199501

Het Land Van Herlebij de overweg. "Waar te verwachten is,dat het verkeer van voetgangers overden overweg aan de Willemstraat nietminder zal worden na ingebruiknemingvan den tunnel, wordt door U (Staatsspoorwegen,MP) onder dien overwegeen tunnel gebouwd uitsluitend voorvoetgangers; in afwachting van dezentunnel warde een tijdelijke maatregelgetroffen om tegemoet te komen aan dentegenwoordigen onhoudbaren toestandbijv. door aanleg van een noodvoetbrug."De lange wachttijden bij despoorwegovergang zouden dan voorvoetgangers en fietsers tot het verledenhoren. Nog aan het eind van diezelfdemaand lieten de Staatsspoorwegenweten niet op de eisen van de Heerlensebestuurders in te gaan. Wel waren zijbereid "het treffen van een tijdelijkenverkeersmaalregel (. .. ) te overwegen,mits de Gemeente hare medewerking inden aanleg van den tunnel onvoorwaardelijkverleent."Ruim drie weken later kwam van deRaad van Toezicht op de Spoorwegdiensten,die wat de Staatsspoorwegenbetrof het laatste woord had, een zelfdebericht: "Wat voorwaarde b betreft deelenwij U mede dat het maken van eentunnel voor voetgangers onder den overwegaan de Willemstraat in overwegingzal genomen worden en dat de Maatschappijtot Exploitatie van Staatsspoorwegen,in afwachting van een definitievevoorziening ter plaatse bereid is voorloopigop hare kosten een voetbrug temaken, indien de Gemeenteraad de gesteldevoorwaarden intrekt." De officiëlebereidverklaring tot het aanleggen vande voetbrug door Staatsspoorwegenkwam twee maanden later.Het gemeentebestuur nam daaroptwee voorwaarden terug. De derde, diemet betrekking tot de voetgangerstunnelen een noodbrug, bleef gehandhaafd.Staatsspoorwegen stuurden daarop eentekening van een te maken voetgangersbrug.2In juli liet het college Staatsspoorwegenweten weliswaar liever een tunnelte willen, maar voorlopig met eenvoetbrug genoegen te nemen.Het lenigen van de hoogste noodOndanks de toezegging van de spoorwegmaatschappijmoest Heerlen nogenige tijd wachten, alvorens er doorStaatsspoorwegen verdere stappen totde bouw van een voetbrug werdenondernomen. Op 8 november 1921 verlorenB. en W. hun geduld. "Wanneerwordt met bouw voetbrug Willemstraatbegonnen?", telegrafeerden zij naar deStaatsspoorwegen. Deze antwoorddenop 28 november dat bij de minister vanVerkeer en Waterstaat een machtigingvoor de noodzakelijke grondaankoopwas aangevraagd. Staatsspoorwegenbezaten niet alle voor de aanleg benodigdegrond. Er moest nog een klein perceelaan de Willemstraat worden gekocht, tennoordwesten van de overweg. Eigenaardaarvan was de Heerlense vrachtrijderDe la Haye, die f 30,- per vierkante metervroeg. 3 De minister wilde slechts dehelft van de vraagprijs betalen. Mededoor bemiddeling van de gemeentezakte De la Haye met zijn prijs tot f 25,-,waarop het stadsbestuur Staatsspoorwegenaanraadde snel toe te happen.Pas in 1924 kocht de spoorwegmaatschappijalsnog een deel van De laHaye's grond. De dreiging van een onteigeningsprocedurehad beide partijennader tot elkaar gebracht. Staatsspoorwegenkochten 10,5 vierkante metervoor f 175,-. Daarnaast stond De la Haye15,5 vierkante meter gratis aan de gemeenteaf. In ruil daarvoor maakte dedienst Publieke Werken een nieuwepoort aan de oostelijke grens van hetbedrijfsperceel van de expediteur. 4Op 27 juni 1924 kwam de gemeente met