24.11.2012 Views

Stormachtig weer in de Lage Landen tussen - Vlaams Instituut voor ...

Stormachtig weer in de Lage Landen tussen - Vlaams Instituut voor ...

Stormachtig weer in de Lage Landen tussen - Vlaams Instituut voor ...

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

I ier bronnenmateriaal<br />

.Alge.rrzeen<br />

%I<br />

Reeds vanaf het beg<strong>in</strong> van <strong>de</strong> 18<strong>de</strong> eeuw zijn er op vaste plaatsen dagelijkse<br />

waarnem<strong>in</strong>gen verricht van bepaal<strong>de</strong> on<strong>de</strong>r<strong>de</strong>len van het <strong>weer</strong> met behulp<br />

van <strong>in</strong>strumenten. Dit soort bronnen wor<strong>de</strong>n <strong>in</strong>strumentele klimaatsbronnen<br />

genoemd. Omdat <strong>in</strong> die tijd het <strong>in</strong>strumentarium nog betrekkelijk eenvoudig<br />

was en veel afwijk<strong>in</strong>gen vertoon<strong>de</strong>, wor<strong>de</strong>n <strong>de</strong> gegevens uit <strong>de</strong> achttien<strong>de</strong><br />

eeuw tot circa 1850 vroeg-<strong>in</strong>strumentele waarnem<strong>in</strong>gen ('Early Instrumental<br />

Observations') genoemd (De Kraker 2006a: 312-314).<br />

Drie vormen van waarnem<strong>in</strong>gen zijn van belang. In <strong>de</strong> eerste plaats waren er<br />

<strong>de</strong> w<strong>in</strong>dwaarnem<strong>in</strong>gen te Bil<strong>de</strong>rdam en Zwammerdam door het waterschap<br />

Rijnland. Dit had er alle belang bij <strong>in</strong>zicht <strong>in</strong> <strong>de</strong> heersen<strong>de</strong> w<strong>in</strong><strong>de</strong>n te krijgen<br />

en hield bovendien <strong>de</strong> bereikte waterhoogten nauwkeurig bij. Zo begon men<br />

<strong>in</strong> 1701 te Bil<strong>de</strong>rdam met het dagelijks observeren van <strong>de</strong> w<strong>in</strong>dricht<strong>in</strong>g, maar<br />

pas vanaf 1707 zijn ze bewaard gebleven (Geurts e.a. 1992: 8-12). Aanvankelijk<br />

g<strong>in</strong>g het om twee waarnem<strong>in</strong>gen, <strong>de</strong>n per 12 uur, maar <strong>in</strong> <strong>de</strong> loop van <strong>de</strong> 18<strong>de</strong><br />

eeuw werd dit aantal per dag uitgebreid. De maandstaten van <strong>de</strong> dagelijkse<br />

w<strong>in</strong>dricht<strong>in</strong>g zijn bewaard gebleven en geven een beeld van <strong>de</strong> veran<strong>de</strong>r<strong>in</strong>gen<br />

<strong>in</strong> <strong>de</strong> w<strong>in</strong>dricht<strong>in</strong>g (zie figuur I).<br />

Gelijktijdig werd ook nog op een an<strong>de</strong>re wijze <strong>de</strong> w<strong>in</strong>dricht<strong>in</strong>g en zo mogelijk<br />

<strong>de</strong> w<strong>in</strong>dkracht geobserveerd. Dit gebeur<strong>de</strong> door molenaars. Voor het malen<br />

was kennis van <strong>de</strong> w<strong>in</strong>d en <strong>weer</strong>systemen van groot belang. Bij een na<strong>de</strong>rend<br />

on<strong>weer</strong>sfront werd <strong>de</strong> molen onherroepelijk stilgelegd, immers <strong>de</strong> molenaar<br />

(pachter of eigenaar) was zelf verantwoor<strong>de</strong>lijk <strong>voor</strong> <strong>de</strong> veiligheid van <strong>de</strong><br />

molen. Bij niet tijdig <strong>in</strong>grijpen, sloeg <strong>de</strong>ze op hol en kon vervolgens <strong>in</strong> brand<br />

vliegen. Bij bliksem<strong>in</strong>slag vie1 <strong>de</strong> molenaar echter niets te verwijten (De<br />

Kraker & Weemaes 1995: 44). Uit <strong>de</strong> 18<strong>de</strong> eeuw dateert <strong>de</strong> w<strong>in</strong>dmolenschaal<br />

van Jan Noppen, waar <strong>de</strong> categorie 'slappe koelte' Beaufort 2 aangeeft en<br />

'har<strong>de</strong> koelte' Beaufort 5, terwijl er bij 'storm' of Beaufort 8 zon<strong>de</strong>r enig zeil<br />

gemalen kon wor<strong>de</strong>n (Van Engelen & Geurts 1985: 42; Buisman 1996: 58).<br />

- Een <strong>de</strong>r<strong>de</strong> wijze waarop <strong>de</strong> w<strong>in</strong>d werd geobserveerd, was op schepen.<br />

Zeilschepen wer<strong>de</strong>n <strong>voor</strong>tgestuwd door <strong>de</strong> w<strong>in</strong>d <strong>in</strong> <strong>de</strong> zeilen, daarom was<br />

kennis van <strong>de</strong> w<strong>in</strong>d en w<strong>in</strong>dsystemen <strong>voor</strong> schippers van groot belang. Zowel<br />

kle<strong>in</strong>e zeilschepen op b<strong>in</strong>nenwateren als <strong>de</strong> grotere zeegaan<strong>de</strong> schepen naar<br />

Oost-Indie kon<strong>de</strong>n gemakkelijk speelbal van <strong>de</strong> w<strong>in</strong>d wor<strong>de</strong>n. Aan boord<br />

van - met name VOC-schepen - werd praktisch altijd een scheepsjournaal<br />

bijgehou<strong>de</strong>n (De Kraker 2000a; Buisman 1996: 66-67; Woodruff e.a. 2005).<br />

Aan boord lag <strong>de</strong> nadruk op <strong>de</strong> dagelijkse registratie van <strong>de</strong> w<strong>in</strong>dricht<strong>in</strong>g

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!