Conoship - Schepen kunnen efficienter

More documents

Recommendations

Info

Hoe zit die EEDI in elkaar ?(5)Capacity = deadweight op zomerdiepgang in water 1025 kg/m 3V ref= Snelheid in diepwater op zomerdiepgang, behorend bijP ME dus 75% van MCR verminderd met power take off.= Snelheid op proeftocht omstandigheden (no wind/waves)⇒ Onder de streep: ton x mijl/uur⇒ EEDI : gr CO2 / ton x mijl<strong>Conoship</strong> International BVPO Box 60299702 HA GroningenNetherlandsPhone: +31 505268822Fax: +31 505252223conoship@conoship.comwww.conoship.com14
Hoe zit die EEDI in elkaar ?(6)Correctiefactoren:• f j = Vermogens correctiefactor voor ijsklasse. f j ≤1• f i = Deadweight correctiefactor, bijvoorbeeld voor eenijsversterkte constructie. f i ≥1• f w = Geeft indicatie van de afname van desnelheid in zeegang.• f c = Correctie factor voor tankers;voor General Cargo Ships = 1<strong>Conoship</strong> International BVPO Box 60299702 HA GroningenNetherlandsPhone: +31 505268822Fax: +31 505252223conoship@conoship.comwww.conoship.com15
Page 1 and 2: Design forPurpose!Schepen kunnen ef
Page 3 and 4: Introductie- Guus van der Bles: Con
Page 5 and 6: Snelste projectladingschip
Page 7 and 8: 4500 m3 SleepHopperZuigerConoship I
Page 9 and 10: Kleinste LNG tankerPioneer KnutsenC
Page 11 and 12: Hoe zit die EEDI in elkaar ?(2)•
Page 13: Hoe zit die EEDI in elkaar ?(4)Verm
Page 17 and 18: Welke spreiding in EEDI-waardenvoor
Page 19 and 20: Voorgestelde correctiefactorenEEDI,
Page 21 and 22: 3. Scheepsvorm optimalisatieproblee
Page 23 and 24: R&D studie optimalisatieachterschip
Page 25 and 26: R&D studie optimalisatieachterschip
Page 27 and 28: Ontwikkeling ConoDuctTail (2)Integr
Page 29 and 30: Ontwikkeling ConoDuctTail (4)CFD-Op
Page 35 and 36: Praktische toepassingConoDuctTail:
Page 37: Ontwikkeling ConoSeaBow:loopt nogCF
Page 40 and 41: Conclusie & hoe verder ? (3)Schepen

Conoship - Schepen kunnen efficienter

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?