Varend Erfgoed, Klassieke Schepen, Bruine Vloot en Chartervaart

More documents

Recommendations

Info

Certificeren voor uw eigen veiligheidNiet alleen de scheepseigenaar wilweten of zijn schip veilig is, deoverheid wil dat ook. De overheidvereist dat een schip moet voldoenaan de geldende wetgeving.Om te kunnen beoordelen of eenschip voldoet worden er keuringenuitgevoerd. Een klassebureau zoalsRegister Holland voert dezekeuringen uit en reikt een certificaatuit als alles in orde is. Vroeger deedIVW (in de volksmond ‘scheepvaartinspectie’)dergelijke keuringen,maar sinds dit jaar wordt dat doorerkende bureaus gedaan. RegisterHolland is daar een van en mochtals eerste zogenaamde particuliereinstelling keuringen gaan uitvoeren.Register Holland is een kleine, maar uiterstflexibele en deskundige organisatie met specialistischeexperts op het gebied van scheepsbouw,werktuigbouw, zeiltuigages en elektriciteit.Vanuit het kantoor in Enkhuizen wordennieuwe klanten begeleid bij de keuze welk certificaaten welke wet- en regelgeving het bestevan toepassing is. Want er bestaat inmiddelseen woud aan regels en een leek zou daarin alsnel kunnen verdwalen.De surveyors van Register Holland willenjuist meer doen dan alleen keuren, zij adviserengraag over welke keuring van toepassing isen of goedkeuring haalbaar is. Afhankelijk vanhet type schip, zee- of binnenvaart, plezier ofberoepsvaart, vracht- of passagierschip, sleepbootof veerpont wordt gezamenlijk een keuringstrajectuitgezet en gaan de surveyors aande slag met het keuren van tekeningen enkeuringen aan boord. In alle gevallen een projectdat op maat wordt gemaakt voor de eigenaaren zijn schip en dat altijd ten doel heeft deveiligheid op het water en als nevendoel eengeldig certificaat.Register Holland is aanwezig op de BeursKlassieke Schepen. Scheepseigenaren kunnenlangskomen op de stand of rechtstreeks contactopnemen met het kantoor in Enkhuizen.Kuipersdijk 131601CL EnkhuizenT: +31 (0)228 319 966E: info@register-holland.nlW: www.register-holland.nlWellicht wel de grootste collectie Historische Bedrijfsvaartuigen van de wereldHistorische schepen fascineren“We hebben een club van mensendie plezier hebben in het behoudenvan de vaartuigen uit de tijd vanonze ouders en grootouders.Niet uit nostalgie, maar uit respectvoor het vakmanschap waarmee toen– met de beperkte middelen van dietijd - mooi gelijnde en doelmatigevaartuigen werden gebouwd.”Plezier“Dat plezier uit zich niet alleen in onzeenorme vloot van ruim 1692 schepen, maarook in de evenementen en workshops diewe als vereniging ‘Het Historisch Bedrijfsvaartuig’organiseren. Dat bieden we ookaan mensen die geen ‘historisch schip’hebben.” Auke Boom, penningmeesteren al jaren lid.Meer infoLid worden van onze nieuwsbrief?Mail naar: bulletalie@lvbhb.nlEenmalig gratis ons Informatiepakket met(verenigingsblad ‘de Bokkepoot’)ontvangen? Mail naar: ledenadmin@lvbhb.nlof kijk op www.lvbhb.nlVoor overige vragen: mail naarsecretariaat@lvbhb.nlBehoud door gebruik!Voorzitter (en al jaren lid)Rolf van der Mark vult aan:“We geven behoud-advies,ondersteunen bij scheepshistorischonderzoek.Bovendien is onzevereniging gesprekspartnervoor overhedenen stimuleren we vaar- enligplaatsmogelijkheden inNederland.”De Scheepvaartkrant 18Themabijlage 19 oktober 2011
Een verleidster die blijftDe ‘Egberdina’ is een schip metéén belangrijk kenmerk: schippersworden door haar al 129 jaarverleid tot vakmanschap. Steedsopnieuw vraagt het schip om hetspel met water en wind en zeilentot een maximaal rendement tebrengen’’. Deze eigenschap gaatvolgens de huidige eigenaarleiden tot een lang leven voor ditprachtige varend erfgoed. ‘’Hetschip houdt economische waarde,omdat het mensen laat ervarenwat zeilen is, met licht en zwaarweer, die waarde zal altijdopgemerkt blijven.”DOOR WOUTER VAN DUSSELDORPDe ‘Egberdina’ is als vrachtschip in 1882gebouwd voor het zeilend vervoer op deRijn. Een schitterende vorm onder water,een visje met achter een fraaie S-spant eneen uitgebalanceerde tuigage boven watervormen samen de efficiënte basis voor ditprachtige zeilschip. De balans tussen schip,wind en bemanning vraagt om ambachtelijkvakmanschap. Een museaal schip is éénding, maar de zeilbeleving op dit zeilendmonument uit de 19e eeuw is het werkelijkevarende erfgoed.Met het bedrijf zwaar weer ervarenHet huidige gebruik van het schip bestaatvoor een groot deel uit de ontvangst vanbedrijven die afstand willen nemen van dedagelijkse patronen, iets heel anders willenervaren. De trossen los, alleen het water omje heen en bovenal, ervaren wat een schipkan doen met de elementen. Schipper Woutervaart altijd uit, ook met slecht weer, ‘’Juistmet weer en wind kan ik het schip aan degasten tonen in al haar kracht. Met preciesde juiste zeilen en koers, de grenzen van hetschip opzoeken. En datbetekent schuin en waterin het gangboord, dathoort er bij’’ De gastenkrijgen een regenjas aanen worden uitgedaagdom zich nat te laten regenen.Dit schip laat jeervaren dat je geen angsthoef te hebben, als jemaar met haar samenwerkt.Wie van boordstapt is een ervaring rijker,er wordt nog veelover nagepraat en inmenig kantoor hangteen foto van dit schip.Bedrijven /directies waarderenhet vakmanschapen komen ook meer daneens terug, met hun relaties.De ‘Egberdina’ laatzien dat kwaliteit loont,dit schip zal mensenaltijd imponeren. ‘’Ik vaar het liefst in deherfst en de winter, guur weer en harde windtrotserend met dit prachtige schip.”Wie mee durft en het vakmanschapvan schip (en schipper) wil ervaren:www.Egberdina.nlGeschiedenisDe ‘Egberdina’ is in 1882 gebouwdin Ridderkerk, zoals meer stevenaken.In 1906 staat ze in het kadaster ingeschrevenonder de naam “Alberdine”.In 1929 werd ze gemoderniseerd, hetschip kreeg een motor en een stuurhuten ging verder als motorvrachtschip.Het zeiltuig werd gereduceerd tot eensimpele laadmast met –giek. Vanaf 1941tot 1988 zorgt Kornelis van der Werfvoor het schip, ze heet dan de Albatros.Tot 1988 wordt er regelmatig meegevaren, o.m. met suikerbieten.47 jaar varen met één schip is heelbijzonder in de binnenvaart. In 1989wordt zij de ‘‘Egberdina’’, het eerstezeilende dagtochtenschip in Nederland.Joop Baayens is scheepstimmerman enverbouwt het schip voor zichzelf, watleidt tot een schitterend interieur en eenimposante tuigage. Aan de wind vaartze met 275 m2 zeil. Vanaf 1996 is Woutervan Dusseldorp de eigenaar.Als professioneel zeilschipper is hijgegrepen door de kwaliteiten van ditzeilschip en zet hij zich in om zijn gastente laten genieten van de zeilbelevingmet dit varend erfgoed.De Scheepvaartkrant 19Themabijlage 19 oktober 2011
Page 1 and 2: ThemabijlageVarend Erfgoed,Klassiek
Page 3 and 4: VoorwoordInhoudVarend Erfgoed, Klas
Page 5 and 6: Extra aandacht voor Nederlandse mus
Page 7 and 8: Wouter van Dusseldorp:”Zeepost is
Page 9 and 10: Jacht Willem Barentsz herrijst in H
Page 11 and 12: Davidsfonds: cultuur beleef je same
Page 13 and 14: Rein Schuddeboom richt Stichting Mo
Page 15 and 16: Statenjacht “de Utrecht”Het Sta
Page 17: WATERERFGOED VLAANDEREN, UNIEKE SPR
Page 21 and 22: Holland Diesel MaassluisIn charters
Page 23 and 24: efm aanwezig tijdens BeursKlassieke

Varend Erfgoed, Klassieke Schepen, Bruine Vloot en Chartervaart

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?