08 Najaar 2011 - Besix

8.
// Nederland
Sluiscomplex Born:
“Een parel van
een project”
In Limburg voert Combinatie BESIX-Mourik diverse werkzaamheden uit aan de
sluiscomplexen Born, Maasbracht en Heel. BESIX neemt hierin de civiele taken voor
haar rekening, waaronder het stabiliseren van kolkwanden en het verlengen van
sluiskolken. In Born zijn de werkzaamheden inmiddels met succes afgerond.
De laatste maanden is in Born vooral
aan de kolkverlenging gewerkt. De
middelste sluiskolk is verlengd van 140
naar zo’n 225 meter lengte. Om dit te
realiseren, moest het oude bovenhoofd,
het sluishoofd aan de kant waar het water
het hoogst staat, deels gesloopt worden.
85 meter verder stroomopwaarts is een
nieuw bovenhoofd gebouwd.
Nieuw bovenhoofd
“Het betonwerk van het nieuwe
bovenhoofd vond in zes grote fasen
plaats”, legt ontwerpcoördinator Ken
Watzeels van BESIX uit. “De eerste
stort gebeurde onder water: dit is het
gewapende onderwaterbeton dat ook
dient als definitieve vloer voor het
bovenhoofd. Na het droogzetten van de
bouwput stortten we de omloopriolen in
de diepten van het nieuwe bovenhoofd,
plus de kolommen van de woelkelder.
Daarna volgde het massieve dak van de
woelkelder. De wanden van het nieuwe
hoofd zijn in twee storts opgetrokken.
Hierin passen de nieuwe deuren, hun
scharnieren en hun aanslagen.
De inlaten van de omloopriolen vormden
een behoorlijke uitdaging met bekisten.
Vanwege hun bijzondere glooiende
3D-vormen konden onze timmerlieden
zich nog eens echt uitleven in hun
ambacht!” In de vijfde en laatste grote
stort zijn de nieuwe ruimtes gemaakt
voor de bewegende delen, zoals de
aandrijfcilinders van de deuren en de
hefmechanismen van de schuiven.
Vervolgens stelden de partners van Mourik
de in te storten onderdelen en werd het
beton aangestort. Tot slot werden deuren,
schuiven en aandrijfmechanismen, alsook
de elektrotechische installaties ingebracht.
Minimale toleranties
Watzeels vervolgt: “Er golden bijzonder
scherpe toleranties (tot 0,5 millimeter) voor
de in te storten onderdelen om het goed
functioneren van de bewegende delen te
borgen en de lekkage via kieren en spleten
zo veel mogelijk te beperken. Wij speelden
hierop in met speciaal ontwikkelde
kistsystemen met stelmogelijkheden, die
dankzij hun prefab karakter en hun hoge
stijfheid de beoogde toleranties hielpen
te behalen.” Tijd was eveneens een
bepalende factor. Aangezien de sluiskolk
zo snel mogelijk weer beschikbaar
moest zijn voor de scheepvaart, lag
de werkdruk zeer hoog, vooral bij de
betonwerkzaamheden. Door in ploegen te
werken en de planning te optimaliseren,
werd het project op tijd opgeleverd.
“Zonder zware incidenten”, benadrukt
Watzeels. “Dit laatste is voornamelijk te
danken aan de continue aandacht die naar
veiligheid uit gaat, zowel vanuit de directie
als op de werkvloer.”
Buffet aan technieken
Een parel van een project. Zo noemt
Watzeels de kolkverlenging in Born.
“Het was als een buffet aan technieken
waar een ingenieur naar hartenlust van
kon proeven. Het droogzetten van de
bouwkuipen, wanneer de moeilijkste
strijd tegen water en de diepte eindelijk
is gestreden, was een hoogtepunt. Het
meest bijzonder vond ik het moment
waarop de deuren zich voor het eerst
openden en het water in de kolk voor de
eerste keer zakte.” //