199501

Het Land Van Herlespoorwegovergang worden verlost. Inde periode van de wederopbouw konhet tunnelproject eindelijk worden gerealiseerd.Heerlen moest wel erg diep inde buidel tasten. Bovenop de hoge prijsdie de stad al had moeten betalen in devorm van valse hoop en lange wachttijden,kwam nog eens het geldbedrag datvoor de tunnel beschikbaar moest komen.In tegenstelling tot de voor de oorloggeschatte kosten van bijna 30.000gulden, hing er nu aan de tunnelbouween prijskaartje dat het twintigvoudigevan dit bedrag aangaf. Ruim f 500.000,­moest de gemeente uit eigen middelenfinancieren. Het overige deel werd doorhet Rijk en door Bescherming Bevolkingbetaald. Deze laatste organisatie betaaldemee vanwege de drie gasvrije schuilkeldersdie in de tunnel werden aangelegd.12Op 5 oktober 1955 ging de Maastrichtseaannemer Turnroers met eenploeg van ongeveer 25 man sterk aan deslag. De volgende dag stak wethouderen loco-burgemeester Schutgens op debouwplaats de eerste spade in de grond.Dat de bouw zeven maanden voor degeplande einddatum klaar was, lag echterniet alleen aan de inzet van dezelokale bestuurder. Turnroers en zijn mensenwerkten snel en efficiënt. In verbandmet de dienstregeling van de spoorwegenwerd er op vier zondagen en gedurendetien nachten doorgewerkt. Hetbouwplan en de controle op de uitvoeringwaren in handen van de 26-jarigetechnisch ambtenaar van de NederlandseSpoorwegen, ingenieur F. van de Wilt.Gezien de voorspoedige gang van zakenhad hij alles goed uitgedacht en georganiseerd.Al op 12 januari 1956 begonnenTummers' mensen met het storten vanhet beton. Nog geen vijf maanden later,op 9 mei, werd het hoogste punt van debouw bereikt en op 4 augustus was detunnel bijna af. Aan het schilderwerk ende verlichting werd toen de laatste handDe voetgangerstunnel in aanbouw.(SAH, fotocollectie nr. 6640)111995 afl.l