00XM-12 niet aan te zien. Harmsen<br />
Heftrucks heeft de Hyster onlangs geleverd.<br />
De machine met een eigen gewicht<br />
28.500 kilo is in gebruik genomen door<br />
Wiegersma BV uit Amsterdam. De Noord-<br />
Hollandse onderneming heeft een locatie in<br />
Amsterdam Westpoort. Wiegersma gebruikt<br />
de machine om in het Amsterdamse havengebied<br />
vrachtauto’s met containers te laden<br />
Controle bandenspanning belangrijk<br />
Aandachtspunten<br />
• Slijtage van de vorken<br />
• Beschadiging van de banden<br />
• Slijtage van de ketting<br />
• Afstelling van de ketting<br />
• Olielekkage hef- en neigcilinders<br />
• Goede werking vollucht remsysteem<br />
Ook bij deze vorken kan de meting<br />
van Johan tot afkeur leiden<br />
en te lossen. In dat havengebied wordt de<br />
Hyster ook gekeurd.<br />
Wat opvalt, is het gemak waarmee de<br />
BMWT-keurmeester van Harmsen Heftrucks<br />
omgaat met de mastodont. Waarschijnlijk<br />
omdat hij tot 1991 met grote dieselmotoren,<br />
gasturbines en hydrauliek bij de Koninklijke<br />
Marine heeft gewerkt. Direct daarna<br />
is hij bij Harmsen Heftrucks aan het werk<br />
gegaan. Grit is een van de vier keurmeesters<br />
van Harmsen Heftrucks.<br />
Neem de tijd<br />
Grit is duidelijk thuis in de bediening, het<br />
onderhoud, en naar later blijkt, de keuring<br />
van de machine met een spoorbreedte van<br />
bijna drie meter. De eerste vraag die rijst is<br />
natuurlijk die over de veiligheid. Johan kan<br />
de gebruikers van de machine bij Wiegersma<br />
maar weinig extra leren. “Deskundigheid<br />
is belangrijk. Het zijn hier allemaal gecer-<br />
Kans op lekkage bij ongelijkmatige belasting van de<br />
mast. Johan: “Het is geen shovel”<br />
tificeerde chauffeurs die duidelijk gewend<br />
zijn om met grote machines om te gaan.<br />
Wiegersma exploiteert naast zijn werk met<br />
vrachtauto’s ook grote lopende bandsystemen<br />
en er rijden hier diverse grote wielladers.<br />
Bovendien hebben ze hier gevoel voor<br />
techniek. Ik zie dat zij zelf regelmatig de<br />
smeerspuit ter hand nemen, bijvoorbeeld.<br />
Voor chauffeurs die minder ervaring hebben<br />
is mijn advies: neem de tijd. Bij grote<br />
machines gaat het allemaal net iets minder<br />
snel dan bij de kleinere exemplaren. Dat<br />
geldt bijvoorbeeld voor het spreiden van de<br />
vorken, heffen en dalen. Het gaat om grote<br />
gewichten, die komen altijd moeilijk op<br />
snelheid en laten zich ook lastig afremmen.<br />
Rust in de bediening is de beste manier om<br />
veilig om te gaan met deze machine met<br />
grote gewichten en dito krachten. Dat geldt<br />
in het bijzonder bij het sturen in een bocht.<br />
Ook deze machine kan op zijn kant gaan.<br />
Meer kans op schade met deze verlichting, die extra<br />
naar buiten is gezet<br />
Johan met grote machines in zijn element<br />
Dat is ook een kwestie van inzicht overigens.<br />
Het besef dat je als heftruckchauffeur nooit<br />
precies weet waar het zwaartepunt van de<br />
lading ligt als je een container optilt. Je kunt<br />
er niet in kijken en hij kan niet gelijkmatig<br />
beladen zijn. Ervaren chauffeurs kunnen aan<br />
het gedrag van de heftruck overigens merken<br />
dat het zwaartepunt niet in het centrum ligt.<br />
Ze merken dat aan de manier waarop de heftruck<br />
al bij het opnemen en wegrijden op de<br />
lading reageert. Die chauffeurs zijn namelijk<br />
goud waard en vallen met hun heftruck niet<br />
om.”<br />
Elektronica<br />
“Door de komst van elektronica, eerst bij de<br />
elektrische machines en daarna bij de diesel-<br />
en gastrucks, is mijn advies aan klanten<br />
steeds nadrukkelijker: ga niet zelf sleutelen.<br />
Voorheen kon je als chauffeur op een rustige<br />
middag nog wel een werklamp op de heftruck<br />
monteren of een radio aansluiten. Met de<br />
komst van CAN-bus systemen is dat verleden<br />
tijd. Alle nieuwe trucks zijn tegenwoordig<br />
standaard voorzien van CAN-bus techniek.<br />
De CAN-bus techniek staat garant voor meer<br />
veiligheid en bedrijfszekerheid. Mogelijke storingen<br />
worden aangegeven voordat serieuze<br />
schade optreedt. Het ge-volg van die techniek<br />
is echter ook meer complexiteit. Nieuwe elektrische<br />
gebruikers moeten worden aange-<br />
Zoals op ieder vork ook hier het draagvermogen:<br />
Johan controleert en ja hoor, 9.000x1200<br />
De machine<br />
meld in de computer. Gebeurt dat niet, dan is<br />
er kans op een storing of het apparaat werkt<br />
eenvoudig helemaal niet.”<br />
Dagelijks onderhoud<br />
Ook Grit is een keurmeester die gebrand is<br />
op dagelijks onderhoud en regelmatig gebruik<br />
van luchtdruk om stof van de machine<br />
te blazen. “Ik kan in mijn werk nog steeds<br />
snel zien of een truck een eigen chauffeur<br />
heeft. Dan is het met dagelijks onderhoud<br />
in ieder geval beter gesteld. Bovendien zie<br />
ik in dat geval minder schades. Of een truck<br />
dan ook wordt schoongehouden, hangt toch<br />
vooral af van de instelling van de individuele<br />
chauffeur. Ik benadruk altijd dat het de bedrijfszekerheid<br />
verhoogt en slijtage vermindert<br />
als stof en vuil niet de kans krijgen tot<br />
diep in alle hoeken en gaten van de techniek<br />
door te dringen.<br />
Over de houding van bedrijven ten opzichte<br />
van periode keuring is Johan uitgesproken<br />
positief. “In de eerste periode van gewenning<br />
keken bedrijven vaak argwanend naar<br />
de keuring van de BMWT. Levert dat geen<br />
extra kosten op? Daar hoef ik nu eigenlijk<br />
nooit meer een discussie over te voeren. De<br />
tijd heeft geleerd dat de keuring in combinatie<br />
met preventief onderhoud goed werkt<br />
om tegen aanvaardbare kosten onverwachte<br />
stilstand te voorkomen.”<br />
Speciaal BMWT formulier voor heftrucks met een<br />
hefvermogen van 10 ton of meer<br />
De Hyster H18.00XM-12, met zescilinder Cummins motor met<br />
turbo en intercooling van 172 kW (230 pk), kan een last heffen<br />
van 18.000 kg tot een lasthoogte van 4.650 mm bij een lastzwaartepunt<br />
van 1.200 mm. Bij een lastzwaartepunt van 1.370<br />
mm is het draagvermogen 17.000 kg. Het eigen gewicht is 28.500<br />
kg. De spoorbreedte is 2.945 mm. Het vorkenbord is uitgerust<br />
met een vorkenverstelling. De bandenmaat is 14.00x24-20PLY<br />
(6x), de bandenspanning 8.3 bar.<br />
Kans op inrijdingen in de haven groot<br />
Hyster voor container handling<br />
Het werk<br />
Directeur J. Wiegersma van Wiegersma BV<br />
zegt over het werk: “Wij verzorgen vanuit<br />
deze vestiging de inslag, opslag of overslag<br />
en het transport van cacao-bulkproducten<br />
in het Amsterdamse havengebied. Dat<br />
doen we overigens ook in Zaandam, Antwerpen<br />
en in Takoradi (Ghana) voor onze<br />
klanten in de cacao-industrie. Bulkhandling<br />
en transport zijn onze specialiteit. Tot<br />
voor kort vervoerden wij hier in Westpoort<br />
de 20 ft containers met cacaobonen op<br />
korte opleggers. Dankzij deze heftruck<br />
kunnen we nu met motorwagen-aanhangwagencombinaties<br />
twee van die zware<br />
containers tegelijk vervoeren en die snel<br />
op- en afladen. Dat is des te belangrijker<br />
omdat de ritlengte zelf vaak kort is.<br />
36 37
www.witron.nl<br />
Ergonomische<br />
oplossingen<br />
voor tillen<br />
van zware<br />
en lichte<br />
lasten.<br />
Heftruck Keuren?<br />
VEBIT, het keurmerk waar u<br />
zwaar aan mag tillen.<br />
Ook voor batterijladers en veegmachines<br />
Magazijninrichting<br />
kunt u terecht bij VEBIT<br />
keurende bedrijven.<br />
Legbordstellingen • Palletstellingen • Vloerconstructies<br />
Paternosters • Gaaswanden • Verrijdbare Stellingen<br />
Grootvakstellingen • Doorrolstellingen • BMWT-Keur<br />
Meer dan 40 jaar ervaring • Deskundig advies • Eigen montage<br />
en service • Periodieke keuring • Verstrekking BMWT-Keur<br />
Constructor Dexion Holland BV<br />
Nijverheidsweg 23h • 3641 RP Mijdrecht<br />
T.: 0297-23 94 00 • F.: 0297-23 94 11 • info@constructor.nl<br />
A Member of the<br />
Constructor Group<br />
www.constructor.nl<br />
www.vebit.nl<br />
Onze techniek – Uw voorsprong<br />
WITRON staat voor passie en toewijding aan logistiek.<br />
Dé magazijninrichter.<br />
Beide waarden vormen het fundament van ons werk. Tevens zijn dit de pijlers voor de<br />
ontwikkeling en realisatie van hoog beschikbare en rendabele systeemoplossingen op<br />
basis van gemechaniseerde logistieke techniek.<br />
In onze innovatieve concepten zetten wij uitsluitend techniek in,<br />
die zich bewezen heeft.<br />
Het resultaat: Succesvolle klanten en langdurige partnerships, waar<br />
wij trots op zijn.<br />
WITRON Engineering BV<br />
Keizersveld 47C<br />
NL-5803 AM Venray<br />
Tel. +31 (0) 4 78/ 5 51 855<br />
Fax +31 (0) 4 78/ 5 51 850<br />
info@witron.nl<br />
WITRON Logistik-Hof<br />
Warehousing Excellence<br />
Stapelassistent haalt laatste inefficiënties uit het orderpicken<br />
Stack by instruction<br />
Het navigatiescherm geeft aan waar in de gang de orderpicker het beste zijn<br />
pallet kan parkeren en waar de picklocaties zich bevinden<br />
De keuze voor de juiste orderpickmethode kan een warehouse veel tijd en<br />
dus geld besparen. Maar zelfs als de beste methode wordt gebruikt, kan<br />
het orderpicken altijd nog efficiënter. Ga maar na: lang niet alle orderpic-<br />
kers zijn even snel. Met de IPS Stapelassistent wordt de kloof tussen pro-<br />
ductieve en minder productieve orderpickers kleiner.<br />
Neem eens twee willekeurige orderpickers<br />
uit het warehouse in gedachten. Stel je voor<br />
dat ze allebei exact dezelfde order lopen. Wie<br />
van de twee is het snelst weer terug met een<br />
volle pallet?<br />
Wat het antwoord ook is, één ding is duidelijk:<br />
ook al laat je twee mensen exact hetzelfde<br />
werk doen, dan nog zal de één sneller<br />
zijn dan de andere. De verschillen zitten niet<br />
alleen in de loop- en handelingssnelheid,<br />
maar bijvoorbeeld ook in de ervaring, het<br />
ruimtelijk inzicht en de puzzelkwaliteiten van<br />
de mensen. Een ervaren orderpicker die vijf<br />
dozen op een pallet moet leggen, weet dat<br />
hij voor een stabiele stapel ruimte tussen de<br />
dozen moet laten. Hij heeft immers allang<br />
gezien dat die ruimte toch niet kan worden<br />
opgevuld. Een onervaren orderpicker legt<br />
de dozen wel strak tegen elkaar, en komt er<br />
enkele orderregels verder pas achter dat zijn<br />
stapel instabiel wordt. In de praktijk blijkt dat<br />
zelfs de meest ervaren orderpickers regelmatig<br />
aan het herstapelen zijn.<br />
Navigatiescherm<br />
De IPS Stapelassistent, ontwikkeld door CICT<br />
Solutions, moet een gebrek aan ervaring,<br />
ruimtelijk inzicht en puzzelkwaliteiten voor<br />
een groot deel ondervangen. Dit softwareprogramma<br />
geeft op intuïtieve wijze aan<br />
waar op een pallet de dozen moeten worden<br />
gestapeld. ‘Stack by instruction’ noemt CICT<br />
dit. Het gevolg is dat de gemiddelde productiviteit<br />
stijgt, volgens CICT met minstens 5 en<br />
wellicht zelfs 10%. Niet omdat alle orderpickers<br />
5 of 10% beter worden, maar omdat de<br />
zwakke orderpickers minder zwak worden. Of<br />
anders gezegd: de kloof tussen de sterkste en<br />
zwakste orderpickers wordt kleiner.<br />
Het softwareprogramma bevat algoritmes<br />
die op basis van een gegeven pickopdracht<br />
met de bijbehorende looproute het beste stapelpatroon<br />
berekent. Het resultaat is een stapelpatroon<br />
dat zorgt voor een stabiele stapel<br />
en voor een optimaal gebruik van de ruimte<br />
op een pallet. Dat betekent minder schades<br />
aan goederen en wellicht zelfs minder pallets<br />
en dus lagere transportkosten.<br />
Als het stapelpatroon bekend is, wordt dat<br />
vertaald in stapelinstructies die de orderpicker<br />
te zien krijgt op zijn handheld of polsband<br />
terminal. Uit praktijktesten is gebleken<br />
dat voor een effectieve en efficiënte informatieoverdracht<br />
die instructies in twee delen<br />
moeten worden geknipt: een navigatiescherm<br />
en een stapelinstructiescherm. Het<br />
Het stapelinstructiescherm toont een bovenaanzicht van de pallet, waarop de<br />
al gestapelde dozen te zien zijn, evenals de plek van de nieuwe doos<br />
navigatiescherm laat visueel zien naar welke<br />
gang de orderpicker moet, waar in de gang<br />
hij zijn pallet moet parkeren en waar ten<br />
opzichte van de pallet (linksvoor of rechtsachter)<br />
zich de te picken producten bevinden.<br />
Het stapelinstructiescherm toont vervolgens<br />
het bovenaanzicht van de pallet inclusief de<br />
al gestapelde dozen en de plek waar de nieuwe<br />
doos moet komen. In dat scherm wordt<br />
bovendien het locatienummer, een foto van<br />
het product en het resterende aantal dozen<br />
getoond. De IPS Stapelassistent vertelt zelfs<br />
of de orderpicker twee of meer dozen tegelijk<br />
kan pakken en of een doos beter even apart<br />
gelegd en pas later kan worden gestapeld.<br />
Trainingstool<br />
De IPS Stapelassistent is inmiddels succesvol<br />
getest bij JéwéRET, leverancier van onder<br />
meer houten panelen aan doe-het-zelfzaken.<br />
De software is daar gebruikt om tijdens het<br />
orderpicken optimale stapels te genereren,<br />
waarbij onder meer rekening wordt gehouden<br />
met afmetingen, gewicht, doorbuiging<br />
en zijdes die absoluut niet beschadigd mogen<br />
raken.<br />
De IPS Stapelassistent is te integreren met<br />
het WMS, maar als proef ook stand alone verkrijgbaar.<br />
Het is ook geschikt als trainingstool<br />
voor nieuwe medewerkers of uitzendkrachten.<br />
Op www.warehousingexcellence.com is<br />
meer te lezen over stack by instruction.<br />
Warehousing Excellence<br />
Meer weten of deze en andere<br />
uitdagingen, ontwikkelingen en oplossingen?<br />
Kijk op www.warehousingexcellence.com<br />
39
Productnieuws<br />
Crowns ESR 5000-serie met reeks nieuwe functies<br />
Crowns reachtrucks uit de ESR 5000-serie zijn nu leverbaar met nieuwe, productiviteitsverhogende<br />
standaardfuncties en uitbreidingsopties, waardoor ze nog sneller<br />
en nog hoger zijn. Het nieuwe systeem voor optimale bochtensnelheid (OCS)<br />
is ook beschikbaar in de ESR 5000-serie, die verder een hogere topsnelheid en<br />
een grotere hefhoogte (tot 13 meter) biedt. Het nieuwe OCS-systeem dat in<br />
Crowns aangepaste ESR 5000-serie is ingebouwd, zorgt ervoor dat bestuurders<br />
zonder vertraging soepel en veilig met hun heftrucks kunnen rijden.<br />
Via de Access 1 2 3 systeembesturing kunnen de prestatie-instellingen van<br />
de truck van P2 (standaard) in P1 worden gewijzigd, waardoor een topsnelheid<br />
van 14 km per uur mogelijk is. Dankzij de Super Duty-mast hebben de<br />
reachtrucks nu een restcapaciteit van 800 kg bij een hefhoogte van 13 meter.<br />
ZEUS presenteert verrijdbare stellingsystemen<br />
Sinds enige maanden zijn de eerste verrijdbare systemen van ZEUS<br />
DWS operationeel met de nieuwe geïntegreerde kabelrups op de<br />
mobiele wagens ter vervanging van de oude hangende kabel aan<br />
de kabelgoot. Het grote voordeel van dit nieuwe systeem is dat er<br />
naast de reguliere stroomtoevoer voor de hoofdschakelkast geen<br />
elektricien meer nodig is om de ouderwetse kabelgoten te monteren<br />
en te bekabelen. DWS speelt hiermee in op de vraag uit de<br />
3D MultiTouch WMS<br />
met positiebepaling<br />
Gateway Software en haar samenwerkingspartner Essensium<br />
zullen op de ICT & <strong>Logistiek</strong> beurs in Utrecht een zeer geavanceerd<br />
3D MultiTouch WMS presenteren, gekoppeld aan een<br />
positiebepalingssysteem, dat zowel binnen als buiten alle<br />
goederenbewegingen tot op een paar centimeter nauwkeurig<br />
kan volgen. Gateway Software heeft als leverancier van het<br />
standaard supply chain management pakket FreightWare,<br />
waarin WMS, TMS, DMS (Duty) geïntegreerd worden aangeboden,<br />
het WMS uitgerust met een 3D-interface die MultiTouch<br />
kan worden bediend. Dat betekent dat alle voorraadposities<br />
zichtbaar zijn in een 3D-view. Er kan worden ingezoomd op<br />
de individuele goederen en/of locaties. Op het 3D-scherm kan<br />
MultiTouch door<br />
het warehouse<br />
worden gelopen/<br />
gevlogen, naar<br />
het buitenterrein<br />
om de trailers<br />
en containers te<br />
bekijken etc. Ook<br />
kunnen goederen<br />
virtueel worden<br />
verplaatst.<br />
markt van de koel en vriessector, waar men zo weinig mogelijk<br />
extra aanpassingen in de relatief dure ‘koude cel’ wilde aanbrengen.<br />
Ondertussen blijkt dat ook voor verrijdbare systemen<br />
bij normale temperatuur deze vernieuwing tijd en geld in de<br />
bouwfase bespaart. Minder partijen op de bouw, alles in één<br />
hand, kortom: efficiënter bouwen voor alle betrokken partijen.<br />
Advertentie<br />
voor het beste en betrouwbaarste<br />
moet u DAMCO eens bellen.<br />
Uiteraard voorzien van alle vereiste normen<br />
aangaande veiligheid en<br />
ruimte afzuiging volgens de Nederlandse<br />
NEN-norm, Wet- en Regelgeving en de<br />
Europese Richtlijnen.<br />
www.damco-metaal.nl • www.acculaad.nl<br />
3e Industriestraat 5 • 3133 EJ Vlaardingen • Tel. 010 434 51 88 • info@damco-metaal.nl<br />
Q-Pall komt met een nieuwe kunststof pallet;<br />
CP8. De pallet is speciaal voor het transport<br />
van big bags en octabins en heeft een afmeting<br />
van 1.140 x 1.140 mm.<br />
Vocollect lanceert de Vehicle Mount Talkman.<br />
De nieuwe oplossing kan aan hef- of magazijntrucks<br />
worden gemonteerd en biedt gebruikers<br />
de mogelijkheid zich vrij bewegen tot 9<br />
meter buiten hun truck.<br />
Munsterman Intern Transport heeft voor<br />
Bribus Keukens in Dinxperlo een Schmalz<br />
vacuümsysteem aangepast voor het transport<br />
van plaatmateriaal. Het systeem is eenvoudig<br />
uitwisselbaar en in principe geschikt te maken<br />
voor elk type vorkheftruck.<br />
De Nissan Forklift DX Serie ECO-X is nu<br />
beschikbaar met een nog betere bescherming<br />
tegen de ‘elementen’. Het ECO-X Robuust<br />
Pakket bevat onder andere een stevig LED verlichtingspakket,<br />
versterkte achterste hoofdbeschermer<br />
stijlen, transmissievergrendeling,<br />
een groothoek panoramische spiegel, een<br />
comfortabele stoel en metalen vloerplaten.<br />
Mobiele telefoon voor het ruige werk<br />
Sonim Technologies komt op de markt met de nieuwe Sonim<br />
XP1300 CORE mobiele telefoon. De XP1300 CORE is de eerste<br />
IP68 gsm telefoon ter wereld en is volledig onderdompelbaar<br />
in twee meter diep water. Het toestel is uitgerust met een<br />
twee inch hoge resolutie, krasvast display alsmede een microfoon<br />
met ruisonderdrukking, waarmee werkers een robuuste<br />
telefoon in handen hebben die de zwaarste omstandigheden<br />
kan weerstaan. De XP1300 CORE houdt werkers verbonden<br />
ongeacht de omgeving waarin zij zich bevinden. De telefoon is<br />
vanaf begin <strong>november</strong> wereldwijd beschikbaar.<br />
40 41<br />
●<br />
●<br />
●<br />
●<br />
RapidRoll deur<br />
voor cleanrooms<br />
Speciaal voor toepassing in<br />
de gezondheidszorg, biotechnologie<br />
en in andere branches<br />
waar de productie in<br />
cleanroom zones standaard<br />
is, heeft Albany de nieuwe<br />
snelroldeur RapidRoll Clean<br />
ontwikkeld. Het is de eerste<br />
door het Frauenhofer Instituut<br />
gecertificeerde deur voor cleanroom zones.<br />
De RapidRoll voldoet aan de internationale normen<br />
en richtlijnen voor toepassingen voor cleanroom<br />
zones conform DIN EN ISO 14644-1 en GMP.<br />
Hierbij is ISO-klasse 5 en GMP-klasse C bereikt en<br />
gecertificeerd. De deurconstructie is optimaal aangepast<br />
aan de behoeften van de gebruikers van<br />
toepassingen voor cleanroom zones, en valt op<br />
door een glad, eenvoudig te reinigen roestvrijstalen<br />
oppervlak (V2A) zonder overstekende delen en<br />
randen. Door de uiterst smalle zijgeleidingen is de<br />
deur nagenoeg overal bruikbaar. Afmetingen van<br />
1.000 x 1.000 mm (b x h) tot 3.500 x 3.500 mm<br />
(b x h) zijn mogelijk.<br />
Korte berichten ...<br />
Stickies uit een doosje<br />
Voor meer nieuws<br />
bezoek onze site<br />
www.logistiektotaal.nl<br />
MMS-Magneetservice presenteert de nieuwe Coroplan stickies. Met de<br />
kleine vierkante magneetjes kan in een handomdraai bijna alles magnetisch<br />
worden gemaakt. De stickies worden geleverd<br />
in een handige dispenserdoos en kunnen naar behoefte<br />
per stuk uit de doos worden gehaald. Er hoeft<br />
geen extra beschermstrip te worden verwijderd.<br />
Dankzij de zelfklevende achterkant kunnen de magneetjes<br />
direct op belangrijke notities of documenten<br />
worden geplakt, waarna ze op alle ijzerhoudende<br />
oppervlakken hechten. Zo kan alles wat magnetisch<br />
is bevestigd op ieder moment gemakkelijk worden<br />
verwijderd, verplaatst of verwisseld. De magneten<br />
zijn 3x3 cm en er zitten 160 stuks in een doos.<br />
Nachtleveringen zonder geluidshinder<br />
De distributie van goederen naar winkels in stedelijke gebieden wordt<br />
moeilijker. Om dagranddistributie in stedelijke gebieden mogelijk te<br />
maken, lanceert Container Centralen (CC) een nieuwe reeks geluidsarme<br />
ladingdragers. Volgens de Nederlandse PIEK-norm voor stille<br />
technologie mag de geluidsemissie van leveringen in<br />
de nacht en de vroege ochtend niet meer dan 60 dB<br />
bedragen. CC lanceert nu een nieuwe reeks<br />
geluidsarme, displayvriendelijke transportmiddelen:<br />
een rollende halfpallet,<br />
een bloementrolley en een rolcontainer<br />
die ideaal is voor picking en packing. CC<br />
is in afwachting van de PIEK-certificering<br />
voor de CC Euro Rolly en de CC Euro<br />
Rollcontainer. Ook de CC Rolly en de<br />
CC Dolly zijn door TNO getest voor het<br />
PIEK-keurmerk en voldoen aan de norm<br />
van 60 dB(A).
42<br />
ID-scanner met<br />
autofocus lens<br />
Cognex introduceert de DataMan<br />
8000 Series: nieuwe handheld scanners<br />
voor intensieve industriële inzet.<br />
De scanners maken gebruik van de gepatenteerde<br />
IDMax-technologie, waardoor<br />
1D- en 2D-coderingen snel en<br />
betrouwbaar zijn te lezen, ongeacht<br />
codeafmetingen, printkwaliteit, -methode<br />
en het soort oppervlak waarop<br />
de codering is aangebracht. Opmerkelijke<br />
noviteit is de toepassing van een<br />
gevoelige vloeistoflens met autofocustechnologie.<br />
Daarnaast staan verschillende<br />
dataprotocollen ter beschikking<br />
voor een snelle communicatie met<br />
IT-systemen, waaronder naast RS-232<br />
en USB nu ook Industrieel Ethernet. De<br />
nieuwe handheld scanners beschikken<br />
over snelle en bedrijfszekere communicatiemogelijkheden<br />
met fabrieksnetwerken<br />
en ERP-systemen. Hierdoor<br />
zijn de handheld scanners ideaal voor<br />
realtime (online) productidentificatie<br />
en tracking & tracing.<br />
Twee nieuwkomers bij Still<br />
Still presenteert dit najaar een nieuwe heftruckserie: de RC 40.<br />
Het betreft een serie hydrodynamische trucks met LPG<br />
en verbrandingsmotor. De nieuwe<br />
verbrander is het eerste tastbare<br />
resultaat van de krachtenbundeling<br />
tussen Still en het Italiaanse OM, en zal<br />
door Still als enige Kion-lid in West-Europa<br />
worden vermarkt. Tot de Kion-groep behoren<br />
– naast Still en OM – ook Linde en Baoli.<br />
Met de komst van de RC 40 heeft Still voor<br />
het eerst sinds de jaren zeventig weer<br />
een koppelomvormer in zijn assortiment.<br />
ASIX importeur Comac<br />
ASIX Reinigingsmachines uit Urk is importeur geworden van Comac<br />
vloerreinigingers. De Italiaanse veegzuig- en schrobzuigmachines<br />
staan volgens de importeur bekend om hun hoge kwaliteit en luxe<br />
comfort en uitstraling. Het Comac assortiment is breed; van kleine<br />
en behendige achterloopmodellen tot grote en degelijke opzitmachines<br />
en combinatiemachines. Voor sommige provincies is<br />
ASIX nog op zoek naar kundige en servicegerichte dealers.<br />
Li-ion accu omsnoerapparaten<br />
voor kunststofband<br />
Fromm introduceert met de P318, P326 en de P327 drie<br />
nieuwe accu omsnoerapparaten voor polyester (PET) en<br />
polypropyleen (PP) kunststofband. De nieuwe modellen vallen<br />
met name op door hun grote gebruiksgemak, Li-ion accutechniek,<br />
hoge spankracht en het robuuste ontwerp. Zoals<br />
bij alle Fromm-apparaten is ook hier de inleg van het band<br />
eenvoudig en kunnen beide bandeinden gelijktijdig worden<br />
ingevoerd. Met deze nieuwe apparaten kunnen bandbreedtes<br />
van 10 tot 19 mm probleemloos worden verwerkt, evenals<br />
banddiktes van 0,4 tot 1,35 mm. De spankracht van deze<br />
apparaten (400 – 3.500N) stelt ze in staat de optimale rek<br />
uit het band te halen en zo ook bij schokbelasting of krimpende<br />
pakketten (hout), de spanning er altijd op te houden.<br />
Advertentie<br />
Naast de diesel/LPG-elektrische heftrucks uit de RX 70-serie beschikt<br />
het bedrijf daarmee over oplossingen die aan elke marktvraag<br />
voldoen.<br />
Naast de RC 40 presenteert Still de gloednieuwe<br />
ECU elektropallettruck. De truck is specifiek<br />
ontwikkeld voor toepassing binnen lichte tot<br />
middelzware inzetsituaties.<br />
Met drie nieuwe modellen biedt de ECU-serie<br />
een praktische aanvulling op de sterke Still<br />
EXU-range, die specifiek is ontwikkeld<br />
voor een continu-inzet onder alle<br />
denkbare en zware omstandigheden.<br />
online veilinghuis<br />
intern transport & materieel<br />
gratis registratie<br />
DEZE HEFTRUCK<br />
HEEFT IETS UNIEKS<br />
Achterasstabilisator<br />
Snelheidsreductie<br />
in bochten<br />
DE DYNAMISCHE TOYOTA SAS TECHNOLOGIE VERMINDERT DE KANS OP SCHADE AAN<br />
GOEDEREN EN TRUCKS EN HAALT HET MAXIMALE UIT UW CHAUFFEURS<br />
Chauffeurskosten en kosten als gevolg van schade maken meer dan 70% van de totale operationele kosten<br />
van uw heftruck uit. SAS levert u tastbare kostenbesparingen via 6 unieke functies die automatisch<br />
samenwerken en uw intern transport beter en veiliger laten verlopen. SAS staat garant voor een superieure<br />
mastcontrole en een effectievere, ergonomische rijervaring.<br />
Ontdek hoe SAS uw productiviteit naar een hoger niveau tilt:<br />
sas.toyota-forklifts.nl<br />
Voorwaartse<br />
neighoekbeperking<br />
Achterwaartse<br />
neigsnelheidbeperking<br />
Automatische<br />
vorkhorizontaalstelling<br />
Actieve stuursynchronisatie
Change language