Conoship - Schepen kunnen efficienter

More documents

Recommendations

Info

R&D studie optimalisatieachterschipvormen (1)Conoship in samenwerking met oa MARIN en TUDelft gestart: analyse achterschipvormen:– Enkelschroef dieselgedreven meest efficient– Schroefdiameter niet altijd maximaal– 3 typen vormen:• Extreme praamvorm• Tunnelvormen (uit binnenvaart)• Gematigd praam met gematigdehekbulbConoship International BVPO Box 60299702 HA GroningenNetherlandsPhone: +31 505268822Fax: +31 505252223conoship@conoship.comwww.conoship.com22
R&D studie optimalisatieachterschipvormen (2)Extreme praamvorm:Lage weerstandToegepast voorsnellere schepenSlechte ervaringenin ondiep water enin slecht weer (achterschip slamming)Relatief lage hull-efficiency, door laagvolgstroom-getalConoship International BVPO Box 60299702 HA GroningenNetherlandsPhone: +31 505268822Fax: +31 505252223conoship@conoship.comwww.conoship.com23
Page 1 and 2: Design forPurpose!Schepen kunnen ef
Page 3 and 4: Introductie- Guus van der Bles: Con
Page 5 and 6: Snelste projectladingschip
Page 7 and 8: 4500 m3 SleepHopperZuigerConoship I
Page 9 and 10: Kleinste LNG tankerPioneer KnutsenC
Page 11 and 12: Hoe zit die EEDI in elkaar ?(2)•
Page 13 and 14: Hoe zit die EEDI in elkaar ?(4)Verm
Page 15 and 16: Hoe zit die EEDI in elkaar ?(6)Corr
Page 17 and 18: Welke spreiding in EEDI-waardenvoor
Page 19 and 20: Voorgestelde correctiefactorenEEDI,
Page 21: 3. Scheepsvorm optimalisatieproblee
Page 25 and 26: R&D studie optimalisatieachterschip
Page 27 and 28: Ontwikkeling ConoDuctTail (2)Integr
Page 29 and 30: Ontwikkeling ConoDuctTail (4)CFD-Op
Page 35 and 36: Praktische toepassingConoDuctTail:
Page 37: Ontwikkeling ConoSeaBow:loopt nogCF
Page 40 and 41: Conclusie & hoe verder ? (3)Schepen

Conoship - Schepen kunnen efficienter

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?