Haalbaarheidsstudie Boomkorvissen op aardgas (2009)

4.
Aardgas als
brandstof aan boord
van schepen
19
Met de toenemende schaarste aan fossiele brandstoffen is de laatste
jaren een hernieuwde belangstelling ontstaan voor aardgas. Aardgas
als brandstof voor schepen is niet nieuw. Al sinds de jaren zeventig van
de vorige eeuw werden er LNG-tankers uitgerust met motoren die ook
aardgas als brandstof gebruikten. Aan boord van deze LNG-tankers
verdampt er namelijk continu een kleine hoeveelheid gas, zodat de
vloeibare lading op temperatuur kan blijven. Dit zogenoemde boil-off
gas wordt dan gebruikt als brandstof voor de motoren.
In Amsterdam varen sinds halverwege jaren negentig rondvaartboten
op CNG. De eisen voor deze schepen zijn door het ministerie van
Verkeer en Waterstaat vastgelegd in de Binnenvaartregeling in bijlage
3.3 Technische eisen voor rondvaartboten van het Amsterdams grachtentype.
In 2004 heeft de Friese scheepswerf Bijlsma, de Pioneer Knutsen
opgeleverd. Dit schip is de kleinste LNG-tanker ter wereld, gebouwd
onder DNV, heeft een lengte van 69 meter, een breedte van 11,8
meter, een holte van 5,5 meter en een ladingcapaciteit van 1100 m³.
De Pioneer Knutsen maakt gebruik van boil-off gas voor twee gasmotoren
ten behoeve van energieopwekking naar het boordnet. Het schip
heeft een elektrische voortstuwing met twee azimuth thrusters 1 en
kwam in aanmerking voor een subsidie van 875.000 euro van de
Europese Commissie.
1
Azimuththursters zijn pompen die
het water wegstuwen in plaats van
schroeven.
In de zeevaart worden inmiddels schepen gebouwd die geen LNG als
lading vervoeren, maar wel LNG als brandstof gebruiken voor de
voortstuwing. De Viking Energy, met een lengte van 95 meter en een
breedte van 20,4 meter, is hier een voorbeeld van. The Viking Energy