Particuliere initiatieven in het personenvervoer - KpVV

Vervoersomvang: momenteel staan circa 800 deelnemers ingeschreven, waarvan er
circa 350 ook daadwerkelijk (meerdere keren per jaar) meegaan met de verschillende
activiteiten.
Financiering: De kosten van de BooschappenPlusBus bedragen € 3,50 per rit binnen
de stad Utrecht. Ritten buiten de stad en verder, zijn duurder. Bij activiteiten wordt
ook een vergoeding voor bijvoorbeeld de entree gevraagd.
De gemeente Utrecht geeft de BoodschappenPlusBus een subsidie vanuit de AWBZ.
Met deze financiële middelen wordt de exploitatie van de bus, de uren voor de consulent,
scholing voor de vrijwilligers en het uitje voor vrijwilligers, betaald. Het Nationaal
Ouderenfonds betaalt de lease van de bussen en het gebruik van een digitaal
programma voor het plannen van de ritten en de registratie van alle inschrijvingen en
aanmeldingen. Ook zijn er incidenteel bijdragen van sponsoren.
Praktijkervaringen
- Nieuwe vrijwilligers starten met een uitgebreid intakegesprek en ze moeten een
betrouwbaarheidsverklaring invullen. Ook wordt een rij-test afgenomen met aandacht
voor het comfort van de inzittenden. Deze rij-test is door de stichting zelf opgezet
en wordt afgenomen door een eigen instructeur (één van de meest ervaren chauffeurs).
De werving van vrijwilligers was in het begin lastig. Door het achterlaten van
berichten op websites en in de lokale kranten, naast de mond-op-mond-reclame, zijn
uiteindelijk voldoende vrijwilligers gevonden.
- Voor het goed laten draaien van de BoodschappenPlusBus was het heel belangrijk
om voldoende bekendheid te krijgen. Hiervoor heeft de organisatie veel gedaan aan
PR via media en bekendheid creëren via ouderenconsulenten en dergelijken.
- Verzekeringen worden geregeld door het Nationaal Ouderenfonds.
- Er is geen enkel probleem met de taxibranche. Een taxi-onderneming heeft zelfs
gesponsord vervoer geregeld voor het kerstdiner bij Van der Valk.
- Voor de bussen is na veel overleg en discussie één invalidekaart verkregen. Het is er
echter maar één, terwijl er twee bussen zijn. Dit zorgt voor problemen en is tekenend
voor de bureaucratie waardoor dergelijke processen soms moeizaam verlopen.
(Toekomstige) rol overheid
De BoodschappenPlusBus draait goed en heeft niet veel hulp nodig op dit moment.
Financiën blijven echter altijd een belangrijk aandachtspunt . Het is wenselijk dat de
coördinatie-uren van de consulent blijven bestaan, maar dit is tegelijkertijd afhankelijk
van de subsidie die de Stichting Stade ontvangt van de gemeente Utrecht. De
overheid zou daarnaast ook kunnen helpen door te voorzien in voldoende geld voor
het vervangen van de bussen. Ten derde zou het onwenselijk zijn als de overheid de
verkeersboetes (parkeren en snelheid) nog meer verhoogt en de bijdrage aan de stichting
verlaagt. Dit zou betekenen dat de doelgroep een hogere eigen bijdrage moet
gaan betalen maar dat is vaak niet of zeer beperkt mogelijk.
28 Particuliere initiatieven in het personenvervoer