Download hier de volledige test van de Aprilia Tuono 1000R uit 2005

More documents

Recommendations

Info

Aprilia Tuono 1000 R 2006 proefrijden DONDER STEEN Tekst Peter Aansorgh, foto’s Aprilia ■ De Tuono is vernieuwd. Aprilia’s eigenwijze dondersteen heeft nieuwe techniek, een nieuw uiterlijk maar nog steeds een eigenzinnig karakter. En het is niet voor niets dat Aprilia juist nu met de Tuono komt, want deze motor illustreert wat het nieuwe Aprilia wil zijn: puur, sportief en vooruitstrevend! > ‘What don’t kill you makes you stronger’, is een bekend en raak gezegde. Het geldt voor de griep, de mazelen, maar ook voor levenservaringen die het karakter sterken. En dus ook voor Aprilia, dat onlangs in een diepe midlifecrisis verzeild raakte. Het merk uit het Italiaanse Noale werd overgenomen door het grote Piaggio en de vraag was wat ermee ging gebeuren. Opheffen? De productie naar China verhuizen? ‘Niets van dat alles,’ vindt Roberto Colannino, president van Piaggio. ‘Aprilia zal herrijzen. En Aprilia blijft zichzelf. Eigenwijs, elegant en vooral: Italiaans.’ Colannino heeft ambitieuze plannen met Aprilia. Tot 2008 staan er achttien nieuwe motoren op stapel, waarvan zeven scooters en vier offroads. Daarnaast zal Aprilia in de toekomst haar eigen motorblokken ontwikkelen. Er komt een 1200cc tweecilinder, een 750cc twin en een 800cc met automaat. En ook de racerij wordt niet de rug toegekeerd: Aprilia gaat verder in de 125cc en 250cc en er volgt een terugkeer in het WK Superbike. En waarschijnlijk zal Aprilia ook in de MotoGP verschijnen. Maar eerst wordt er heftig gereorganiseerd, zodat de nieuwe producten niet alleen de emotie en kwaliteit van Aprilia weerspiegelen, maar ook op rationele wijze worden vervaardigd. Die kwaliteit zal daarbij overigens tot uitdrukking komen in een verlengde garantietermijn, die voor de nieuwe modellen vier jaar bedraagt. DE SPITS > De vernieuwde Tuono bijt de spits af van de nieuwe modellenreeks. Dat is niet voor niets, want de Tuono 1000R vertegenwoordigt wat Aprilia wil zijn. Sportief en vooruitstrevend, voorop in de ontwikkeling, hoogwaardige kwaliteit gekoppeld aan puur motorplezier. Het is de snelste naakte motor die er te koop is, zowel op de weg als op het circuit, aldus Aprilia. Het vooruitstrevende komt tot uiting in het nieuwe, modernere, maar nog altijd zeer herkenbare uiterlijk van de Tuono 1000R. Het is nog immer een bullige motor om te zien, met een insectachtig snuitje waarin nu vier multi-reflectorkoplampen zijn opgenomen. Daaronder zitten luchthappers, die aan de kaken van een vraatzuchtig insect doen denken. Het geheel is in de windtunnel ontwikkeld, waardoor de windgeleiding een stuk beter is. Vooral het bulderen lijkt een stuk minder geworden. Zelfs als de teller bij mijn proefrit door de Italiaanse Dolomieten af en toe over de 170 km/u schiet, merk ik geen vervelende turbulenties. Knap. Ook de knieën blijven 9
■ Volgens deze de raisers en het goud geëloxeerde advertentie wil- stuur is geweldig en ook het dash- len Tuonorijders board is eindelijk gemoderniseerd. net zo gestroom- Daarbij is het naar Aprilia-traditie lijnd zijn als hun zeer multifunctioneel. Je kunt er van motor. Maar alles op aflezen, rondetijden, accu- of dat klanten spanning, noem maar op. De bedie- trekt? ningsknoppen ervan zijn verhuisd naar de linker stuurhelft, zodat je het dashboard kunt bedienen zonder de handen van het stuur te nemen. Hulde!!! Interessante bijkomstigheid is dat het dashboard en het elektronisch systeem gebruik maken van een CAN-Bus-systeem, een computernetwerkje waarbij de diverse elektrische componenten van de motor worden aangestuurd door computertjes, die de opdrachten en gegevens naar elkaar e-mailen, zeg maar. Daarvoor zijn slechts twee communicatiedraadjes nodig en dat beter tegen de tank zitten. Speciale is het niet veel. De afdekkap op het versimpelt het bedradingschema ■ RVS-plaatjes laten weglopen, terwijl ook de dip in luchtgeleiders voor de kniegewrich- kontje kan overigens worden vervan- aanzienlijk. Voordeel is ook dat het beschermen de laar- het middentoerengebied verdwenen ten leiden de lucht er listig omheen, gen door een meegeleverd duozitje, dashboard een diagnosesysteem zen voor de hete uit- is. Daar heeft Aprilia dan ook hard hetgeen ook de stabiliteit bij hoge dat ook comfortabeler schijnt te zijn heeft, waarmee eventuele fouten in laat. En omgekeerd aan gewerkt. Het blok, dat afkomstig snelheid verbetert. SEXY > Ook fraai is het slanke, platte kontje dan de vorige. Uitstekende pennen boven de uitlaat voorkomen dat de hakken van de passagier tegen de uitlaat kunnen komen, terwijl fraaie de elektronica zijn uit te lezen. GERAFFINEERD > Elektronica vinden we ook in het ■ De veervoorspanning is met een dubbele wartel in te is uit de RSV 1000R, is voorzien van verbeterde cilinderkoppen, andere nokkenassen en aangepaste klepveren. Bovendien is de injectie en de waarin het LED-achterlicht en de RVS-plaatjes voor op de pijp dat voor contactslot. Deze communiceert stellen. Jammer, want onstekingsmapping aangepast. knipperlichten zijn geïntegreerd. de laarzen van de berijder doen. met een chip in de sleutel, waarna de dat kost altijd veel Om de motor meer koppel in het Slank en sexy, volgens de beschrij- Hoewel de Tuono te boek staat als startbeveiliging wordt opgeheven. moeite. middentoerengebied te geven, ving. Kweetniet. Jennifer Lopez is een naakte motor, is er weinig van Zodra je het vernieuwde magnesium zijn de luchtinlaten 25 mm langer ook sexy, en die heeft beslist géén het motorblok te zien. Talloze dek- motorblok start valt direct op dat gemaakt, terwijl de diameter van de platte kont… Maar mooi is het wel seltjes en kunststof styling-elemen- het stiller en minder rauw klinkt, wat gasklephuizen met 6 mm is gegroeid en het is interessant om te zien dat ten ontnemen het zicht op het blok beschaafder dan de oude. Ook in de tot 57 mm. De verse lucht wordt Aprilia niet meedoet aan de heersen- én de toegang tot de olievuldop. bergen maakt hij deze indruk, hij is aangevoerd door het dynamische Air de uitlaatmode. De twee dempers Kleinigheid, voor de rest is de Tuono wat geraffineerder dan zijn voorgan- Runner luchtinlaatsysteem, dat zijn zitten gewoon aan weerszijden van bijzonder fraai afgewerkt en ook van- ger, wat soepeler ook. Bij het uitko- inlaat onder het neusje heeft voor het wiel, niet in het kontje. En dus uit de buddy is het een lust voor het men van de haarspeldbochten kun je ■ Naakt? Hoezo een ram-air effect, dat op hoge snel- blijft daar wat bagageruimte over, al oog. De afwerking van de kroonplaat, hem vanaf 2000 tpm zonder bokken naakt... heid 3% vermogenswinst oplevert. In de dubbele uitlaatdempers zijn de secundaire uitlaatpijpen 200 mm verder doorgetrokken, ook weer om meer koppel in het middentoerengebied te genereren. Daarnaast is de katalysator dichter bij de uitlaatpoorten gezet, zodat deze sneller op werktemperatuur is en de Euro 3 uitlaatgasnormen worden gehaald. ADEMBENEMEND Het nieuwe blok van de Tuono levert maar liefst 133 pk aan de krukas. Daarmee is de Tuono heel wat mans en hij spuit dan ook uit de haarspeldbochten vandaan, waarbij de wheelie-neiging niet eens zo groot is. Hij gebruikt zijn energie liever om voorwaarts te brullen, waarbij er geen eind aan het toerenbereik lijkt te komen. Op de bochtige wegen heb je daardoor aan de eerste drie versnellingen meer dan genoeg, de hogere versnellingen van de close ratio versnellingsbak gebruik je eigenlijk alleen om het 10
Page 4: Aprilia Tuono 1000 R 2006 proefrijd

Download hier de volledige test van de Aprilia Tuono 1000R uit 2005

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?