In dit nummer o.a.: - Vereniging Sliedrechtse Ondernemingen

haven tot dit gebied: Rotterdam +
Maasvlaktes beslaan 12.500 ha.
Moerdijk 2600 ha en Dordrecht 216
ha. In Rotterdam is de meeste grond
erfpacht in Dordt is veel meer privaat
eigendom.
Het zou te ver voeren om hier een
gedetailleerd verslag te doen van hun
complete, zeer uitgebreide presentatie.
Raadpleeg hiervoor de website
van het Havenbedrijf: http://www.
portofrotterdam.com
Ik noem slechts wat zaken die mij
opvielen. Ooit was Rotterdam wereldhaven
#1, inmiddels #5 maar nog
altijd onbetwist #1 in Europa. In deze
wereld draait alles om schaalvergroting
en efficiency. De wereldbevolking
en handel groeit, schepen en havens
worden steeds groter. Belangrijke
pluspunten van Rotterdam zijn de
ideale ligging in Europa en de diepe
havens waardoor de allergrootste
schepen (lengte tot 450m, diepte tot
nu 19m en later 24m) aan kunnen
meren. Rotterdam is 365 dagen 24
uur bereikbaar, geen problemen door
sluizen, ijsgang, etc. Rotterdam wordt
naast de transito ook steeds belangrijker
als global hub. Commodity’s,
zoals bijv. Russisch gas, worden tijdelijk
opgeslagen in Rotterdam en doorvervoerd
naar andere continenten.
Dienstverlening of branchevreemde
bedrijven moeten waar wenselijk
uit de havenkern verhuizen richting
binnenland. Ontbulken, ompakken,
labelen, kunnen net als Maintenance
Repair and Overhaul meer landinwaarts
plaatsvinden.
Vanuit China en de USA ziet men het
hele gebied van Le Havre, Zeebrugge,
Antwerpen, Rotterdam, Amsterdam
t/m Hamburg Bremen soms
als één grote haven en men vindt
het onbegrijpelijk dat men onderling
concurreert op tarieven. De Europese
mededingingsautoriteit dwingt ons
hier echter nog toe.
De haven is goed voor ruim 3 procent
van ons BBP. Men verwacht tot 2030
bijna een verdubbeling van de groei
van 400 naar 750 miljoen ton per jaar.
Hiervoor moet hard gewerkt worden
aan de optimalisatie van ruimtebesteding,
bereikbaarheid en duurzaamheid.
Binnenvaart, spoor en pijpleidingen
gaan een relatief groter belang
innemen maar ook het wegvervoer zal
in absolute zin nog sterk stijgen. De
wegen zullen beter over de hele dag
en nacht gespreid moeten worden
benut.
Misschien moet personenverkeer
meer uitwijken naar openbaar vervoer.
De juiste bedrijven moeten we
proberen te verhuizen naar de juiste
plaats. Alleen vrachtwagens met
schone klasse 6 motoren mogen
het Havengebied in. Een investering
voor de wegtransporteurs in moeilijke
tijden. Voor de schepen gelden nog
soepeler uitstooteisen.
Anders dan thema en agenda deden
verwachten bleef onze eigen regio
en de scheepsbouw helaas wat
onderbelicht. De concrete plannen
van het Havenbedrijf Rotterdam gaan
momenteel t/m Dordrecht. Ook over
een eventuele verbreding van de A15
door ons gebied kon niets worden
gezegd. Men begrijpt wel dat “de
andere Drechtsteden” Sliedrecht t/m
Gorinchem ook een sterk maritiem
gebonden gebied vormen wat extra
kansen zou kunnen bieden in ruimte
en dienstverlening, maar het lijkt er
vervolg op pagina 20
19
Implementatie voor het MKB’ is
bedoeld voor bedrijven uit het MKB
in de Drechtsteden die duurzaamheid
(willen) implementeren in hun bedrijfsvoering.
De werkgroep wordt geleid
door Marc Herberigs van Stichting
Stimular die via praktische instrumenten
(o.a. de Milieubarometer en MVO
Doelen) bedrijven ondersteunt in het
succesvol implementeren van MVO
in de bedrijfsvoering. De focus ligt
hierbij op de start met MVO zoals: het
realiseren van Quick Wins (reductie
van energie-, water- en afvalverbruik),
motiveren van medewerkers voor
MVO en communicatie van MVO.
Leren van elkaar is een belangrijk
aspect.
Community of Practice
CO2-Prestatieladder
De Community of Practice CO2-
Prestatieladder is bedoeld voor zowel
bedrijven die gecertificeerd zijn voor
de CO2-Prestatieladder als bedrijven
die willen starten met de implementatie
van de CO2-Prestatieladder. De
werkgroep wordt geleid door Stichting
Stimular, die betrokken is bij de
ontwikkeling van de CO2-prestatieladder
en reeds jarenlang cursussen
verzorgt over CO2. De focus ligt op
het opstellen en vergelijken van de
CO2-footprint, uitwisselen van reductiemaatregelen
en het samen optrekken
in keteninitiatieven. Bedrijven
die nog niet gecertificeerd zijn op de
ladder kunnen, mede door deelname,
binnen 6 maanden gecertificeerd
worden.
Community of Practice ISO 26000
De Community of Practice ISO
26000 is bedoeld voor zowel bedrijven
die ISO 26000 volledig hebben
geïmplementeerd als bedrijven die
willen gaan starten met de implementatie
van ISO 26000. De werkgroep
wordt geleid door Internationaal ISO
26000 Expert Hans Kröder en ISO
26000 communicatie-expert Elise
Vonk die hun kennis en ervaring
gebruiken om de bedrijven te adviseren
over de gewenste implementatie.
Elke deelnemer aan de Community of
Practice bepaalt de eigen positie ten
opzichte van ISO 26000 en gaat via
een eigen implementatieplan gericht
aan de slag om MVO op een (nog)
hoger niveau te implementeren in
de organisatie. De focus zal liggen
op gezamenlijke regionale duurzame
initiatieven.