Download in PDF-formaat - CEI-De Meyer NV

3-daagse spectaculaire
schuifoperatie op werf
Netebruggen in Duffel
Op dinsdagochtend 21 juni 2011 werd
de tweede spoorwegbrug over de Neterivier
geplaatst. De eerste van de twee
boogbruggen werd al in januari over de
Nete geschoven. Het werfteam van CEI
– De Meyer en onderaannemer Victor
Buyck Steel Construction waren al van in
de vroege ochtend druk in de weer om
alles tot in de puntjes voor te bereiden
opdat de schuifoperatie probleemloos
zou verlopen.
Deze schuifoperatie kadert in een grootschalig
project ter vernieuwing van de
Netebruggen in Duffel. Het doel is het
spoortraject tussen de stations Duffel en
Sint-Katelijne-Waver rechter te maken. De
schuifoperatie gebeurde in verschillende
fasen en met een snelheid van 8 meter
per uur, waarbij de nieuwe boogbrug over
tijdelijke steunpijlers werd geschoven.
Alles verliep volgens planning wat resulteerde
dat de nieuwe spoorbrug op donderdagavond
de volledige breedte van
de Nete-rivier overspande. Op dinsdag 21
en woensdag 22 juni werd de brug in de
langsrichting over de Nete geschoven, op
donderdag 23 juni volgde er nog een beperkte
dwarsverschuiving.
Ere wie ere toekomt: onze onderaannemer
Victor Buyck Steel Construction en
haar aannemers toonden weerom een
knap staaltje van haar kunnen! Proficiat!
Spectaculaire opération
de poussage de 3 jours sur
le chantier des ponts de la
Nèthe à Duffel
Le mardi 21 juin 2011 au matin, le deuxième
pont de chemin de fer a été mis en
place sur la Nèthe. Le premier des deux
ponts en arc avait déjà été poussé sur la
Nèthe en janvier. L’équipe de chantier de
CEI-De Meyer et le sous-traitant Victor
Buyck Steel Construction étaient déjà sur
place aux aurores pour mettre tout au
point afin que l’opération de poussage se
passe sans problème.
Cette opération de poussage s’inscrit
dans le cadre d’un projet à grande échelle
relatif au remplacement des ponts sur la
Nèthe à Duffel. L’opération de poussage
se déroule en plusieurs phases, à une vitesse
de 8 mètres par heure. Le nouveau
pont en arc est ainsi mis en place sur des
piles provisoires. Tout s’est déroulé selon
le planning et dès jeudi soir, le nouveau
pont ferroviaire enjambait la Nèthe sur
toute sa largeur. Le mardi 21 et le mercredi
22, le pont a été poussé dans le sens
longitudinal sur la Nèthe, restait le jeudi
23 juin à le pousser un peu en oblique.
Rendons à César ce qui appartient à César
: notre sous-traitant Victor Buyck Steel
Construction et ses entrepreneurs ont une
fois de plus montré un bel échantillon de
leur savoir. Félicitations !
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